零跑打掉品牌溢价 把「铁桶车」做到极致 其他品牌都学学吧

还是老规矩，先给出两个关键词“打掉品牌溢价”、“铁桶车”！本次发布会，零跑基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，以四款车型的价值重构，界定15-20万级汽车价值标准，让选车从此有了价值标尺。当然了，这么有高度的概括性陈述我是摘抄的。不过朱总在发布会上大胆“表白”用户，路转粉了，他说“选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。”这波“以进为退”太会了！而且这一次零跑更是直接把“去品牌溢价”的标签直接打出，就大方承认我们就是走的亲民路线，你们别叽歪了我没有品牌影响力了，我产品实力在这，不需要品牌价值来增益，车卖多少钱，全靠成本定价。未来，应该是提到C11或者C01或者T03这些产品，才想起原来他们是零跑造的，而不是提到零跑再去琢磨它有什么车！发布会上还有句话深得我心：用户“想要…更要…还要…”而零跑“想有…更有…还要有”，你品，你细品。

除了之前我们刚刚试驾过的零跑C11增程版公布最终售价外，另有其他三款车型公布新款售价，2023年价格继续“下探”，这波“炸鱼式”的价格惊喜，让“等等党”们跃跃欲试了吧。四款车各有定位，各有特点，各有精准的目标受众群体，C11-智能大五座纯动SUV，C11增程-智能远行大五座SUV，C01科技豪华大轿车、T03-超安全五门微型纯电车，你看这一整个产品体系，把大部分人的用车需求都括进来了。不过产品咱们今天就不细说了，可以欣赏我们的评测视频。

今天我也学会了一个新词儿——铁桶车！所谓的“铁桶车”就是做到极致。中国的消费者有着最质朴的诉求，他们需要的不一定是特长生，而是德智体美劳全面发展的优等生。换句话说，对于中国消费者而言，大家需要正是一辆没有短板的好车。

如果是走价格策略，肯定会有人拿它跟特斯拉比，特斯拉凭什么敢一再降价，在于它的成本控制。而零跑凭什么敢在15-20万这个级别里打出无短板、甚至越级的产品力，底气源于全域自研。零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新。全域自研的优势是自研范围广、覆盖成本多，可以降低成本，提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，更能抵抗外部的风险。而且据我了解这个团队已经独立出来，也就是说未来可能会成为其他车企在这个领域的供应商，这格局就不一样了。有句话怎么说来着——“因为自有，所以自由！”

最后呢我想说，面对日趋激烈的竞争态势，新势力与传统车企的界限越来越模糊，世间已经再无新势力。行业混战与内卷加剧，谁能最后活下来？今天参加了零跑的这场发布会，我突然醒悟了，做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户足够的诚意，才能在竞争激烈的当下保持市场核心竞争力。其他品牌都学学吧！

40万能买到啥？30万能买到啥？
零跑给了个较为不错的解决方案，“半价理想L7”看着就很心动[doge]你会怎么选？
一口气就发布了零跑 C11 增程版、新款 C11 纯电动版、新款 C01 以及新的入门款 T03四款新车。价格都只在15-20 万元之间。

据悉零跑降价的底气就在于朱江明研发的基因。包括电池包、电驱、车机等核心模块在内整车70%全域自研，把成本控制在自己手里，降价成必然。

#2023零跑新车试驾 #零跑新增程，去哪都自由
零跑基于行业发展趋势、中国新能源汽车市场积极向好，新能源汽车迈入大众化时代势不可挡，3月1日，零跑举行了“选车看零跑价值有参考”2023零跑汽车新品发布会，并宣布了C11增程版、2023款C11纯电、2023款C01、2023款T03四款新车。
零跑 C11 增程版、2023 款 C11 纯电 / C01 / T03 四款车型上市
零跑T03发布了四个版本的车型，价格区间为5.9-8.99w元，
零跑C11增程发布了三个的车型，价格区间为14.98-18.58w元，
零跑C01增程发布了四个版本的车型，价格区间为14.98-22.88w元，
零跑C11发布了四个版本的车型,价格区间为15.58-21.98w元。

基于全域自研，覆盖整车70%成本，无虚高溢价

在15-20万大众化主流细分市场，用30-40万的标准，打造15-20万的车。零跑顶格满足用户需求，零跑有信心对标任何同级产品，成为国内汽车市场的那条鲶鱼，给用户最具诚意产品的企业。超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车，正是零跑创业的初心。