美团（3690）倒跌 前期平台难突破
美团(3690)1月中下试160元低位后持续走高，本周更连升3日，昨日（1日）突破180元水平收市，升约3.2%，今早更高见185元，创过去3周高。现升幅蒸发倒跌，报178.1元，跌逾1%。今日波幅有所减少；最近一个月的波幅维持在159.0至195.6元；月内下跌约 2.23%。连日为北水净买入最多个股，昨日录得7.33亿元的净买入。
Y模型周一（30日）留意到美团短期还算有支持和趋势，但是上行183附近是压力。昨日点评美团看技术是有承接，但是上行有一个平台，不好过。也有点跷跷板的作用。今日维持前期平台仍然不好过的点评，支持位175。
从个股矩阵图可见，美团的看好指标与看淡指标数量相当；相对强弱指数 RSI 数值接近60，位于矩阵中性偏强的位置。同时，位于保利加通道的上通道。预计支持位位于170.9元，阻力位在190.9。
衍生品市场方面，美团牛证成交活跃区位于收回价150元。收回价150-152.4水平的牛证产品有7只，杠杆在4.9倍至5.4倍，64025及63771杠杆相对较高，杠杆分别有5.1倍及4.9倍。
熊证成交活跃区位于收回价200元。收回价200-202.4水平的熊证产品有10只，杠杆在7.0倍至8.6倍，57571及62537杠杆相对较高；分别有7.5倍及7.2倍；同属于中短期产品。
$美团－Ｗ hk03690$
免责声明：以上观点摘自《香港经济日报》，信息仅供参考不作投资建议。著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
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Y模型周一（30日）留意到美团短期还算有支持和趋势，但是上行183附近是压力。昨日点评美团看技术是有承接，但是上行有一个平台，不好过。也有点跷跷板的作用。今日维持前期平台仍然不好过的点评，支持位175。
从个股矩阵图可见，美团的看好指标与看淡指标数量相当；相对强弱指数 RSI 数值接近60，位于矩阵中性偏强的位置。同时，位于保利加通道的上通道。预计支持位位于170.9元，阻力位在190.9。
衍生品市场方面，美团牛证成交活跃区位于收回价150元。收回价150-152.4水平的牛证产品有7只，杠杆在4.9倍至5.4倍，64025及63771杠杆相对较高，杠杆分别有5.1倍及4.9倍。
熊证成交活跃区位于收回价200元。收回价200-202.4水平的熊证产品有10只，杠杆在7.0倍至8.6倍，57571及62537杠杆相对较高；分别有7.5倍及7.2倍；同属于中短期产品。
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#王者荣耀[超话]#2.2男。如果说游戏厉害还有点小帅呢。姐妹们cpdd挑男人咯。
P1：25岁山西 国服刘备64段打野 滴认真可发展cp
P2：20岁河南/宁夏 身高183乐观开朗脾气心态好 专一认真可公开 会全心全意
P3：00后北京/河北 身高185男高 话唠粘人 双区可排娱 也玩蛋仔和平
P4：22岁山西/成都 身高188脾气好 可一起排位上分
P5：19岁河南郑州 金标曜镜 男大喜会弹粘人好相处 可慢慢了解
P6：28岁江苏扬州 长相白净 仪式感皮肤奶茶都会有 比较喜欢戴眼镜的
P7：01年浙江台州/宁波 全能发育路 声音温柔心态脾气好 圈小干净公开
P8：00年西安 万战马超元歌 男大喜 也玩原神 滴声可话多搞笑女一起玩游戏
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赚翻了！赫伯罗特全年营收364亿美元！无惧2M联盟“分手”影响！
赫伯罗特(HAPAG LLOYD)发布2022年初步业绩预告。根据初步财务核算，2022年全年，赫伯罗特承运箱量达1180万TEU，与2021年基本持平;平均单箱运费2863美元，同比增长42.9%;全年实现营业收入345亿欧元(364亿美元)，同比增长54.7%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到194亿欧元(205亿美元)，同比增长78.0%;息税前利润(EBIT)达到175亿欧元(185亿美元)，同比增长86.2%。2022全年EBITDA利润率达到56.2%，EBIT利润率达到50.7%。
仅就2022年第四季度而言，赫伯罗特承运箱量达290万TEU，与2021年基本持平;平均单箱运费2625美元，同比增长1.9%;实现营业收入78亿欧元(约80亿美元)，同比增长6.8%;EBITDA达到38亿欧元(约38美元)，同比下降5.0%;EBIT为33亿欧元(约33亿美元)，同比下降8.3%。
赫伯罗特表示，2022年全年营业收入、EBITDA和EBIT显著高于2021年，主要原因是平均运费上涨，然而，到了年底，随着拥堵缓解和需求下降，运费已经大幅回落。与此同时，全球供应链中断和通货膨胀导致运营成本已经悄然上升。
赫伯罗特将于2023年3月2日发布其2022年审计后的财务报告和2023财年的展望。
在过去集运超级周期的时光里，货运市场竞争已开启新篇章，随着2M联盟的“分手宣言”，2023年航运市场再次悄然变化，产能争夺战一触即发。由于地域悬殊，航运业仍将持续面临着挑战，内陆拥堵、地缘政治局势、爆仓、港口延误、停航等等，这无疑给脆弱的货运市场带来了新挑战。
此外，就在1月30日，作为THE联盟成员的赫伯罗特在最新表态中指出，地中海航运和马士基中止合作不会导致其他联盟解散，也不会对赫伯罗特及其在THE联盟中的合作产生任何影响。
“赫伯罗特是THE联盟的创始成员之一，该联盟在新年伊始发布升级版服务网络，将于2023年4月开始实施，赫伯罗特仍然完全致力于联盟的未来发展，以造福我们的客户”，赫伯罗特在一份评论中写道。
事实上，当下的市场环境与三大联盟刚组建时已截然不同，而THE联盟合约截至2030年，距离到期还有7年的时间。未来走向如何，仍存在诸多不确定性。Drewry指出，虽然班轮联盟彻底重组的概率很小，但这无疑已经成为一种可能性。联盟重组或将导致运费市场激烈的价格战，以吸引货主选择新的联盟船公司。
不仅如此，赫伯罗特还于1月25日宣布了新的收购，昂首进军印度市场的同时，将码头和础设施收入囊中。赫伯罗特表示，这是其发展战略的重要组成部分。
#忠进国际货运代理# 公司简介：https://t.cn/A6wIwH79
赫伯罗特(HAPAG LLOYD)发布2022年初步业绩预告。根据初步财务核算，2022年全年，赫伯罗特承运箱量达1180万TEU，与2021年基本持平;平均单箱运费2863美元，同比增长42.9%;全年实现营业收入345亿欧元(364亿美元)，同比增长54.7%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到194亿欧元(205亿美元)，同比增长78.0%;息税前利润(EBIT)达到175亿欧元(185亿美元)，同比增长86.2%。2022全年EBITDA利润率达到56.2%，EBIT利润率达到50.7%。
仅就2022年第四季度而言，赫伯罗特承运箱量达290万TEU，与2021年基本持平;平均单箱运费2625美元，同比增长1.9%;实现营业收入78亿欧元(约80亿美元)，同比增长6.8%;EBITDA达到38亿欧元(约38美元)，同比下降5.0%;EBIT为33亿欧元(约33亿美元)，同比下降8.3%。
赫伯罗特表示，2022年全年营业收入、EBITDA和EBIT显著高于2021年，主要原因是平均运费上涨，然而，到了年底，随着拥堵缓解和需求下降，运费已经大幅回落。与此同时，全球供应链中断和通货膨胀导致运营成本已经悄然上升。
赫伯罗特将于2023年3月2日发布其2022年审计后的财务报告和2023财年的展望。
在过去集运超级周期的时光里，货运市场竞争已开启新篇章，随着2M联盟的“分手宣言”，2023年航运市场再次悄然变化，产能争夺战一触即发。由于地域悬殊，航运业仍将持续面临着挑战，内陆拥堵、地缘政治局势、爆仓、港口延误、停航等等，这无疑给脆弱的货运市场带来了新挑战。
此外，就在1月30日，作为THE联盟成员的赫伯罗特在最新表态中指出，地中海航运和马士基中止合作不会导致其他联盟解散，也不会对赫伯罗特及其在THE联盟中的合作产生任何影响。
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事实上，当下的市场环境与三大联盟刚组建时已截然不同，而THE联盟合约截至2030年，距离到期还有7年的时间。未来走向如何，仍存在诸多不确定性。Drewry指出，虽然班轮联盟彻底重组的概率很小，但这无疑已经成为一种可能性。联盟重组或将导致运费市场激烈的价格战，以吸引货主选择新的联盟船公司。
不仅如此，赫伯罗特还于1月25日宣布了新的收购，昂首进军印度市场的同时，将码头和础设施收入囊中。赫伯罗特表示，这是其发展战略的重要组成部分。
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