神秘的马自达 RX500 展示车的核心揭晓

1月26日，在广岛市广岛马自达Ozu店内，沼路交通博物馆所拥有的“马自达RX500”展车的发动机检修开始，神秘的发动机本体配置揭晓。

1970年东京车展上展出的RX500展车是福田重典设计的概念车，福田重典后来成为马自达的董事兼设计部总经理，这是一款以其先进的设计而备受瞩目的汽车，它看起来就像是欧洲的carrozzeria制造的。车展的小册子上貌似有安装12A转子发动机的描述，但实际上是搭载了10A的外设口规格，供赛车使用。它与其他概念模型一起长期沉睡在马自达的仓库中，但是当它被捐赠给广岛市运营的广岛交通科学博物馆（现为沼路交通博物馆）时，它被检修并恢复到可以驾驶的状态。在 2011 年秋天在 Marina Hop 停车场举行的广岛汽车节活动中进行了示范运行后，发动机定期点火以保持良好状态，除了主要在博物馆展出。但是近年来，即使在定期保养时，发动机也变得难以启动，负责维修保养的Chroma的伊藤英彦建议对发动机进行大修，让发动机焕然一新。

#戴通纳24小时耐力赛# 虽然是motorsport贴心推出的一个简要规则概述，但也阐释了即便是全世界最专业的赛车媒体也不一定能掌握所有比赛规则。

勘误1❌：LMP2与LMP3车组并非局限于有一位银级或铜级车手即可。

✅ 在戴通纳24小时上，LMP2单车组必须拥有一位铜级车手，至多仅能有1位铂金+1位金级车手或2位金级车手。LMP3单车组必须拥有一位铜级车手或一位30岁以下银级车手参与，至多仅能有1位金级车手，不允许铂金级车手参与。

勘误2❌：GTD Pro与GTD组别并非只有国际汽联GT3认证赛车参赛。

✅ 除国际汽联认证的GT3赛车之外，IMSA有权给同类型GT赛车授予GTD认证，如由LMGTE车型改装而成的科尔维特C8.R赛车。

勘误3❌：GTD组别赛车性能并非弱于GTD Pro组别。

✅ 两个组别的赛车均采用相同的IMSA“性能平衡”数据，相同赛车在性能上保持相同水准。两个组别的区别仅在车手评级层面。GTD Pro组别不限制车手评级，GTD组别至多仅能有1位铂金+1位金级车手或2位金级车手。

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