#straykids[超话]# #straykids8forever#
【180305】ins
안녕하세요 승민이에요! 어제 진짜 정말 꼭 가고싶었던 데이식스 선배님들의 EVery DAY6 마지막 콘서트에 다녀왔어요 기 분이 너무 좋습니다 정말루요... 마냥 음원으로만 듣던 노래들을 직접 콘서 트장에 가서 보고 듣고 하니까 더 좋게 들리더라고요! 정신없이 즐기고 떼 창하면서 뛰어놀다가 왔는데..또!!배울 점도 정말 많았어요. 저희도 얼른 선배님들을 따라 더 열심히 해서 좋은 가수로 성장 할 수 있도록 노력할게 요!!! 이렇게 좋은 음악 들려주시고, 공연 볼 수 있게 해주셔서 정말 감사드 립니다 ..또 가고싶어요!!!! #StrayKids#EveryDAY6 #멤버들과 다같이_함께한 #두번째_콘서트 #그리고 #승민이는 #성공한_덕후 #소 원성취 #필편지 #짱
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比亚迪厉害了，2022年比特斯拉销量都高，位居全球第一
‘전기차 1000만 시대’ 중국 BYD, 테슬라 추월했다···작년 판매량 1위
입력2023.02.13. 오후 3:58 수정2023.02.13. 오후 4:31
지난해 전 세계에서 판매된 전기차가 1083만대로 집계돼 ‘1000만 시대’에 돌입했다. 전기차 시장을 주도한 건 중국이다. 전기차의 상징인 테슬라는 중국 업체인 비야디(BYD)에 판매량 1위 자리를 내줬다. 전기차 판매 상위 5개 중 3개가 중국 업체다. 이는 전체 전기차 시장의 5분의 3을 차지하는 중국 내수 시장의 힘으로 해석된다. 중국 정부가 내연기관차를 건너 뛰고 전기차를 바로 공략하도록 힘을 실은 것이 주효한 것이다.
시장조사업체 SNE리서치가 13일 발표한 지난해 전 세계 전기차 판매량 및 점유율 자료를 보면, 1위 업체는 비야디다. 비야디는 지난해 187만대의 전기차를 판매해 테슬라를 제쳤다. 비야디는 2021년 61만4000대를 팔아 테슬라는 물론 폭스바겐보다 판매량이 적었다. 1년만에 204.6%의 성장률을 기록하며 1위로 올라섰다. 세계 자동차 시장 점유율이 지난해 17.3%로 전년 9.1%의 거의 2배 가까운 수준으로 늘었다. 세계에서 운행되는 5~6대 중 1대의 전기차는 비야디가 만든 셈이다.
테슬라도 2021년 대비 40.0%의 성장률을 기록하며 93만8000대에서 131만4000대로 판매량을 늘렸다. 다만 점유율은 2021년 14.0%에서 2022년 12.1%로 1.9%포인트 줄었다.
3위와 5위도 중국 업체다. 3위는 상하이자동차로 97만8000대를 판매해 전체 시장의 9.0%를 차지했다. 5위 지리자동차는 64만6000대를 판매해 6.0%를 차지했다. 1, 3, 5위에 위치한 중국의 3개 자동차 업체의 점유율을 합치면 32.3%나 된다. 3대 중 거의 1대가 중국 회사가 만든 전기차다. SNE리서치는 11~20위권 업체들 중에선 14위 포드를 제외하곤 모두가 중국 업체라고 밝혔다. 1위에서 20위 중 12개 업체가 중국 업체다.
전통의 자동차 회사들은 상위 10위를 기준으로 보면 대부분 하위권에 위치했다. 4위 폭스바겐만이 81만5000대를 팔아 7.5%의 점유율로 상위권이다. 현대차그룹 6위, 스텔란티스 7위, 르노닛산미쓰비시 연합 8위, BMW 9위, 메르세데스 벤츠 10위 등이다. 전기차 시장에서 적어도 판매량은 신생 업체와 중국 업체들이 주도하고 있는 형국이다.
중국 업체의 선전은 강력한 내수 시장을 기반으로 한다. 2022년 세계 전기차 시장에서 중국 점유율은 60.5%다. 2021년에도 49.6%로 절반 가까이 차지했지만 이제는 10대 중 6대 이상으로 늘었다. 유럽은 2021년 35.3%에서 24.3%로 점유율이 줄었다. 유럽 시장도 2021년 대비 지난해 11.2% 성장했지만 중국 시장이 빠르게 커지면서 오히려 점유율은 줄었다. 북미는 10.3%, 한국은 1.6%다.
SNE리서치는 올해 전기차 판매량을 1478만대로 예측했다. 중국의 성장세가 두드러졌지만 두 가지 큰 변수가 존재한다. 첫 번째는 중국을 겨냥한 미국의 인플레이션 감축법(IRA)의 효과다. IRA는 세액공제 형태의 전기차 보조금에 미국 중심의 조건을 걸었다. 북미에서 전기차가 생산돼야 하고 배터리 등도 미국 혹은 미국과 자유무역협정(FTA)을 맺은 나라에서 생산돼야 한다.
두 번째는 일본의 전기차 전환이다. 일본 업체는 전기차 판매 1~20위권 내에 한 곳도 없다. 도요타, 혼다 등 일본 자동차 업체들이 여전히 내연기관 및 하이브리드 중심의 전략을 고수하고 있기 때문이다. 하지만 전문가들은 세계 최대 업체 도요타를 비롯한 일본 브랜드가 적극 전기차 시장을 공략할 경우 시장 주도권을 두고 대혼전이 벌어질 가능성이 높다고 본다.
이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “테슬라도 처음에는 시장을 주도했지만 시간이 지나면서 소음, 진동 등 자동차 고유의 기술에서 한계를 드러내고 있다. 중국도 내수 시장이 강하지만 마찬가지 상황이 올 수 있다”고 말했다. 이 교수는 “일본이 하이브리드 보조금이 대부분의 국가에서 끝나는 2025년부터 본격적으로 전기차에 돌입하면 시장은 크게 흔들릴 수 있다”고 말했다.
‘전기차 1000만 시대’ 중국 BYD, 테슬라 추월했다···작년 판매량 1위
입력2023.02.13. 오후 3:58 수정2023.02.13. 오후 4:31
지난해 전 세계에서 판매된 전기차가 1083만대로 집계돼 ‘1000만 시대’에 돌입했다. 전기차 시장을 주도한 건 중국이다. 전기차의 상징인 테슬라는 중국 업체인 비야디(BYD)에 판매량 1위 자리를 내줬다. 전기차 판매 상위 5개 중 3개가 중국 업체다. 이는 전체 전기차 시장의 5분의 3을 차지하는 중국 내수 시장의 힘으로 해석된다. 중국 정부가 내연기관차를 건너 뛰고 전기차를 바로 공략하도록 힘을 실은 것이 주효한 것이다.
시장조사업체 SNE리서치가 13일 발표한 지난해 전 세계 전기차 판매량 및 점유율 자료를 보면, 1위 업체는 비야디다. 비야디는 지난해 187만대의 전기차를 판매해 테슬라를 제쳤다. 비야디는 2021년 61만4000대를 팔아 테슬라는 물론 폭스바겐보다 판매량이 적었다. 1년만에 204.6%의 성장률을 기록하며 1위로 올라섰다. 세계 자동차 시장 점유율이 지난해 17.3%로 전년 9.1%의 거의 2배 가까운 수준으로 늘었다. 세계에서 운행되는 5~6대 중 1대의 전기차는 비야디가 만든 셈이다.
테슬라도 2021년 대비 40.0%의 성장률을 기록하며 93만8000대에서 131만4000대로 판매량을 늘렸다. 다만 점유율은 2021년 14.0%에서 2022년 12.1%로 1.9%포인트 줄었다.
3위와 5위도 중국 업체다. 3위는 상하이자동차로 97만8000대를 판매해 전체 시장의 9.0%를 차지했다. 5위 지리자동차는 64만6000대를 판매해 6.0%를 차지했다. 1, 3, 5위에 위치한 중국의 3개 자동차 업체의 점유율을 합치면 32.3%나 된다. 3대 중 거의 1대가 중국 회사가 만든 전기차다. SNE리서치는 11~20위권 업체들 중에선 14위 포드를 제외하곤 모두가 중국 업체라고 밝혔다. 1위에서 20위 중 12개 업체가 중국 업체다.
전통의 자동차 회사들은 상위 10위를 기준으로 보면 대부분 하위권에 위치했다. 4위 폭스바겐만이 81만5000대를 팔아 7.5%의 점유율로 상위권이다. 현대차그룹 6위, 스텔란티스 7위, 르노닛산미쓰비시 연합 8위, BMW 9위, 메르세데스 벤츠 10위 등이다. 전기차 시장에서 적어도 판매량은 신생 업체와 중국 업체들이 주도하고 있는 형국이다.
중국 업체의 선전은 강력한 내수 시장을 기반으로 한다. 2022년 세계 전기차 시장에서 중국 점유율은 60.5%다. 2021년에도 49.6%로 절반 가까이 차지했지만 이제는 10대 중 6대 이상으로 늘었다. 유럽은 2021년 35.3%에서 24.3%로 점유율이 줄었다. 유럽 시장도 2021년 대비 지난해 11.2% 성장했지만 중국 시장이 빠르게 커지면서 오히려 점유율은 줄었다. 북미는 10.3%, 한국은 1.6%다.
SNE리서치는 올해 전기차 판매량을 1478만대로 예측했다. 중국의 성장세가 두드러졌지만 두 가지 큰 변수가 존재한다. 첫 번째는 중국을 겨냥한 미국의 인플레이션 감축법(IRA)의 효과다. IRA는 세액공제 형태의 전기차 보조금에 미국 중심의 조건을 걸었다. 북미에서 전기차가 생산돼야 하고 배터리 등도 미국 혹은 미국과 자유무역협정(FTA)을 맺은 나라에서 생산돼야 한다.
두 번째는 일본의 전기차 전환이다. 일본 업체는 전기차 판매 1~20위권 내에 한 곳도 없다. 도요타, 혼다 등 일본 자동차 업체들이 여전히 내연기관 및 하이브리드 중심의 전략을 고수하고 있기 때문이다. 하지만 전문가들은 세계 최대 업체 도요타를 비롯한 일본 브랜드가 적극 전기차 시장을 공략할 경우 시장 주도권을 두고 대혼전이 벌어질 가능성이 높다고 본다.
이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “테슬라도 처음에는 시장을 주도했지만 시간이 지나면서 소음, 진동 등 자동차 고유의 기술에서 한계를 드러내고 있다. 중국도 내수 시장이 강하지만 마찬가지 상황이 올 수 있다”고 말했다. 이 교수는 “일본이 하이브리드 보조금이 대부분의 국가에서 끝나는 2025년부터 본격적으로 전기차에 돌입하면 시장은 크게 흔들릴 수 있다”고 말했다.
每日韩语阅读理解
商品房质量不达标，导致地震中房屋倒塌和损毁严重，土耳其政府向房地产建设商113名发出逮捕令
튀르키예, 건설업자 113명 체포영장…약탈범 98명 체포에 이어
입력2023.02.12. 오후 7:23 수정2023.02.12. 오후 7:43
[서울=뉴시스] 김재영 기자 = 튀르키예 남동부에서 수천 동의 건물이 무너진 가운데 이 지역 건설업자 113명에게 건축규정 위반 혐의 조사를 위한 체포 영장이 발부되었다고 튀르키예 부통령이 11일 밤(현지시간) 밝혔다.
앞서 10일 튀르키예 변호사협회는 건설업자, 감리인 및 공무원들을 지진 때 수많은 건물이 맥없이 무너진 데 대한 책임을 지라며 형사 고발장을 냈다. 규정을 제대로 지켰으면 이 같은 대량 건물 붕괴가 일어날 수 없다면서 이들의 규정 위반과 업무 태만은 과실치사에 해당된다는 것이다.
6일 새벽 4시와 오후1시에 잇따른 규모 7.8과 7.5의 강진으로 6000동의 건물이 무너지고 5000동이 반파한 것으로 대략 집계되고 있다.
블룸버그 통신의 이 같은 보도에 이어 BBC는 건설업자들을 포함해 적어도 12명이 경찰에 붙잡혔다고 전했다. 푸아트 옥타이 부통령이 밝힌 건설업자 체포 영장과 경찰 억류는 몇 시간 전에 나온 부서진 건물 약탈 및 강도 행위와 피해자 사기 등으로 98명이 경찰에 잡힌 것과는 다른 내용이다.
건설업자와 공무원에 대한 사법 집행은 계속될 전망이다. 그러나 이에 대해서 대지진 발생과 후속조치 미흡 불만의 여론을 정부 최고위층 아닌 다른 데로 돌리기 위한 시도라고 보는 사람들이 많다.
튀르키예에서 1999년 이스탄불 인근 규모 7.8의 서부 대지진으로 1만8000명이 사망한 뒤 정부는 내진 관련 건축 규정을 전국에 걸쳐 강화했다. 전문가들은 규정대로 건축업자들이 짓고 공무원들이 감독했으면 건물이 이 정도로 허약하게 무너질 수 없다고 지적한다.
또 전문가들은 지진 수 년 전부터 튀르키예의 신축 건물이 전국 어느 곳이고 할것없이 관과 업자 간의 만연한 부패로 안전하지 않다고 경고했다. 거기다 에르도안 대통령 정부는 건축 경기 붐을 이어가기 위해서 건축 규정을 엄연히 위반한 업자들에게 사면 조치를 내렸다. 여기에는 이번 지진이 난 남동부 업자들도 다수 포함되었다.
레제프 타이이프 에르도안 대통령은 5월 대통령선거를 앞두고 있다. 1999년 서부 대지진 때 에르도안은 인구 2000만 명에 육박하는 이스탄불 신임 시장이었고 당시 마르마라해 진원의 터키 제일의 도시 지진 피해복구에 과단성있게 달려들어 여론의 지지를 얻었다.
에르도안은 3년 뒤 총선에서 창당 개발정의당의 승리를 이끌어내며 친이슬람주의 정당으로서는 처음으로 총리직을 차지했다. 총리직에서 대통령직으로 자리가 바꿔진 후 헌법을 강력한 대통령제로 개헌하고 2018년 그 첫 대선에서 당선되었다.
이번 남동부의 가지안텝 및 마라스 연속 대지진으로 정치 생명의 갈림길에 놓였다고 할 수 있는 에르도안은 최근 천재 대신 인재 책임론이 부상하자 다소의 대응 미흡은 인정하면서도 인력으로 막을 수 없는 불가항력의 천재라는 견해를 전개하고 있다.
에르도안은 피해 지역 방문 중에 여러 번 "이런 일들은 언제나 일어났었다" "우리가 알수없는 운명의 설계 일부"라는 말을 입에 올렸다.
튀르키예 지진 사망자는 발생 150시간이 지난 12일 오전10시(한국시간 오후4시) 기준 2만4600명이 넘는다.
商品房质量不达标，导致地震中房屋倒塌和损毁严重，土耳其政府向房地产建设商113名发出逮捕令
튀르키예, 건설업자 113명 체포영장…약탈범 98명 체포에 이어
입력2023.02.12. 오후 7:23 수정2023.02.12. 오후 7:43
[서울=뉴시스] 김재영 기자 = 튀르키예 남동부에서 수천 동의 건물이 무너진 가운데 이 지역 건설업자 113명에게 건축규정 위반 혐의 조사를 위한 체포 영장이 발부되었다고 튀르키예 부통령이 11일 밤(현지시간) 밝혔다.
앞서 10일 튀르키예 변호사협회는 건설업자, 감리인 및 공무원들을 지진 때 수많은 건물이 맥없이 무너진 데 대한 책임을 지라며 형사 고발장을 냈다. 규정을 제대로 지켰으면 이 같은 대량 건물 붕괴가 일어날 수 없다면서 이들의 규정 위반과 업무 태만은 과실치사에 해당된다는 것이다.
6일 새벽 4시와 오후1시에 잇따른 규모 7.8과 7.5의 강진으로 6000동의 건물이 무너지고 5000동이 반파한 것으로 대략 집계되고 있다.
블룸버그 통신의 이 같은 보도에 이어 BBC는 건설업자들을 포함해 적어도 12명이 경찰에 붙잡혔다고 전했다. 푸아트 옥타이 부통령이 밝힌 건설업자 체포 영장과 경찰 억류는 몇 시간 전에 나온 부서진 건물 약탈 및 강도 행위와 피해자 사기 등으로 98명이 경찰에 잡힌 것과는 다른 내용이다.
건설업자와 공무원에 대한 사법 집행은 계속될 전망이다. 그러나 이에 대해서 대지진 발생과 후속조치 미흡 불만의 여론을 정부 최고위층 아닌 다른 데로 돌리기 위한 시도라고 보는 사람들이 많다.
튀르키예에서 1999년 이스탄불 인근 규모 7.8의 서부 대지진으로 1만8000명이 사망한 뒤 정부는 내진 관련 건축 규정을 전국에 걸쳐 강화했다. 전문가들은 규정대로 건축업자들이 짓고 공무원들이 감독했으면 건물이 이 정도로 허약하게 무너질 수 없다고 지적한다.
또 전문가들은 지진 수 년 전부터 튀르키예의 신축 건물이 전국 어느 곳이고 할것없이 관과 업자 간의 만연한 부패로 안전하지 않다고 경고했다. 거기다 에르도안 대통령 정부는 건축 경기 붐을 이어가기 위해서 건축 규정을 엄연히 위반한 업자들에게 사면 조치를 내렸다. 여기에는 이번 지진이 난 남동부 업자들도 다수 포함되었다.
레제프 타이이프 에르도안 대통령은 5월 대통령선거를 앞두고 있다. 1999년 서부 대지진 때 에르도안은 인구 2000만 명에 육박하는 이스탄불 신임 시장이었고 당시 마르마라해 진원의 터키 제일의 도시 지진 피해복구에 과단성있게 달려들어 여론의 지지를 얻었다.
에르도안은 3년 뒤 총선에서 창당 개발정의당의 승리를 이끌어내며 친이슬람주의 정당으로서는 처음으로 총리직을 차지했다. 총리직에서 대통령직으로 자리가 바꿔진 후 헌법을 강력한 대통령제로 개헌하고 2018년 그 첫 대선에서 당선되었다.
이번 남동부의 가지안텝 및 마라스 연속 대지진으로 정치 생명의 갈림길에 놓였다고 할 수 있는 에르도안은 최근 천재 대신 인재 책임론이 부상하자 다소의 대응 미흡은 인정하면서도 인력으로 막을 수 없는 불가항력의 천재라는 견해를 전개하고 있다.
에르도안은 피해 지역 방문 중에 여러 번 "이런 일들은 언제나 일어났었다" "우리가 알수없는 운명의 설계 일부"라는 말을 입에 올렸다.
튀르키예 지진 사망자는 발생 150시간이 지난 12일 오전10시(한국시간 오후4시) 기준 2만4600명이 넘는다.
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