#车市热门[超话]#1月18日，阿斯顿·马丁DBS 770 Ultimate官图正式发布。新车作为DBS系列的最终版车型，是为了献礼阿斯顿·马丁自1913年1月15日成立110周年而打造。新车将承载V12双涡轮增压发动机的咆哮，以极致化的动力和优雅的身姿，“超越所有人”。据悉，新车将限量发售499台，其中硬顶版300台，敞篷版199台，海外售价分别为31.4万英镑（折合人民币约261.92万元）和33.7万英镑（折合人民币约281.11万元），但官方表示全部售罄；另外，新车将于2023年一季度末开始生产，2023年夏季末开始交付。
外观方面，新车采用了经典的马蹄形大尺寸进气格栅，内部采用了六边形蜂窝网状的中网设计，该设计赋予它极其凶狠的前脸造型，前包围两侧的散热开口也经过了优化，拥有银色的装饰条点缀，轮廓分明的车头上还配备了一个“V”形样式的散热开口，整体搭配让新车看上去战斗感十足。内饰部分，新车将配备大量碳纤维装饰面板，例如方向盘、中控面板、座椅等。新车还将标配Sports Plus碳纤维座椅，上面铺有Alcantara面料。动力方面，新车依旧使用5.2T双涡轮增压V12发动机，但对进气系统、点火系统进行升级优化，并提升了7%的涡轮压力，其最大功率达到至770马力，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速时间3.2秒，最高速度340公里/小时。传动系统方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱以及带有LSD的后轮驱动系统，同时官方还对变速箱的换挡速度进行了提升，获得更好的动力响应。
外观方面，新车采用了经典的马蹄形大尺寸进气格栅，内部采用了六边形蜂窝网状的中网设计，该设计赋予它极其凶狠的前脸造型，前包围两侧的散热开口也经过了优化，拥有银色的装饰条点缀，轮廓分明的车头上还配备了一个“V”形样式的散热开口，整体搭配让新车看上去战斗感十足。内饰部分，新车将配备大量碳纤维装饰面板，例如方向盘、中控面板、座椅等。新车还将标配Sports Plus碳纤维座椅，上面铺有Alcantara面料。动力方面，新车依旧使用5.2T双涡轮增压V12发动机，但对进气系统、点火系统进行升级优化，并提升了7%的涡轮压力，其最大功率达到至770马力，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速时间3.2秒，最高速度340公里/小时。传动系统方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱以及带有LSD的后轮驱动系统，同时官方还对变速箱的换挡速度进行了提升，获得更好的动力响应。
#豪车资讯[超话]# 1月18日，阿斯顿·马丁DBS 770 Ultimate官图正式发布。新车作为DBS系列的最终版车型，是为了献礼阿斯顿·马丁自1913年1月15日成立110周年而打造。新车将承载V12双涡轮增压发动机的咆哮，以极致化的动力和优雅的身姿，“超越所有人”。据悉，新车将限量发售499台，其中硬顶版300台，敞篷版199台，海外售价分别为31.4万英镑（折合人民币约261.92万元）和33.7万英镑（折合人民币约281.11万元），但官方表示全部售罄；另外，新车将于2023年一季度末开始生产，2023年夏季末开始交付。
外观方面，新车采用了经典的马蹄形大尺寸进气格栅，内部采用了六边形蜂窝网状的中网设计，该设计赋予它极其凶狠的前脸造型，前包围两侧的散热开口也经过了优化，拥有银色的装饰条点缀，轮廓分明的车头上还配备了一个“V”形样式的散热开口，整体搭配让新车看上去战斗感十足。
车身侧面来看，整车的车顶线条配合前后宽大的侧翼子板造型，带来了极富冲击力的宽体视觉效果，优美的曲线配合收腰一般的车身造型，再加上21英寸密条辐轮圈，让新车展现出了极致的设计美感。另外，新车还大量采用了碳纤维装饰，例如外后视镜盖、前翼子板通风口、侧裙等。值得一提的是，为了配合强大的动力系统以及21英寸轮圈，新车还将标配前后碳陶制动系统。
新车最迷人的还是宽大的“臀部”设计，细长的尾灯组与小尺寸的碳纤维扰流板进一步增加了车尾的视觉宽度与运动氛围，后包围上采用了重新设计的大尺寸尾部扩散器，搭配双边共四出的排气布局，共同展示出了这台野兽的凶狠之处。
内饰部分，新车将配备大量碳纤维装饰面板，例如方向盘、中控面板、座椅等。新车还将标配Sports Plus碳纤维座椅，上面铺有Alcantara面料；新车内部还将配有独特的限量版标识，让新车看上去更加独树一帜。
机械层面，新车采用了全新设计的实心转向柱，因此转向系统也得到升级，不仅提高了转向精度，还提升了驾驶员对路面的感受。另外新车的底盘方面也进行了重新调校，官方表示新的悬架系统将有更好的支撑力和稳定性，虽然整体质感会“硬”一些，但是不影响乘坐质量。另外，新车车头部分的横向刚度提高了25%，并通过增强的前横梁和更厚的后底板使车体的扭转刚度提高了3%。
动力方面，新车依旧使用5.2T双涡轮增压V12发动机，但对进气系统、点火系统进行升级优化，并提升了7%的涡轮压力，其最大功率达到至770马力，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速时间3.2秒，最高速度340公里/小时。传动系统方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱以及带有LSD的后轮驱动系统，同时官方还对变速箱的换挡速度进行了提升，获得更好的动力响应。
外观方面，新车采用了经典的马蹄形大尺寸进气格栅，内部采用了六边形蜂窝网状的中网设计，该设计赋予它极其凶狠的前脸造型，前包围两侧的散热开口也经过了优化，拥有银色的装饰条点缀，轮廓分明的车头上还配备了一个“V”形样式的散热开口，整体搭配让新车看上去战斗感十足。
车身侧面来看，整车的车顶线条配合前后宽大的侧翼子板造型，带来了极富冲击力的宽体视觉效果，优美的曲线配合收腰一般的车身造型，再加上21英寸密条辐轮圈，让新车展现出了极致的设计美感。另外，新车还大量采用了碳纤维装饰，例如外后视镜盖、前翼子板通风口、侧裙等。值得一提的是，为了配合强大的动力系统以及21英寸轮圈，新车还将标配前后碳陶制动系统。
新车最迷人的还是宽大的“臀部”设计，细长的尾灯组与小尺寸的碳纤维扰流板进一步增加了车尾的视觉宽度与运动氛围，后包围上采用了重新设计的大尺寸尾部扩散器，搭配双边共四出的排气布局，共同展示出了这台野兽的凶狠之处。
内饰部分，新车将配备大量碳纤维装饰面板，例如方向盘、中控面板、座椅等。新车还将标配Sports Plus碳纤维座椅，上面铺有Alcantara面料；新车内部还将配有独特的限量版标识，让新车看上去更加独树一帜。
机械层面，新车采用了全新设计的实心转向柱，因此转向系统也得到升级，不仅提高了转向精度，还提升了驾驶员对路面的感受。另外新车的底盘方面也进行了重新调校，官方表示新的悬架系统将有更好的支撑力和稳定性，虽然整体质感会“硬”一些，但是不影响乘坐质量。另外，新车车头部分的横向刚度提高了25%，并通过增强的前横梁和更厚的后底板使车体的扭转刚度提高了3%。
动力方面，新车依旧使用5.2T双涡轮增压V12发动机，但对进气系统、点火系统进行升级优化，并提升了7%的涡轮压力，其最大功率达到至770马力，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速时间3.2秒，最高速度340公里/小时。传动系统方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱以及带有LSD的后轮驱动系统，同时官方还对变速箱的换挡速度进行了提升，获得更好的动力响应。
#汽车[超话]# 1月18日，阿斯顿·马丁DBS 770 Ultimate官图正式发布。新车作为DBS系列的最终版车型，是为了献礼阿斯顿·马丁自1913年1月15日成立110周年而打造。新车将承载V12双涡轮增压发动机的咆哮，以极致化的动力和优雅的身姿，“超越所有人”。据悉，新车将限量发售499台，其中硬顶版300台，敞篷版199台，海外售价分别为31.4万英镑（折合人民币约261.92万元）和33.7万英镑（折合人民币约281.11万元），但官方表示全部售罄；另外，新车将于2023年一季度末开始生产，2023年夏季末开始交付。
外观方面，新车采用了经典的马蹄形大尺寸进气格栅，内部采用了六边形蜂窝网状的中网设计，该设计赋予它极其凶狠的前脸造型，前包围两侧的散热开口也经过了优化，拥有银色的装饰条点缀，轮廓分明的车头上还配备了一个“V”形样式的散热开口，整体搭配让新车看上去战斗感十足。
车身侧面来看，整车的车顶线条配合前后宽大的侧翼子板造型，带来了极富冲击力的宽体视觉效果，优美的曲线配合收腰一般的车身造型，再加上21英寸密条辐轮圈，让新车展现出了极致的设计美感。另外，新车还大量采用了碳纤维装饰，例如外后视镜盖、前翼子板通风口、侧裙等。值得一提的是，为了配合强大的动力系统以及21英寸轮圈，新车还将标配前后碳陶制动系统。
新车最迷人的还是宽大的“臀部”设计，细长的尾灯组与小尺寸的碳纤维扰流板进一步增加了车尾的视觉宽度与运动氛围，后包围上采用了重新设计的大尺寸尾部扩散器，搭配双边共四出的排气布局，共同展示出了这台野兽的凶狠之处。
内饰部分，新车将配备大量碳纤维装饰面板，例如方向盘、中控面板、座椅等。新车还将标配Sports Plus碳纤维座椅，上面铺有Alcantara面料；新车内部还将配有独特的限量版标识，让新车看上去更加独树一帜。
机械层面，新车采用了全新设计的实心转向柱，因此转向系统也得到升级，不仅提高了转向精度，还提升了驾驶员对路面的感受。另外新车的底盘方面也进行了重新调校，官方表示新的悬架系统将有更好的支撑力和稳定性，虽然整体质感会“硬”一些，但是不影响乘坐质量。另外，新车车头部分的横向刚度提高了25%，并通过增强的前横梁和更厚的后底板使车体的扭转刚度提高了3%。
动力方面，新车依旧使用5.2T双涡轮增压V12发动机，但对进气系统、点火系统进行升级优化，并提升了7%的涡轮压力，其最大功率达到至770马力，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速时间3.2秒，最高速度340公里/小时。传动系统方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱以及带有LSD的后轮驱动系统，同时官方还对变速箱的换挡速度进行了提升，获得更好的动力响应。
外观方面，新车采用了经典的马蹄形大尺寸进气格栅，内部采用了六边形蜂窝网状的中网设计，该设计赋予它极其凶狠的前脸造型，前包围两侧的散热开口也经过了优化，拥有银色的装饰条点缀，轮廓分明的车头上还配备了一个“V”形样式的散热开口，整体搭配让新车看上去战斗感十足。
车身侧面来看，整车的车顶线条配合前后宽大的侧翼子板造型，带来了极富冲击力的宽体视觉效果，优美的曲线配合收腰一般的车身造型，再加上21英寸密条辐轮圈，让新车展现出了极致的设计美感。另外，新车还大量采用了碳纤维装饰，例如外后视镜盖、前翼子板通风口、侧裙等。值得一提的是，为了配合强大的动力系统以及21英寸轮圈，新车还将标配前后碳陶制动系统。
新车最迷人的还是宽大的“臀部”设计，细长的尾灯组与小尺寸的碳纤维扰流板进一步增加了车尾的视觉宽度与运动氛围，后包围上采用了重新设计的大尺寸尾部扩散器，搭配双边共四出的排气布局，共同展示出了这台野兽的凶狠之处。
内饰部分，新车将配备大量碳纤维装饰面板，例如方向盘、中控面板、座椅等。新车还将标配Sports Plus碳纤维座椅，上面铺有Alcantara面料；新车内部还将配有独特的限量版标识，让新车看上去更加独树一帜。
机械层面，新车采用了全新设计的实心转向柱，因此转向系统也得到升级，不仅提高了转向精度，还提升了驾驶员对路面的感受。另外新车的底盘方面也进行了重新调校，官方表示新的悬架系统将有更好的支撑力和稳定性，虽然整体质感会“硬”一些，但是不影响乘坐质量。另外，新车车头部分的横向刚度提高了25%，并通过增强的前横梁和更厚的后底板使车体的扭转刚度提高了3%。
动力方面，新车依旧使用5.2T双涡轮增压V12发动机，但对进气系统、点火系统进行升级优化，并提升了7%的涡轮压力，其最大功率达到至770马力，最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速时间3.2秒，最高速度340公里/小时。传动系统方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱以及带有LSD的后轮驱动系统，同时官方还对变速箱的换挡速度进行了提升，获得更好的动力响应。
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