【刘强东归来，京东重回狼性】“价格屠夫”又回来了！面对拼多多和抖快电商后起之秀们的围攻，刘强东重归一线后，打出了第一张牌—“低价”。...https://t.cn/A6CMEsZs (来自@华尔街见闻APP) 在这种萎缩性的市场里，能够守住自己的基本盘才是活下去的根本，而不是追求盲目的增长。但不想办法增长又如何能向股东们交代呢？危机危机，危中有机，但摆在首位的还是危。总得死几个，就看谁先熬不下去了。

越南的“许家印”：造车梦想成功实现！

他叫潘日旺，是一位有着和许家印相似的履历和梦想的企业家：靠房地产成为富豪，但内心有个造车梦。

据《华尔街见闻》报道，潘日旺依靠房产集团Vingroup（温纳集团）发家，该集团总市值超过240亿美元，并以62亿美元的身家登上2022年福布斯全球富豪榜的越南首富。

然而，这位越南首富在造车上的结局却与许家印大相径庭，许家印在造车紧要关头陷入债务危机，而潘日旺却成功造出了上市的汽车。

去年10月，许家印的恒驰汽车刚刚交付首款量产车，就陷入困境，一方面是恒大集团的债务牵连，另一方面是国内电动车市场的快速发展与激烈竞争背景下，恒驰也就似乎没什么前途了。

但潘日旺的造车企业Vinfast却在2022年频频登上头条，在越南大出风头。这家造车企业与宁德时代搞了战略合作、获得亚投行1.35亿美元融资、高调进军欧美市场，并在美股提交了招股书，市场预计其估值将达到600亿美元。

当然，许家印造车的起步时间与越南情况不同。虽然在潘日旺造车前，越南的汽车行业已有些基础，但跟中国相比，几乎没有什么拿得出手的“国产车”和汽车动力技术。一个现代汽车、一个马自达汽车，把控了越南的汽车行业命脉，而一个名为“越南汽车制造商协会”（VAMA）的组织，统计的数据也只是在越南生产的日韩汽车品牌。

就是在这样整个越南都全无技术背景的情况下，潘日旺却仍然信心百倍地在造车上做出了一个惊人的决定——先做燃油车、然后再向电动车转变。这是在2017年的时候。

一年后的2018年，Vinfast的第一台车LUX A2造了出来，确切说是“拼凑出来的”。随后的2020年，VinFast又发布了一款品牌旗舰SUV—President，这款车仍然基于上代宝马X5的动力总成与底盘技术打造，还创新性地塞入了一台来自通用汽车的V8发动机。

潘日旺为VinFast设计的时间线是这样的：2017-2019年，打磨基础，并熟悉物美价廉的燃油车；2020-2022年，加速电动化和智能化的转变，2022年之后，向全球市场进军。

可以说，潘日旺造燃油车这一步，完全可以自豪地说已经获得了成功。但他接下来还能否保持如此前一样的定力，这是Vinfast不得不面对的最大考验。毕竟，潘日旺不仅面对欧美老牌车企的市场竞争，更要面临周边中国各路汽车企业的狂卷，能否杀出一条新路子呢？
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