#任嘉伦[超话]#
—•♈任嘉伦♈•—

ᵀᴴᴱ

ᴮᴱˢᵀ

ᴵˢ

ᶠᴼᴿ

ᵞᴼᵁ

「16岁开始喜欢上音乐

18岁开始尝试唱歌跳舞

21岁辞职，为了音乐闯荡

25岁开始演戏

28岁你们认识了我

29岁半，我送给了自己一个礼物

人生中第一首单曲—Dreamer never sleep

这首歌

有再多遗憾

也是最好的

因为是第一首

拼尽全力

养我的梦想

只为心中

那一直不灭的火

再苦再累

也咬牙坚持[加油][加油]」

（内容来自：20181217任嘉伦微博）

‍♧ ❤️@任嘉伦Allen

❤️#任嘉伦无忧渡#
❤️#任嘉伦全新音乐专辑33#
❤️#任嘉伦2023无愧初心#
快转 搬运 ❤️ 图源见水印

#通行线·轨交#【折腾了半天[二哈]民意呼声下合肥地铁5号线改为单一大交路】在经历了采用大小交路、调整列车间隔、引起市民不满、再次调整、投票征集等一系列波折后……合肥地铁终于拍板决定5号线全线采用单一大交路运行模式：高峰时段（7:00—9:00，17:00—19:00）行车间隔为5分30秒，非高峰时段行车间隔为9分50秒；双休日行车组织保持不变，即全线高峰时段（15:00—20:00）行车间隔为6分钟，非高峰时段行车间隔为10分钟。计划于2月27日起执行。

采用大小交路的运营模式在我国已经非常常见，合理的应用既能满足客流需求又能实现资源的有效配置，但这要建立在线路以及客流的现实基础上。合肥地铁5号线的走向并非单一的向城市外围放射，而是在人口相对密集的滨湖拐了个大弯，这就导致其线路边缘区域仍存在较大客流集散。因此，采用大小交路的结果就是：小交路区间漫长的等候时间、被赶下来的乘客挤满小交路终点、与1号线的换乘失去衔接等诸多问题。

通通在评论区留意到大家对合肥地铁提出的四个方案呼声并不同，从乘车体验与节省能源角度有不同的考虑，这也是合肥地铁方面此前难以充分平衡的方面。不过最终，合肥地铁选择了尊重大多数人的意见，取消5号线的大小交路，采用单一交路的运行模式，还根据乘客的意见缩短了2、3号线工作日非高峰时段行车间隔、对末班车时间进行了调整。地铁公司根据客流实际情况制定相对经济节能的列车运行计划的同时，还应该倾听来自乘客的“呼声”与需求，这两者本就不应相互矛盾[思考]大家对此怎么看呢？

（图源：合肥地铁社交媒体）
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“是心之所向 亦是永久珍藏” .”

图源来自水印‼️‼️