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红牛-福特没有被视为2026赛季全新引擎供应商，FIA将其判定为部分新引擎供应商，将获得额外90%财政福利。

奥迪毫无疑问是全新引擎供应商，不过红牛与本田的关系使得Red Bull Powertrains地位受到了竞争对手们的质疑，尤其是法拉利。红牛领队克里斯蒂安-霍纳一直表示，Red Bull Powertrains是一家新的独立实体，与本田联系非常小。

全新引擎供应商将在2023-2025年获得预算帽覆盖范围内的额外预算和资本支出：
2023年1000万美元
2024年1000万美元
2025年500万美元
期间制造商能够额外部署1500万美元资本支出

FIA在财政规则下判定新引擎供应商地位时，分成了三部分，各自占比如下：
基础设施：40%
ICE：50%
ERS：10%

ERS部分FIA会考虑制造商在F1混动系统方面的经验以及近期潜在的重要知识产权。

据悉，红牛未能获得全新引擎供应商地位的原因是Red Bull Powertrains目前负责组装本田动力单元的电池组，因此被认为对于该技术有一定的经验。

所以相比于奥迪作为全新引擎供应商，红牛只获得了预算帽和资本支出额外90%的财政福利，分别是：
2023年900万美元
2024年900万美元
2025年450万美元
期间制造商能够额外部署1350万美元资本支出

运动和技术规则下也有相关的判定，占比与财政规则不同：
基础设施：20%
ICE：50%
ERS：30%
不过在运动和技术规则下，制造商只要达到50%就可以获得全新引擎制造商福利（比如台架测试时间）因此尽管红牛由于ERS不达标仅有70%，但是依然符合标准。