比亚迪有自己的核心技术，但我们还是要正视和别人的技术差距。比亚迪去年卖了186万辆汽车，赚了170个亿，相当于一个汽车赚1万；特斯拉去年卖了130万辆汽车，赚了850亿，相当于一辆车赚6万5千。

特斯拉在上海占地1200亩，生产71万辆车，平均一亩占地的工厂生产590辆车。特斯拉一亩占地的工厂生产量相当于蔚来10亩工厂占地的产量。

比亚迪的国产化率是90%，特斯拉国产化率95%。特斯拉挣100块钱的收入，交26块钱的税；比亚迪挣100块钱的收入，国家补贴6块钱。到底要不要打倒特斯拉得用脑子好好思考一下。

特斯拉每辆车有6万5的利润，所以降3万块钱是没有太大压力的，还能继续赚钱的。但是国产品牌这个事就很难办，不降价丢失市场份额，降的话没有利润可言。没有办法降下来成本，比亚迪裁员5万人。明年特斯拉可能16万卖一辆车，那样的话国产汽车的空间就会被进一步压缩。

特斯拉上海工厂的工人薪资是全世界最低的，但在中国是最高的。特斯拉掌握了做企业的精髓：极低的价格，相当好的品质。我们以前和别人竞争的绝招：低价，现在都被马斯克用到了，反过来和我们竞争。留给我们中国车企的空间不大，其中差异化的竞争可能是一条路，不管是谁，目前与特斯拉在轿车方面进行针锋相对的竞争，赢的可能性都不大。#今日看盘[超话]##财经#

比亚迪有自己的核心技术，但我们还是要正视和别人的技术差距。比亚迪去年卖了186万辆汽车，赚了170个亿，相当于一个汽车赚1万；特斯拉去年卖了130万辆汽车，赚了850亿，相当于一辆车赚6万5千。

特斯拉在上海占地1200亩，生产71万辆车，平均一亩占地的工厂生产590辆车。特斯拉一亩占地的工厂生产量相当于蔚来10亩工厂占地的产量。

比亚迪的国产化率是90%，特斯拉国产化率95%。特斯拉挣100块钱的收入，交26块钱的税；比亚迪挣100块钱的收入，国家补贴6块钱。到底要不要打倒特斯拉得用脑子好好思考一下。

特斯拉每辆车有6万5的利润，所以降3万块钱是没有太大压力的，还能继续赚钱的。但是国产品牌这个事就很难办，不降价丢失市场份额，降的话没有利润可言。没有办法降下来成本，比亚迪裁员5万人。明年特斯拉可能16万卖一辆车，那样的话国产汽车的空间就会被进一步压缩。

特斯拉上海工厂的工人薪资是全世界最低的，但在中国是最高的。特斯拉掌握了做企业的精髓：极低的价格，相当好的品质。我们以前和别人竞争的绝招：低价，现在都被马斯克用到了，反过来和我们竞争。留给我们中国车企的空间不大，其中差异化的竞争可能是一条路，不管是谁，目前与特斯拉在轿车方面进行针锋相对的竞争，赢的可能性都不大。

比亚迪有自己的核心技术，但我们还是要正视和别人的技术差距。比亚迪去年卖了186万辆汽车，赚了170个亿，相当于一个汽车赚1万；特斯拉去年卖了130万辆汽车，赚了850亿，相当于一辆车赚6万5千。

特斯拉在上海占地1200亩，生产71万辆车，平均一亩占地的工厂生产590辆车。特斯拉一亩占地的工厂生产量相当于蔚来10亩工厂占地的产量。

比亚迪的国产化率是90%，特斯拉国产化率95%。特斯拉挣100块钱的收入，交26块钱的税；比亚迪挣100块钱的收入，国家补贴6块钱。到底要不要打倒特斯拉得用脑子好好思考一下。

特斯拉每辆车有6万5的利润，所以降3万块钱是没有太大压力的，还能继续赚钱的。但是国产品牌这个事就很难办，不降价丢失市场份额，降的话没有利润可言。没有办法降下来成本，比亚迪裁员5万人。明年特斯拉可能16万卖一辆车，那样的话国产汽车的空间就会被进一步压缩。

特斯拉上海工厂的工人薪资是全世界最低的，但在中国是最高的。特斯拉掌握了做企业的精髓：极低的价格，相当好的品质。我们以前和别人竞争的绝招：低价，现在都被马斯克用到了，反过来和我们竞争。留给我们中国车企的空间不大，其中差异化的竞争可能是一条路，不管是谁，目前与特斯拉在轿车方面进行针锋相对的竞争，赢的可能性都不大。