【在特斯拉和福特之后，通用汽车没有计划降低电动车价格】通用汽车公司不会跟随特斯拉和福特降低其电动汽车的价格。这家位于底特律的汽车制造商认为没有必要。公司首席执行官玛丽-巴拉(Mary Barra)在本周的汽车制造商收益电话会议上表示，公司对其价格有信心。随着越来越多的汽车制造商推出新的电动汽车，竞争正在升温，因为各公司都在争夺小型但不断增长的电池电动汽车领域的客户。

1月中旬，特斯拉调整了其阵容中每款车型的价格，而且该汽车制造商不仅仅是削减了几分钱。Model Y长程车的价格下降了20%，从65,990美元降至52,990美元。Model 3的价格削减了14%，而Model S和Model X的价格也下降了10,000美元和21,000美元，具体取决于车型。特斯拉降价以诱导需求，而且似乎已经奏效。

在特斯拉宣布全面降价后不久，福特也降低了其野马Mach-E的价格。福特的降价并不那么极端，该汽车制造商在两种入门级车型上最多削减了900美元，其余车型最多削减了5900美元。福特公司还将扩展电池的价格从8600美元降至7000美元，使其提供的额外范围更加实惠。

然而，任何新的电动车价格战都不会涉及通用汽车--至少目前是这样。据《商业内幕》(Business Insider)的电话报道，该公司认为其定价 "定位准确"。然而，该汽车制造商指出，它当然会对其竞争对手和市场保持警惕。

通用汽车公司提供了一个广泛的电动车阵容，以满足各种预算。Bolt和Bolt EUV的起价低于30,000美元。在阵容的另一端是六位数的GMC悍马电动车。雪佛兰也有4万美元的Silverado电动车和3万美元的Equinox电动车在今年晚些时候加入该阵容。Blazer EV 将于2024年到达，价格约为45,000美元。凯迪拉克也在推出电动车，而且该公司还有更多的产品。但其他汽车制造商也是如此，而定价是脱颖而出的一种方式。

#极氪第三款车来了# 极氪 X 终于正式露面了，作为 smart 巴博斯车主的我呢，当然是第一时间拿起电脑，各种细节放大先琢磨一圈。就官图上目前能看出来的配置信息有这些：

一、刹车配置不错，配了打孔刹车盘，而且看样式卡钳是四活塞；
二、轮胎肉眼看着比 smart 的要薄，轮毂感觉应该是 20 寸的；
三、全车瞅见了几个 ADAS 环视相机，而且前视用的是双目，大概率是 001 和 009 同款 NZP 硬件；
四、车外门把手的造型和 Mach-E 同款，网传是电动门，估摸着是 001 同款；
五、如杨学良所说新车没叫「003」而是「X」。

然后聊聊我的感受吧，要说不那一定是假话，smart 的轮毂小、轮眉间隙宽不好看的问题我之前说过几次了，极氪 X 的刹车和轮毂配置我作为外观 + 驾控党是实名羡慕。

电动门这个配置对我来说没什么吸引力，还是那个结论：目前用过的所有电动门里只有宝马 i7 让我觉顺手且不影响开门效率。

ADAS 的升级比较想要，但也还算好，毕竟 smart 目前的基础辅助驾驶表现已经挺好了，跑跑高架啥的完全够用，如果极氪 X 能给电容方向盘那自然更好。

关于价格方面，之前杨学良已经明说了极氪不做 20 万以下的车，所以极氪 X 肯定是符合这一 Flag，但我之前微博里也分析过 https://t.cn/A693SJNy 极氪在精品小车市场的品牌号召力目前是不如 smart 的，所以起售价比 smart 高主要是品牌包袱，配置上极氪 X 大概率会比同价位的 smart 要高，也就是所谓的「明增暗降」。

极氪 X 的顶配车型如果带上前面说的几个配置，我感觉价格不会比巴博斯便宜，至少不会便宜多少，如果选上 NZP 价格可能还要超点，所以预计 X 的价格区间应该在 20 到 28 万之间。

最后聊聊设计，外观上极氪 X 明显没有 smart 那么女性讨好，线条很锋利，视觉观感是科技风，这种路数会让我觉极氪 X 在气质上更侧重男性用户，并且「高配」「高性能」也确实是更能勾起男性用户购买欲的标签。

所以 smart 和极氪 X 的产品差异性其实也就此分开了，后续两款车各自车友聚会的男女比例应该能验证我的说法。

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