A股修正短期乖離,三大指數醞釀再奮起:
目前看到上證指數、深證成指、創業板指,的60天均線都是上揚的,其實三大指數自2023年一月初站上這個季線之後,在農歷春節後的第一個交易日,見到了高點,而後不斷整理修正休息,醞釀第二次的再奮起。
最重要的中期表態其實仍然存在,還在進行中:主要是上證指數領先把60天均線往上穿越120天均線,這是黃金交叉;其次深證成證也是60天均線在下周就會往上穿越120天均線;最後是創業板指的60天均線在下下周就會往上穿越120天均線。
所以綜合上面的情況,絕對是買點,我的投資組合裡頭的五檔:深圳機場、深圳華強、雪峰科技、傑瑞股份,裡頭型態最強的是深圳華強,其次強的是傑瑞股份,研判下周都有機會點火再攻擊。
整個盤勢結論:以創業板指與寧德時代,稍微弱勢,必須在下周有跟進發動的動作,行情才有中繼再上的力量,研判下周創業與寧德上漲的機會有55%,接近六成的上攻機會,至於板塊方面其實比較難以明確,所以建議持股續抱,雪峰科技與深圳機場的型態不好,下周考慮減碼賣出一半,有考慮這麼做,先提醒。
A股即將迎來上半年的第二次發動,大家需要眼睛放亮,以免錯失了良機。
目前看到上證指數、深證成指、創業板指,的60天均線都是上揚的,其實三大指數自2023年一月初站上這個季線之後,在農歷春節後的第一個交易日,見到了高點,而後不斷整理修正休息,醞釀第二次的再奮起。
最重要的中期表態其實仍然存在,還在進行中:主要是上證指數領先把60天均線往上穿越120天均線,這是黃金交叉;其次深證成證也是60天均線在下周就會往上穿越120天均線;最後是創業板指的60天均線在下下周就會往上穿越120天均線。
所以綜合上面的情況,絕對是買點,我的投資組合裡頭的五檔:深圳機場、深圳華強、雪峰科技、傑瑞股份,裡頭型態最強的是深圳華強,其次強的是傑瑞股份,研判下周都有機會點火再攻擊。
整個盤勢結論:以創業板指與寧德時代,稍微弱勢,必須在下周有跟進發動的動作,行情才有中繼再上的力量,研判下周創業與寧德上漲的機會有55%,接近六成的上攻機會,至於板塊方面其實比較難以明確,所以建議持股續抱,雪峰科技與深圳機場的型態不好,下周考慮減碼賣出一半,有考慮這麼做,先提醒。
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周末休市股市个股利好利空重磅消息:看看有没有你的持仓股
-、以下均是利好消息:
1.贵州茅台:茅台集团公司等合计增持15.45万股
2.保隆科技:获得空气悬架系统产品项目定点通知书
3.王子新材:控股子公司收到宁德智能项目定点意向书
4.麦迪科技:拟投资18.62亿建设年产9GW高效单晶电池智能工厂项目
5.长龄液压拟收购江阴尚驰70%股权 加码光伏回转减速器等业务#股市分析##一女排球队在土耳其境内遇难#
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半固态+叠时代 软包电池正迎来“新时代”(下)
摘自 CBEA电池中国
当下,作为下一代电池技术的半固态电池正加速产业化。
近日,宝马集团透露,将与电池公司启动下一阶段全固态电池的联合研发。据悉,宝马集团已经获得了某固态电池研发公司的技术许可,在其位于慕尼黑附近Parsdorf的电池制造中心(CMCC)建设固态电池中试线。按照计划,第一辆采用固态电池的宝马原型车计划在2025年之前推出。
此外,长安深蓝方面表示,公司半固态电池已经进入工程化研发阶段,2025年将搭载整车应用;东风集团旗下高端智慧电动品牌岚图的中大型轿车“追光”,将首个搭载半固态电池包。
电池企业方面,孚能科技330Wh/kg半固态电池已具备量产条件,并且正在开发400Wh/kg的高镍半固态电池。此外,宁德时代、国轩高科、赣锋锂电、亿纬锂能、蜂巢能源、卫蓝新能源、清陶能源、QuantumScape等多家企业半/全固态电池产品研发都取得了不错进展。
值得注意的是,从目前各家企业公布的信息来看,在半固态、固态电池封装形式上各家无一例外地都采用了软包封装形式,主要是软包电池在提升半固态电池能量密度、安全性能、制造良率方面相较其它封装形态更有优势,被认为是固态电池的天然承载体。
业界预计,2023年半固态电池将小批量量产装车,接下来几年半固态电池产业化会提速。
叠片效率突破+半固态电池产业化临近,无疑将为软包电池在中国市场“低迷的几年”拨开云雾。事实上,作为软包电池引领者,孚能科技推出的SPS大软包电池,已经兼容最新的半固态电池技术,伴随着半固态电池的产业化临近,其SPS大软包方案后劲十足。
1月29日,孚能科技发布公告称,将在广州建设年产30GWh动力电池项目,“项目将可进一步推广其最新动力电池解决方案——Super Pouch Solution(SPS),展示其综合性优势,开拓新客户和新市场,并且为主要客户就近配套产能”。可以看出,孚能科技SPS大软包电池已经走向量产,产品在技术创新、成本、安全和性能方面获得大客户的认可,在叠时代+半固态产业背景下,软包电池将大有可为。
摘自 CBEA电池中国
当下,作为下一代电池技术的半固态电池正加速产业化。
近日,宝马集团透露,将与电池公司启动下一阶段全固态电池的联合研发。据悉,宝马集团已经获得了某固态电池研发公司的技术许可,在其位于慕尼黑附近Parsdorf的电池制造中心(CMCC)建设固态电池中试线。按照计划,第一辆采用固态电池的宝马原型车计划在2025年之前推出。
此外,长安深蓝方面表示,公司半固态电池已经进入工程化研发阶段,2025年将搭载整车应用;东风集团旗下高端智慧电动品牌岚图的中大型轿车“追光”,将首个搭载半固态电池包。
电池企业方面,孚能科技330Wh/kg半固态电池已具备量产条件,并且正在开发400Wh/kg的高镍半固态电池。此外,宁德时代、国轩高科、赣锋锂电、亿纬锂能、蜂巢能源、卫蓝新能源、清陶能源、QuantumScape等多家企业半/全固态电池产品研发都取得了不错进展。
值得注意的是,从目前各家企业公布的信息来看,在半固态、固态电池封装形式上各家无一例外地都采用了软包封装形式,主要是软包电池在提升半固态电池能量密度、安全性能、制造良率方面相较其它封装形态更有优势,被认为是固态电池的天然承载体。
业界预计,2023年半固态电池将小批量量产装车,接下来几年半固态电池产业化会提速。
叠片效率突破+半固态电池产业化临近,无疑将为软包电池在中国市场“低迷的几年”拨开云雾。事实上,作为软包电池引领者,孚能科技推出的SPS大软包电池,已经兼容最新的半固态电池技术,伴随着半固态电池的产业化临近,其SPS大软包方案后劲十足。
1月29日,孚能科技发布公告称,将在广州建设年产30GWh动力电池项目,“项目将可进一步推广其最新动力电池解决方案——Super Pouch Solution(SPS),展示其综合性优势,开拓新客户和新市场,并且为主要客户就近配套产能”。可以看出,孚能科技SPS大软包电池已经走向量产,产品在技术创新、成本、安全和性能方面获得大客户的认可,在叠时代+半固态产业背景下,软包电池将大有可为。
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