今天，小鹏在欧洲正式上市了 G9 和新款 P7。G9 大家已经很熟悉了，主要来说说新 P7 的变化。
新 P7 在欧洲共有三款车型，售价为 4.999—6.999 万欧元，约合人民币 36.7—51.4 万，有后驱、四驱以及鹏翼三种版本可选。
新 P7 与老款在外观上最大的区别，无疑就是在大灯位置增加了激光雷达，使得其在辅助驾驶方面的能力看齐 G9 。
新 P7 的侧面与老款几乎一致，唯一比较明显的区别在于侧面翼子板上的后向摄像头增加了一个银色的装饰部分，同时加入了电吸门功能。新款在尺寸方面，除了车长从老款的 4,880 mm 增加到了4,888 mm，1,896 mm 的宽度，1,450 mm 的高度以及 2,998 mm 的轴距均与老款一致。
车尾与老款最大的区别，无疑就是终于在牌照上方加入了后备箱的物理开关按键，解决了老款车型开关后备箱不方便的问题。另外尾灯部分也比老款更大了一些，与车头的大灯呼应。
内饰方面与老款有了很大的变化，方向盘换上了与 G9 同款的方向盘。中控台的储物空间也采用了与 G9 类似的设计，无线充电的位置终于不再别扭了。另外车内依然采用了丹拿音响，最大功率 860 W。
根据此前工信部的信息，后驱版新 P7 的电机最大功率为 203 kW，四驱版则在此基础上增加了一个 145kW 的前电机，百公里加速从老款的 4.3 s 提升至了 4.1 s。
新 P7 在充电上也有变化，峰值充电功率从原来的 90 kW 提升到了 175 kW。根据此前工信部的信息，新 P7 的电池包大小也增加到了 86.2 kWh，后驱版的 WLTP 续航达到了 576 km。
大家觉得新 P7 怎么样？国内卖多少钱你们会买？
#新能源汽车##42how##小鹏p7#
新 P7 在欧洲共有三款车型，售价为 4.999—6.999 万欧元，约合人民币 36.7—51.4 万，有后驱、四驱以及鹏翼三种版本可选。
新 P7 与老款在外观上最大的区别，无疑就是在大灯位置增加了激光雷达，使得其在辅助驾驶方面的能力看齐 G9 。
新 P7 的侧面与老款几乎一致，唯一比较明显的区别在于侧面翼子板上的后向摄像头增加了一个银色的装饰部分，同时加入了电吸门功能。新款在尺寸方面，除了车长从老款的 4,880 mm 增加到了4,888 mm，1,896 mm 的宽度，1,450 mm 的高度以及 2,998 mm 的轴距均与老款一致。
车尾与老款最大的区别，无疑就是终于在牌照上方加入了后备箱的物理开关按键，解决了老款车型开关后备箱不方便的问题。另外尾灯部分也比老款更大了一些，与车头的大灯呼应。
内饰方面与老款有了很大的变化，方向盘换上了与 G9 同款的方向盘。中控台的储物空间也采用了与 G9 类似的设计，无线充电的位置终于不再别扭了。另外车内依然采用了丹拿音响，最大功率 860 W。
根据此前工信部的信息，后驱版新 P7 的电机最大功率为 203 kW，四驱版则在此基础上增加了一个 145kW 的前电机，百公里加速从老款的 4.3 s 提升至了 4.1 s。
新 P7 在充电上也有变化，峰值充电功率从原来的 90 kW 提升到了 175 kW。根据此前工信部的信息，新 P7 的电池包大小也增加到了 86.2 kWh，后驱版的 WLTP 续航达到了 576 km。
大家觉得新 P7 怎么样？国内卖多少钱你们会买？
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【绿色出行“不断电”！#湖北境内建成充电桩16578台#】充电桩是服务绿色出行的重要保障。湖北广电融媒体记者今天（2月3日）从国网电动汽车服务湖北有限公司了解到，国网湖北电力推进的“万桩畅行”工程圆满收官，已在湖北境内建成充电桩16578台，全省城乡快充网络布局持续完善，绿色出行服务能力显著提升。
数据显示，今年春节假期，国网湖北电力运营的充电桩开展新能源汽车充电服务31.24万次，同比上升94.61%；充电量664.21万千瓦时，同比上升109.24%。
国网电动汽车服务湖北有限公司运营部运维专责黄明分析认为：“今年是疫情防控政策调整后的第一个春节，充电量成倍增长，说明今年春节大家回乡过年、探亲访友、旅游观光这些出行需求集中在释放。另一方面，说明低碳生活理念深入人心，选择绿色环保出行方式的人越来越多。”
据了解，国网湖北电力已在全省高速公路服务区投运232座充电站、896台充电桩。为了让新能源车主放心上高速跑长途，国网湖北电力结合车联网平台数据分析，春节期间在全省热点高速服务区投放了18台移动应急充电舱，进一步拓展充电服务有效供给。
国网电动汽车服务湖北有限公司运营部负责人邓柯说，移动充电舱相当于移动式“充电宝”，和固定式充电桩相比机动灵活性更强，也更加经济实用：“因为高速公路上容易出现充电‘潮汐’现象，也就是说充电桩平时闲置比较多、假期的时候不够用。要是用传统方式来建桩‘扩容’，建设周期长、投资大，同时也是因为充电‘潮汐’的特点，造成高速服务区整体利用率偏低。”
去年以来，国网湖北电力强力推进“万桩畅行”工程，全省充电桩保有量已达16578台。其中2022年新建充电桩 9613 台，建成数量创历史新高。国网电动汽车服务湖北有限公司充电事业部项目专责邵林说：“2022年全年，我们开展新能源汽车充电服务763.16万次，全年充电量达到1.7亿千瓦时，同比增长了89.93%。今年，我们将进一步加大力度，开展充换岸电设施投资建设，更好地保障新能源车主绿色出行的需要。”
目前，国网湖北电力建成投运各类充电站1256座、充电桩6581台，已在湖北境内建成“三纵三横一圈”城际互联快充网络，实现了主要高速公路100%全覆盖、地市级城区100%全覆盖。
根据相关规划，国网湖北电力将持续优化城乡公共快充网络布局，力争“十四五”期间建成“九纵五横三环、两江四岸千湖”充换岸电一体化网络。邵林透露：“到2025年，我们的充换岸电一体化网络会让您在中心城区 2 公里找到桩、远城区 5 公里充上电，充换电网络实现乡镇全覆盖，探索出更多适应‘江河湖库’的船舶充换电设施典型应用场景。”
来源：湖北广电融媒体新闻中心
数据显示，今年春节假期，国网湖北电力运营的充电桩开展新能源汽车充电服务31.24万次，同比上升94.61%；充电量664.21万千瓦时，同比上升109.24%。
国网电动汽车服务湖北有限公司运营部运维专责黄明分析认为：“今年是疫情防控政策调整后的第一个春节，充电量成倍增长，说明今年春节大家回乡过年、探亲访友、旅游观光这些出行需求集中在释放。另一方面，说明低碳生活理念深入人心，选择绿色环保出行方式的人越来越多。”
据了解，国网湖北电力已在全省高速公路服务区投运232座充电站、896台充电桩。为了让新能源车主放心上高速跑长途，国网湖北电力结合车联网平台数据分析，春节期间在全省热点高速服务区投放了18台移动应急充电舱，进一步拓展充电服务有效供给。
国网电动汽车服务湖北有限公司运营部负责人邓柯说，移动充电舱相当于移动式“充电宝”，和固定式充电桩相比机动灵活性更强，也更加经济实用：“因为高速公路上容易出现充电‘潮汐’现象，也就是说充电桩平时闲置比较多、假期的时候不够用。要是用传统方式来建桩‘扩容’，建设周期长、投资大，同时也是因为充电‘潮汐’的特点，造成高速服务区整体利用率偏低。”
去年以来，国网湖北电力强力推进“万桩畅行”工程，全省充电桩保有量已达16578台。其中2022年新建充电桩 9613 台，建成数量创历史新高。国网电动汽车服务湖北有限公司充电事业部项目专责邵林说：“2022年全年，我们开展新能源汽车充电服务763.16万次，全年充电量达到1.7亿千瓦时，同比增长了89.93%。今年，我们将进一步加大力度，开展充换岸电设施投资建设，更好地保障新能源车主绿色出行的需要。”
目前，国网湖北电力建成投运各类充电站1256座、充电桩6581台，已在湖北境内建成“三纵三横一圈”城际互联快充网络，实现了主要高速公路100%全覆盖、地市级城区100%全覆盖。
根据相关规划，国网湖北电力将持续优化城乡公共快充网络布局，力争“十四五”期间建成“九纵五横三环、两江四岸千湖”充换岸电一体化网络。邵林透露：“到2025年，我们的充换岸电一体化网络会让您在中心城区 2 公里找到桩、远城区 5 公里充上电，充换电网络实现乡镇全覆盖，探索出更多适应‘江河湖库’的船舶充换电设施典型应用场景。”
来源：湖北广电融媒体新闻中心
【赛那之外，全面下滑，2022年MPV销量TOP 5点评】相对于轿车和SUV，MPV盘子很小，2022全年销量仅94.3万辆，不仅市场规模小，还是需求萎缩的市场，同比降幅高达12.6%。对比下，2022年轿车销量1019.4万辆，同比增长3.5%；SUV销量940.6万辆，同比增长1.9%。
MPV市场各车型也是一片哀嚎，除了新车赛那势头不错外，全面下滑。
轿车、SUV市场，月销过1.5万才能勉强进入TOP10；MPV月销过万就是亚军了！所以车评网小编，对于MPV市场，就偷个懒，仅点评下TOP5。
第一名 五菱宏光
五菱宏光全年销量160,944辆，同比下滑36.2%。五年前，五菱宏光还能一年卖四五十万辆，是中国销量最大的车型。目前已经滑落到月销一万出头，真是十年河东，十年河西啊。
这也说明，中国市场正在快速消费升级，商乘两用型低端MPV需求正在分化，一辆商用工具车+一辆私家乘用车，成为越来越多小业主的选择。即使经济有限，也多会买辆低端7座SUV。
第二名 别克GL8
别克GL8全年销量126,838辆，同比大降21.4%。整体市场需求萎缩+丰田赛那上市，双杀之下，传统霸主GL8直接干懵了。
需要指出的是，GL8仅被赛那分流了家用市场，在商务市场还是独一挡的存在。
第三名 丰田赛那
赛那全年销量73,537辆，上市初期，也创造了少有的新车加价奇观。不过MPV整体市场的萎靡，并没有让加价持久，经销商这次基本没挣到加价的钱。
相对于雄浑大气的GL8，赛那线条柔和，更适合家用，随着二胎，三胎中产家庭的增多，高品质大空间的MPV，还是有一定需求的。
第四名 传祺 M8
传祺 M8全年销量65,160辆，同比微跌1.5%。
如果不是赛那的上市，传祺M8销量应该会更高，这款外形借鉴丰田埃尔法的国产MPV，在内饰方面，更豪华、更舒适、更中国，是一款非常优秀的产品。
第五名 风行 菱智
菱智全年销量41,896辆，同比下跌15%。菱智也是商用MPV市场的老兵了，当年和江淮瑞风一起，是企业通勤或旅行社的首选。其实菱智和轻客金杯海狮，竞争性更强一些，这是一个完全商用的市场。受大环境影响，去年的需求在下滑，2023年，应该会好些。
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
MPV市场各车型也是一片哀嚎，除了新车赛那势头不错外，全面下滑。
轿车、SUV市场，月销过1.5万才能勉强进入TOP10；MPV月销过万就是亚军了！所以车评网小编，对于MPV市场，就偷个懒，仅点评下TOP5。
第一名 五菱宏光
五菱宏光全年销量160,944辆，同比下滑36.2%。五年前，五菱宏光还能一年卖四五十万辆，是中国销量最大的车型。目前已经滑落到月销一万出头，真是十年河东，十年河西啊。
这也说明，中国市场正在快速消费升级，商乘两用型低端MPV需求正在分化，一辆商用工具车+一辆私家乘用车，成为越来越多小业主的选择。即使经济有限，也多会买辆低端7座SUV。
第二名 别克GL8
别克GL8全年销量126,838辆，同比大降21.4%。整体市场需求萎缩+丰田赛那上市，双杀之下，传统霸主GL8直接干懵了。
需要指出的是，GL8仅被赛那分流了家用市场，在商务市场还是独一挡的存在。
第三名 丰田赛那
赛那全年销量73,537辆，上市初期，也创造了少有的新车加价奇观。不过MPV整体市场的萎靡，并没有让加价持久，经销商这次基本没挣到加价的钱。
相对于雄浑大气的GL8，赛那线条柔和，更适合家用，随着二胎，三胎中产家庭的增多，高品质大空间的MPV，还是有一定需求的。
第四名 传祺 M8
传祺 M8全年销量65,160辆，同比微跌1.5%。
如果不是赛那的上市，传祺M8销量应该会更高，这款外形借鉴丰田埃尔法的国产MPV，在内饰方面，更豪华、更舒适、更中国，是一款非常优秀的产品。
第五名 风行 菱智
菱智全年销量41,896辆，同比下跌15%。菱智也是商用MPV市场的老兵了，当年和江淮瑞风一起，是企业通勤或旅行社的首选。其实菱智和轻客金杯海狮，竞争性更强一些，这是一个完全商用的市场。受大环境影响，去年的需求在下滑，2023年，应该会好些。
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