No.337

来一些曾经的金曲小细节吧
1.正负直拍里，7撒娇表现出下雨了，5在脱外套给她之前朝着她扬了扬下巴，臭屁小学生的感觉。
2.美杜莎5挑7下巴那一段，7伸了一下舌头。
3.正负加美杜莎只花了一天不到的时间排练。
4.7说夜蝶后台没上场时紧张到要过呼吸，后来返图拍到kiss的时候7大腿上的鸡皮疙瘩清晰可见。
5.spy的原版要用到手/铐，也不知道会怎么用。

铁路行业在走下坡路了吗？天天有人说铁路亏损的，我来算一笔账吧。2020年、2021年国铁集团的亏损分别为555.06亿元、498.5亿元，这，注意，这是全国铁路，新线修建加现有客、货线路、客货站场、运营、维护及人工成本甚至铁路定向扶贫的亏损总和。

全国293个地级市，平均一个市亏损2亿不到，如果算上省会直辖市，实际1亿出头，就算他2个亿吧，也就是说，每个市花2亿，养活本市所有的铁路物流，客运，货运需求，这2亿里面还包含: 铁路线路建设，站房建设，运营，维护，人工等各项成本。

而铁路给这些地级市带来背后的经济效益是多少？有哪个城市低于2亿？没有吧，如果硬要说有，那让这个地级市每年少2亿的财政支出，把他本市内的，所有的铁路（包括县城）都扒掉，客运货运全部关停，甚至本市范围内与从事铁路行业生产的相关的中下游企业全部关停，以后也不再修铁路，成为一个彻底与铁路脱钩的无轨道城市，哪个地级市会愿意用为了两个亿付出这个代价？如果把全国各个市串联起来，从带动的全国范围内的经济效应来看，何止这几百亿，更何况，铁路的建设（包含基建、动车组、机车，科研等）又带动了多少下游工业体系发展和就业。

所以啊，我们别被这些数字吓到，郭嘉机器没你想的那么笨，等到哪一天，铁路带来的经济效应、科研方向的成果及中下游的产业带动，连每个城市平均2个亿都没有，全国加起来几百个亿都没有，只剩下军事效应的时候，那就真正叫夕阳产业了，但即使到那时候，铁路还会用他现有的地皮，产业，站场分布，技术出口，等各种资源玩一波市场化续命几十年。

因此，按我国的国情，至少本世纪内，铁路都是蓬勃向上的朝阳产业。

：86年以上的可以直接打包袱回家了，工厂不招36岁以上的。

简单的一句话，却触动了很多人的心，原来，36岁之后的我们，就已经算是被社会淘汰了。


但说到这，我又不禁想问，既然我们的劳动力这么充足，充足到36岁之后连进厂打螺丝都被嫌弃，那为什么还要我们延迟退休呢？

有些专家，坐在办公室里，脑袋一拍，就制定了所谓的“正确决策”，这真的太讽刺了。像西方一些国家，实行延迟退休，那是因为人口老龄化确实严重，劳动力人口确实不足，所以才要延迟退休，让能干的人再多干几年。

但我们的情况却恰恰相反，能干事的人太多了，劳动力已经多到溢出来了，多到36岁之后都被嫌弃“太老”了，在这种情况下，我不禁想问：延迟退休的合理性、必要性在哪里？那要我说，我们真正应该做的，应该是“提前退休”！


一方面无法提供充足的就业岗位，一方面又要求我们晚点再退休，合理性究竟在哪里呢？

那说到这，我又突然想起最近的两条热搜，一条是60岁老人迫于生活压力到快递站点做分拣员的工作，结果在凌晨三点因为身体不堪重负当场猝死。


另一条热搜是，58岁的清华毕业老人找不到一份超过5000块工资的工作，这位之前还在外企担任过项目经理，但即便是如此亮眼的履历，最后能找到的，也就是扫大街、看大门的工作。

目前来看，“人口陷阱”正在被触发，曾经大量生育的苦果，需要我们这一代人一点点“吞下”。一句“36岁以上的不招”，道尽80后的心酸，也道尽了这一代人的失落，其扎心程度，绝对要比58岁的清华老人找不到工作来得猛烈的多。


因为即便不算延迟退休，从25岁毕业之后开始交社保一天不落，那才刚刚交满10年，最起码还得交五年才能凑够15年的基本门槛。但问题是，现在连工作都找不到，如何交社保？而即便交齐了15年，那最快也得等二十年后才能领到养老金，在这个期间，如果没有工作，那要喝西北风吗？

找工作被嫌弃太老，退休被嫌弃太早，这就是当下80后的真实处境，也是未来90后即将面临的处境，而这样的结果，势必会导致更加严重的内卷，更加激烈的竞争。


目前来看，这种内卷到极致的状态，在未来十年内应该不可能缓解了。而这样的一幕，真是令人唏嘘，过去三年这么难熬的日子都挺过来了，还以为即将就能见到彩虹，但没想到接下来更难。加油吧，屏幕前的陌生人！