华为不造车的三年期限将结束，华为牌汽车真的会来吗？

现在的华为汽车BU有三个合作模式，

一 零部件供应模式，提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达

二 华为提供集成式的HI（HUAWEI Inside）模式，提供HI智能汽车全栈解决方案，包括智能电动、智能座舱与智能驾驶

三 智选车模式，整车产品的外观、内饰设计，智能化全套解决方案研发，包括营销与终端销售。问界M5、M7是智选模式典型代表。

最近都在疯传华为汽车BU人事调整，王军停职，余承东独掌大权。前者是坚定的走华为Inside模式，后者是智选模式，并一直想做华为汽车，只是任总不同意才作罢。问界说是华为汽车也不为过，大嘴亲自站台，开发布会，带货，又在华为门店销售，只是华为不参与生产而已，随着华为智选模式的胜出，或许离华为亲自下场造车真的不远了。毕竟问界车主大部分是华为手机mate系列用户，他们更想要的是真正的华为汽车。
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比亚迪和特斯拉在迅猛发展，华为车业务这时候进行人事变动，可能意味着华为在为亲自下场造车做准备。虽然任正非在2020年说过华为目标是帮助车企造好车，华为内部谁提造车谁下岗。但实际上并不意味着华为就断了造车的路，因为当时任正非那个公告有效期只有3年时间，意味着在今年过后，华为完全可以自己造车。要知道类似的事情并不是没有发生过，十几年前任正非还说过不造手机，但随着业务发展，华为不得不亲自下场造手机。随着华为智能车COO王军被曝已经被停职，华为造车的可能性越来越大。要知道王军就是华为HI模式的负责人，也就是向车企输出包括智能驾驶、智能座舱、智能供应件等相关的方案，帮助车企造好车，合作方有北汽极狐、阿维塔和广汽等，但交出的成绩单却一般般。余承东主要负责的是智选模式，也就是说从核心智能技术、质量监督、应用功能定义，到用户体验设计，再到上市后门店怎么销售，都是由华为来管，车企负责造车就行，包括赛力斯、问界等在内的车型，就是智选模式的产物。智选模式明显华为占据主导权，车企跟一个代工厂差不多，大车企可能是担心失去“灵魂”，所以不怎么接受智选模式。HI模式表现不佳，智选模式也面临客户问题，所以加大了华为亲自造车的可能。#数码随时聊[超话]#

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