新年好，假期已过，很多同学每天都在问#考而优 2023年3月份考试什么时候报名？
考试是否能正常进行？
我们汇总下相关信息，供大家参考！
重要的事情如下：
1、截止到今天发稿前，教育部考试中心官网没有发布2023年3月准确的报名通知！由于PETS考试是由教育部考试中心组织，各地的考试院是承办单位，所以必须等官网发布报名通知，各地才会发布相关报考要求和考点情况！
2、截止到目前，全国继续承办PETS考试的地区只有12个地区：2020年-2022年这几年疫情原因，部分地区报名受疫情影响有所限制，预计2023年会陆续开放报名；
3、目前已经确定的几个信息，原计划1月5-7日进行的报名，受到年底疫情影响推迟了，加上春节假期影响，具体时间暂时没有发布！但是考试时间部分地区和考试院开考计划定的是3月18日-19日考试，目前没有收到任何关于考试延期的通知！
4、截止到目前2023年3月的报名暂未开启，并不是很多同学以为的错过了时间或者取消了报名考试，只是受特殊情况影响延期，暂未发布！
5、PETS考试报名必须经过的报考流程是：教育部考试中心发布报名通知，定下准确的报名时间，一般只有3天，然后官方报名系统提示信息采集时间，一般是报名前一周，也就是会预留一周时间进行信息采集，信息采集完成后，才会正式进入报名！
报名通知公布到信息采集，然后到正式报名，最少会预留1周时间准备！所以考生不需要过于担心错过报名时间！
更多更及时的公三信息与提醒可以关注#考而优
考试是否能正常进行？
我们汇总下相关信息，供大家参考！
重要的事情如下：
1、截止到今天发稿前，教育部考试中心官网没有发布2023年3月准确的报名通知！由于PETS考试是由教育部考试中心组织，各地的考试院是承办单位，所以必须等官网发布报名通知，各地才会发布相关报考要求和考点情况！
2、截止到目前，全国继续承办PETS考试的地区只有12个地区：2020年-2022年这几年疫情原因，部分地区报名受疫情影响有所限制，预计2023年会陆续开放报名；
3、目前已经确定的几个信息，原计划1月5-7日进行的报名，受到年底疫情影响推迟了，加上春节假期影响，具体时间暂时没有发布！但是考试时间部分地区和考试院开考计划定的是3月18日-19日考试，目前没有收到任何关于考试延期的通知！
4、截止到目前2023年3月的报名暂未开启，并不是很多同学以为的错过了时间或者取消了报名考试，只是受特殊情况影响延期，暂未发布！
5、PETS考试报名必须经过的报考流程是：教育部考试中心发布报名通知，定下准确的报名时间，一般只有3天，然后官方报名系统提示信息采集时间，一般是报名前一周，也就是会预留一周时间进行信息采集，信息采集完成后，才会正式进入报名！
报名通知公布到信息采集，然后到正式报名，最少会预留1周时间准备！所以考生不需要过于担心错过报名时间！
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【汽车早餐】襄阳首个新能源乘用车整车项目开工，沃尔沃集团北美公司被罚款1.3亿美元
国内新闻
发改委：2022年全国成品油消费量3.45亿吨，同比增长0.9%
发改委网站消息，据统计，2022年全国成品油消费量3.45亿吨，同比增长0.9%。其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增长11.8%，航空煤油同比下降32.4%。据统计，2022年，全国天然气表观消费量3663亿立方米，同比下降1.7%。
总投资106.7亿元，襄阳首个新能源乘用车整车项目开工
1月31日，襄阳市107个亿元以上先进制造业项目集中开工，其中，总投资106.7亿元的东风新能源乘用车整车及零部件配套项目，将实现襄阳新能源乘用车"零"的突破。据介绍，东风公司新能源整车及零部件配套项目首款导入自主研发S31平台车型，将在2023年11月底完成试产，12月实现量产。预计2028年底项目累计实现整车销售额450亿元，累计带动零部件实现销售额285.23亿元，提供就业岗位1.05万个。
机构：2022年中国新能源行业投资规模超9万亿
根据CINNO Research统计数据显示，2022年中国新能源项目投资金额高达9.2万亿人民币（含台湾），新能源产业已经成新兴科技产业的重点投资领域。投资资金主要流向风电光伏，金额约3.4万亿人民币，占比约为36.9%；储能投资总额2.7万亿人民币，占比约29.3%。锂电池储能投资总金额2.2万亿人民币，占比约为23.6%；氢能投资总额超6800亿人民币，占比约为7.4%。
海南：到2025年底力争新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%
海南省人民政府日前印发《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》。其中提出，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。
重庆：将围绕智能网联新能源汽车、储能等绿色新兴产业培育一批具有较强竞争力的大型绿色低碳企业
近日，重庆市经济信息委、发展改革委、生态环境局联合印发《重庆市工业领域碳达峰实施方案》。《方案》中提出，将围绕智能网联新能源汽车、新型电子产品、先进材料、专业软件开发、节能环保装备、清洁能源及储能等绿色新兴产业不断引优培强，培育一批具有较强竞争力的大型绿色低碳企业。
国际新闻
沃尔沃集团北美公司因召回问题被罚款1.3亿美元
根据与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)达成的一项协议，沃尔沃集团北美公司将支付高达1.3亿美元的民事罚款，原因是这家重型卡车制造商在召回车辆和报告伤亡方面行动迟缓。NHTSA周一表示，这一数字包括6500万美元的预付款，是“有史以来违反《车辆安全法》的最大罚款之一”。
韩国2022年为世界第五大汽车生产国
韩国贸易、工业和能源部汇编的数据显示，2022年韩国汽车年产量同比增长8.5%，达到376万辆，成为世界第五大汽车生产国，紧随中国、美国、日本和印度之后。2022年韩国汽车出口量同比增长13.3%至231万辆，出口汽车的总价值为541亿美元。
埃克森美孚计划在2027年启动大型氢工厂
埃克森美孚低碳业务总裁Dan Ammann表示，公司计划于2027年开始运营德克萨斯州的大型氢工厂。埃克森美孚估计该业务的回报率为10%或更多。埃克森美孚已为2022年至2027年的绿色氢气、碳捕获和生物燃料项目制定了70亿美元的预算。
企业新闻
本田中国两家子公司官宣合并
本田中国官网30日宣布，本田中国的全资子公司本田技研科技（中国）有限公司（HMCT）将与本田生产技术（中国）有限公司（EGCH）合并。合并后HMCT存续，2023年4月1日起，EGCH的主要业务将由HMCT制造技术广州分公司承接。此外，本田中国计划到2027年持续向中国顾客提供10款Honda e:N品牌纯电动车。
一汽解放：预计去年净利润为3.20亿元至4.10亿元
一汽解放发布2022年业绩预告，公司预计去年净利润为3.20亿元至4.10亿元；净利润同比变动-91.79%至-89.49%。报告期内预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约20亿元，主要系报告期内公司政府土地收储及收到的政府补助等所致。
比亚迪：收购易安财险事宜正在进行
有消息称比亚迪有意收购易安财产保险股份有限公司100%股权，比亚迪方面回应：“收购正在进行中，具体信息待后续官方发布。”易安财险是经保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一。据分析，此次比亚迪接手易安财险，主要看中的是新能源车险巨大的蓝海市场，商业价值很大。
吉利飞行汽车完成兔年第一飞 AE200 X01系列试飞验证工作进入新阶段
吉利科技公众号1月31日消息，吉利科技沃飞长空于30日完成兔年第一飞，本次飞行也标志着AE200 X01系列试飞验证工作进入全新阶段。
12.4万元保时捷遭抢购，保时捷回应:情况属实，已与首单用户达成协议
1月30日，银川保时捷中心上线12.4万元一辆的Panamera车型，该链接产生598个预订单后下架，用户无法登陆，但用户的预订记录系统中有保留。1月31日，银川保时捷工作人员表示，网传消息基本属实。目前已与首单用户达成协议，具体协议内容暂不方便透露。其他下单用户客服正在陆续沟通当中，争取给用户一个满意的答复。
总投资306亿元 盛虹储能电池超级工厂和新能源电池研究院签约落户张家港
1月31日，盛虹控股集团储能电池超级工厂和新能源电池研究院项目签约落户张家港，总投资达306亿元。此次在张家港经开区投资建设的60GWh储能电池超级工厂和新能源电池研究院项目，将分期实施，达产后预计年营收超560亿元。
广汇汽车公布2023年员工持股计划 规模不超6500万股
1月31日，广汇汽车公布2023年员工持股计划(草案)，本期员工持股计划本期员工持股计划涉及的标的股票规模不超过6500万股，约占公司目前总股本811126.29万股的0.80%。本期员工持股计划的参加人员范围为：公司部分董事、监事、高级管理人员9人以及职能部室、各事业部、核心管理人员合计不超过866人。
东安动力：M16NE、M16NL两款发动机点火成功
1月31日，东安动力M系列高效发动机平台M16NE、M16NL两款发动机点火成功。M16NE、M16NL高效发动机是基于现有M系列高效平台技术方案进一步升级产品，使M系列高效发动机平台谱系更加完善。满足乘用车五阶段、商用车四阶段油耗限值要求。
国内新闻
发改委：2022年全国成品油消费量3.45亿吨，同比增长0.9%
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1月31日，襄阳市107个亿元以上先进制造业项目集中开工，其中，总投资106.7亿元的东风新能源乘用车整车及零部件配套项目，将实现襄阳新能源乘用车"零"的突破。据介绍，东风公司新能源整车及零部件配套项目首款导入自主研发S31平台车型，将在2023年11月底完成试产，12月实现量产。预计2028年底项目累计实现整车销售额450亿元，累计带动零部件实现销售额285.23亿元，提供就业岗位1.05万个。
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海南：到2025年底力争新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%
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韩国2022年为世界第五大汽车生产国
韩国贸易、工业和能源部汇编的数据显示，2022年韩国汽车年产量同比增长8.5%，达到376万辆，成为世界第五大汽车生产国，紧随中国、美国、日本和印度之后。2022年韩国汽车出口量同比增长13.3%至231万辆，出口汽车的总价值为541亿美元。
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一汽解放发布2022年业绩预告，公司预计去年净利润为3.20亿元至4.10亿元；净利润同比变动-91.79%至-89.49%。报告期内预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约20亿元，主要系报告期内公司政府土地收储及收到的政府补助等所致。
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有消息称比亚迪有意收购易安财产保险股份有限公司100%股权，比亚迪方面回应：“收购正在进行中，具体信息待后续官方发布。”易安财险是经保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一。据分析，此次比亚迪接手易安财险，主要看中的是新能源车险巨大的蓝海市场，商业价值很大。
吉利飞行汽车完成兔年第一飞 AE200 X01系列试飞验证工作进入新阶段
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东安动力：M16NE、M16NL两款发动机点火成功
1月31日，东安动力M系列高效发动机平台M16NE、M16NL两款发动机点火成功。M16NE、M16NL高效发动机是基于现有M系列高效平台技术方案进一步升级产品，使M系列高效发动机平台谱系更加完善。满足乘用车五阶段、商用车四阶段油耗限值要求。
【公募减仓 “聪明资金”涌入 新能源车企迈入发展新阶段】
#财经每日必读# 新能源的行情近年来一直备受瞩目，近日，最新披露的2022年公募基金四季报显示，股票型开放式基金和混合型开放式基金都在四季度震荡向上行情中，进行了较大幅度调仓换股，整体方向为减持新能源、加仓计算机与医药等行业，新能源行业的基金重仓股数量较2022年三季度末减少5家。Wind数据显示，截至发稿，个股方面近一月北向资金净买入宁德时代、比亚迪的金额分别为104.37亿元、24.32亿元。
多重动作的加持使得2023年的新能源走向大有看点。在刚刚过去的2022年，我国新能源汽车行业实现了飞速发展，中汽协数据显示，我国2022年新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长81.6%，市场占有率提升至25.6%，渗透率已达26.5%，提前三年完成目标。其中2022年12月，受到国补即将退场以及各大车企品牌为年底冲业绩加大优惠力度的影响，新能源汽车零售完成64.0万辆，同比增长35.2%，环比增长7.0%。
而进入2023年，随着国补的正式退场，新能源汽车的增速预计会有明显放缓。自2023年1月1日起国补结束，又逢春节假期，1月份新能源汽车的销量与2022年12月相比出现明显下滑。据乘联会综合估算，2023年1月的新能源零售销量预计为36.0万辆，同比增长1.8％，环比下降43.8%，渗透率26.5%。
增速的放缓意味着各个车企品牌间更加激烈的竞争，2023年年初，电动汽车巨头特斯拉发起价格战，在全球多地开启大幅降价。作为应对，福特宣布旗下对标特斯拉跨界电动汽车的产品平均降价约合人民币30363元，并将提高产量，然而近一周福特股价跌近2.9%，通用汽车股价跌近4.4%，市场反应较为平淡。由此可见，为了抢占市场份额，各企业间的竞争或会导致整体行业价格的下调，继而有可能引发新的增长需求。
国内方面，根据业绩预告，比亚迪预计2022年归母净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%-458.26%，扣非后归母净利润151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%，为2022年交上了一份亮眼的成绩单；而“蔚小理”中的蔚来与小鹏则仍处于亏损状态，理想汽车也暂未明确盈利。进入2023年后，在市场供应能力提升、疫情防控进入新阶段、政策驱动消费回暖等因素的影响下，国内新能源汽车行业将正式进入全面市场化拓展期。
为了保障行业的稳定发展，我国各地开始不断推出相关政策来驱动新能源汽车的消费。上海印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》的通知指出，将延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。浙江省印发加快新能源汽车产业发展行动方案，方案指出，目标到2025年新能源汽车年产量超120万辆，率先开展自动驾驶汽车规模化商业应用，到2025年累计建成公共领域充电桩10万个以上、加氢站50座。
2023年将是新能源市场格局发生变化的一年，在已经到来的零补贴时代，国内各个车企或将重新布局，先前依靠补贴成长的车企将面临重要转折，更多传统燃油车制造企业加入赛道，一大批新的车型也将涌入市场。接下来，面对各地政策的护航以及春节后消费需求的集中释放，新能源汽车的增长有望延续，但在行业进入市场化后，汽车行业也将加速迭代，竞争白热化将导致车企拉开生存战。
（来源：青岛财经日报/首页新闻记者 梁源）
#财经每日必读# 新能源的行情近年来一直备受瞩目，近日，最新披露的2022年公募基金四季报显示，股票型开放式基金和混合型开放式基金都在四季度震荡向上行情中，进行了较大幅度调仓换股，整体方向为减持新能源、加仓计算机与医药等行业，新能源行业的基金重仓股数量较2022年三季度末减少5家。Wind数据显示，截至发稿，个股方面近一月北向资金净买入宁德时代、比亚迪的金额分别为104.37亿元、24.32亿元。
多重动作的加持使得2023年的新能源走向大有看点。在刚刚过去的2022年，我国新能源汽车行业实现了飞速发展，中汽协数据显示，我国2022年新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长81.6%，市场占有率提升至25.6%，渗透率已达26.5%，提前三年完成目标。其中2022年12月，受到国补即将退场以及各大车企品牌为年底冲业绩加大优惠力度的影响，新能源汽车零售完成64.0万辆，同比增长35.2%，环比增长7.0%。
而进入2023年，随着国补的正式退场，新能源汽车的增速预计会有明显放缓。自2023年1月1日起国补结束，又逢春节假期，1月份新能源汽车的销量与2022年12月相比出现明显下滑。据乘联会综合估算，2023年1月的新能源零售销量预计为36.0万辆，同比增长1.8％，环比下降43.8%，渗透率26.5%。
增速的放缓意味着各个车企品牌间更加激烈的竞争，2023年年初，电动汽车巨头特斯拉发起价格战，在全球多地开启大幅降价。作为应对，福特宣布旗下对标特斯拉跨界电动汽车的产品平均降价约合人民币30363元，并将提高产量，然而近一周福特股价跌近2.9%，通用汽车股价跌近4.4%，市场反应较为平淡。由此可见，为了抢占市场份额，各企业间的竞争或会导致整体行业价格的下调，继而有可能引发新的增长需求。
国内方面，根据业绩预告，比亚迪预计2022年归母净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%-458.26%，扣非后归母净利润151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%，为2022年交上了一份亮眼的成绩单；而“蔚小理”中的蔚来与小鹏则仍处于亏损状态，理想汽车也暂未明确盈利。进入2023年后，在市场供应能力提升、疫情防控进入新阶段、政策驱动消费回暖等因素的影响下，国内新能源汽车行业将正式进入全面市场化拓展期。
为了保障行业的稳定发展，我国各地开始不断推出相关政策来驱动新能源汽车的消费。上海印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》的通知指出，将延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。浙江省印发加快新能源汽车产业发展行动方案，方案指出，目标到2025年新能源汽车年产量超120万辆，率先开展自动驾驶汽车规模化商业应用，到2025年累计建成公共领域充电桩10万个以上、加氢站50座。
2023年将是新能源市场格局发生变化的一年，在已经到来的零补贴时代，国内各个车企或将重新布局，先前依靠补贴成长的车企将面临重要转折，更多传统燃油车制造企业加入赛道，一大批新的车型也将涌入市场。接下来，面对各地政策的护航以及春节后消费需求的集中释放，新能源汽车的增长有望延续，但在行业进入市场化后，汽车行业也将加速迭代，竞争白热化将导致车企拉开生存战。
（来源：青岛财经日报/首页新闻记者 梁源）
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