在深圳那几天一直开Model Y，强动能回收+停止模式日常开不堵车感觉还好，很快就能适应。但是，有几种情况要重点说一下，不知道长期开特斯拉的朋友们有没有相同或类似的感受，欢迎评论区理性讨论。

1，堵车情况下速度刚起来，又要紧急减速，动能回收无法满足减速度时就容易出现刹车力度衔接不顺。具体是松开油门踏板之后要再补一脚刹车，这时候油门踏板松开后的强动能回收，跟刹车踏板需要对力度衔接不顺畅，要么踩刹车轻了与前车的距离比较危险，多次系统预警，要么踩重了感受不好。

2，开启辅助驾驶之后，如果路况比较复杂，我要提前取消辅助驾驶来自己接管，并且需要跟前车一起降速或滑行/同速跟车一段距离。这时候，如果我通过控制杆取消辅助驾驶，需要把脚踩在油门上来控制车速，而不是刹车。如果我不通过控制杆取消，而是通过轻点刹车取消，在脚踩下刹车之后移到油门过程中，会有强动能回收的拖拽感和过多的减速，而这对路况和我个人来说是不需要出现的。之后要再通过油门来控制一个比较合理的减速度。

你会发现过强的动能回收，在1和2的情况下都是先通过油门来控制减速，轻的减速度衔接不畅，驾驶体验，尤其是乘客乘坐体验不好。中的可能因为减速度不够导致追尾。再极端的，时间久了日常驾驶弱化刹车踏板的作用，对于紧急情况下对油门刹车踏板区分没有形成肌肉记忆的驾驶员，容易造成误踩油门踏板。

我突然好想知道，Model车型 100-0减速，在全力踩下刹车踏板的制动距离和不踩刹车只用动能回收刹停得刹车距离，两者之间的数据能差多少米？

其实反向思考一下，如果不是减速是加速的话，只有一个特别灵敏，轻点就相当于油门半开的油门调教（反正都要加速到一定速度，还能提高通勤效率）嫌快的话，起步通过刹车控制一下就好了。这会是一个受欢迎的设定么？ 所以我认为，再给用户一套轻一点的动能回收选择，是有必要的。

让人催泪的伤感文案，句句扎心

1. “不要站在雾里，要看清自己，不要执着任何无意义的人和事.” ​​​

2. “这世界挺有意思的，当你指望获得别人帮助的时候，大家都会远离你。当你完全可以靠自己的时候，所有人都会来帮助你.” ​​​

3. “人在低谷时 不要打扰任何人，做一个沉默不语的哑巴，熬过了这段时间，谁给的糖都不要了.”

4. “成年人的界把时间和钱给了谁，这就是蕞直接的爱，你不能保护我，你不能养我，你也不能陪着我，你还天天叨叨给我讲道理，我说你不纯粹，你觉得冤枉吗？我说你差点意思，你觉得委屈 ​.”

5. “ 什么东西都是攒出来的，钱是，好感是，失望也是.”

6. ​“ 人情似纸张张薄 世事如棋局局新 易涨易退山溪水 易反易复小人心 ”

7. “后来你遇见的人都在试探 都在权衡，那些热烈的坦荡 可爱的真诚 勇敢的专一，你再也不会遇见.”

8. “没有一个人在折磨你，真正折磨你的是你的念头，是你心存幻想的期待，万物世界都在治愈你，唯独你自己不放过自己.”

9. “停止过度思考和编造不存在的问题” ​​​

10. “我再也拿不出当初那份热爱和冲动了 ​​​”

11. “热水治不了百病，情话过不了一生，人民币都有假的，远离对你忽冷忽热的人 ​​​”

12. “真的没关系，大家都会做错选择，会莫名其妙掉眼泪，走在路上会突然崩溃，但不妨碍我们去看看晚霞，吹吹风，都会过去的” ​​ ​​​

不管从什么时候开始，重要的是开始以后不要停止；不管在什么时候结束，重要的是结束以后不要后悔。你可以哭但不能输，你可以难过但不可以落魄，你不努力怎么会知道自己可以赢得多少掌声？如果你能每天呐喊20遍“我用不着为这一点小事而烦恼”，你会发现，你心里有一种不可思议的'力量，试试看，很管用的。让自己忙一点，忙到没有时间去思考无关紧要的事，很多事就这样悄悄地淡忘了。时间不一定能证明很多东西，但是一定能看透很多东西。坚信自己的选择，不动摇，使劲跑，明天会更好。生活，需要追求；梦想，需要坚持；生命，需要珍惜；人生的路上，更需要坚强。一粒尘埃，在空气中凝结，最后生成磅礴的风雨；一粒沙石，在蚌体内打磨，最后结成昂贵的珍珠。有时候，渺小的开始，可以成就雄伟而宏大的事业；有时候，平凡的开始，可以走出崇高而伟大的人生。我们这一生，路要自己走，苦要自己吃，任何人无法给予全部依赖，以为走不过去的路，跨过去后回头看看，也不过如此。只把一件事做好，就是生活本初的节奏，再忙再累的日子都会云淡风轻，再苦再咸的生活都不值一提。这种无法放弃的力量就来自于内心。