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山海相依，秋色宜人。这个季节，一幅幅“浙江蓝”开始刷屏朋友圈。在人们眼中，海洋带来越来越多的幸福感受。
回望浙江全面小康之路，从“输血”到“造血”的整个过程里，海洋都是一个不可或缺的角色。对很多浙江人而言，小康生活，在家门口那片蓝汪汪的大海里，在不断崛起的湾区新城中……
今年6月，舟山蓝色海湾整治行动项目通过竣工验收，这也是浙江首个通过竣工验收的蓝色海湾整治行动项目。
“三年前我刚搬到这里时，环境比较脏乱差，建筑垃圾也较多。”在沈家门渔港小镇上从事海鲜排档生意的周仙龙告诉记者，蓝色海湾整治开展前，这一带分布着各类海产品加工企业，几乎与海“零距离”，带来严重的陆源污染。甚至有小企业私搭乱建、违规倾倒废弃物，空气中时常弥漫着一股浓重的腥味，周边百姓靠海难亲海。
周仙龙说，自从蓝色海湾整治开展后，以前的状况再也看不到了，取而代之的是蓝汪汪的海和络绎不绝的游客，他家的生意比以前更好了，今年上半年净利润已经赶超去年整年的收入。
记者走访了港区内的其他商户。他们说，蓝色海湾整治带来的生态红利是直接可见的，环境变好了，人们的腰包也鼓了，他们更爱家门口这片大海了。
2017年，舟山普陀开始进行蓝湾整治行动。三年来，海湾海底清淤352万方；陆源入海污水截流3.5公里；生态湿地恢复15.05万平方米；滨海生态廊道建设8.7公里；废旧码头拆除共计18座……这座百年渔港展露全新面貌。
这样的例子在浙江不胜枚举。温州市洞头区连续两次获得中央蓝色海湾整治项目支持。台州湾蓝色海湾整治行动项目入围2019年中央财政支持蓝色海湾整治行动项目竞争性评选，位列全国前五，获得国家财政奖补资金3亿元。
近几年，浙江的生态护海各项工作取得的成果，让浙江再次以“模范生”的身份进入到全国各大沿海省市的视线。之所以如此重视生态护海工作，是因为人们真真切切感受到了生态红利带来的积极效应，把海洋的“生态病”治好了，致富的大门也向人们打开。
对于靠海吃海的浙江人来说，海洋经济带来的民生福祉是触手可及的。这些年，浙江率先编制实施推进长三角区域一体化发展行动方案，启动长三角生态绿色一体化发展示范区建设，务实推进重点领域合作和重大项目落地。
2019年，浙江省政府批复《浙江宁波海洋经济发展示范区建设总体方案》和《浙江温州海洋经济发展示范区建设总体方案》。自此，浙江两大国家级海洋经济发展示范区雏形初现。
宁波舟山港创造的奇迹令世界叹服。如今，宁波舟山港已拥有19个港区、600多座生产性泊位，240多条航线连接全球600多个港口，年货物吞吐量连续11年蝉联世界第一，海洋经济增加值增长10%。
此外，义甬舟开放大通道的建设，让宁波舟山港和义乌连接起来，建立起“买全球、卖全球”的贸易格局，让沿线城市的功能布局得到优化，形成一条都市经济走廊。
港口像是一个支点，撬动着浙江海洋经济的发展。2019年2月，宁波舟山港集团和上海港集团共同签署了小洋山综合开发合作协议。根据协议，两个集团将以股权合作方式对小洋山北侧进行共同开发运营。业内人士认为，此次合作有助于实现小洋山全域一体化开发，形成更高层次对外开放的新平台，也是浙沪两地全面落实长三角一体化发展战略的务实之举。
2019年10月，首届三门湾区域合作与发展论坛在台州市三门县举行，宁海、象山、三门三地共同签署合作开发倡议书，进一步推动湾区合作与发展，共同把三门湾打造成为甬台合作的桥头堡和湾区发展的示范区。
随着去年年初浙江沿海高速的全线通车，环三门湾半小时交通圈为宁海、象山、三门这三地的海洋旅游经济带来了巨大的利好，同时也打通了湾区经济发展的“供血”通道。
2019年11月，省政府批复同意设立绍兴滨海新区，加上此前已设立的杭州钱塘新区、湖州南太湖新区、宁波杭州湾新区，浙江大湾区“四新区”全部成立，首批7个“万亩千亿”新产业平台建设全面启动。
今年9月，浙江自贸试验区按下“升级健”，将在已有的约120平方公里基础上新增总面积近120平方公里的宁波、杭州、金义三大片区，功能定位也由以油气全产业链为核心，向五大功能区全面升级。
百舸争流，千帆竞速。浙江海洋经济发生着日新月异的变化，也给民生致富带来了利好。甬台温临港产业带快速发展，宁波舟山港不断做大做强，舟山江海联运服务水平不断提升……浙江正铆足了劲，拉动蓝色经济发展的新引擎。
从海洋大省到海洋强省，科技实力是不可或缺的推动因素。也正是科技，让浙江这片海插上了腾飞的翅膀。
2019年3月，国内单机规模最大的海上风电场——国电舟山普陀6号海上风电场2区工程全部完工，新安装的63台风力发电机全面投用。
这是浙江首个大型海上风力发电项目，总投资约45亿元。该项目建设历时整整27个月，821天，终于矗立在这片大海之上，可以并网发电，为全省输送优质的清洁能源。按照标准燃煤计算，工程每年可减少燃煤使用27万吨，减少二氧化碳排放70万吨。该项目的建成不仅可以改善浙江省电源结构，缓解当地电力供需矛盾，推动能源结构调整、产业升级，促进经济发展，而且对我国的风电事业有着积极的推动作用。
海洋强省建设，离不开“数字经济”与“智慧海洋”的支撑。
2018年10月，浙江编制印发了《浙江省“智慧海洋”工程建设方案》，对全省“智慧海洋”工程建设工作进行了部署，将“智慧海洋”作为海洋经济数字化转型途径写入《浙江省数字经济五年倍增计划》。2019年2月，在浙江省大湾区规划建设领导小组第一次会议上，明确将“智慧海洋”工程列为大湾区建设十大标志性工程之一，纳入大湾区考核制度体系。
2019年6月，“浙江海洋预报网”正式上线运行。该平台是一个权威发布浙江省海洋灾害预警信息的专业化服务平台，可提供浙江管辖海域和百个海岛的3至5天海洋预报，为防灾减灾指挥决策提供信息支持。
可以说，科技创新让浙江海洋充满了活力，不仅可以提高海洋渔业信息互联通信能力、增强空天地海“四位一体”的海洋综合感知能力，还可以提高海洋环境质量精准监控能力、海洋空间资源动态监管能力、海洋灾害精细化预警预报能力等。
2019年7月，第二届数字“智慧海洋”发展论坛举行。这届论坛旨在聚集国内外海洋保护、修护、发展海洋经济的智慧大脑，围绕分享“数字经济”推动海洋向“智慧海洋”转型，推介在“智慧海洋”及渔业产业发展中的数字经济先进理念和模式，研究并推动数字化、科技化改造升级海洋产业，展现大数据产业领先科技成果，发挥新技术、新模式、新应用的灯塔效应，彰显数字经济释放的新活力和新动力。
在海洋防灾减灾上，“智慧海洋”的建设就显得更加重要。
山海相依，秋色宜人。这个季节，一幅幅“浙江蓝”开始刷屏朋友圈。在人们眼中，海洋带来越来越多的幸福感受。
回望浙江全面小康之路，从“输血”到“造血”的整个过程里，海洋都是一个不可或缺的角色。对很多浙江人而言，小康生活，在家门口那片蓝汪汪的大海里，在不断崛起的湾区新城中……
今年6月，舟山蓝色海湾整治行动项目通过竣工验收，这也是浙江首个通过竣工验收的蓝色海湾整治行动项目。
“三年前我刚搬到这里时，环境比较脏乱差，建筑垃圾也较多。”在沈家门渔港小镇上从事海鲜排档生意的周仙龙告诉记者，蓝色海湾整治开展前，这一带分布着各类海产品加工企业，几乎与海“零距离”，带来严重的陆源污染。甚至有小企业私搭乱建、违规倾倒废弃物，空气中时常弥漫着一股浓重的腥味，周边百姓靠海难亲海。
周仙龙说，自从蓝色海湾整治开展后，以前的状况再也看不到了，取而代之的是蓝汪汪的海和络绎不绝的游客，他家的生意比以前更好了，今年上半年净利润已经赶超去年整年的收入。
记者走访了港区内的其他商户。他们说，蓝色海湾整治带来的生态红利是直接可见的，环境变好了，人们的腰包也鼓了，他们更爱家门口这片大海了。
2017年，舟山普陀开始进行蓝湾整治行动。三年来，海湾海底清淤352万方；陆源入海污水截流3.5公里；生态湿地恢复15.05万平方米；滨海生态廊道建设8.7公里；废旧码头拆除共计18座……这座百年渔港展露全新面貌。
这样的例子在浙江不胜枚举。温州市洞头区连续两次获得中央蓝色海湾整治项目支持。台州湾蓝色海湾整治行动项目入围2019年中央财政支持蓝色海湾整治行动项目竞争性评选，位列全国前五，获得国家财政奖补资金3亿元。
近几年，浙江的生态护海各项工作取得的成果，让浙江再次以“模范生”的身份进入到全国各大沿海省市的视线。之所以如此重视生态护海工作，是因为人们真真切切感受到了生态红利带来的积极效应，把海洋的“生态病”治好了，致富的大门也向人们打开。
对于靠海吃海的浙江人来说，海洋经济带来的民生福祉是触手可及的。这些年，浙江率先编制实施推进长三角区域一体化发展行动方案，启动长三角生态绿色一体化发展示范区建设，务实推进重点领域合作和重大项目落地。
2019年，浙江省政府批复《浙江宁波海洋经济发展示范区建设总体方案》和《浙江温州海洋经济发展示范区建设总体方案》。自此，浙江两大国家级海洋经济发展示范区雏形初现。
宁波舟山港创造的奇迹令世界叹服。如今，宁波舟山港已拥有19个港区、600多座生产性泊位，240多条航线连接全球600多个港口，年货物吞吐量连续11年蝉联世界第一，海洋经济增加值增长10%。
此外，义甬舟开放大通道的建设，让宁波舟山港和义乌连接起来，建立起“买全球、卖全球”的贸易格局，让沿线城市的功能布局得到优化，形成一条都市经济走廊。
港口像是一个支点，撬动着浙江海洋经济的发展。2019年2月，宁波舟山港集团和上海港集团共同签署了小洋山综合开发合作协议。根据协议，两个集团将以股权合作方式对小洋山北侧进行共同开发运营。业内人士认为，此次合作有助于实现小洋山全域一体化开发，形成更高层次对外开放的新平台，也是浙沪两地全面落实长三角一体化发展战略的务实之举。
2019年10月，首届三门湾区域合作与发展论坛在台州市三门县举行，宁海、象山、三门三地共同签署合作开发倡议书，进一步推动湾区合作与发展，共同把三门湾打造成为甬台合作的桥头堡和湾区发展的示范区。
随着去年年初浙江沿海高速的全线通车，环三门湾半小时交通圈为宁海、象山、三门这三地的海洋旅游经济带来了巨大的利好，同时也打通了湾区经济发展的“供血”通道。
2019年11月，省政府批复同意设立绍兴滨海新区，加上此前已设立的杭州钱塘新区、湖州南太湖新区、宁波杭州湾新区，浙江大湾区“四新区”全部成立，首批7个“万亩千亿”新产业平台建设全面启动。
今年9月，浙江自贸试验区按下“升级健”，将在已有的约120平方公里基础上新增总面积近120平方公里的宁波、杭州、金义三大片区，功能定位也由以油气全产业链为核心，向五大功能区全面升级。
百舸争流，千帆竞速。浙江海洋经济发生着日新月异的变化，也给民生致富带来了利好。甬台温临港产业带快速发展，宁波舟山港不断做大做强，舟山江海联运服务水平不断提升……浙江正铆足了劲，拉动蓝色经济发展的新引擎。
从海洋大省到海洋强省，科技实力是不可或缺的推动因素。也正是科技，让浙江这片海插上了腾飞的翅膀。
2019年3月，国内单机规模最大的海上风电场——国电舟山普陀6号海上风电场2区工程全部完工，新安装的63台风力发电机全面投用。
这是浙江首个大型海上风力发电项目，总投资约45亿元。该项目建设历时整整27个月，821天，终于矗立在这片大海之上，可以并网发电，为全省输送优质的清洁能源。按照标准燃煤计算，工程每年可减少燃煤使用27万吨，减少二氧化碳排放70万吨。该项目的建成不仅可以改善浙江省电源结构，缓解当地电力供需矛盾，推动能源结构调整、产业升级，促进经济发展，而且对我国的风电事业有着积极的推动作用。
海洋强省建设，离不开“数字经济”与“智慧海洋”的支撑。
2018年10月，浙江编制印发了《浙江省“智慧海洋”工程建设方案》，对全省“智慧海洋”工程建设工作进行了部署，将“智慧海洋”作为海洋经济数字化转型途径写入《浙江省数字经济五年倍增计划》。2019年2月，在浙江省大湾区规划建设领导小组第一次会议上，明确将“智慧海洋”工程列为大湾区建设十大标志性工程之一，纳入大湾区考核制度体系。
2019年6月，“浙江海洋预报网”正式上线运行。该平台是一个权威发布浙江省海洋灾害预警信息的专业化服务平台，可提供浙江管辖海域和百个海岛的3至5天海洋预报，为防灾减灾指挥决策提供信息支持。
可以说，科技创新让浙江海洋充满了活力，不仅可以提高海洋渔业信息互联通信能力、增强空天地海“四位一体”的海洋综合感知能力，还可以提高海洋环境质量精准监控能力、海洋空间资源动态监管能力、海洋灾害精细化预警预报能力等。
2019年7月，第二届数字“智慧海洋”发展论坛举行。这届论坛旨在聚集国内外海洋保护、修护、发展海洋经济的智慧大脑，围绕分享“数字经济”推动海洋向“智慧海洋”转型，推介在“智慧海洋”及渔业产业发展中的数字经济先进理念和模式，研究并推动数字化、科技化改造升级海洋产业，展现大数据产业领先科技成果，发挥新技术、新模式、新应用的灯塔效应，彰显数字经济释放的新活力和新动力。
在海洋防灾减灾上，“智慧海洋”的建设就显得更加重要。
银行ETF逆势上涨基金仓位上升，三季度宏观低于预期
一周一说：可转债遭遇爆炒引发监管出手 基金经理直言参与炒作风险太高
近日，可转债价格频现涨超20%、触发临时停牌的情况，备受市场关注。10月22日，有15只可转债宣布临时停牌。例如，正元转债当日价格从前收盘的128元最高涨至359元，涨幅达180.47%。10月23日，证监会紧急发布《可转换公司债券管理办法（征求意见稿）》。多位可转债基金经理在接受记者采访时表示，多因素引发可转债异动，不少产品是资金炒作，估值严重偏高，存在极大风险。
点评：
可转债实行T+0的交易制度，即当天买进当天就可以卖出，再加上可转债无涨跌幅和交易门槛的限制，又具有通过质押回购进行融资加杠杆的功能，因此容易受到市场上热钱的爆炒。上周可转债的强势表现让可转债基金受益，但此类波动与基本面无关，波动不确定性较大，长期来看蕴含较大的投资风险。
与普通债券相比，可转债具有“攻守兼备”的优势，可通过正股的上涨来获取更高的收益，是一个比较好的投资标的。然而，参与可转债投资一方面要承担转股溢价率过高的风险，另一方面要承担正股大幅波动带来的风险。对时间精力有限的个人投资者来说，购买可转债基金是投资可转债市场的更好选择。
理财环境的重要变化
一是，三季度GDP略低于预期，但是9月份经济继续向好。经济整体复苏趋势未变。
二是，海外经济复苏不确定性增加。投资者重点关注美国大选走向。
三是，美元指数继续弱势震荡。
A股投资者情绪
上周A股投资者情绪低位小幅波动，整体偏弱。上周五A股投资者情绪指数收于0.9575，较10月16日回落0.0138。
国内股市：
A股指数普跌。上周，沪深300指数、创业板指数分别下跌1.53%、4.54%。中证100、上证50指数表现强于市场（分别下跌0.29%、0.99%），而创业板指、中证1000指数跌幅较大（分别下跌4.54%、3.84%）。
风格上，价值股表现强于成长股，大盘股表现好于小盘股。
行业上，上周银行、汽车等行业指数上涨。而医药、农林牧渔、国防军工等行业指数则出现大幅下跌。
主题上，上周共享汽车、生物识别、新能源汽车等主题指数领先市场。而太阳能发电、新能源、生物疫苗等主题指数跌幅较大。
海外股市：
标普500指数下跌0.53、恒生指数上涨2.18%。美国大选与海外新冠疫情走向是投资者关注重点。
国内债市：
三季度经济数据略低于预期，带动债市上涨。上周10年期国债收益率下降2个BP，达到3.2%。
原油：
上周WTI原油价格下跌3.26%。三季度经济数据略低于预期，减弱了投资者对原油需求的信心。
黄金：
COMEX黄金价格下跌0.16%，短期缺少大幅上涨理由。
类货币资产：
货币基金收益率小幅回落7个BP，上周五7日年化收益率收于2.2%。货币基金收益率在目前水平附近波动为主。
基金表现一周回顾
上周A股市场震荡回落，各类基金普跌。偏债型基金平均下跌0.09%，收益排名第一。偏股型基金平均下跌2.49%，其中普通股票型基金平均下跌3.16%，正收益占比不足5%，赚钱效应极差。
虽然上周偏股型基金收益排名垫底，但今年以来，偏股型基金的平均收益率为32.32%，业绩表现优秀，远超其他类型基金。
上周债市小幅波动，中债综合指数收于205.0992，上行 0.2675%。排名前五的偏债型基金中有4只都是普通债券型基金。排名第五的天弘添利债券基金持有可转债的比例超过90%。上周部分可转债被市场爆炒，带动以可转债为主要投资标的的相关偏债型基金大幅上涨，投资者需识别由短期投机情绪推动的基金净值上涨，谨慎投资。
杜广基金经理标签：淡化择时，控制回撤，擅长当前市场行情。投资年限0.95年，还未经历完整牛熊周期检验，生涯年化投资回报率为27.02%，而大盘同期只有21.64%，投资能力较强。
权益ETF：主题ETF份额多为上涨 银行主题ETF领涨
表3：主题ETF份额变动（亿份）& 上期区间涨跌幅排名前五的单个ETF
虽然上周权益市场下行，权益基金普跌，但除消费主题ETF份额小幅下跌外，其他各主题ETF份额逆势上涨。TMT主题ETF份额上涨99.33亿份，涨幅排名第一。金融地产主题ETF份额小幅上涨，涨幅排名第四。此前，金融地产主题ETF份额连续三周持续上涨，相比之下，上周金融地产主题ETF份额涨幅有较大回落。
上期区间净值涨跌幅排名前五的股票型ETF都是银行主题ETF。今年以来，偏股型基金平均收益上涨32.32%，但偏股型基金内部估值分化明显。医药、科技和消费等行业估值偏高，而银行、地产等顺周期主题估值仍然较低。最近两周银行主题ETF领涨，回补了部分估值。后市可继续关注低估值且基本面向好的板块，把握估值结构性分化的机会。
权益主题基金：银行板块基金持续领涨 医药行业基金波动较大
上周风格延续，价值领先成长。银行板块基金收益连续两周排名第一，一方面，高估值板块上行空间不足，银行板块由于今年以来涨幅靠后，估值具备安全边际。另一方面，经济复苏背景下，银行板块作为顺周期行业显著受益。
医药行业基金上周排名垫底，收益下跌5.67%。受疫情影响，今年以来医药行业基金平均上涨54.76%，目前估值已攀升至历史高位，板块波动加大，需要警惕估值过高的风险。
基金仓位：市场整体基金仓位上升，平均仓位为80.09%
截止 2020年10月23日，市场整体基金平均为80.09%，相比10月16日估计值上升2.63个百分点。其中普通股票型基金仓位中位数为90.5%，相比上周估计值上升 0.1%，
偏股混合型基金仓位中位数为 87.1%，相比上周估计值下降 0.6%。
公募基金行业配置周度变动情况：银行、非银金融仓位上升，电子、计算机仓位下降
截止上周五，公募基金在医药、食品饮料、银行、非银金融、电子、计算机等行业有着较高的配置权重。上周偏股型基金在电子、计算机等行业的仓位下降，在银行、非银金融、房地产等行业的仓位提升。
本周新发基金盘点
本周，全市场拟新发行基金一共10只（同一基金不同份额只展示一只），发行数量较上周大幅减少。其中有9只为偏股型基金，1只为增强股票指数型基金，下表为本周全部新发基金。
重点关注基金
嘉实核心成长混合A（010186）
基金投资目标：在严格控制风险的前提下，通过深入的基本面研究精选优质的长期潜力股并以合理价格买入，从而分享公司业绩持续增长带来的长期稳定回报，力争实现基金资产的持续稳定增值。
基金经理归凯：归凯是业绩出色的老牌基金经理，其投资理念是立足长期，寻找能够持续提升内在价值的好公司、好生意，追求长期业绩卓越。归凯擅长选股和择时，主要在大健康、大消费、科技和先进制造四个方向上选择个股进行配置，目前在管基金产品有7只，基金资产总规模接近300亿元，旗下基金产品任职回报最高为160.20%。
归凯盈利能力：归凯管理的基金，在过去3000 点以下的任一交易日购买并持有两年平均100.00%正收益，持有两年平均收益率75.89%，最高收益率达154.41%。
归凯投资风格：在上涨行情进攻能力强，震荡行情守城能力强，但下跌行情防御能力较弱，擅长大类资产配置，股债配置灵活度高。
一周一说：可转债遭遇爆炒引发监管出手 基金经理直言参与炒作风险太高
近日，可转债价格频现涨超20%、触发临时停牌的情况，备受市场关注。10月22日，有15只可转债宣布临时停牌。例如，正元转债当日价格从前收盘的128元最高涨至359元，涨幅达180.47%。10月23日，证监会紧急发布《可转换公司债券管理办法（征求意见稿）》。多位可转债基金经理在接受记者采访时表示，多因素引发可转债异动，不少产品是资金炒作，估值严重偏高，存在极大风险。
点评：
可转债实行T+0的交易制度，即当天买进当天就可以卖出，再加上可转债无涨跌幅和交易门槛的限制，又具有通过质押回购进行融资加杠杆的功能，因此容易受到市场上热钱的爆炒。上周可转债的强势表现让可转债基金受益，但此类波动与基本面无关，波动不确定性较大，长期来看蕴含较大的投资风险。
与普通债券相比，可转债具有“攻守兼备”的优势，可通过正股的上涨来获取更高的收益，是一个比较好的投资标的。然而，参与可转债投资一方面要承担转股溢价率过高的风险，另一方面要承担正股大幅波动带来的风险。对时间精力有限的个人投资者来说，购买可转债基金是投资可转债市场的更好选择。
理财环境的重要变化
一是，三季度GDP略低于预期，但是9月份经济继续向好。经济整体复苏趋势未变。
二是，海外经济复苏不确定性增加。投资者重点关注美国大选走向。
三是，美元指数继续弱势震荡。
A股投资者情绪
上周A股投资者情绪低位小幅波动，整体偏弱。上周五A股投资者情绪指数收于0.9575，较10月16日回落0.0138。
国内股市：
A股指数普跌。上周，沪深300指数、创业板指数分别下跌1.53%、4.54%。中证100、上证50指数表现强于市场（分别下跌0.29%、0.99%），而创业板指、中证1000指数跌幅较大（分别下跌4.54%、3.84%）。
风格上，价值股表现强于成长股，大盘股表现好于小盘股。
行业上，上周银行、汽车等行业指数上涨。而医药、农林牧渔、国防军工等行业指数则出现大幅下跌。
主题上，上周共享汽车、生物识别、新能源汽车等主题指数领先市场。而太阳能发电、新能源、生物疫苗等主题指数跌幅较大。
海外股市：
标普500指数下跌0.53、恒生指数上涨2.18%。美国大选与海外新冠疫情走向是投资者关注重点。
国内债市：
三季度经济数据略低于预期，带动债市上涨。上周10年期国债收益率下降2个BP，达到3.2%。
原油：
上周WTI原油价格下跌3.26%。三季度经济数据略低于预期，减弱了投资者对原油需求的信心。
黄金：
COMEX黄金价格下跌0.16%，短期缺少大幅上涨理由。
类货币资产：
货币基金收益率小幅回落7个BP，上周五7日年化收益率收于2.2%。货币基金收益率在目前水平附近波动为主。
基金表现一周回顾
上周A股市场震荡回落，各类基金普跌。偏债型基金平均下跌0.09%，收益排名第一。偏股型基金平均下跌2.49%，其中普通股票型基金平均下跌3.16%，正收益占比不足5%，赚钱效应极差。
虽然上周偏股型基金收益排名垫底，但今年以来，偏股型基金的平均收益率为32.32%，业绩表现优秀，远超其他类型基金。
上周债市小幅波动，中债综合指数收于205.0992，上行 0.2675%。排名前五的偏债型基金中有4只都是普通债券型基金。排名第五的天弘添利债券基金持有可转债的比例超过90%。上周部分可转债被市场爆炒，带动以可转债为主要投资标的的相关偏债型基金大幅上涨，投资者需识别由短期投机情绪推动的基金净值上涨，谨慎投资。
杜广基金经理标签：淡化择时，控制回撤，擅长当前市场行情。投资年限0.95年，还未经历完整牛熊周期检验，生涯年化投资回报率为27.02%，而大盘同期只有21.64%，投资能力较强。
权益ETF：主题ETF份额多为上涨 银行主题ETF领涨
表3：主题ETF份额变动（亿份）& 上期区间涨跌幅排名前五的单个ETF
虽然上周权益市场下行，权益基金普跌，但除消费主题ETF份额小幅下跌外，其他各主题ETF份额逆势上涨。TMT主题ETF份额上涨99.33亿份，涨幅排名第一。金融地产主题ETF份额小幅上涨，涨幅排名第四。此前，金融地产主题ETF份额连续三周持续上涨，相比之下，上周金融地产主题ETF份额涨幅有较大回落。
上期区间净值涨跌幅排名前五的股票型ETF都是银行主题ETF。今年以来，偏股型基金平均收益上涨32.32%，但偏股型基金内部估值分化明显。医药、科技和消费等行业估值偏高，而银行、地产等顺周期主题估值仍然较低。最近两周银行主题ETF领涨，回补了部分估值。后市可继续关注低估值且基本面向好的板块，把握估值结构性分化的机会。
权益主题基金：银行板块基金持续领涨 医药行业基金波动较大
上周风格延续，价值领先成长。银行板块基金收益连续两周排名第一，一方面，高估值板块上行空间不足，银行板块由于今年以来涨幅靠后，估值具备安全边际。另一方面，经济复苏背景下，银行板块作为顺周期行业显著受益。
医药行业基金上周排名垫底，收益下跌5.67%。受疫情影响，今年以来医药行业基金平均上涨54.76%，目前估值已攀升至历史高位，板块波动加大，需要警惕估值过高的风险。
基金仓位：市场整体基金仓位上升，平均仓位为80.09%
截止 2020年10月23日，市场整体基金平均为80.09%，相比10月16日估计值上升2.63个百分点。其中普通股票型基金仓位中位数为90.5%，相比上周估计值上升 0.1%，
偏股混合型基金仓位中位数为 87.1%，相比上周估计值下降 0.6%。
公募基金行业配置周度变动情况：银行、非银金融仓位上升，电子、计算机仓位下降
截止上周五，公募基金在医药、食品饮料、银行、非银金融、电子、计算机等行业有着较高的配置权重。上周偏股型基金在电子、计算机等行业的仓位下降，在银行、非银金融、房地产等行业的仓位提升。
本周新发基金盘点
本周，全市场拟新发行基金一共10只（同一基金不同份额只展示一只），发行数量较上周大幅减少。其中有9只为偏股型基金，1只为增强股票指数型基金，下表为本周全部新发基金。
重点关注基金
嘉实核心成长混合A（010186）
基金投资目标：在严格控制风险的前提下，通过深入的基本面研究精选优质的长期潜力股并以合理价格买入，从而分享公司业绩持续增长带来的长期稳定回报，力争实现基金资产的持续稳定增值。
基金经理归凯：归凯是业绩出色的老牌基金经理，其投资理念是立足长期，寻找能够持续提升内在价值的好公司、好生意，追求长期业绩卓越。归凯擅长选股和择时，主要在大健康、大消费、科技和先进制造四个方向上选择个股进行配置，目前在管基金产品有7只，基金资产总规模接近300亿元，旗下基金产品任职回报最高为160.20%。
归凯盈利能力：归凯管理的基金，在过去3000 点以下的任一交易日购买并持有两年平均100.00%正收益，持有两年平均收益率75.89%，最高收益率达154.41%。
归凯投资风格：在上涨行情进攻能力强，震荡行情守城能力强，但下跌行情防御能力较弱，擅长大类资产配置，股债配置灵活度高。
冬季空压千万不能用跟夏季相同型号的#空压机# 油
入冬之后，天气越来越冷，气温越来越低，北方绝大部分地区要对空压机采取一定的防寒措施。如何让空压机稳定、安全的度过寒冷的冬季，就需要用户掌握一定的技巧了。本文就从环境、操作、保养三方面简要进行探讨。
加强冬季防护性保养
冬季对空压机运行影响最大的莫过于温度下降，空压机润滑油的粘性上升，造成空压机停机一段时间后难以启动。
解决的办法是，通过一些保暖措施来提高空压机房内的温度，同时控制循环水的流量为原来的1／3，使油冷却器的冷却效果降低，从而保证油温不至于太低；每天早晨启动空压机前盘动皮带轮4至5圈，通过机械摩擦使润滑油温度自然上升。
另外，寒冷的天气会加重润滑油中的含水量，影响润滑油的使用寿命，因此建议用户适当缩短其更换周期。需要注意的是，冬季和夏季不能用相同牌号的润滑油，尤其是在温差变化较大的北方地区。因为一般润滑油都有一个特点就是在温度高的情况下粘度降低，而在温度低的情况下粘度增高。所以空压机要根据不同季节（主要是夏季与冬季）也就是根据不同的温度来选择适当的润滑油。螺杆空压机油常用的黏度牌号有三种32、46、68。
活塞空压机，气缸—填料部分在夏季用19号空压机油，冬季用18号空压机油；曲轴—连杆部分在夏季可用50号机械油，冬季可用30、40号机械油，这样可使空压机得到更良好的润滑。一般单作用小型空压机夏季用19号空压机油，冬季用13号空压机油。
有些用户由于缺少经验，在故障发生后多采用更换润滑油的处理方式，结果更换了润滑油的空压机在正常运行一两周后，故障再次出现。如此频繁更换，给生产成本带来了极大的负担。
在更换润滑油时，为了保证效果可以先启动空压机并运行一小时，这样做的目的是使润滑油恢复到正常温度，并且对整个空压机系统(尤其是润滑油系统)做一次简单的、全面的清洗，这样再次添加新的润滑油，可以使其寿命延长，对整个压缩系统的性能也有显著的改善。
冬季对户外使用的工程空压机的保养与操作也不容忽视。由于环境温度较低，工程机械空压机启动困难。主要原因是：柴油驱动空压机气缸压缩终了时空气温度达不到启动所要求的温度，且气缸内压缩空气压力也明显低于启动所要求的压力；蓄电池最佳工作温度为20～40℃，随着环境温度的降低，其输出能力也相应地下降，导致柴油空压机启动系统功率下降；环境温度较低时，机油黏度变大，各摩擦负之间阻力加大，使柴油空压机启动转速下降，同时，柴油黏度增大，喷油雾化质量变差，延长了着火滞后期；空气密度及空气中氧气含量随着海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油空压机越难启动。
在低温条件下，为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
常见的几种低温启动方式：（1）选用低温性能好的柴油空压机油，这类空压机机油低温黏度小，各摩擦副间润滑好，启动阻力小，利于启动。；（2）采用低温性能好的蓄电池，必要时可对蓄电池进行保温，以保证其低温条件下能正常充电且有足够的输出电流，从而提高启动系统功率；（3）火焰预热启动；（4）加注冷起动液；（5）循环水加热系统（也称燃油加热器加热系统）；除上述预热方式外，还可采用热水预热法、蒸气预热法、电预热法等多种方法进行低温启动。
改善机房环境及工况
首先，建议条件许可的话，尽可能冬季把空压机放在室内或建个临时帐篷，这样不仅可以防止温度过低，而且能够改善空压机进气口空气质量，将空压机房温度维持零度以上。
其次，要注意保持环境的干净整洁，尤其是要注意设备周围及站房地面没有积水，以防结冰打滑，导致操作人员摔倒跌伤。
完善空压机操作方式
在空压机未使用前我们要打开侧盖，观察油品是否有变浓或冻结现象，若有，必须先给油品加热。即便油品没有冻结，但是冬季刚开机时，机组各润滑部位油粘度比较高，加上有些户外作业的工地电压相对偏低，容易造成刚开机时启动相对困难。一般采取方法是先盘机组2-3圈，点动空压机3-4次，空机运转一段时间后再加载。空压机的电流可在其正常工作后，用万用表测量工作时的电流情况。正常情况为电机额定电流5％范围内，若超过正常电流10％，机组有问题或电压偏低，应停机检查，不然除电机容易发热烧坏外，也会额外浪费电。电流偏大的一个重要原因是油分开始堵塞。
冬季停机后一定要注意放空所有气体、排污、放水，放空各种管道及气包内的水、气、油。这是因冬季机组工作时，温度比较高，一停机后因外界温度较低，空气冷却后会有大量冷凝水产生，存在各种控制管道、中冷器及气包内，容易使控制管路、中冷器堵塞，气包涨裂等隐患。
与此同时，冷空气进入空压机之后，遇到高温会产生大量的水蒸汽，这样就会加大空压机后处理的负担，所以需要经常排放后处理设备里的水。
压缩空气通过管道进入到生产区域被用户使用，而这些管道有的被埋在地下，有的走明管架设在空中。在寒冷的天气中走明管，可能会因为低温导致一部分湿气产生，有的甚至会因为湿气的增加，给用户的正常使用带来一定的影响。
比如，在激光切割机行业，若压缩空气里含油含水量高会影响到切割过程中的精度。在矿山行业，潮湿的空压机压缩空气，可能并不会影响到气动工具的正常使用，但会影响到气动工具作业时的力度。
所以，在冬季下班或设备停机时，要把管道、储气罐、干燥机等排水阀完全打开，把冷凝水排除干净后再关闭阀门。
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入冬之后，天气越来越冷，气温越来越低，北方绝大部分地区要对空压机采取一定的防寒措施。如何让空压机稳定、安全的度过寒冷的冬季，就需要用户掌握一定的技巧了。本文就从环境、操作、保养三方面简要进行探讨。
加强冬季防护性保养
冬季对空压机运行影响最大的莫过于温度下降，空压机润滑油的粘性上升，造成空压机停机一段时间后难以启动。
解决的办法是，通过一些保暖措施来提高空压机房内的温度，同时控制循环水的流量为原来的1／3，使油冷却器的冷却效果降低，从而保证油温不至于太低；每天早晨启动空压机前盘动皮带轮4至5圈，通过机械摩擦使润滑油温度自然上升。
另外，寒冷的天气会加重润滑油中的含水量，影响润滑油的使用寿命，因此建议用户适当缩短其更换周期。需要注意的是，冬季和夏季不能用相同牌号的润滑油，尤其是在温差变化较大的北方地区。因为一般润滑油都有一个特点就是在温度高的情况下粘度降低，而在温度低的情况下粘度增高。所以空压机要根据不同季节（主要是夏季与冬季）也就是根据不同的温度来选择适当的润滑油。螺杆空压机油常用的黏度牌号有三种32、46、68。
活塞空压机，气缸—填料部分在夏季用19号空压机油，冬季用18号空压机油；曲轴—连杆部分在夏季可用50号机械油，冬季可用30、40号机械油，这样可使空压机得到更良好的润滑。一般单作用小型空压机夏季用19号空压机油，冬季用13号空压机油。
有些用户由于缺少经验，在故障发生后多采用更换润滑油的处理方式，结果更换了润滑油的空压机在正常运行一两周后，故障再次出现。如此频繁更换，给生产成本带来了极大的负担。
在更换润滑油时，为了保证效果可以先启动空压机并运行一小时，这样做的目的是使润滑油恢复到正常温度，并且对整个空压机系统(尤其是润滑油系统)做一次简单的、全面的清洗，这样再次添加新的润滑油，可以使其寿命延长，对整个压缩系统的性能也有显著的改善。
冬季对户外使用的工程空压机的保养与操作也不容忽视。由于环境温度较低，工程机械空压机启动困难。主要原因是：柴油驱动空压机气缸压缩终了时空气温度达不到启动所要求的温度，且气缸内压缩空气压力也明显低于启动所要求的压力；蓄电池最佳工作温度为20～40℃，随着环境温度的降低，其输出能力也相应地下降，导致柴油空压机启动系统功率下降；环境温度较低时，机油黏度变大，各摩擦负之间阻力加大，使柴油空压机启动转速下降，同时，柴油黏度增大，喷油雾化质量变差，延长了着火滞后期；空气密度及空气中氧气含量随着海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油空压机越难启动。
在低温条件下，为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
常见的几种低温启动方式：（1）选用低温性能好的柴油空压机油，这类空压机机油低温黏度小，各摩擦副间润滑好，启动阻力小，利于启动。；（2）采用低温性能好的蓄电池，必要时可对蓄电池进行保温，以保证其低温条件下能正常充电且有足够的输出电流，从而提高启动系统功率；（3）火焰预热启动；（4）加注冷起动液；（5）循环水加热系统（也称燃油加热器加热系统）；除上述预热方式外，还可采用热水预热法、蒸气预热法、电预热法等多种方法进行低温启动。
改善机房环境及工况
首先，建议条件许可的话，尽可能冬季把空压机放在室内或建个临时帐篷，这样不仅可以防止温度过低，而且能够改善空压机进气口空气质量，将空压机房温度维持零度以上。
其次，要注意保持环境的干净整洁，尤其是要注意设备周围及站房地面没有积水，以防结冰打滑，导致操作人员摔倒跌伤。
完善空压机操作方式
在空压机未使用前我们要打开侧盖，观察油品是否有变浓或冻结现象，若有，必须先给油品加热。即便油品没有冻结，但是冬季刚开机时，机组各润滑部位油粘度比较高，加上有些户外作业的工地电压相对偏低，容易造成刚开机时启动相对困难。一般采取方法是先盘机组2-3圈，点动空压机3-4次，空机运转一段时间后再加载。空压机的电流可在其正常工作后，用万用表测量工作时的电流情况。正常情况为电机额定电流5％范围内，若超过正常电流10％，机组有问题或电压偏低，应停机检查，不然除电机容易发热烧坏外，也会额外浪费电。电流偏大的一个重要原因是油分开始堵塞。
冬季停机后一定要注意放空所有气体、排污、放水，放空各种管道及气包内的水、气、油。这是因冬季机组工作时，温度比较高，一停机后因外界温度较低，空气冷却后会有大量冷凝水产生，存在各种控制管道、中冷器及气包内，容易使控制管路、中冷器堵塞，气包涨裂等隐患。
与此同时，冷空气进入空压机之后，遇到高温会产生大量的水蒸汽，这样就会加大空压机后处理的负担，所以需要经常排放后处理设备里的水。
压缩空气通过管道进入到生产区域被用户使用，而这些管道有的被埋在地下，有的走明管架设在空中。在寒冷的天气中走明管，可能会因为低温导致一部分湿气产生，有的甚至会因为湿气的增加，给用户的正常使用带来一定的影响。
比如，在激光切割机行业，若压缩空气里含油含水量高会影响到切割过程中的精度。在矿山行业，潮湿的空压机压缩空气，可能并不会影响到气动工具的正常使用，但会影响到气动工具作业时的力度。
所以，在冬季下班或设备停机时，要把管道、储气罐、干燥机等排水阀完全打开，把冷凝水排除干净后再关闭阀门。
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