记得之前做节目拍过一期以国货之光为主题的节目，反响很好，从中国第一辆车的诞生讲到中国如何从汽车荒漠发展为世界第一产销大国。

但整个节目的落脚点依旧是我们还在发展，我们依旧在从汽车大国变成汽车强国的路上，而想要成为汽车强国，就一定要实现自主品牌的国际化和全球化，让外国人认可我们的产品。

22年算是自主品牌走出国门的元年，好多品牌开始布局海外市场，其中比亚迪的海外之路我一直在跟进，一直在关注。过去我总在油管上看海外优秀的车评节目，看优秀的汽车广告作品，而最近刷到了一条欧洲主流媒体DW对比亚迪Atto 3也就是国内元Plus的评测，我作为国人，自然很好奇老外怎么评价这款产品。

放眼自主品牌，能够形成家族化设计并成功的品牌并不多，比如蔚理给人的设计就很统一，而比亚迪的家族化设计也是高度一致的。这家媒体对Atto 3的外观设计评价是有未来感，内饰里旋转中控屏反复被提及，估计老外对这个设计觉得很新颖，而门板上类似吉他弦的红线也被赞扬，说明他们对这种并不极简的年轻化设计还是很认可的。

而刀片电池也是节目中被重点提及的部分，之前刀片电池概念在比亚迪汉上上车，在国内就引起了很大的影响，从这几年整个新能源汽车的电池装机量就可以看出，以刀片电池为代表的磷酸铁锂电池正在重塑市场格局。而唯一通过针刺实验这个标签也是很成功的宣传案例，今年过年回老家，几个兄弟问我，他们都听说比亚迪的电池是最好的。

安全性，使用循环寿命，续航，功率，耐低温性等等，这些都是综合评判电池的标准，当然还有很重要的成本优势，而刀片电池很好的兼顾了上述方面，从刚刚出炉的比亚迪1月销量可以看出，比亚迪开始在1月电池外供了，后续像比亚迪和蔚来子品牌都会装机比亚迪刀片电池。

所以在新能源时代，电池的重要性等同于燃油车时代的发动机。我在这一期节目的评论里，还看到了老外很多正面和有意思的留言，比如澳大利亚的车主说这台车很舒服，有网友说这台车性价比很高，也有网友说希望这台车尽快来到自己国家，还有网友说这台车很安全，尤其是刀片电池。

说实话，看到这些评论，是发自内心的骄傲，同时，期待今年越来越多的自主品牌走出去，让世界认识中国新能源汽车，让世界认识中国。中国车不再是抄袭怪，中国车不再廉价！

最后提一嘴，比亚迪1月销售151341辆，很亮眼。
#比亚迪1月销售151341辆# #汽场全开##比亚迪海外单月销量过万#

#郑小康曝光雷军亲测小米汽车，法拉第发“回家”海报#最近小米汽车热度明显爬升，不过感觉有意思的是现在很多爆料还有市场动态都来自于数码大V。不过想想也正常，相比于以前的车评人，在信息密度上数码出身的确实是碾压性优势。很多人宁愿窝在他们微博骂战，也不愿意去车评人底下看一眼，本质逻辑就是小康、艹老师这种数码出身的好处在于日常内容信息量充足，容易引起讨论。

法拉第现在就是一个地地道道美国车企，国内唯一有点关系的高合新款车型也在陆续发布。前段时间经常吐槽法拉第一定会跳票，兑现多了，讲多了大家都觉得腻了。不过倒是觉得多讲讲不是坏事，大家就可以看到在汽车圈实际上有很多车企并不考虑卖车，汽车只是他们玩资本游戏的虚空筹码而已。#汽场全开##新能源大牛说#

#马斯克任命朱晓彤为特斯拉全球CEO#近日，有报道称特斯拉CEO马斯克已经确认任命特斯拉大中华区总裁朱晓彤为特斯拉全球CEO。特斯拉中国方面向媒体表示：“不予置评。”

朱晓彤是谁？据车评社了解，朱晓彤算是特斯拉中国区的元老之一，从2014年加入特斯拉以来，担任过特斯拉中国超级充电站项目总监、特斯拉全球副总裁兼中国区总裁。

在2018年，朱晓彤担任特斯拉公司全球副总裁，负责领导大中华区业务，并负责特斯拉在上海超级工厂的建设运营。2019年，朱晓彤担任特斯拉公司副总裁、大中华区总裁。

事实上，在马斯克将工作中心转移到推特后，业内就有传言称其将“让位”。据悉，马斯克曾公开表示，特斯拉运转并非离不开自己，而且公司内部已经“选好接班人”。

“老马”干啥去了?从他个人的社交平台可以得知，马斯克已经在推特总部“安家”，直到推特被改造好。
#社长聊车# #汽场全开#