理想L7正式上市。

除了此前已公布，售价33.98万元的Pro版本和售价37.98万元Max版本，还新增了Air版本车型,售价31.98万元。
L8系列也同步增加了Air版本车型，售价33.98万元。

Air版本车型将标配AD Pro智能驾驶和SS Pro智能空间，
取消L系列其他车型配备的魔毯空气悬架，改为CDC连续可变阻尼减震器。
动力电池为欣旺达和蜂巢提供的理想自研电池PACK。

新车长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。
车身尺寸略小于理想L8，D柱处的倾斜角度比理想L8更大，视觉效果上看起来更加紧凑。

内饰与配置方面，理想L7与理想L8基本一致，就简单说一下区别所在。

差异性主要在于后排，五座的布局不仅让理想L7具备纵深超过1米超大后备箱空间，也带来了更好的后排腿部空间，第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，右后方座位还附带电动腿托功能。

理想L7内饰颜色有三种，黑白双色、黑橙双色、以及黑色运动内饰。

动力方面，L7同样是1.5T增程器+总功率330千瓦（449马力）双电动的增程系统，
配备40.9kWh宁德时代三元锂电池组，CLTC综合续航里程1315公里，纯电CLTC纯电续航里程210公里。

理想L7将于3月1日开启交付，L7/L8 的Air版本车型则是在4月开启交付。

城市NOA的辅助驾驶功能，将在今年第四季度向第四季度向MAX车型早鸟用户推送。

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⭕不见导师可以吗?
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#家庭五座新旗舰# 我们坚信智能驾驶真正的身份，是一个不断成长的AI机器人，它已经开始改变用户驾驶车和使用车的方式。理想L7智能驾驶AI部分由理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋讲解。（关注@理想汽车 转发此微博，抽送1个AirPods Pro。）

首先，理想智能驾驶的AD Max 和AD Pro 都拥有强大的AI感知能力。

我们联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，网络深度达到3万层，网络参数达到28亿个，大大提升了整体感知能力的上限。

我们还设计了全行业视觉交互体验更好的EID环境信息显示，通过强大的智能驾驶芯片和智能座舱芯片，自动驾驶系统和您的眼睛都可以清晰准确地看到AI眼中的世界：大到大货车、异形车辆、横穿的外卖车；小到行人、路边的栏杆、变化的交通灯、桩桶、和地上的斑马线……

其次，在规划控制上，我们的高速NOA预测算法，提供了行业更为舒适的高速NOA自动变道和加减速体验。

第三点，在安全方面。我们自研的AEB算法在AD Max 上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合激光雷达的AEB功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到了含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。

目前，理想汽车智能驾驶总里程超过了5.1亿公里，其中高速NOA导航辅助驾驶里程达到了8789万公里。今年我们将更进一步，把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景。

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