中汽协发布车用操作系统开源计划
摘自IT之家
2 月 18 日，中国汽车工业协会软件分会（以下简称：软件分会）发布中国车用操作系统开源计划（以下简称：开源计划）。
IT之家了解到，普华基础软件积极响应，并作为开源计划核心发起单位之一，联合软件分会成员单位一汽、东风、长安、中汽创智、中电科 32 所、西部智联、地平线、芯驰、先进操作系统创新中心、电子科技大学等企业和高校，结成开源共建伙伴，实施开源计划。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋发布开源计划并表示，中国已成为智能汽车的最大市场，技术创新和产业生态发展日新月异，迫切需要一个开源、开放的操作系统内核，支撑全新技术架构的软硬件协同创新。我们有责任尽快打造一个以开源内核为基础的智能网联汽车软件系统中国方案。
智能网联汽车是新一代科技革命的重要载体，操作系统衔接了上层应用软件生态和底层硬件资源，是构建生态体系的关键。内核是操作系统的核心，提供操作系统最基础的功能，保障系统的性能和稳定。基于汽车产业车用操作系统行业现状，付炳锋强调，当前，全球车用操作系统内核都是闭源软件，操作系统的内核研发是一个系统工程，开发难度大、周期长，难以独立形成商业模式，需要共建产业生态，更需要政府的高度关注与持续支持。同时他希望，在软件分会搭建的开源平台上，产业层面能真正形成生态合力，共同打造中国标准，建设智能网联汽车软件系统中国方案。
随着智能网联汽车的发展，新的电子电气架构对操作系统提出了更高的要求，车用操作系统必须能支持异构、高算力芯片，具备高安全、高性能的特点。本次开源的车用操作系统内核，将采用微内核技术路线，针对智能驾驶在实时性和安全性方面的要求进行创新设计，进一步提升操作系统的性能。
普华基础软件战略研究院院长张晓先详细介绍了开源车用操作系统原创微内核技术。他表示，首个车用操作系统原创微内核开源版本将在 2023 年 5 月正式发布。该版本可面向各类芯片平台和应用场景提供安全内核，具有内核微型化、服务模块化、遵循 POSIX 规范、可靠性高、实时性强、安全性高、可扩展性强等特点。
此次中国车用操作系统开源计划的发布，标志着中国汽车产业在智能网联汽车发展模式上，走向更高水平开放。
摘自IT之家
2 月 18 日，中国汽车工业协会软件分会（以下简称：软件分会）发布中国车用操作系统开源计划（以下简称：开源计划）。
IT之家了解到，普华基础软件积极响应，并作为开源计划核心发起单位之一，联合软件分会成员单位一汽、东风、长安、中汽创智、中电科 32 所、西部智联、地平线、芯驰、先进操作系统创新中心、电子科技大学等企业和高校，结成开源共建伙伴，实施开源计划。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋发布开源计划并表示，中国已成为智能汽车的最大市场，技术创新和产业生态发展日新月异，迫切需要一个开源、开放的操作系统内核，支撑全新技术架构的软硬件协同创新。我们有责任尽快打造一个以开源内核为基础的智能网联汽车软件系统中国方案。
智能网联汽车是新一代科技革命的重要载体，操作系统衔接了上层应用软件生态和底层硬件资源，是构建生态体系的关键。内核是操作系统的核心，提供操作系统最基础的功能，保障系统的性能和稳定。基于汽车产业车用操作系统行业现状，付炳锋强调，当前，全球车用操作系统内核都是闭源软件，操作系统的内核研发是一个系统工程，开发难度大、周期长，难以独立形成商业模式，需要共建产业生态，更需要政府的高度关注与持续支持。同时他希望，在软件分会搭建的开源平台上，产业层面能真正形成生态合力，共同打造中国标准，建设智能网联汽车软件系统中国方案。
随着智能网联汽车的发展，新的电子电气架构对操作系统提出了更高的要求，车用操作系统必须能支持异构、高算力芯片，具备高安全、高性能的特点。本次开源的车用操作系统内核，将采用微内核技术路线，针对智能驾驶在实时性和安全性方面的要求进行创新设计，进一步提升操作系统的性能。
普华基础软件战略研究院院长张晓先详细介绍了开源车用操作系统原创微内核技术。他表示，首个车用操作系统原创微内核开源版本将在 2023 年 5 月正式发布。该版本可面向各类芯片平台和应用场景提供安全内核，具有内核微型化、服务模块化、遵循 POSIX 规范、可靠性高、实时性强、安全性高、可扩展性强等特点。
此次中国车用操作系统开源计划的发布，标志着中国汽车产业在智能网联汽车发展模式上，走向更高水平开放。
我国液体运载火箭发动机气瓶舱机架联合静力试验取得圆满成功
摘自IT之家
中科宇航是国内首家混合所有制商业航天企业，依托中国科学院力学研究所和空天飞行科技中心的科研力量和资源优势，基本定位是国家重大科研项目的成果转化平台。
中科宇航周五公布了近太空可回收科学实验平台以及液体运载火箭最新的研制进展。近太空可回收科学实验平台采用液体火箭可重复使用技术，提供长留空、高量级的微重力实验环境，开展微重力环境下复杂流体流变行为、大气同位素测量、界面现象与空间微纳制造等微重力实验技术等研究。
据介绍，中科宇航液体研发团队近日在创新中心试验室开展了发动机气瓶舱机架联合静力试验，该试验考核了参试产品在设计载荷下的结构承载能力，获得了产品刚度、强度及稳定性的性能参数，为近太空可回收科学试验平台飞行试验奠定坚实的基础。
中科宇航通过此次试验主要验证了发动机气瓶舱机架结构形式的合理性和结构静力分析的正确性，产品刚度、强度及稳定性均满足地面操作及飞行条件要求。
同时，此次试验的圆满成功标志着中科宇航创新中心试验室已具备相关静力试验的条件与能力，可为公司多型号的研制任务提供保障条件。
目前，该公司已经推出了力箭系列运载火箭产品，包括力箭一号系列固体运载火箭、力箭二号液体运载火箭、力箭三号系列液体运载火箭、太空旅游飞行器和近太空可回收科学实验平台。
中科宇航表示，其火箭谱系运载能力覆盖 1~15 吨，可适应低轨星座组网、空间站货运、高轨道发射、亚轨道旅游、近太空科学实验等多应用场景。
IT之家去年曾报道，力箭一号运载火箭于 2022 年 7 月 27 日在酒泉卫星发射中心成功发射。首飞搭载的六颗卫星，上行载荷 1068.63 公斤，卫星总重 899 公斤，实现百米级精确入轨。首飞成功后，力箭一号正式进入批量化生产、应用发射阶段。
据南方日报，国内首个全产业链商业航天产业化基地 —— 中科宇航产业化基地已于今年 1 月在广州南沙落成投产。该基地总规划占地面积约 600 亩，其中一期用地 100 亩，主要用于开展系列化固体、液体运载火箭的生产、试验、总装及测试工作，可年产 30 发运载火箭，将带动上下游产业链实现千亿级规模，填补广东在航天制造业上的空白。
目前，力箭一号遥二运载火箭已经在广州基地的车间内开展总装与测试工作，拟于 2023 年 5 月在酒泉卫星发射中心实施发射。本次运载火箭任务载荷为长沙天仪空间科技有限公司涪城一号、TY26 等多颗卫星，载荷总重量 1 吨。
摘自IT之家
中科宇航是国内首家混合所有制商业航天企业，依托中国科学院力学研究所和空天飞行科技中心的科研力量和资源优势，基本定位是国家重大科研项目的成果转化平台。
中科宇航周五公布了近太空可回收科学实验平台以及液体运载火箭最新的研制进展。近太空可回收科学实验平台采用液体火箭可重复使用技术，提供长留空、高量级的微重力实验环境，开展微重力环境下复杂流体流变行为、大气同位素测量、界面现象与空间微纳制造等微重力实验技术等研究。
据介绍，中科宇航液体研发团队近日在创新中心试验室开展了发动机气瓶舱机架联合静力试验，该试验考核了参试产品在设计载荷下的结构承载能力，获得了产品刚度、强度及稳定性的性能参数，为近太空可回收科学试验平台飞行试验奠定坚实的基础。
中科宇航通过此次试验主要验证了发动机气瓶舱机架结构形式的合理性和结构静力分析的正确性，产品刚度、强度及稳定性均满足地面操作及飞行条件要求。
同时，此次试验的圆满成功标志着中科宇航创新中心试验室已具备相关静力试验的条件与能力，可为公司多型号的研制任务提供保障条件。
目前，该公司已经推出了力箭系列运载火箭产品，包括力箭一号系列固体运载火箭、力箭二号液体运载火箭、力箭三号系列液体运载火箭、太空旅游飞行器和近太空可回收科学实验平台。
中科宇航表示，其火箭谱系运载能力覆盖 1~15 吨，可适应低轨星座组网、空间站货运、高轨道发射、亚轨道旅游、近太空科学实验等多应用场景。
IT之家去年曾报道，力箭一号运载火箭于 2022 年 7 月 27 日在酒泉卫星发射中心成功发射。首飞搭载的六颗卫星，上行载荷 1068.63 公斤，卫星总重 899 公斤，实现百米级精确入轨。首飞成功后，力箭一号正式进入批量化生产、应用发射阶段。
据南方日报，国内首个全产业链商业航天产业化基地 —— 中科宇航产业化基地已于今年 1 月在广州南沙落成投产。该基地总规划占地面积约 600 亩，其中一期用地 100 亩，主要用于开展系列化固体、液体运载火箭的生产、试验、总装及测试工作，可年产 30 发运载火箭，将带动上下游产业链实现千亿级规模，填补广东在航天制造业上的空白。
目前，力箭一号遥二运载火箭已经在广州基地的车间内开展总装与测试工作，拟于 2023 年 5 月在酒泉卫星发射中心实施发射。本次运载火箭任务载荷为长沙天仪空间科技有限公司涪城一号、TY26 等多颗卫星，载荷总重量 1 吨。
下周重点
时刻牢记：永远拥抱大题材，大主线，不管是打板还是低吸先从这里面找机会。主线不行，其他的更不行。以下内容仅供参考，不构成操作建议。
1：全面注册制的影响，就不解读了，好多人解读。
2：下周大盘怎么看？
（1）这个位置大盘短期的支撑在3170-3180，每次上升趋势中，出现这种阴线，基本上4-5天就会有企稳，所以不用太担心。
（2）现在全面注册制要开始了，马上到2会了，这个时候推出，如果大盘继续下行，你说打脸合适吗？
3：市场接下来修复的话，肯定要先看修复力度，然后去看主线人工智能，这么大的题材肯定是有二波的，至于二波的高度要看后面能否有具体的东西落地和上面会不会不断的背书支持。
4：人工智能方向现在扛揍的有哪些？
这些代表的走势肯定是要继续观察的。
科创板的代表：海天 中军：浪潮、科大、360 主板的代表：汉王科技。
周五出现上板的和逆势抗跌的。
基本面比较好一些，概念比较正宗一些的。
周五尾盘资金回流的方向还是人工智能。
今天就写这么多，市场的核心就是这些，记得点赞。
任何时候一定要踏准节奏。方向不对，努力白费。
时刻牢记：永远拥抱大题材，大主线，不管是打板还是低吸先从这里面找机会。主线不行，其他的更不行。以下内容仅供参考，不构成操作建议。
1：全面注册制的影响，就不解读了，好多人解读。
2：下周大盘怎么看？
（1）这个位置大盘短期的支撑在3170-3180，每次上升趋势中，出现这种阴线，基本上4-5天就会有企稳，所以不用太担心。
（2）现在全面注册制要开始了，马上到2会了，这个时候推出，如果大盘继续下行，你说打脸合适吗？
3：市场接下来修复的话，肯定要先看修复力度，然后去看主线人工智能，这么大的题材肯定是有二波的，至于二波的高度要看后面能否有具体的东西落地和上面会不会不断的背书支持。
4：人工智能方向现在扛揍的有哪些？
这些代表的走势肯定是要继续观察的。
科创板的代表：海天 中军：浪潮、科大、360 主板的代表：汉王科技。
周五出现上板的和逆势抗跌的。
基本面比较好一些，概念比较正宗一些的。
周五尾盘资金回流的方向还是人工智能。
今天就写这么多，市场的核心就是这些，记得点赞。
任何时候一定要踏准节奏。方向不对，努力白费。
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