树一集团集环保科技、装备制造、产品研发、汽车配件、进口润滑油为一体,旗下控股OWS德国工厂、英国研发中心、PUCOSAM炼油厂、广州市紫源进出口贸易有限公司等,并在各自行业拥有雄厚的实力。
拓普兰是树一集团旗下的主打润滑油品牌,产品达到ACEA、API、SAE、JASO等国际最高标准。
业务遍布美国、欧洲等国家和地区,赢得了宝马、奔驰、大众、保时捷、路虎、奥迪等世界知名汽车制造商的认可,在国际上享有盛誉。
拓普兰是树一集团旗下的主打润滑油品牌,产品达到ACEA、API、SAE、JASO等国际最高标准。
业务遍布美国、欧洲等国家和地区,赢得了宝马、奔驰、大众、保时捷、路虎、奥迪等世界知名汽车制造商的认可,在国际上享有盛誉。
#拓普兰汽车润滑油[超话]# #汽车知识# 【润滑油规范】在世界范围内,美国石油协会(API)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、JASO(日本汽车标准组织)和汽车工程师协会(SAE)等标准和行业组织建立了专门的规范来管理机油的特性和性能。
每个规范都定义了技术要求、物理特性(例如粘度)、发动机测试结果以及其他用于配制润滑油和机油的标准。
机油的生产都必须符合并遵循所有有效的主要标准和分类。
每个规范都定义了技术要求、物理特性(例如粘度)、发动机测试结果以及其他用于配制润滑油和机油的标准。
机油的生产都必须符合并遵循所有有效的主要标准和分类。
换电池规格确定、日系四大厂换电联盟最新进度。
从一开始的不确定到近几年的大幅成长,电动车几乎已经成为未来环保浪潮下的主要动力单元,面对混乱的充电规格、恼人的充电问题,2019年日系四大厂川崎、本田、铃木、雅马哈宣布组成联盟,彼此商讨未来的电动车规划,在成立两年后终于宣布有关电池、充电站的最新进度。
自从2019年组成联盟且经过长时间讨论后,2020年该联盟宣布将使用“换电”作为未来发展方向,他们也表示使用电池共享的换电模式加上共享电池规格,将可提升使用便利性,同时换电还可以解决传统电动车充电时间过长等问题。2020年开始,该联盟也与大坂大学合作,实际运行电池交换站收集数据与实验。
2021年3月21日,最新的新闻稿则是提到日本联盟电池交换标准,将根据JASO(Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Organization)的TP21003报告规格施行,设置电池更换技术标准化与认证。估计未来该联盟会以都会电动车为主。
目前大坂大学设立的换店实验机构,看起来与本田过往的概念品相当类似
该联盟目前没有透露出更多电池规格、车款布局等计划,但可以猜测未来在日本国内,其他品牌电动车要打入市场难度将会更高;日系品牌目前也活跃于东南亚国家,加上同样为密集的交通型态,未来该联盟插旗动南亚应该也是预料中的规划;2021年KTM、比亚乔集团、本田、雅马哈组成的欧日电动车联盟是否会跟随这项计划插旗欧洲,也有待未来发展规划。
本田过往展示过换电电池站与电池造型
从一开始的不确定到近几年的大幅成长,电动车几乎已经成为未来环保浪潮下的主要动力单元,面对混乱的充电规格、恼人的充电问题,2019年日系四大厂川崎、本田、铃木、雅马哈宣布组成联盟,彼此商讨未来的电动车规划,在成立两年后终于宣布有关电池、充电站的最新进度。
自从2019年组成联盟且经过长时间讨论后,2020年该联盟宣布将使用“换电”作为未来发展方向,他们也表示使用电池共享的换电模式加上共享电池规格,将可提升使用便利性,同时换电还可以解决传统电动车充电时间过长等问题。2020年开始,该联盟也与大坂大学合作,实际运行电池交换站收集数据与实验。
2021年3月21日,最新的新闻稿则是提到日本联盟电池交换标准,将根据JASO(Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Organization)的TP21003报告规格施行,设置电池更换技术标准化与认证。估计未来该联盟会以都会电动车为主。
目前大坂大学设立的换店实验机构,看起来与本田过往的概念品相当类似
该联盟目前没有透露出更多电池规格、车款布局等计划,但可以猜测未来在日本国内,其他品牌电动车要打入市场难度将会更高;日系品牌目前也活跃于东南亚国家,加上同样为密集的交通型态,未来该联盟插旗动南亚应该也是预料中的规划;2021年KTM、比亚乔集团、本田、雅马哈组成的欧日电动车联盟是否会跟随这项计划插旗欧洲,也有待未来发展规划。
本田过往展示过换电电池站与电池造型
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