所有背离皆为逆势！
MACD背离分为能量堆体背离与指标线体背离，能量堆体背离又分为堆体峰值背离和堆体面积背离，线体背离又分为线体峰值背离和线体与零轴所构成的面积背离。
当行情价格的运行方向与力度，和MACD指标线体的峰值变化趋势和力度相反的时候就形成了线体的峰值背离。
想搞一个MACD多种形态的顶背离公式，过滤一些风险标的，哪位指标高手如有兴趣，请联系。
目前在用的MACD指标有顶底背离提示，但仅对出现背离结构，形成死叉或金叉时出信号，对柱状背离、以及双线背离结构出现初期，未锁死之前不出信号，如江苏雷利6月30日涨停之后的柱状背离没出信号，8月5日双线死叉才出信号，作为副图指标可以，但作为选股排除指标不太理想，应该扩大顶背结构的描述，包括DIF、EDA双线、MACD柱状不能随股价同步新高进行风险排除，希望指标可以应用各周期，60分钟、日线、周线等。
江苏北人、三超新材在8月中旬顺利逃顶，正是因为MACD的60分钟顶背离发出警示，昨天点评华钰矿业连续三次出现日线级别底背离，今天大涨，还冲击了一下涨停，完成底部确认。
$华钰矿业(SH601020)$ $江苏北人(SH688218)$ $三超新材(SZ300554)$
目前在用的顶背离源码如下：
AT1:=BARSLAST(REF(CROSS(DIF,DEA),1));
BT1:=REF(C,AT1+1)>C AND REF(DIF,AT1+1)CT1:=BARSLAST(REF(CROSS(DEA,DIF),1));
DT1:=REF(C,CT1+1)DIF AND CROSS(DEA,DIF);
底背:IF(BT1>0,-0.1,0),COLORRED;
顶背:IF(DT1>0,0.1,0),COLOR00FF00;
STICKLINE(BT1>0,1*DIF,0,2,0),COLORRED;
STICKLINE(DT1>0,1*DIF,0,2,0),COLOR00FF00;
关于顶背离的几种形态还是看图更直观：
MACD背离分为能量堆体背离与指标线体背离，能量堆体背离又分为堆体峰值背离和堆体面积背离，线体背离又分为线体峰值背离和线体与零轴所构成的面积背离。
当行情价格的运行方向与力度，和MACD指标线体的峰值变化趋势和力度相反的时候就形成了线体的峰值背离。
想搞一个MACD多种形态的顶背离公式，过滤一些风险标的，哪位指标高手如有兴趣，请联系。
目前在用的MACD指标有顶底背离提示，但仅对出现背离结构，形成死叉或金叉时出信号，对柱状背离、以及双线背离结构出现初期，未锁死之前不出信号，如江苏雷利6月30日涨停之后的柱状背离没出信号，8月5日双线死叉才出信号，作为副图指标可以，但作为选股排除指标不太理想，应该扩大顶背结构的描述，包括DIF、EDA双线、MACD柱状不能随股价同步新高进行风险排除，希望指标可以应用各周期，60分钟、日线、周线等。
江苏北人、三超新材在8月中旬顺利逃顶，正是因为MACD的60分钟顶背离发出警示，昨天点评华钰矿业连续三次出现日线级别底背离，今天大涨，还冲击了一下涨停，完成底部确认。
$华钰矿业(SH601020)$ $江苏北人(SH688218)$ $三超新材(SZ300554)$
目前在用的顶背离源码如下：
AT1:=BARSLAST(REF(CROSS(DIF,DEA),1));
BT1:=REF(C,AT1+1)>C AND REF(DIF,AT1+1)
DT1:=REF(C,CT1+1)
底背:IF(BT1>0,-0.1,0),COLORRED;
顶背:IF(DT1>0,0.1,0),COLOR00FF00;
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关于顶背离的几种形态还是看图更直观：
【#电动汽车# 雪佛兰“BET Truck”承诺超过400英里的电动行驶里程】大家都知道，通用汽车正在努力推动每一个品牌的电气化。当悍马以11,500磅-英尺的扭矩和三秒至60英里的时速作为电动皮卡回到GMC品牌时，也不会被忽视。
但是，通用汽车公司不会忽略低端产品。 别克将增加两辆多功能车-一辆CUV和一辆SUV；而雪佛兰将推出Bolt EUV和一辆中型运动型多功能车“面向在此细分市场中寻求电动选择的美国客户。”
然而，最大的赌注是雪佛兰的“ BET Truck”，这在《 2019年可持续发展报告》中被提到。 电池电动皮卡将是金领结的第一款全功率动力全尺寸主力车型，从该报告中，我们还被承诺一次充电可行驶400多英里（超过643公里） 。
具有高镍和低钴含量的Ultium电池系列已经详细介绍，容量从50到200 kWh。 考虑到全尺寸皮卡的续航能力，尚未被命名的皮卡车可能会使用其中最大的容量，显然，充电也将令人印象深刻。
配备Ultium的型号已确认2级和DC快速充电，这意味着“充电在10分钟内可行驶100英里以上”。 这家美国汽车制造商的EV战略还包括BEV3平台的前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动应用，但是目前，尚不知道雪佛兰和悍马卡车将采用哪种车辆结构。
据报道，该平台在Silverado和Sierra的T1架构之后被称为BT1，暗示了它们之间的某种联系。 我们所知道的是，通用汽车总裁马克·鲁伊斯（Mark Reuss）提到了一个卡车专用平台，该平台具有类似滑板的底盘，该底盘集成了电池和电动马达。
如今，滑板底盘可能与Rivian相关联，但通用汽车希望您记住2002年推出的具有这种开拓性设计的Autonomy概念车。 Autonomy在底特律车展上首次亮相，但今天却被人们遗忘了，它具有用于转向和制动的线控控制，足够的模块化以及6.0英寸厚的地板。
但是，通用汽车公司不会忽略低端产品。 别克将增加两辆多功能车-一辆CUV和一辆SUV；而雪佛兰将推出Bolt EUV和一辆中型运动型多功能车“面向在此细分市场中寻求电动选择的美国客户。”
然而，最大的赌注是雪佛兰的“ BET Truck”，这在《 2019年可持续发展报告》中被提到。 电池电动皮卡将是金领结的第一款全功率动力全尺寸主力车型，从该报告中，我们还被承诺一次充电可行驶400多英里（超过643公里） 。
具有高镍和低钴含量的Ultium电池系列已经详细介绍，容量从50到200 kWh。 考虑到全尺寸皮卡的续航能力，尚未被命名的皮卡车可能会使用其中最大的容量，显然，充电也将令人印象深刻。
配备Ultium的型号已确认2级和DC快速充电，这意味着“充电在10分钟内可行驶100英里以上”。 这家美国汽车制造商的EV战略还包括BEV3平台的前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动应用，但是目前，尚不知道雪佛兰和悍马卡车将采用哪种车辆结构。
据报道，该平台在Silverado和Sierra的T1架构之后被称为BT1，暗示了它们之间的某种联系。 我们所知道的是，通用汽车总裁马克·鲁伊斯（Mark Reuss）提到了一个卡车专用平台，该平台具有类似滑板的底盘，该底盘集成了电池和电动马达。
如今，滑板底盘可能与Rivian相关联，但通用汽车希望您记住2002年推出的具有这种开拓性设计的Autonomy概念车。 Autonomy在底特律车展上首次亮相，但今天却被人们遗忘了，它具有用于转向和制动的线控控制，足够的模块化以及6.0英寸厚的地板。
电动悍马卷土重来？
大家好，我是聪哥，一提到最强动力的SUV人们马上会想到悍马，不错它本来是作为军队用车而出名的，它强悍的动力及通过性给人们留下了深刻的印象。今天就说说悍马。
在2010年悍马停产，但在去年6月，有报道称，通用汽车（General Motors）可能将恢复其已停产的悍马品牌。
根据路透社（Reuters）上周五的一份报告，通用汽车可能在其底特律-哈特拉马克（hambramck）制造厂投资约30亿美元，以支持电气化卡车和多用途车的开发和生产，其中可能包括一系列悍马车型。如果正常生产，到2024年每年可生产约80,000台电动汽车。
悍马最早可能在2021年重新上市，它将成为通用汽车大型电动卡车和SUV家族的一员。在内部，这个开发计划被称为bt1，它包括多款车型。
汽车预测解决方案全球汽车预测副总裁Sam Fiorani说，通用汽车已经计划至少生产两款电气化SUV和两款皮卡。“在他们自己的文档中，他们列出了三个品牌，”其中包括凯迪拉克，雪佛兰或gmc和第三个神秘品牌简称为m品牌。
Fiorani说，可以肯定的是，凯迪拉克提供的车型将佩戴Escalade标签，但其他车型仍不得而知。”据推测，Sierra品牌将出现在GMC卡车上，但具体的细节还没确定。”因为它的名字包含两个M，所以悍马可能是第三个品牌。通用汽车对此尚未做出任何回应。
据报道，一小批量的电动卡车预计将于2021年末上市。一款性能更高的车型将于明年推出，随后将于2023年推出一款电动SUV。所有这些车都可以打上悍马的标签。同年，凯迪拉克（Cadillac）的电动多用途车将与GMC的一款电气化卡车一同上市。
大家好，我是聪哥，一提到最强动力的SUV人们马上会想到悍马，不错它本来是作为军队用车而出名的，它强悍的动力及通过性给人们留下了深刻的印象。今天就说说悍马。
在2010年悍马停产，但在去年6月，有报道称，通用汽车（General Motors）可能将恢复其已停产的悍马品牌。
根据路透社（Reuters）上周五的一份报告，通用汽车可能在其底特律-哈特拉马克（hambramck）制造厂投资约30亿美元，以支持电气化卡车和多用途车的开发和生产，其中可能包括一系列悍马车型。如果正常生产，到2024年每年可生产约80,000台电动汽车。
悍马最早可能在2021年重新上市，它将成为通用汽车大型电动卡车和SUV家族的一员。在内部，这个开发计划被称为bt1，它包括多款车型。
汽车预测解决方案全球汽车预测副总裁Sam Fiorani说，通用汽车已经计划至少生产两款电气化SUV和两款皮卡。“在他们自己的文档中，他们列出了三个品牌，”其中包括凯迪拉克，雪佛兰或gmc和第三个神秘品牌简称为m品牌。
Fiorani说，可以肯定的是，凯迪拉克提供的车型将佩戴Escalade标签，但其他车型仍不得而知。”据推测，Sierra品牌将出现在GMC卡车上，但具体的细节还没确定。”因为它的名字包含两个M，所以悍马可能是第三个品牌。通用汽车对此尚未做出任何回应。
据报道，一小批量的电动卡车预计将于2021年末上市。一款性能更高的车型将于明年推出，随后将于2023年推出一款电动SUV。所有这些车都可以打上悍马的标签。同年，凯迪拉克（Cadillac）的电动多用途车将与GMC的一款电气化卡车一同上市。
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