#威海[超话]##大抓经济 勇争一流# 【中韩整车运输将在威海仁川两地试运行】2月24日，《中韩多式联运（威海—仁川）试运行谅解备忘录》生效，中韩整车运输在威海、仁川两地开始试运行。“新模式启动后，货物对韩出口流程预计缩短5小时，就像从山东到北京一样方便！”中外运华中有限公司威海分公司副总经理梁庆霞说。
威海是国内距韩国最近的城市，是对韩开放“桥头堡”。1990年，“金桥”轮在威海、仁川两地间运行，建起中韩间首条航线。2015年，两地被选为中韩自贸区地方经济合作示范区。如今，威海、仁川再携手探索中韩整车运输，为加深中韩合作提供了新模式和新经验。
整车运输，意味着双方货物运输车可以像快递一样，搭乘客货班轮直抵对方城市海港，并沿固定线路运往空港（含综保区）。由于途中免去了报关、装卸及换车等环节，不仅提高了货物进出口效率，也降低了物流成本约30%。
“这对我们进出口企业，是一个很大的利好！”梁庆霞介绍，韩国仁川机场货物吞吐量位居全球前十，是一扇“通向世界的窗”。可以预见，随着中韩整车运输逐步实现，将吸引更多企业到威海开展进出口业务。
这也是RCEP实施进程中的一次积极探索。据海关数据显示，去年我国对韩进出口规模占对RCEP各成员国进出口规模的首位。其中，威海口岸对韩进出口总值约1500亿元，在全国口岸中位居前三。“整车运输实施，将使威海成为我国首个海上虚拟陆路口岸，在全国创了先例。”威海海关驻海港办事处物流监管科科长姜巍介绍。
眼下，作为威海、仁川合作的见证，“金桥”轮已迭代至第四代“新金桥7”，两地合作也将翻开新的篇章。市商务局党组书记、局长宫本杲说：“我们正全力深化‘四港联动’内涵，打造东联日韩、西接欧亚的黄金物流通道，努力把威海建设成东北亚区域物流枢纽。”
威海是国内距韩国最近的城市，是对韩开放“桥头堡”。1990年，“金桥”轮在威海、仁川两地间运行，建起中韩间首条航线。2015年，两地被选为中韩自贸区地方经济合作示范区。如今，威海、仁川再携手探索中韩整车运输，为加深中韩合作提供了新模式和新经验。
整车运输，意味着双方货物运输车可以像快递一样，搭乘客货班轮直抵对方城市海港，并沿固定线路运往空港（含综保区）。由于途中免去了报关、装卸及换车等环节，不仅提高了货物进出口效率，也降低了物流成本约30%。
“这对我们进出口企业，是一个很大的利好！”梁庆霞介绍，韩国仁川机场货物吞吐量位居全球前十，是一扇“通向世界的窗”。可以预见，随着中韩整车运输逐步实现，将吸引更多企业到威海开展进出口业务。
这也是RCEP实施进程中的一次积极探索。据海关数据显示，去年我国对韩进出口规模占对RCEP各成员国进出口规模的首位。其中，威海口岸对韩进出口总值约1500亿元，在全国口岸中位居前三。“整车运输实施，将使威海成为我国首个海上虚拟陆路口岸，在全国创了先例。”威海海关驻海港办事处物流监管科科长姜巍介绍。
眼下，作为威海、仁川合作的见证，“金桥”轮已迭代至第四代“新金桥7”，两地合作也将翻开新的篇章。市商务局党组书记、局长宫本杲说：“我们正全力深化‘四港联动’内涵，打造东联日韩、西接欧亚的黄金物流通道，努力把威海建设成东北亚区域物流枢纽。”
【医养健康、航运物流、海洋经济，山东推动三大自贸片区差异化探索】山东自贸试验区坚持创新驱动发展，集聚特色优势产业。三年来，山东自贸试验区围绕差异化探索，推动三大产业集群发展。济南片区重点发展医养健康。构筑“研发-中试-临床-检验检测-上市-生产”全流程服务机制，加速新药研发。率先开展医疗器械进口贸易模式创新、探索药食同源商品通关便利化改革、打造全国首个省级互联网医保大健康平台。牵头开展省际联盟中药（材）联采，服务19省的9500家医疗机构。建立澳门一横琴一济南片区联动机制，拓展中医药出海新路径。青岛片区重点发展航运物流。实现青岛至日韩空中货物航线“公交化”、至韩国仁川定期快船“夕发朝至”，推动港口、陆路、铁路联运“零换乘”。创新黄河流域“端到端”物流新模式，降低内陆货主综合物流成本20%以上。青岛港货物吞吐量跃居全球第四，集装箱吞吐量首次超过韩国釜山港，位居全球第六、东北亚第一。烟台片区重点发展海洋经济。全国首推“海工装备+渔业服务”新模式，率先试点装备型海洋牧场平台确权，打造亚洲最大的海洋渔业规模化养殖基地。全国率先建设现代化海洋种业资源引进中转基地，建立“南鱼北繁、北繁南养”的水产种苗跨省合作新范例。
【3.33万亿，不只是一个数据】
这是一个值得铭记的数据。
2月10日，山东省政府新闻办召开新闻发布会透露，2022年，山东外贸进出口总值实现3.33万亿元，同比增长13.8%。
这是山东外贸规模首超3万亿，其中进出口、出口和进口增速均高出全国5个百分点以上，在前六大主要外贸省市中，山东的出口增速居首位，进出口增速居第二位，进口增速居第三位，民企外贸进出口值占比超7成。
3.33万亿元，是山东对外贸易的一个重要节点。
2012年，山东外贸进出口总值1.55万亿元，到2021年增长至2.93万亿元，增幅高达89%，年均增长6.7%，占全国进出口总值的比重也由6.3%提升至7.5%。2022年正式迈过3万亿大关，意味着山东外贸的体量继续壮大。
这对于山东发展意义重大。
01
找到更多“出海口”
山东拥有超过3000公里的黄金海岸，占全国海岸线的六分之一，是名副其实的海洋大省。
海洋文明、海洋经济，越来越成为山东各界讨论的热词。在这背后，是山东面向更广阔世界、与各国各地区加强经贸文化交流合作，构建覆盖面更广的互联互通国际经贸通道，让更多山东智造产品“走出去”的决心。
这些年，山东“向东看”与“向西看”两路并进，在东面，推进与日韩重要港口间自由通航，打造了一条拥有“海运价格、空运速度”独特优势的中韩“海上高速公路”。
借助这条“高速公路”，在威海生产的韩国汽车线束产品，8个小时就可以顺利运达韩国仁川，真可谓是“朝发夕至”。如此高效的国际贸易通道，极大节省了物流成本，还提升了交易效率，赢得了越来越多日韩客户的青睐。山东与韩国贸易额从2012年的约1780亿元增长到了2021年的约2700亿元。
在西面，面对广袤的欧亚大陆，山东在2018年整合全省欧亚班列资源，成立全国首个省级欧亚班列统一运营平台。
2022年，山东省中欧班列全年开行2057列、发送货物17万标箱，可直达沿线24个国家、55个城市。随着山东欧亚班列的不断延伸，沿线越来越多的国家和地区将成为山东外贸进出口的合作伙伴，交易规模也将与日俱增。
2022年，山东省与“一带一路”沿线国家经贸往来更加密切，进出口规模达到1.29万亿元人民币，比2021年增长38%，占了外贸进出口总值的三分之一还多。
山东正找到更多“出海口”，形成了良好趋势：陆海统筹一体化，对外贸易通道四通八达，打开地球仪，越来越多的贸易“版图”被收入囊中。
政策创新驱动下，大量配套服务高地快速崛起，山东自贸试验区、上合示范区、新旧动能转换起步区等一系列国家级高水平开放平台在山东汇聚。
自贸试验区成立三年来，山东“大胆试大胆闯”共形成180余项创新成果，其中4项被国务院自由贸易试验区工作部际联席会议简报推广，17项首创性探索获国家部委认可，87项在省内复制推广。
2022年，山东外贸进出口一大新亮点在于新能源业加速布局沿线国家市场，对沿线国家出口太阳能电池、锂离子蓄电池、电动载人汽车分别增长205%、29.3%、228.6%，不仅带来了更多出口额，更让贸易伙伴看到了山东新能源产业的技术创新能力和产品品质。
02
新起点，新动作
外贸进出口总值突破3万亿只是一个起点，山东在外贸进出口提质增量、高水平发展上，还有着更大的雄心。
随着疫情防控政策的优化调整，多地第一时间开启了组团出海、争抢外贸订单的热潮。
早在几个月前，山东就已经开始筹划“走出去”的相关工作。按照计划，山东将分批次组织企业赴日本、韩国、越南、马来西亚、欧盟开展系列经贸洽谈活动。
除了省级层面的统筹规划，全省16地市更是依据自身区域优势、发展诉求，更有针对性地部署了相应举措。
如青岛市专门制定了主题为“青赴全球，出海招商”的《2023年青岛市走出去、拓市场、促招商、抢订单工作方案》，通过“包机/包舱+参展+商务洽谈”等模式，为企业打开“空中通道”，全面恢复青岛市与重点国家、地区的经贸合作关系，积极推进赴境外开展招商引资和经贸洽谈，帮助企业“走出去”抢订单、拓市场。
威海市商务局编制《2023年国际市场开拓计划》，计划在一季度组织超200场次企业赴境外参展考察活动，渔具、水海产品等优势产业将陆续加入对接行列。
山东不仅积极支持企业出外与客户多见面、谈合作，同时也在为企业扩大生产制造、加大产品研发等“强筋健骨”方面提供各项支持，如上线运行“稳外贸稳外资服务平台”，覆盖全省32000余家外贸企业；创新推出“鲁贸贷”“齐鲁进口贷”等，化解企业融资难问题。
进出口是我国经济增长的“三驾马车”之一，经济仍处于快速发展阶段的山东，也亟待通过外贸进出口总值的持续扩大，为企业带来更多订单，实现资金流、物流、商品流的对外循环，为企业和劳动者提效增收带来强大动力，进而带动消费，刺激内需。
就此而言，2022年山东外贸进出口总值突破3万亿，更重要的意义在于外贸经贸合作生态圈的日趋完善，其带来的价值也将呈几何级数扩大。2023年，更多的创新与改革必将继续，山东外向型经济建设的点滴变化，也需我们更深入地观察。
这是一个值得铭记的数据。
2月10日，山东省政府新闻办召开新闻发布会透露，2022年，山东外贸进出口总值实现3.33万亿元，同比增长13.8%。
这是山东外贸规模首超3万亿，其中进出口、出口和进口增速均高出全国5个百分点以上，在前六大主要外贸省市中，山东的出口增速居首位，进出口增速居第二位，进口增速居第三位，民企外贸进出口值占比超7成。
3.33万亿元，是山东对外贸易的一个重要节点。
2012年，山东外贸进出口总值1.55万亿元，到2021年增长至2.93万亿元，增幅高达89%，年均增长6.7%，占全国进出口总值的比重也由6.3%提升至7.5%。2022年正式迈过3万亿大关，意味着山东外贸的体量继续壮大。
这对于山东发展意义重大。
01
找到更多“出海口”
山东拥有超过3000公里的黄金海岸，占全国海岸线的六分之一，是名副其实的海洋大省。
海洋文明、海洋经济，越来越成为山东各界讨论的热词。在这背后，是山东面向更广阔世界、与各国各地区加强经贸文化交流合作，构建覆盖面更广的互联互通国际经贸通道，让更多山东智造产品“走出去”的决心。
这些年，山东“向东看”与“向西看”两路并进，在东面，推进与日韩重要港口间自由通航，打造了一条拥有“海运价格、空运速度”独特优势的中韩“海上高速公路”。
借助这条“高速公路”，在威海生产的韩国汽车线束产品，8个小时就可以顺利运达韩国仁川，真可谓是“朝发夕至”。如此高效的国际贸易通道，极大节省了物流成本，还提升了交易效率，赢得了越来越多日韩客户的青睐。山东与韩国贸易额从2012年的约1780亿元增长到了2021年的约2700亿元。
在西面，面对广袤的欧亚大陆，山东在2018年整合全省欧亚班列资源，成立全国首个省级欧亚班列统一运营平台。
2022年，山东省中欧班列全年开行2057列、发送货物17万标箱，可直达沿线24个国家、55个城市。随着山东欧亚班列的不断延伸，沿线越来越多的国家和地区将成为山东外贸进出口的合作伙伴，交易规模也将与日俱增。
2022年，山东省与“一带一路”沿线国家经贸往来更加密切，进出口规模达到1.29万亿元人民币，比2021年增长38%，占了外贸进出口总值的三分之一还多。
山东正找到更多“出海口”，形成了良好趋势：陆海统筹一体化，对外贸易通道四通八达，打开地球仪，越来越多的贸易“版图”被收入囊中。
政策创新驱动下，大量配套服务高地快速崛起，山东自贸试验区、上合示范区、新旧动能转换起步区等一系列国家级高水平开放平台在山东汇聚。
自贸试验区成立三年来，山东“大胆试大胆闯”共形成180余项创新成果，其中4项被国务院自由贸易试验区工作部际联席会议简报推广，17项首创性探索获国家部委认可，87项在省内复制推广。
2022年，山东外贸进出口一大新亮点在于新能源业加速布局沿线国家市场，对沿线国家出口太阳能电池、锂离子蓄电池、电动载人汽车分别增长205%、29.3%、228.6%，不仅带来了更多出口额，更让贸易伙伴看到了山东新能源产业的技术创新能力和产品品质。
02
新起点，新动作
外贸进出口总值突破3万亿只是一个起点，山东在外贸进出口提质增量、高水平发展上，还有着更大的雄心。
随着疫情防控政策的优化调整，多地第一时间开启了组团出海、争抢外贸订单的热潮。
早在几个月前，山东就已经开始筹划“走出去”的相关工作。按照计划，山东将分批次组织企业赴日本、韩国、越南、马来西亚、欧盟开展系列经贸洽谈活动。
除了省级层面的统筹规划，全省16地市更是依据自身区域优势、发展诉求，更有针对性地部署了相应举措。
如青岛市专门制定了主题为“青赴全球，出海招商”的《2023年青岛市走出去、拓市场、促招商、抢订单工作方案》，通过“包机/包舱+参展+商务洽谈”等模式，为企业打开“空中通道”，全面恢复青岛市与重点国家、地区的经贸合作关系，积极推进赴境外开展招商引资和经贸洽谈，帮助企业“走出去”抢订单、拓市场。
威海市商务局编制《2023年国际市场开拓计划》，计划在一季度组织超200场次企业赴境外参展考察活动，渔具、水海产品等优势产业将陆续加入对接行列。
山东不仅积极支持企业出外与客户多见面、谈合作，同时也在为企业扩大生产制造、加大产品研发等“强筋健骨”方面提供各项支持，如上线运行“稳外贸稳外资服务平台”，覆盖全省32000余家外贸企业；创新推出“鲁贸贷”“齐鲁进口贷”等，化解企业融资难问题。
进出口是我国经济增长的“三驾马车”之一，经济仍处于快速发展阶段的山东，也亟待通过外贸进出口总值的持续扩大，为企业带来更多订单，实现资金流、物流、商品流的对外循环，为企业和劳动者提效增收带来强大动力，进而带动消费，刺激内需。
就此而言，2022年山东外贸进出口总值突破3万亿，更重要的意义在于外贸经贸合作生态圈的日趋完善，其带来的价值也将呈几何级数扩大。2023年，更多的创新与改革必将继续，山东外向型经济建设的点滴变化，也需我们更深入地观察。
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