#汽车情报局#【C-NCAP最新成绩发布 东风日产奇骏获五星级】日前，经中汽中心评测管理中心审核，东风日产奇骏VC-Turbo 300 CVT 两驱豪华版车型综合得分率为85.0% ，达到C-NCAP“五星级”。
东风汽车有限公司，东风日产牌DFL6470VTNM3型多用途乘用车（东风日产牌 奇骏 VC-Turbo 300 CVT 两驱豪华版 ），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，经中汽中心汽车测评管理中心审核，现公布评价结果：根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分76.578，得分率89.04%；行人保护方面得分10.539，得分率70.26%；主动安全得分56.176，得分率84.0%。
东风汽车有限公司，东风日产牌DFL6470VTNM3型多用途乘用车（东风日产牌 奇骏 VC-Turbo 300 CVT 两驱豪华版 ），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，经中汽中心汽车测评管理中心审核，现公布评价结果：根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分76.578，得分率89.04%；行人保护方面得分10.539，得分率70.26%；主动安全得分56.176，得分率84.0%。
23年1月，在每月一次的乘用车销量“揭榜”时间，但是乘联会却没有发布厂商销量排行榜。
这在往年的一月都是公开发布的数据（图1）。
没关系，我来给大家做一个TOP10榜单（图2）
好家伙，不看不知道，看了就明白，为什么乘联会不出1月榜单了。
就是因为今年的春节在1月，所以同比数据太惨了！
TOP10车企的零售榜单中，除了比亚迪其它9家全部为负增长，而且是20%的同比下滑。
1、比亚迪，1月销量13.98万辆，同比＋47.1%；月度市占率为10.8%，这也是自主品牌首次市占率突破10%。比21年同期＋6.3个pcts；
2、长安汽车，1月销量11.71万辆，同比－18.4%；月度市占率为9.1%，比21年同期＋2.2个pcts；
3、一汽大众，1月销量11.14万辆，同比－41.6%；月度市占率为8.6%，比21年同期－0.5个pcts；
4、吉利汽车，1月销量8.84万辆，同比－33.3%；月度市占率为6.8%，比21年同期＋0.5个pcts；
5、上汽大众，1月销量8.06万辆，同比－41.4%；月度市占率为6.2%，比21年同期－0.4个pcts；
6、广汽丰田，1月销量6.11万辆，同比－30.3%；月度市占率为4.7%，比21年同期＋0.5个pcts；
7、华晨宝马，1月销量5.67万辆，同比－36.3%；月度市占率为4.4%，比21年同期＋0.1个pcts；
8、上汽通用，1月销量5.50万辆，同比－54.2%；月度市占率为4.3%，比21年同期－1.4个pcts；
9、东风日产，1月销量4.48万辆，同比－59.3%；月度市占率为3.5%，比21年同期－1.8个pcts；
10、上汽通用五菱，1月销量4.43万辆，同比－48.4%；月度市占率为3.4%，比21年同期＋0.5个pcts；
TOP10厂商，1月销量79.91万辆，同比－33.0%；市占率61.8%，比21年同期＋4.8个pcts。
从绝对销量的角度来看，TOP10中只有比亚迪实现了同比正增长，其它均是2位数以上的同比下滑。在下滑的9家厂商中，出了长安下滑幅度在20%以下，其余8家的下滑幅度都在30%以上。
从相对份额的角度来看，TOP10份额增加的有比亚迪、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田和宝马；
TOP10份额减少最大的三个品牌为：东风日产、上汽通用和上汽通用五菱。日产和上汽通用的下滑在22年下半年大家都能清晰的看到了，但是上汽通用五菱在国内市场的下滑有点意外。
总体来看，在2023年将会迎来自主品牌的全面崛起，今后在销量榜单前三名中，会越来越多的看到自主品牌的身影了。
2023年，大家最看好那几家自主品牌的销量？
大家评论区里聊一聊。
#新能源汽车# #微博新知博主#
这在往年的一月都是公开发布的数据（图1）。
没关系，我来给大家做一个TOP10榜单（图2）
好家伙，不看不知道，看了就明白，为什么乘联会不出1月榜单了。
就是因为今年的春节在1月，所以同比数据太惨了！
TOP10车企的零售榜单中，除了比亚迪其它9家全部为负增长，而且是20%的同比下滑。
1、比亚迪，1月销量13.98万辆，同比＋47.1%；月度市占率为10.8%，这也是自主品牌首次市占率突破10%。比21年同期＋6.3个pcts；
2、长安汽车，1月销量11.71万辆，同比－18.4%；月度市占率为9.1%，比21年同期＋2.2个pcts；
3、一汽大众，1月销量11.14万辆，同比－41.6%；月度市占率为8.6%，比21年同期－0.5个pcts；
4、吉利汽车，1月销量8.84万辆，同比－33.3%；月度市占率为6.8%，比21年同期＋0.5个pcts；
5、上汽大众，1月销量8.06万辆，同比－41.4%；月度市占率为6.2%，比21年同期－0.4个pcts；
6、广汽丰田，1月销量6.11万辆，同比－30.3%；月度市占率为4.7%，比21年同期＋0.5个pcts；
7、华晨宝马，1月销量5.67万辆，同比－36.3%；月度市占率为4.4%，比21年同期＋0.1个pcts；
8、上汽通用，1月销量5.50万辆，同比－54.2%；月度市占率为4.3%，比21年同期－1.4个pcts；
9、东风日产，1月销量4.48万辆，同比－59.3%；月度市占率为3.5%，比21年同期－1.8个pcts；
10、上汽通用五菱，1月销量4.43万辆，同比－48.4%；月度市占率为3.4%，比21年同期＋0.5个pcts；
TOP10厂商，1月销量79.91万辆，同比－33.0%；市占率61.8%，比21年同期＋4.8个pcts。
从绝对销量的角度来看，TOP10中只有比亚迪实现了同比正增长，其它均是2位数以上的同比下滑。在下滑的9家厂商中，出了长安下滑幅度在20%以下，其余8家的下滑幅度都在30%以上。
从相对份额的角度来看，TOP10份额增加的有比亚迪、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田和宝马；
TOP10份额减少最大的三个品牌为：东风日产、上汽通用和上汽通用五菱。日产和上汽通用的下滑在22年下半年大家都能清晰的看到了，但是上汽通用五菱在国内市场的下滑有点意外。
总体来看，在2023年将会迎来自主品牌的全面崛起，今后在销量榜单前三名中，会越来越多的看到自主品牌的身影了。
2023年，大家最看好那几家自主品牌的销量？
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1月销量排名大换血，宝马、特斯拉挤进前十（上）
摘自 宋双辉 每日汽车电讯
2023年1月，国内乘用车市场并没有迎来开门红，零售销量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，同比环比都是本世纪以来的最低纪录。
考虑到今年春节十分提前，乘联会认为车市表现符合预期。不过具体到各家车企的表现，差异就很大了。
整体来看，自主强、合资弱的趋势将在2023年延续。1月自主品牌批发份额达到了52.4%，同比增加了6.4个百分点。
合资品牌中，德系零售份额22.9%，同比下降0.7个百分点；日系零售份额16.6%，同比下降2.8个百分点；美系零售份额7.7%，同比下降0.5个百分点。
如果我们将2022年全年乘用车市场批发和零售的TOP 10榜单，与2023年1月的榜单进行对比，就能明显看出座次排名的变化之大。
零售销量前十榜单中，去年全年和今年1月的大体趋势一样，依然只有比亚迪、长安和吉利三家自主品牌上榜。
不过长安和吉利各自提升了一个名次，分别超越了一汽大众和上汽大众；华晨宝马则取代了一汽丰田进入前十。
批发销量前十榜单的变化更大，上汽乘用车已经取代上汽通用五菱，成为第五家进入前十榜单的自主品牌。
昔日合资铁三角中只剩一汽大众还在前三，上汽大众跌至第七位，上汽通用已跌出前十。日系合资品牌中只有广汽丰田留在榜单内，东风日产也已不见踪影。
摘自 宋双辉 每日汽车电讯
2023年1月，国内乘用车市场并没有迎来开门红，零售销量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，同比环比都是本世纪以来的最低纪录。
考虑到今年春节十分提前，乘联会认为车市表现符合预期。不过具体到各家车企的表现，差异就很大了。
整体来看，自主强、合资弱的趋势将在2023年延续。1月自主品牌批发份额达到了52.4%，同比增加了6.4个百分点。
合资品牌中，德系零售份额22.9%，同比下降0.7个百分点；日系零售份额16.6%，同比下降2.8个百分点；美系零售份额7.7%，同比下降0.5个百分点。
如果我们将2022年全年乘用车市场批发和零售的TOP 10榜单，与2023年1月的榜单进行对比，就能明显看出座次排名的变化之大。
零售销量前十榜单中，去年全年和今年1月的大体趋势一样，依然只有比亚迪、长安和吉利三家自主品牌上榜。
不过长安和吉利各自提升了一个名次，分别超越了一汽大众和上汽大众；华晨宝马则取代了一汽丰田进入前十。
批发销量前十榜单的变化更大，上汽乘用车已经取代上汽通用五菱，成为第五家进入前十榜单的自主品牌。
昔日合资铁三角中只剩一汽大众还在前三，上汽大众跌至第七位，上汽通用已跌出前十。日系合资品牌中只有广汽丰田留在榜单内，东风日产也已不见踪影。
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