一块茶头的自白

我的前身是2019年春天的景迈古树生茶，经过40天左右的湿热作用，在各类微生物此消彼长间造就了独特的口感。我褪去青涩，变得细腻、厚重，然而，我的主人似乎还并不满意，又将我精挑细选后藏于阁中。
四年后的一天，主人兴起，把我一品。纯熟的蜜糖香里伴着果香花香，甜滑醇厚层层推开，从叶底到汤里，到口中，最后滑入心底。主人嘴角上扬，有那么一丝得意，然后，我就出现在了茶友们的视野里。

【深陷换壳疑云，销量节节败退，#林肯在中国为何卖不动了#？】中国豪华车市场，正上演“零和游戏”。在特斯拉，以及蔚来、理想等“电动新贵”的冲击下，处于第一梯队的BBA，销量增速放缓，甚至出现下滑；此消彼长之下，二线豪华品牌压力更大，前有入华16年的讴歌遗憾退场，再有“加价神车”雷克萨斯遭遇销量下滑，还有林肯、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌，徘徊在转型的十字路口。

作为美式豪华车的代表，林肯在2022年迎来了品牌成立一百周年。本想以优异表现献礼百年，林肯中国却遇“一记脚刹”。2022年，林肯汽车在华销量为7.93万辆，同比两位数下跌，跌幅达13.4%。

2020年是林肯中国的国产化元年，凭借将三大SUV国产化，林肯中国走上了发展快车道，2021年销量一度逼近10万辆大关。但在国产化三年后，高增速的“林肯现象”或已难以为继。如今的林肯中国面临产品竞争力不足，电动化进程迟缓等问题，这个2023年注定不会轻松。（时代财经）

【深陷换壳疑云，销量节节败退，#林肯在中国为何卖不动了#？】中国豪华车市场，正上演“零和游戏”。在特斯拉，以及蔚来、理想等“电动新贵”的冲击下，处于第一梯队的BBA，销量增速放缓，甚至出现下滑；此消彼长之下，二线豪华品牌压力更大，前有入华16年的讴歌遗憾退场，再有“加价神车”雷克萨斯遭遇销量下滑，还有林肯、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌，徘徊在转型的十字路口。

作为美式豪华车的代表，林肯在2022年迎来了品牌成立一百周年。本想以优异表现献礼百年，林肯中国却遇“一记脚刹”。2022年，林肯汽车在华销量为7.93万辆，同比两位数下跌，跌幅达13.4%。

2020年是林肯中国的国产化元年，凭借将三大SUV国产化，林肯中国走上了发展快车道，2021年销量一度逼近10万辆大关。但在国产化三年后，高增速的“林肯现象”或已难以为继。如今的林肯中国面临产品竞争力不足，电动化进程迟缓等问题，这个2023年注定不会轻松。（时代财经）