2月11日，今天周六，最近很多朋友加入&续费，一同慢慢变富，今天的部分板块快评全公开：
1、有色金属：机会依然明显，特别是铝业。
2、保险：上周三出现了买入机会，短线可继续持有。
3、科技股：依然还没有拐点迹象。
4、医疗医药：上周下半周已经开始出现机会，继续培育。
5、房地产：行情无声无息般来了，确定性比较高。
6、电力：跌多了就会涨，会有一个小行情。
7、建材：重点关注，这一波很可能是真的。
8、能源金属：依然沉迷，难。
9、农林牧渔：最后一跌，耐心等待。
10、银行证券：继续休息状态，但有一点点下跌减速迹象。
更多的细节，可自行留意板块资金排名。
1、有色金属：机会依然明显，特别是铝业。
2、保险：上周三出现了买入机会，短线可继续持有。
3、科技股：依然还没有拐点迹象。
4、医疗医药：上周下半周已经开始出现机会，继续培育。
5、房地产：行情无声无息般来了，确定性比较高。
6、电力：跌多了就会涨，会有一个小行情。
7、建材：重点关注，这一波很可能是真的。
8、能源金属：依然沉迷，难。
9、农林牧渔：最后一跌，耐心等待。
10、银行证券：继续休息状态，但有一点点下跌减速迹象。
更多的细节，可自行留意板块资金排名。
北向资金本周流入这些品种！
1）中国平安，15.86亿；
2）宁德时代，14.0亿；
3）贵州茅台，12.7亿；
4）泸州老窖，11.68亿；
5）恒生电子，10.62亿；
6）爱尔眼科，5.61亿；
7）长江电力，5.46亿；
8）汇川技术，5.45亿；
9）京东方A，5.29亿；
10）派能科技，4.88亿；
11）中国太保，4.77亿；
12）云铝股份，4.35亿；
13）分众传媒，4.22亿；
14）中远海控，4.2亿；
15）药明康德，4.2亿；
16）招商银行，3.98亿；
17）保利发展，3.91亿；
18）平安银行，3.86亿；
19）绿的谐波，3.5亿；
20）中国联通，3.45亿；
21）山西汾酒，3.32亿；
22）东富龙，3.25亿；
23）中国铝业，2.98亿；
24）格力电器，2.8亿；
25）拓普集团，2.69亿；
26）金地集团，2.67亿；
27）招商蛇口，2.6亿；
28）晶盛机电，2.59亿；
29）南都电源，2.44亿；
30）中国稀土，2.41亿；#股票##财经#
1）中国平安，15.86亿；
2）宁德时代，14.0亿；
3）贵州茅台，12.7亿；
4）泸州老窖，11.68亿；
5）恒生电子，10.62亿；
6）爱尔眼科，5.61亿；
7）长江电力，5.46亿；
8）汇川技术，5.45亿；
9）京东方A，5.29亿；
10）派能科技，4.88亿；
11）中国太保，4.77亿；
12）云铝股份，4.35亿；
13）分众传媒，4.22亿；
14）中远海控，4.2亿；
15）药明康德，4.2亿；
16）招商银行，3.98亿；
17）保利发展，3.91亿；
18）平安银行，3.86亿；
19）绿的谐波，3.5亿；
20）中国联通，3.45亿；
21）山西汾酒，3.32亿；
22）东富龙，3.25亿；
23）中国铝业，2.98亿；
24）格力电器，2.8亿；
25）拓普集团，2.69亿；
26）金地集团，2.67亿；
27）招商蛇口，2.6亿；
28）晶盛机电，2.59亿；
29）南都电源，2.44亿；
30）中国稀土，2.41亿；#股票##财经#
#英媒称英国HS2才是全球笑柄#【西班牙火车造大了，英媒边夸中国边吐槽：英国HS2才是全球笑柄】“西班牙花了2.58亿欧元（约合人民币18.79亿元）造了尺寸不适合其隧道的火车，但造价1000亿英镑的HS2才是最大的笑话。”
2月9日，英国《每日电讯报》官方推特转载其网站文章，直言相较于西班牙造了两年才发现尺寸过大的火车，英国十多年也没建好的高铁线路HS2（High Speed 2）才是最大的笑话，让英国成为了“全球笑柄”。
《每日电讯报》还在文中拿中国作对比，称中国高铁“为21世纪的全球旅行树立了新标杆”，而英国政府却陷入“日常的无能状态”，连线路简单的HS2都修不好。
据此前报道，西班牙火车制造商在2年里对新型列车研发投入2.58亿欧元后，才惊讶地发现自己造的列车尺寸过大，无法通过所需路段的隧道。 西班牙国家铁路公司和铁路设施管理局就此事互相扯皮、推诿责任，引爆民众不满。
“但在西班牙的不幸遭遇所带来的的乐子中，英国是最大的笑柄。”《每日电讯报》刊文称，英国的HS2高铁项目已经“严重脱轨”。
资料显示，英国HS2一期工程从伦敦始发，到达伯明翰，全程220.5公里，一共经过21个站点，预计时速达250英里/小时（402.3千米/时）。如果算上从伦敦到利兹的二期铁路线，全程预计为555公里。
据悉，英国建设HS2高铁的设想早在2007年6月就提出了，2012年，英国政府正式批准这项工程，时任首相卡梅伦当时如此形容HS2高铁的重要性：“如果我们想在全球竞争中取得成功，它对英国至关重要。”
《每日电讯报》称，HS2项目2012年被正式公布时，人们原本希望它能代表“一个现代的、科技驱动的英国的最佳品质”，然而现实却是，这个项目蹉跎多年，至今没有实质性成果。
由于超出预算的成本和对生态环境的破坏等因素，HS2工程遭到众多批评者反对，一直以来都争议不断。
英国历届政府多年来不断对高铁线路做出修改，HS2项目的预算已经从2007年定下的71亿英镑，飙升至2020年时的1060亿英镑。早在2018年，英国《卫报》就称HS2是世界上最昂贵的铁路开发项目。
此外，HS2工程还多次遭到环保抗议者的阻挠抵制，他们表示，该工程将穿过100英亩的古老林地，影响2400种不同的动植物。
“HS2非但没能代表一个现代化的、高瞻远瞩的英国，反而把这个国家变成了全球笑柄。”《每日电讯报》的文章写道，“我们的政府混乱不堪，我们的建筑工人行动迟缓，没有一件事能按计划、按时完工。”“1000亿英镑，不幸的是，这是一个非常昂贵的笑话，而我们所有人都得为此买单。”
为了压低HS2的预算成本，英国政府近日开始计划削减工程，减少高铁的发车量，并降低最高速度。
“比不断上升的成本更糟糕的是雄心壮志的衰减。”《每日电讯报》如此评论道，“通向苏格兰的支线被砍掉了，尽管这是该项目迄今为止最有用的部分。”
英国《卫报》2月7日爆料称，英国政府计划把HS2高铁的发车量从每小时18辆削减至10辆，预计时速也降至205英里/小时（330千米/小时）。英国交通部对此回应称，他们拒绝排除降低高铁班次和时速的可能性，“不对猜测发表评论”。
此外，《每日电讯报》还在文中特地拿中国作对比，“中国正在建设的子弹头列车，为21世纪的全球旅行树立了新的标杆。事实上，自2008年以来，中国已经建设了2.3万英里的高速铁路，速度高达每小时217英里。”
“而我们朴素的、单线线路的HS2虽然不错，但如果以全球标准衡量，这算不上惊天动地。”文章写道，“然而，事实证明，即便如此，英国政府也无法胜任，英国政府已经陷入了日常的无能状态。”
我国2019年12月30日刚刚开通京张高铁时，英国《每日邮报》就报道了此事，惊叹“中国速度”。报道称京张高铁全长174公里，时速350公里，耗资60亿英镑，建成只花了4年左右。
这篇报道也引发了英国网友的热议。一条点赞数最高的评论表示：“这简直让英国的铁路羞愧。”
2月9日，英国《每日电讯报》官方推特转载其网站文章，直言相较于西班牙造了两年才发现尺寸过大的火车，英国十多年也没建好的高铁线路HS2（High Speed 2）才是最大的笑话，让英国成为了“全球笑柄”。
《每日电讯报》还在文中拿中国作对比，称中国高铁“为21世纪的全球旅行树立了新标杆”，而英国政府却陷入“日常的无能状态”，连线路简单的HS2都修不好。
据此前报道，西班牙火车制造商在2年里对新型列车研发投入2.58亿欧元后，才惊讶地发现自己造的列车尺寸过大，无法通过所需路段的隧道。 西班牙国家铁路公司和铁路设施管理局就此事互相扯皮、推诿责任，引爆民众不满。
“但在西班牙的不幸遭遇所带来的的乐子中，英国是最大的笑柄。”《每日电讯报》刊文称，英国的HS2高铁项目已经“严重脱轨”。
资料显示，英国HS2一期工程从伦敦始发，到达伯明翰，全程220.5公里，一共经过21个站点，预计时速达250英里/小时（402.3千米/时）。如果算上从伦敦到利兹的二期铁路线，全程预计为555公里。
据悉，英国建设HS2高铁的设想早在2007年6月就提出了，2012年，英国政府正式批准这项工程，时任首相卡梅伦当时如此形容HS2高铁的重要性：“如果我们想在全球竞争中取得成功，它对英国至关重要。”
《每日电讯报》称，HS2项目2012年被正式公布时，人们原本希望它能代表“一个现代的、科技驱动的英国的最佳品质”，然而现实却是，这个项目蹉跎多年，至今没有实质性成果。
由于超出预算的成本和对生态环境的破坏等因素，HS2工程遭到众多批评者反对，一直以来都争议不断。
英国历届政府多年来不断对高铁线路做出修改，HS2项目的预算已经从2007年定下的71亿英镑，飙升至2020年时的1060亿英镑。早在2018年，英国《卫报》就称HS2是世界上最昂贵的铁路开发项目。
此外，HS2工程还多次遭到环保抗议者的阻挠抵制，他们表示，该工程将穿过100英亩的古老林地，影响2400种不同的动植物。
“HS2非但没能代表一个现代化的、高瞻远瞩的英国，反而把这个国家变成了全球笑柄。”《每日电讯报》的文章写道，“我们的政府混乱不堪，我们的建筑工人行动迟缓，没有一件事能按计划、按时完工。”“1000亿英镑，不幸的是，这是一个非常昂贵的笑话，而我们所有人都得为此买单。”
为了压低HS2的预算成本，英国政府近日开始计划削减工程，减少高铁的发车量，并降低最高速度。
“比不断上升的成本更糟糕的是雄心壮志的衰减。”《每日电讯报》如此评论道，“通向苏格兰的支线被砍掉了，尽管这是该项目迄今为止最有用的部分。”
英国《卫报》2月7日爆料称，英国政府计划把HS2高铁的发车量从每小时18辆削减至10辆，预计时速也降至205英里/小时（330千米/小时）。英国交通部对此回应称，他们拒绝排除降低高铁班次和时速的可能性，“不对猜测发表评论”。
此外，《每日电讯报》还在文中特地拿中国作对比，“中国正在建设的子弹头列车，为21世纪的全球旅行树立了新的标杆。事实上，自2008年以来，中国已经建设了2.3万英里的高速铁路，速度高达每小时217英里。”
“而我们朴素的、单线线路的HS2虽然不错，但如果以全球标准衡量，这算不上惊天动地。”文章写道，“然而，事实证明，即便如此，英国政府也无法胜任，英国政府已经陷入了日常的无能状态。”
我国2019年12月30日刚刚开通京张高铁时，英国《每日邮报》就报道了此事，惊叹“中国速度”。报道称京张高铁全长174公里，时速350公里，耗资60亿英镑，建成只花了4年左右。
这篇报道也引发了英国网友的热议。一条点赞数最高的评论表示：“这简直让英国的铁路羞愧。”
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