【F1】为什么大部分车队都不支持安德雷蒂-凯迪拉克车队加入F1赛场？红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳解释了其中的原因。
霍纳在接受《RACER》采访时解释说：“安德雷蒂是一个伟大的品牌，一支伟大的车队。马里奥在F1中所做的一切太棒了。显然，通用汽车和凯迪拉克将是F1这项运动中两个非凡的品牌，我认为这一点没有任何争议。”
“不过谁来为此买单？你可以假设是各支F1车队，但如果他们被认为是买单的人或者稀释奖金的人。这显然不是一个好办法。”
“支持他们的两支车队（迈凯轮和Alpine车队）要么在美国与他们建立了合作伙伴关系，要么将向他们提供动力单元。而其他八支车队会说，‘等等，我们为什么要稀释我们的奖金？’”
霍纳继续解释说，自由媒体集团不会为此买单，因为他们对10支车队的现状已经很满意了。
“一位来自自由媒体集团的人说，「我们不会为此买单，从运营的角度来看，我们对10支健康且有竞争力的车队感到满意」”。
“我敢肯定他们会更喜欢奥迪模式，他们利用现有的特许经营权（指与索伯车队合作）进入F1。”
“如果你引进另外1-2支新车队，你就会稀释目前10支车队的价值。我希望能找到解决方案，如果他们能够接手现有的车队或特许经营权之一，就会很容易。但他们肯定都是伟大的品牌，在F1中会非常、非常受欢迎。”
#f1# #赛车#
霍纳在接受《RACER》采访时解释说：“安德雷蒂是一个伟大的品牌，一支伟大的车队。马里奥在F1中所做的一切太棒了。显然，通用汽车和凯迪拉克将是F1这项运动中两个非凡的品牌，我认为这一点没有任何争议。”
“不过谁来为此买单？你可以假设是各支F1车队，但如果他们被认为是买单的人或者稀释奖金的人。这显然不是一个好办法。”
“支持他们的两支车队（迈凯轮和Alpine车队）要么在美国与他们建立了合作伙伴关系，要么将向他们提供动力单元。而其他八支车队会说，‘等等，我们为什么要稀释我们的奖金？’”
霍纳继续解释说，自由媒体集团不会为此买单，因为他们对10支车队的现状已经很满意了。
“一位来自自由媒体集团的人说，「我们不会为此买单，从运营的角度来看，我们对10支健康且有竞争力的车队感到满意」”。
“我敢肯定他们会更喜欢奥迪模式，他们利用现有的特许经营权（指与索伯车队合作）进入F1。”
“如果你引进另外1-2支新车队，你就会稀释目前10支车队的价值。我希望能找到解决方案，如果他们能够接手现有的车队或特许经营权之一，就会很容易。但他们肯定都是伟大的品牌，在F1中会非常、非常受欢迎。”
#f1# #赛车#
迈凯伦：皮亚斯特里会给诺里斯带来挑战，但两人应该不会擦枪走火
（via：motorsport.com，作者：Jonathan Noble）
迈凯伦确信诺里斯会受到来自新队友皮亚斯特里的严峻挑战，但并不怕两人的竞争会擦出不必要的火花。
过去的两个赛季迈凯伦十分享受诺里斯和里卡多之间轻松的氛围，但皮亚斯特里的到来似乎为车队注入了不同的动力。
皮亚斯特里的职业生涯正处于一个和里卡多完全不同的阶段，从 Alpine 和迈凯伦关于他 2023 归属的拉锯战中心中脱身的他当然回想证明自己。
迈凯伦 CEO 扎克布朗说，尽管他认为诺里斯对于皮亚斯特里来说是个有难度的目标，但他丝毫不怀疑他的能力。
谈及澳大利亚人 2023 年的前景时，他说：“目前我并没有具体期待他能做到什么。但我觉得诺里斯和 F1 的其他人一样快。我认为如果他能坐在一辆可以赢得比赛的车里，他一定会赢得比赛，我想其他人应该也会同意这一点。
“所以皮亚斯特里将会和世界上最快的车手之一做队友。但我非常期待他能马上发起挑战。”
皮亚斯特里的到来似乎将要改变两位迈凯伦车手之间的气氛，但车队对此并不是特别担心。
前迈凯伦领队安德烈亚斯 · 塞德尔在去年年底离队前就说，他并不觉得两人的关系会变得紧张。
“说实话，我觉得两人的关系并不会变得紧张，” 已经就任索伯车队 CEO 的塞德尔说。“显然每位车手都是不同的：不同的人格，不同的个性，最终也会导致两人之间有不同的关系。
“但这并不等于说这种关系或性格是更好或更差的。说到底，考虑到诺里斯作为一个普通人和车手的为人和性格，再加上我们目前对皮亚斯特里的了解，我不觉得两人会有任何问题。”
布朗更是赞扬了澳洲人在身处迈凯伦和 Alpine 的争夺战中对自身的处理方式 — 尤其是面对来自前老板奥特玛尔 · 萨夫纳尔的批评时。
“我对他整个夏天的处理方式印象深刻，” 布朗补充道。“我认为奥特玛尔对他的言论是非常不公平且不准确的：尤其是经过合同仲裁委员会裁定，知道了事情的具体经过后。
“整个过程中他都表现出了远超 21 岁的成熟，这给我留下了很深的印象。他并没有因为所有的压力和关注而变得筋疲力尽，并且始终都保持了低调。
“我觉得他未来可期。我觉得重要的一点是我们知道他过去一年没有参加比赛。也没有做很多测试。我希望我们可以进行更多的季前测试，这一点并不只是针对皮亚斯特里，而是整个围场。最终他只会有一天半的时间，这并不算多。
“我认为他将会变得很有竞争力，并且鞭策诺里斯，我们只是需要给他融入车队的时间。他是个非常严肃的人，并且准备好即将到来的赛季了。”
诺里斯是个会平等对待队友的车手，他从未和队友之间有过坏关系，甚至在和里卡多度过了一段迈凯伦的队友时光后关系更近了一些。
“当然了，现在的我们远远不只是朋友了，” 英国人在谈到里卡多时说道。“但我觉得我和所有的队友们都是这样的，一路走来我和他们都有着很好的关系，最终都成为了好朋友，不只是赛道内的，还是赛道外的。
“我觉得我一直都在和所有共事的车手们之间建立了足够的尊重。”
#FearlesslyForward# #McLaren[超话]# #迈凯伦[超话]# #F1[超话]#
（via：motorsport.com，作者：Jonathan Noble）
迈凯伦确信诺里斯会受到来自新队友皮亚斯特里的严峻挑战，但并不怕两人的竞争会擦出不必要的火花。
过去的两个赛季迈凯伦十分享受诺里斯和里卡多之间轻松的氛围，但皮亚斯特里的到来似乎为车队注入了不同的动力。
皮亚斯特里的职业生涯正处于一个和里卡多完全不同的阶段，从 Alpine 和迈凯伦关于他 2023 归属的拉锯战中心中脱身的他当然回想证明自己。
迈凯伦 CEO 扎克布朗说，尽管他认为诺里斯对于皮亚斯特里来说是个有难度的目标，但他丝毫不怀疑他的能力。
谈及澳大利亚人 2023 年的前景时，他说：“目前我并没有具体期待他能做到什么。但我觉得诺里斯和 F1 的其他人一样快。我认为如果他能坐在一辆可以赢得比赛的车里，他一定会赢得比赛，我想其他人应该也会同意这一点。
“所以皮亚斯特里将会和世界上最快的车手之一做队友。但我非常期待他能马上发起挑战。”
皮亚斯特里的到来似乎将要改变两位迈凯伦车手之间的气氛，但车队对此并不是特别担心。
前迈凯伦领队安德烈亚斯 · 塞德尔在去年年底离队前就说，他并不觉得两人的关系会变得紧张。
“说实话，我觉得两人的关系并不会变得紧张，” 已经就任索伯车队 CEO 的塞德尔说。“显然每位车手都是不同的：不同的人格，不同的个性，最终也会导致两人之间有不同的关系。
“但这并不等于说这种关系或性格是更好或更差的。说到底，考虑到诺里斯作为一个普通人和车手的为人和性格，再加上我们目前对皮亚斯特里的了解，我不觉得两人会有任何问题。”
布朗更是赞扬了澳洲人在身处迈凯伦和 Alpine 的争夺战中对自身的处理方式 — 尤其是面对来自前老板奥特玛尔 · 萨夫纳尔的批评时。
“我对他整个夏天的处理方式印象深刻，” 布朗补充道。“我认为奥特玛尔对他的言论是非常不公平且不准确的：尤其是经过合同仲裁委员会裁定，知道了事情的具体经过后。
“整个过程中他都表现出了远超 21 岁的成熟，这给我留下了很深的印象。他并没有因为所有的压力和关注而变得筋疲力尽，并且始终都保持了低调。
“我觉得他未来可期。我觉得重要的一点是我们知道他过去一年没有参加比赛。也没有做很多测试。我希望我们可以进行更多的季前测试，这一点并不只是针对皮亚斯特里，而是整个围场。最终他只会有一天半的时间，这并不算多。
“我认为他将会变得很有竞争力，并且鞭策诺里斯，我们只是需要给他融入车队的时间。他是个非常严肃的人，并且准备好即将到来的赛季了。”
诺里斯是个会平等对待队友的车手，他从未和队友之间有过坏关系，甚至在和里卡多度过了一段迈凯伦的队友时光后关系更近了一些。
“当然了，现在的我们远远不只是朋友了，” 英国人在谈到里卡多时说道。“但我觉得我和所有的队友们都是这样的，一路走来我和他们都有着很好的关系，最终都成为了好朋友，不只是赛道内的，还是赛道外的。
“我觉得我一直都在和所有共事的车手们之间建立了足够的尊重。”
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【F1】奥迪为其F1车队制定了雄心勃勃的目标
随着奥迪将与索伯车队展开合作，并将于2026年正式进军F1赛场，这家德国汽车制造商对未来所能取得的成就，充满着期待。
奥迪F1项目负责人Adam Baker说：“我们已承诺在2026到2030年投入F1，希望在三年后为胜利而战。”
“新的引擎技术规则，为新加入者创造了机会，使其能够训速成为强而有力的竞争者。另外，有了预算上限，大家拥有同样的机会，都面临这同样的挑战。如果能够齐心协力，甚至可能在2026年就直接能跻身前列。”
Baker也谈到了目前他们所面临的挑战，但他觉得他们已经为可能遇到的任何压力做好了准备，不管这些压力来自内部还是外部，他补充说：“我们已经感觉到来自外部的压力，但这是意料之中的事。我们很清楚前方充满着挑战，但对于该怎么样在2026年取得成功，我们已经有了明确的想法，而这无疑将加大来自于我们内部的压力。”#f1# #赛车#
随着奥迪将与索伯车队展开合作，并将于2026年正式进军F1赛场，这家德国汽车制造商对未来所能取得的成就，充满着期待。
奥迪F1项目负责人Adam Baker说：“我们已承诺在2026到2030年投入F1，希望在三年后为胜利而战。”
“新的引擎技术规则，为新加入者创造了机会，使其能够训速成为强而有力的竞争者。另外，有了预算上限，大家拥有同样的机会，都面临这同样的挑战。如果能够齐心协力，甚至可能在2026年就直接能跻身前列。”
Baker也谈到了目前他们所面临的挑战，但他觉得他们已经为可能遇到的任何压力做好了准备，不管这些压力来自内部还是外部，他补充说：“我们已经感觉到来自外部的压力，但这是意料之中的事。我们很清楚前方充满着挑战，但对于该怎么样在2026年取得成功，我们已经有了明确的想法，而这无疑将加大来自于我们内部的压力。”#f1# #赛车#
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