New York-based, Peruvian-born multi-hyphenated artist Daniela Lalita stars in an editorial lensed by photographer Colin Solal Cardo for Numéro’s February 2023 issue.In charge of styling is Natacha Voranger, who for the session selects looks from the likes of Diesel, Aurembiaix, Transe Paris, Louis Vuitton, Balenciaga, Vaquera, Miu Miu, Paco Rabanne, Xuly.Bët, Ludovic de Saint Sernin, Lucile Guehl, Y/Project and Saint Laurent by Anthony. Vaccarello
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P1:<100/1>+<002/1> OPEN NECKLINE F KNOTTED JACKET
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P2:NEW ERA x LIMI feu 9THIRTY CAP
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P7:Compact
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P8:SUPIMA COTTON MOIST FRENCH TERRY ASYMMETRY JKT
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#来自财联社的报道#
【特斯拉宏图篇章3即将揭晓，我们会等来什么？】
美东时间3月1日下午4点，特斯拉公司将举办备受瞩目的“投资者日”活动，马斯克之前所提出的宏图篇章3（Master Plan Part 3）的悬念也将揭晓。
公司方面目前还没有公布那天活动的细节。根据公司官网所述，届时这家电动汽车龙头将谈及长期扩张计划、第三代车型平台、资本配置等主题。
2006年马斯克提出的宏图第一篇章目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务；2016年提出的宏图第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。
便宜新车型呼之欲出？
而对于华尔街投行来说，他们最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。多位分析师认为，这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力，保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。
截至上周五收盘，特斯拉的股价在今年已经反弹了近六成。
富国银行分析师科林·兰根在最新的报告中写道，在这轮反弹后，特斯拉需要一个新的助推器才能助其股价更上一个台阶，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个助推器。
据了解，基于第一代汽车平台的Model S和Model X两款车型的价格大约为10万美元；基于第二代平台的Model 3和Model Y的售价则有所下降，为5万至6万美元。
兰根补充称，如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前特斯拉的汽车系列占美国电动汽车市场55%的份额，3万美元的价格标签有望把这个数字扩大到95%左右。
除了富国银行，New Street Research和伯恩斯坦也加入了期待新车型的队列。伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi写道，内部的分析表明，电动汽车车型很难在推出的第三年和第四年明显增加销量。
Model 3于2017年首次亮相，而Model Y于2020年问世。Sacconaghi认为，如果要满足投资者的高增长预期，当前这个时间节点就需要一款新的车型。
潜力巨大的储能业务
除了新车之外，New Street Research分析师Pierre Ferragu认为特斯拉投资日的另一个话题——储能业务会在2023年有良好的前景。
他在报告中写道，特斯拉似乎一直在储能方面受到供应限制，但“我们预计2023年至2024年这一形势将出现拐点。”
近几年，特斯拉的电池储能系统Megapack在北美尤其畅销，因为该地区的电力网络在深冬和酷暑时极为不稳定。本周末，美国多地迎来新一轮冬季风暴，超过12万用户断电。马斯克过去曾多次强调，特斯拉能源业务的潜力超过特斯拉的电动汽车。
储能产品利润在很大程度上取决于供应商的电池成本，随着特斯拉逐步扩大自己的电池生产，或与供应商达成更好的协议，这些产品的盈利能力将获得增强。
Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益分别增加0.20美元和0.55美元。若预测属实，这对投资者来说将是一个重大利好。目前华尔街预计特斯拉今明两年的每股收益分别为4.10美元和5.60美元。
会兑现“股票回购”吗？
除此以外，投行Canaccord分析师George Gianarkas认为，特斯拉可能在3月1日为投资者兑现“股票回购”这一张“支票”。
在特斯拉去年第三季度的财报电话会议上，马斯克提到董事会将回购股票，并补充道，可能进行50亿至100亿美元的股票回购。而当特斯拉在2022年跌入谷底时，不少多头都在呼吁公司立即启动回购，以挽救这只表现不佳的股票。
当时，特斯拉的长期“大多头”——Wedbush分析师Dan Ives称，“宣布大规模股票回购计划对华尔街的信心重要且关键，我们认为，鉴于特斯拉拥有巨大的财富，其股价处于当前水平是毫无疑问的战略举措。”
不过，这一愿望也可能落空。因为新能源汽车是一个投资密集型行业，对特斯拉来说，将利润投入到未来的增长机会中，可能比股票回购更有意义。
* 请戳图 ↓↓↓即将揭幕的「 特斯拉“宏图篇章3” 」，一图看懂全部重点！
https://t.cn/A6CIg3tG
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【特斯拉宏图篇章3即将揭晓，我们会等来什么？】
美东时间3月1日下午4点，特斯拉公司将举办备受瞩目的“投资者日”活动，马斯克之前所提出的宏图篇章3（Master Plan Part 3）的悬念也将揭晓。
公司方面目前还没有公布那天活动的细节。根据公司官网所述，届时这家电动汽车龙头将谈及长期扩张计划、第三代车型平台、资本配置等主题。
2006年马斯克提出的宏图第一篇章目标已全部实现，代表性产品包括特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务；2016年提出的宏图第二篇章大部分构想同样已经达成，相关产品包括特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。
便宜新车型呼之欲出？
而对于华尔街投行来说，他们最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。多位分析师认为，这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力，保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。
截至上周五收盘，特斯拉的股价在今年已经反弹了近六成。
富国银行分析师科林·兰根在最新的报告中写道，在这轮反弹后，特斯拉需要一个新的助推器才能助其股价更上一个台阶，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个助推器。
据了解，基于第一代汽车平台的Model S和Model X两款车型的价格大约为10万美元；基于第二代平台的Model 3和Model Y的售价则有所下降，为5万至6万美元。
兰根补充称，如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前特斯拉的汽车系列占美国电动汽车市场55%的份额，3万美元的价格标签有望把这个数字扩大到95%左右。
除了富国银行，New Street Research和伯恩斯坦也加入了期待新车型的队列。伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi写道，内部的分析表明，电动汽车车型很难在推出的第三年和第四年明显增加销量。
Model 3于2017年首次亮相，而Model Y于2020年问世。Sacconaghi认为，如果要满足投资者的高增长预期，当前这个时间节点就需要一款新的车型。
潜力巨大的储能业务
除了新车之外，New Street Research分析师Pierre Ferragu认为特斯拉投资日的另一个话题——储能业务会在2023年有良好的前景。
他在报告中写道，特斯拉似乎一直在储能方面受到供应限制，但“我们预计2023年至2024年这一形势将出现拐点。”
近几年，特斯拉的电池储能系统Megapack在北美尤其畅销，因为该地区的电力网络在深冬和酷暑时极为不稳定。本周末，美国多地迎来新一轮冬季风暴，超过12万用户断电。马斯克过去曾多次强调，特斯拉能源业务的潜力超过特斯拉的电动汽车。
储能产品利润在很大程度上取决于供应商的电池成本，随着特斯拉逐步扩大自己的电池生产，或与供应商达成更好的协议，这些产品的盈利能力将获得增强。
Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益分别增加0.20美元和0.55美元。若预测属实，这对投资者来说将是一个重大利好。目前华尔街预计特斯拉今明两年的每股收益分别为4.10美元和5.60美元。
会兑现“股票回购”吗？
除此以外，投行Canaccord分析师George Gianarkas认为，特斯拉可能在3月1日为投资者兑现“股票回购”这一张“支票”。
在特斯拉去年第三季度的财报电话会议上，马斯克提到董事会将回购股票，并补充道，可能进行50亿至100亿美元的股票回购。而当特斯拉在2022年跌入谷底时，不少多头都在呼吁公司立即启动回购，以挽救这只表现不佳的股票。
当时，特斯拉的长期“大多头”——Wedbush分析师Dan Ives称，“宣布大规模股票回购计划对华尔街的信心重要且关键，我们认为，鉴于特斯拉拥有巨大的财富，其股价处于当前水平是毫无疑问的战略举措。”
不过，这一愿望也可能落空。因为新能源汽车是一个投资密集型行业，对特斯拉来说，将利润投入到未来的增长机会中，可能比股票回购更有意义。
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