#廊坊时政新闻# 【不断提升发展能级和建设水平 加快实现创新发展绿色发展高质量发展】10月31日，市委书记杨晓和在廊坊开发区调研检查。他强调，要进一步解放思想、改革创新、担当实干，扎实推进开发区改革各项任务，不断提升发展能级和建设水平，加快创新发展、绿色发展、高质量发展步伐，努力为省市发展大局添大秤、作出更大贡献。（记者 刘飞）https://t.cn/A6GLLSXo
#民生关注# 【年底禁用！安徽新版禁塑政策来了！】
今年年底开始，一次性发泡塑料餐具、一次性塑料棉签、含有塑料微珠的日化产品等塑料制品将陆续和老百姓说拜拜。省发改委、省生态环境厅近日联合印发《安徽省进一步加强塑料污染治理实施方案》，建立健全塑料制品长效管理机制，有力有序有效治理塑料污染。
禁止生产销售
年底起禁止销售一次性塑料棉签
根据方案，到2020年底，我省将率先在部分地区、部分领域禁止、限制部分塑料制品的生产、销售和使用。到2022年，一次性塑料制品消费量明显减少，替代产品得到推广。到2025年，塑料制品生产、流通、消费和回收处置等环节的管理制度基本建立，塑料污染得到有效控制。
我省明确，禁止生产和销售厚度小于0.025毫米的超薄塑料购物袋、厚度小于0.01毫米的聚乙烯农用地膜。禁止以医疗废物为原料制造塑料制品。全面禁止废塑料进口。到2020年底，禁止生产和销售一次性发泡塑料餐具、一次性塑料棉签；禁止生产含塑料微珠的日化产品。
“含塑料微珠的日化产品”是啥？其实你每天都在使用。塑料微珠广泛存在于沐浴剂、洁面乳、洗手液、香皂、剃须泡沫、磨砂膏、牙膏、牙粉等日常用品中，一般起到磨砂、去角质、清洁等作用。因为塑料微珠不溶于水，难降解且体积极小，难以完全被污水处理系统过滤，最终排入湖泊、河流或海洋造成生态危害。此次方案明确，到2022年底，禁止销售含塑料微珠的日化产品。
禁止、限制使用
年底起合肥城区外卖禁用不可降解塑料袋
我省还将对不可降解塑料袋、一次性餐具、宾馆酒店一次性塑料用品、快递塑料包装禁止和限制使用。
方案明确，到2020年底，合肥市城市建成区的商场、超市、药店、书店等场所以及餐饮打包外卖服务和各类展会活动，禁止使用不可降解塑料袋，集贸市场规范和限制使用不可降解塑料袋；到2022年底，实施范围扩大至全部地级以上城市建成区。到2025年底，这些区域的集贸市场禁止使用不可降解塑料袋。鼓励有条件的地方，在城乡接合部、乡镇和农村地区集市等场所停止使用不可降解塑料袋。
方案明确，到2020年底，全省范围餐饮行业禁止使用不可降解一次性塑料吸管；地级以上城市建成区、景区景点的餐饮堂食服务，禁止使用不可降解一次性塑料餐具。到2022年底，县城建成区、景区景点餐饮堂食服务，禁止使用不可降解一次性塑料餐具。到2025年，地级以上城市餐饮外卖领域不可降解一次性塑料餐具消耗强度下降30%。
到2022年底，全省范围星级宾馆、酒店等场所不再主动提供一次性塑料用品，可通过设置自助购买机、提供续充型洗洁剂等方式提供相关服务；到2025年底，实施范围扩大至所有宾馆、酒店、民宿。
到2025年底，全省范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。
替代与处置
快递领域推广“瘦身胶带”、免胶带纸箱
不用或少用不可降解塑料制品，拿什么替代？我省方案明确提出，将在商场、超市、药店、书店等场所，推广使用环保布袋、纸袋等非塑制品和可降解购物袋，鼓励设置自助式、智慧化投放装置。推广使用生鲜产品可降解包装膜(袋)。建立集贸市场购物袋集中购销制。
方案提出，将在餐饮外卖领域推广使用符合性能和食品安全要求的秸秆覆膜餐盒等生物基产品、可降解塑料袋等替代产品。在快递领域推广应用“瘦身胶带”、免胶带纸箱和绿色环保包装袋。
我省还将促进生物基可降解替塑产品研发推广。鼓励有条件的市在包装材料、农用地膜等重点领域开展生物基新材料示范应用，鼓励党政机关、事业单位、国有企业优先采购生物基新材料制品。对生物基新材料年主营业务收入首次超过1亿元、3亿元、5亿元的企业，每上一个台阶分别给予一次性奖励100万元、300万元、500万元。
方案提出，电商、外卖、快递等平台企业要制定一次性塑料制品减量替代实施方案，为消费者和平台商家提供绿色包装产品选择。
在规范塑料废弃物回收利用和处置方面，我省明确将全面实施地级市生活垃圾分类，按垃圾分类标准配备布局合理、数量适宜的分类投放垃圾容器，优化垃圾分类收集和转运站点布局，适应和满足塑料废弃物分类需求。
在推进资源化能源化利用方面，我省将推动塑料废弃物资源化利用的规范化、集中化和产业化。进一步推进垃圾焚烧发电等设施建设。
政策执行
一次性塑料制品管控纳入景区酒店评级标准
在政策执行方面，我省将严格塑料制品行业准入管理。对明令淘汰的、超出淘汰截止日期的塑料制品产能，依法依规对企业采取关停、取缔等相关措施，或采取断电、断水，拆除动力装置，封存主体设备等措施淘汰相关主体设备(生产线)。严格执行差别电价和非居民用水超定额累进加价等差别化能源资源价格。
未来我省将把一次性塑料制品管控要求纳入旅游景区和星级宾馆、酒店评定评级标准。探索建立塑料原材料与制成品的生产、销售信息披露制度，探索实施企业法人守信承诺和失信惩戒。
鼓励各地采取经济手段，促进一次性塑料制品减量、替代。未来我省将加大对塑料制品产品质量监督抽查力度，加强对商场、超市、集贸市场、宾馆、酒店等场所销售、使用塑料制品的监督检查，依法查处生产销售国家明令淘汰塑料制品等各类违法违规行为，开展黑色包装袋等特定物质超标包装专项整治。
聚乳酸产品可替代石油化纤、化工塑料制品
日前,位于蚌埠市的安徽丰原福泰来聚乳酸有限公司成功下线聚乳酸粒子成品，随着一颗颗晶莹剔透、米粒大小的聚乳酸颗粒顺利产出,标志着中国第一条全产业链聚乳酸生产线实现量产。
据了解,聚乳酸的原料是玉米，作为生物基材料,它的热稳定性好,可用多种方式进行加工,由聚乳酸制成的产品除能生物降解外,生物相容性、光泽度、透明性、手感和耐热性好,同时还有一定的耐菌性、阻燃性和抗紫外线性,具有绿色、安全、环保等特点，因此聚乳酸的用途十分广泛,可以作为购物袋、服装、餐具、医疗产品等生活必需品以及工程用品的原材料。
蚌埠市加快生物基新材料发展,得到了省市两级的高度重视。省政府专门印发了《支持生物基新材料产业发展若干政策》,以聚乳酸为代表的生物基新材料产业迎来了省级政策利好支持。为了支持生物基新材料产业做大做强,蚌埠市采取一系列综合措施,制订《蚌埠市生物基可降解塑料制品推广目录》,开展生物基可降解制品推广试点示范行动。
生物基可降解材料具有广阔市场、潜力巨大。9月26日上午，总投资45.6亿元的固镇县丰原年产50万吨乳酸、30万吨聚乳酸项目开工，预计到2022年,丰原聚乳酸将达到年产100万吨级的规模。蚌埠市正在打造以聚乳酸材料为主导的千亿级生物基材料产业，向着“创新之城·材料之都·制造高地”迈进。https://t.cn/A6GvFksU
今年年底开始，一次性发泡塑料餐具、一次性塑料棉签、含有塑料微珠的日化产品等塑料制品将陆续和老百姓说拜拜。省发改委、省生态环境厅近日联合印发《安徽省进一步加强塑料污染治理实施方案》，建立健全塑料制品长效管理机制，有力有序有效治理塑料污染。
禁止生产销售
年底起禁止销售一次性塑料棉签
根据方案，到2020年底，我省将率先在部分地区、部分领域禁止、限制部分塑料制品的生产、销售和使用。到2022年，一次性塑料制品消费量明显减少，替代产品得到推广。到2025年，塑料制品生产、流通、消费和回收处置等环节的管理制度基本建立，塑料污染得到有效控制。
我省明确，禁止生产和销售厚度小于0.025毫米的超薄塑料购物袋、厚度小于0.01毫米的聚乙烯农用地膜。禁止以医疗废物为原料制造塑料制品。全面禁止废塑料进口。到2020年底，禁止生产和销售一次性发泡塑料餐具、一次性塑料棉签；禁止生产含塑料微珠的日化产品。
“含塑料微珠的日化产品”是啥？其实你每天都在使用。塑料微珠广泛存在于沐浴剂、洁面乳、洗手液、香皂、剃须泡沫、磨砂膏、牙膏、牙粉等日常用品中，一般起到磨砂、去角质、清洁等作用。因为塑料微珠不溶于水，难降解且体积极小，难以完全被污水处理系统过滤，最终排入湖泊、河流或海洋造成生态危害。此次方案明确，到2022年底，禁止销售含塑料微珠的日化产品。
禁止、限制使用
年底起合肥城区外卖禁用不可降解塑料袋
我省还将对不可降解塑料袋、一次性餐具、宾馆酒店一次性塑料用品、快递塑料包装禁止和限制使用。
方案明确，到2020年底，合肥市城市建成区的商场、超市、药店、书店等场所以及餐饮打包外卖服务和各类展会活动，禁止使用不可降解塑料袋，集贸市场规范和限制使用不可降解塑料袋；到2022年底，实施范围扩大至全部地级以上城市建成区。到2025年底，这些区域的集贸市场禁止使用不可降解塑料袋。鼓励有条件的地方，在城乡接合部、乡镇和农村地区集市等场所停止使用不可降解塑料袋。
方案明确，到2020年底，全省范围餐饮行业禁止使用不可降解一次性塑料吸管；地级以上城市建成区、景区景点的餐饮堂食服务，禁止使用不可降解一次性塑料餐具。到2022年底，县城建成区、景区景点餐饮堂食服务，禁止使用不可降解一次性塑料餐具。到2025年，地级以上城市餐饮外卖领域不可降解一次性塑料餐具消耗强度下降30%。
到2022年底，全省范围星级宾馆、酒店等场所不再主动提供一次性塑料用品，可通过设置自助购买机、提供续充型洗洁剂等方式提供相关服务；到2025年底，实施范围扩大至所有宾馆、酒店、民宿。
到2025年底，全省范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。
替代与处置
快递领域推广“瘦身胶带”、免胶带纸箱
不用或少用不可降解塑料制品，拿什么替代？我省方案明确提出，将在商场、超市、药店、书店等场所，推广使用环保布袋、纸袋等非塑制品和可降解购物袋，鼓励设置自助式、智慧化投放装置。推广使用生鲜产品可降解包装膜(袋)。建立集贸市场购物袋集中购销制。
方案提出，将在餐饮外卖领域推广使用符合性能和食品安全要求的秸秆覆膜餐盒等生物基产品、可降解塑料袋等替代产品。在快递领域推广应用“瘦身胶带”、免胶带纸箱和绿色环保包装袋。
我省还将促进生物基可降解替塑产品研发推广。鼓励有条件的市在包装材料、农用地膜等重点领域开展生物基新材料示范应用，鼓励党政机关、事业单位、国有企业优先采购生物基新材料制品。对生物基新材料年主营业务收入首次超过1亿元、3亿元、5亿元的企业，每上一个台阶分别给予一次性奖励100万元、300万元、500万元。
方案提出，电商、外卖、快递等平台企业要制定一次性塑料制品减量替代实施方案，为消费者和平台商家提供绿色包装产品选择。
在规范塑料废弃物回收利用和处置方面，我省明确将全面实施地级市生活垃圾分类，按垃圾分类标准配备布局合理、数量适宜的分类投放垃圾容器，优化垃圾分类收集和转运站点布局，适应和满足塑料废弃物分类需求。
在推进资源化能源化利用方面，我省将推动塑料废弃物资源化利用的规范化、集中化和产业化。进一步推进垃圾焚烧发电等设施建设。
政策执行
一次性塑料制品管控纳入景区酒店评级标准
在政策执行方面，我省将严格塑料制品行业准入管理。对明令淘汰的、超出淘汰截止日期的塑料制品产能，依法依规对企业采取关停、取缔等相关措施，或采取断电、断水，拆除动力装置，封存主体设备等措施淘汰相关主体设备(生产线)。严格执行差别电价和非居民用水超定额累进加价等差别化能源资源价格。
未来我省将把一次性塑料制品管控要求纳入旅游景区和星级宾馆、酒店评定评级标准。探索建立塑料原材料与制成品的生产、销售信息披露制度，探索实施企业法人守信承诺和失信惩戒。
鼓励各地采取经济手段，促进一次性塑料制品减量、替代。未来我省将加大对塑料制品产品质量监督抽查力度，加强对商场、超市、集贸市场、宾馆、酒店等场所销售、使用塑料制品的监督检查，依法查处生产销售国家明令淘汰塑料制品等各类违法违规行为，开展黑色包装袋等特定物质超标包装专项整治。
聚乳酸产品可替代石油化纤、化工塑料制品
日前,位于蚌埠市的安徽丰原福泰来聚乳酸有限公司成功下线聚乳酸粒子成品，随着一颗颗晶莹剔透、米粒大小的聚乳酸颗粒顺利产出,标志着中国第一条全产业链聚乳酸生产线实现量产。
据了解,聚乳酸的原料是玉米，作为生物基材料,它的热稳定性好,可用多种方式进行加工,由聚乳酸制成的产品除能生物降解外,生物相容性、光泽度、透明性、手感和耐热性好,同时还有一定的耐菌性、阻燃性和抗紫外线性,具有绿色、安全、环保等特点，因此聚乳酸的用途十分广泛,可以作为购物袋、服装、餐具、医疗产品等生活必需品以及工程用品的原材料。
蚌埠市加快生物基新材料发展,得到了省市两级的高度重视。省政府专门印发了《支持生物基新材料产业发展若干政策》,以聚乳酸为代表的生物基新材料产业迎来了省级政策利好支持。为了支持生物基新材料产业做大做强,蚌埠市采取一系列综合措施,制订《蚌埠市生物基可降解塑料制品推广目录》,开展生物基可降解制品推广试点示范行动。
生物基可降解材料具有广阔市场、潜力巨大。9月26日上午，总投资45.6亿元的固镇县丰原年产50万吨乳酸、30万吨聚乳酸项目开工，预计到2022年,丰原聚乳酸将达到年产100万吨级的规模。蚌埠市正在打造以聚乳酸材料为主导的千亿级生物基材料产业，向着“创新之城·材料之都·制造高地”迈进。https://t.cn/A6GvFksU
【2020·指尖城市】自动装卸 无人驾驶 天津港“智慧港口”再升级
央广网天津10月28日消息（记者苏平）日前，记者参加“2020·指尖城市”主题活动走访天津港，实地了解天津港作为传统的集装箱码头，向新一代无人自动化集装箱码头转型升级的发展之路。
岸桥自动吊装（央广网发 天津港供图）
码头的岸桥通过自动识别将集装箱准确吊装起来，再由机器人为箱体加锁固定，之后无人驾驶的电动卡车有条不紊地将集装箱运送到指定位置，这一幕幕宛如科幻电影中的景象，正实实在在的发生在天津港自动化集装箱码头上。据介绍，近年来天津港逐步完成自动化改造升级，目前已实现了码头作业全流程无人化，从码头集装箱的集中、疏散到装卸、运输等等环节均可无人参与、自动完成，成为了中国乃至世界智慧港口建设的样板。
开拓新路 天津港在智能化改造中“乘风破浪”
天津港的自动化改造升级，并非一日之功。曾经的天津港作为一个传统的集装箱码头，是我国的人工深水大港，码头等级达到30万吨级，拥有万吨级以上泊位128个，但同时也面临着运营成本高、能耗高等问题。天津港要打造成为世界一流港口，实现智能化升级是必由之路。然而在全球范围内，传统集装箱码头的无人自动化改造尚无成功的先例可循。
久久为功，天津港开始一步步摸索自动化改造的道路。2019年5月，天津港集团完成了传统人工集装箱码头堆场的自动化改造，堆场是港口中集装箱交接、保管的区域，这里货物集中、运输压力大，自动化改造难度高，而成功地将人工集装箱堆场彻底改造为自动化堆场，天津港做到了“世界首例”，这体现出天津港前进的决心。2020年1月17日天津港又成功实现了25辆无人驾驶电动卡车的实船作业。
无人驾驶卡车在行驶中（央广网发 天津港供图）
在不久前的10月17日，天津港完成了集装箱传统码头无人自动化改造后的首次全流程实船作业，这标志着天津港在新一代无人自动化集装箱码头实践应用上迈出了突破性的一步，天津港集装箱码头由此进入了无人自动化阶段。
自主创新 多项国产技术保驾护航
天津港无人自动化改造成功的背后，是一系列国产创新技术的支持。
天津港与宁波伟隆合作研制的全球首台投入商业运营的集装箱地面智能解锁站，只需三秒就可识别集装箱箱体上的锁具；天津港与上海振华重工共同研发全球首个集装箱作业任务集成管理系统，率先实现一套系统对整条无人自动化作业系统的控制管理；天津港与中国重汽、主线科技合作，依靠北斗卫星定位、5G通信、纳米波雷达、远程模拟控制驾驶、设备安全故障诊断等一系列新技术的集成应用，完善了厘米级精准定位、驾驶路线记忆等功能，为港口自动驾驶示范区建设奠定坚实基础......
新技术不断的创新与突破，源于天津港打造绿色、智慧港口的初心。1980年成立的天津港集装箱码头有限公司，是天津港旗下规模最大、设备最先进、功能最齐全的集装箱码头公司，也是天津港此次无人自动化改造的“排头兵”。据天津港集装箱码头有限公司党委书记、董事长刘杰强介绍，自成立以来，该公司始终致力于建设世界一流绿色、智慧枢纽港口。公司高质量完成了天津港北区自动化堆场升级改造和智能闸口建设，通过实际行动努力打造智慧港口建设新标杆。
“公司采用的集装箱码头操作管理系统与港区高速信息网络、港口物联网平台、空间可视化信息系统等接入形成数据互联互通，不仅能快速完成集装箱船舶的智能配载，同时可以对区域内各类港口机械进行动态科学调配，实现了对集装箱码头生产作业的统一指挥管理。”刘杰强介绍说。
统一管理系统（央广网发 天津港供图）
效率、效益双提升 天津港继续攀登更高峰
自动化改造升级后的天津港不仅更加绿色低能耗，而且效率提升显著。按照天津港集团无人自动化码头全流程实船作业的方案设计，以天津港集装箱码头有限公司北区为例，由传统人工集装箱码头改造升级为无人自动化集装箱码头，相比新建自动化集装箱码头节约成本70%以上，改造升级后单箱综合能耗降低20%以上，码头综合运营成本降低10%以上。
据悉，今年前三季度，天津港累计完成集装箱吞吐量1376.5万标准箱，同比增长5.2%；累计完成货物吞吐量3.36亿吨，同比增长4.3%。呈现出稳中有进、进中向好的发展态势。
下一步，天津港将进一步发挥集成创新优势，激发创新活力，加快推进智慧港口再升级，扎扎实实攀登世界一流港口的高峰。
央广网天津10月28日消息（记者苏平）日前，记者参加“2020·指尖城市”主题活动走访天津港，实地了解天津港作为传统的集装箱码头，向新一代无人自动化集装箱码头转型升级的发展之路。
岸桥自动吊装（央广网发 天津港供图）
码头的岸桥通过自动识别将集装箱准确吊装起来，再由机器人为箱体加锁固定，之后无人驾驶的电动卡车有条不紊地将集装箱运送到指定位置，这一幕幕宛如科幻电影中的景象，正实实在在的发生在天津港自动化集装箱码头上。据介绍，近年来天津港逐步完成自动化改造升级，目前已实现了码头作业全流程无人化，从码头集装箱的集中、疏散到装卸、运输等等环节均可无人参与、自动完成，成为了中国乃至世界智慧港口建设的样板。
开拓新路 天津港在智能化改造中“乘风破浪”
天津港的自动化改造升级，并非一日之功。曾经的天津港作为一个传统的集装箱码头，是我国的人工深水大港，码头等级达到30万吨级，拥有万吨级以上泊位128个，但同时也面临着运营成本高、能耗高等问题。天津港要打造成为世界一流港口，实现智能化升级是必由之路。然而在全球范围内，传统集装箱码头的无人自动化改造尚无成功的先例可循。
久久为功，天津港开始一步步摸索自动化改造的道路。2019年5月，天津港集团完成了传统人工集装箱码头堆场的自动化改造，堆场是港口中集装箱交接、保管的区域，这里货物集中、运输压力大，自动化改造难度高，而成功地将人工集装箱堆场彻底改造为自动化堆场，天津港做到了“世界首例”，这体现出天津港前进的决心。2020年1月17日天津港又成功实现了25辆无人驾驶电动卡车的实船作业。
无人驾驶卡车在行驶中（央广网发 天津港供图）
在不久前的10月17日，天津港完成了集装箱传统码头无人自动化改造后的首次全流程实船作业，这标志着天津港在新一代无人自动化集装箱码头实践应用上迈出了突破性的一步，天津港集装箱码头由此进入了无人自动化阶段。
自主创新 多项国产技术保驾护航
天津港无人自动化改造成功的背后，是一系列国产创新技术的支持。
天津港与宁波伟隆合作研制的全球首台投入商业运营的集装箱地面智能解锁站，只需三秒就可识别集装箱箱体上的锁具；天津港与上海振华重工共同研发全球首个集装箱作业任务集成管理系统，率先实现一套系统对整条无人自动化作业系统的控制管理；天津港与中国重汽、主线科技合作，依靠北斗卫星定位、5G通信、纳米波雷达、远程模拟控制驾驶、设备安全故障诊断等一系列新技术的集成应用，完善了厘米级精准定位、驾驶路线记忆等功能，为港口自动驾驶示范区建设奠定坚实基础......
新技术不断的创新与突破，源于天津港打造绿色、智慧港口的初心。1980年成立的天津港集装箱码头有限公司，是天津港旗下规模最大、设备最先进、功能最齐全的集装箱码头公司，也是天津港此次无人自动化改造的“排头兵”。据天津港集装箱码头有限公司党委书记、董事长刘杰强介绍，自成立以来，该公司始终致力于建设世界一流绿色、智慧枢纽港口。公司高质量完成了天津港北区自动化堆场升级改造和智能闸口建设，通过实际行动努力打造智慧港口建设新标杆。
“公司采用的集装箱码头操作管理系统与港区高速信息网络、港口物联网平台、空间可视化信息系统等接入形成数据互联互通，不仅能快速完成集装箱船舶的智能配载，同时可以对区域内各类港口机械进行动态科学调配，实现了对集装箱码头生产作业的统一指挥管理。”刘杰强介绍说。
统一管理系统（央广网发 天津港供图）
效率、效益双提升 天津港继续攀登更高峰
自动化改造升级后的天津港不仅更加绿色低能耗，而且效率提升显著。按照天津港集团无人自动化码头全流程实船作业的方案设计，以天津港集装箱码头有限公司北区为例，由传统人工集装箱码头改造升级为无人自动化集装箱码头，相比新建自动化集装箱码头节约成本70%以上，改造升级后单箱综合能耗降低20%以上，码头综合运营成本降低10%以上。
据悉，今年前三季度，天津港累计完成集装箱吞吐量1376.5万标准箱，同比增长5.2%；累计完成货物吞吐量3.36亿吨，同比增长4.3%。呈现出稳中有进、进中向好的发展态势。
下一步，天津港将进一步发挥集成创新优势，激发创新活力，加快推进智慧港口再升级，扎扎实实攀登世界一流港口的高峰。
✋热门推荐