机构贺新春丨嘉御资本卫哲：渴望所有企业以效力为王为核心
我们终于送走了2022年，相信2023年是经济复原的一年，但同时资本寒冬并没有过来。瞻望2023年，首先在经济复原政策逐步明朗时，还是要顺便看重投资和宏观政策的一致性。
从国度来说，稳外贸是核心。跨境电商类的上市公司越来越多，嘉御资本在2023年将判若两人，持续按照过来6年重仓跨境电商的思路，进一步布局跨境电商，助力中国品牌出海。
二是2023年是中美竞争的又一关键年，竞争汇聚焦在科技范畴，而科技将会越来越硬，嘉御资本同样会保持在科技赛道投早投小投硬，帮忙更多的科技企业，尤其是信息技能产业和传统产业结合，片面让科技赋能传统的中国制造。
三是疫情后，我们必定会看到花费的复原，但一方面是刚需的花费，另一方面非刚需的花费在经济还没有片面复原时必定会非常谨慎。尽管有不少资本已经不再投国际的花费，嘉御资本11年所保持的花费布局，持续在2023年稳步推动，我们会更看重处理待业以及帮忙中小企业的万店连锁，更关注可能对农产品和上游企业起到带动性的供给链有劣势的企业。
三大赛道都符合国度宏观政策。在资本寒冬背景下，我们渴望所有的企业以效力为王为核心，保持低质量的放大。以前是做大做强，今日要先做强后做大，效力是一个企业强之根本。再次恭祝所有的企业家、所有的投资人2023年身材安康、工作顺利！、、、#股票##股市##今日头条热搜#
我们终于送走了2022年，相信2023年是经济复原的一年，但同时资本寒冬并没有过来。瞻望2023年，首先在经济复原政策逐步明朗时，还是要顺便看重投资和宏观政策的一致性。
从国度来说，稳外贸是核心。跨境电商类的上市公司越来越多，嘉御资本在2023年将判若两人，持续按照过来6年重仓跨境电商的思路，进一步布局跨境电商，助力中国品牌出海。
二是2023年是中美竞争的又一关键年，竞争汇聚焦在科技范畴，而科技将会越来越硬，嘉御资本同样会保持在科技赛道投早投小投硬，帮忙更多的科技企业，尤其是信息技能产业和传统产业结合，片面让科技赋能传统的中国制造。
三是疫情后，我们必定会看到花费的复原，但一方面是刚需的花费，另一方面非刚需的花费在经济还没有片面复原时必定会非常谨慎。尽管有不少资本已经不再投国际的花费，嘉御资本11年所保持的花费布局，持续在2023年稳步推动，我们会更看重处理待业以及帮忙中小企业的万店连锁，更关注可能对农产品和上游企业起到带动性的供给链有劣势的企业。
三大赛道都符合国度宏观政策。在资本寒冬背景下，我们渴望所有的企业以效力为王为核心，保持低质量的放大。以前是做大做强，今日要先做强后做大，效力是一个企业强之根本。再次恭祝所有的企业家、所有的投资人2023年身材安康、工作顺利！、、、#股票##股市##今日头条热搜#
https://t.cn/A6KQcQbH 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
今天看完春节档的第二部电影，有一说一，在小破球 2 我是完全被这架垂直起降的 J20 吸引了，真的很帅。
简单说下对这部电影的感受，不涉及剧透，请放心食用。
先说结论，值不值得 3 小时和 70 块钱去看，如果本身是原著读者或者航空迷，值得，这 3 小时里的剧情是一环接一环的，即使只是单纯以科幻片去看待这部电影，各种大小 CG 场面也是值回票价。但如果是完全对流浪地球这个故事不感兴趣，或者只是想看太空战狼爽片，那你将获得 3 小时的「剧院级睡眠」。
好，再说说我对这部电影剧情的一些看法。
小破球 2 的剧情是 1 之前的故事，这是人类在生存与数字永生的两条路上做选择的故事，剧情安排本质上不是很新，理解的难度不大，但是深度寓意是非常足。当末日来临，有人愿意继续顶住危机生存，也有人愿意将意念上传，在数字世界永生。我非常喜欢马兆那句「没有人的文明，毫无意义」，毕竟我不认为由 AI 作为大脑的人类会带来文明，那只是肉体的借壳，人类的文明，在于每个人都是不同的个体，并由个体创造出集体的文明。
电影用了许多个场景表达出这一点，家人之情、师徒之情、战友之情、国家之情......这些何尝不是人类文明的一部分？文明是一个整体，但没有个体，文明谈何存在？文明需要有人创造，而人类的生存，是文明的第一需要，这便有了流浪地球 1、2 的故事。
但老实说，这次小破球 2 的剧情主观感觉是没有 1 那么精彩的，可能是因为剧情感情线铺得有点长，另外是双主线的关系有点混乱，所以并没有 1 那么聚焦于刘培强的故事，这对于之前没了解过流浪地球故事的人来说，观影理解是有点吃力的，我在电影大约一小时的时候已经看到周围有人在看手机和打瞌睡，本来我自己也以为吴京会秀一下拳脚，但可惜几乎没有，但幸好我自己本来也对航天航空和编剧给五常的设计感兴趣，这三小时里我是宁愿憋着也不愿跑去洗手间放松。
所以总的来说，小破球 2 的剧情的深度很足，也没有小鲜肉尬演，这两点我很喜欢，但是建议大家在看之前可以先看下 1 补一下背景故事，一些在 1 的疑问也能在 2 中补全。另外这部电影不太适合带小孩去看，一是时间真的长，小孩可能不耐烦，二是不一定能看得懂，CG 大场面还不如熊出没好玩。
今天看完春节档的第二部电影，有一说一，在小破球 2 我是完全被这架垂直起降的 J20 吸引了，真的很帅。
简单说下对这部电影的感受，不涉及剧透，请放心食用。
先说结论，值不值得 3 小时和 70 块钱去看，如果本身是原著读者或者航空迷，值得，这 3 小时里的剧情是一环接一环的，即使只是单纯以科幻片去看待这部电影，各种大小 CG 场面也是值回票价。但如果是完全对流浪地球这个故事不感兴趣，或者只是想看太空战狼爽片，那你将获得 3 小时的「剧院级睡眠」。
好，再说说我对这部电影剧情的一些看法。
小破球 2 的剧情是 1 之前的故事，这是人类在生存与数字永生的两条路上做选择的故事，剧情安排本质上不是很新，理解的难度不大，但是深度寓意是非常足。当末日来临，有人愿意继续顶住危机生存，也有人愿意将意念上传，在数字世界永生。我非常喜欢马兆那句「没有人的文明，毫无意义」，毕竟我不认为由 AI 作为大脑的人类会带来文明，那只是肉体的借壳，人类的文明，在于每个人都是不同的个体，并由个体创造出集体的文明。
电影用了许多个场景表达出这一点，家人之情、师徒之情、战友之情、国家之情......这些何尝不是人类文明的一部分？文明是一个整体，但没有个体，文明谈何存在？文明需要有人创造，而人类的生存，是文明的第一需要，这便有了流浪地球 1、2 的故事。
但老实说，这次小破球 2 的剧情主观感觉是没有 1 那么精彩的，可能是因为剧情感情线铺得有点长，另外是双主线的关系有点混乱，所以并没有 1 那么聚焦于刘培强的故事，这对于之前没了解过流浪地球故事的人来说，观影理解是有点吃力的，我在电影大约一小时的时候已经看到周围有人在看手机和打瞌睡，本来我自己也以为吴京会秀一下拳脚，但可惜几乎没有，但幸好我自己本来也对航天航空和编剧给五常的设计感兴趣，这三小时里我是宁愿憋着也不愿跑去洗手间放松。
所以总的来说，小破球 2 的剧情的深度很足，也没有小鲜肉尬演，这两点我很喜欢，但是建议大家在看之前可以先看下 1 补一下背景故事，一些在 1 的疑问也能在 2 中补全。另外这部电影不太适合带小孩去看，一是时间真的长，小孩可能不耐烦，二是不一定能看得懂，CG 大场面还不如熊出没好玩。
陈杭：座舱，还是智驶？
电车智能化进程——智能座舱和智能驾驶两条线
其中，通过对汽车座舱智能化发展历程的梳理，我们将其分为三个阶段。
①1.0阶段（1980s-2011）：开始搭载触屏技术
以1986年第七代别克Riviera标配9英寸触摸屏为起点，历史上第一辆搭载触屏技术的汽车诞生，开启座舱智能化进程。
②2.0阶段（2012-2021）：触控屏逐步取代物理按键
特斯拉Model S创新性地采用大尺寸车载显示屏，取消绝大部分机械按键，标志着智能座舱进入电子化时代。
③3.0阶段（2022-2027）：全方位人机交互
理想L9开创智能化交互模式，采用五块大屏，即HUD+安全驾驶交互屏+中控屏+副驾屏+后舱娱乐屏，并且拥有6音区、3D ToF传感器及21个扬声器等，实现三维交互，此后智能座舱发展聚焦于人机交互的智能体验。
随着人机交互与座舱感知技术突破，传统车企和造车新势力开始打造以理想L9为典型代表的新一代智能座舱，通过车舱软硬件一体化聚合，实现视觉、听觉、触觉、嗅觉等全方位交互，为乘客提供更加舒适、便捷、智慧的出行体验，形成产品差异化，提升竞争力。
智能驾驶：目前发展受限，时机尚未成熟，2025后有望突破约束得以发展。
短期内，智能驾驶无法成为智能电车发展重点的主要原因：
①缺少芯片代工：虽然我国有先进制程的设计能力和封测能力，但先进制程的生产制造水平落后，缺少掌握先进工艺的芯片代工厂，高性能芯片供给受约束。
②缺少算法算力：尽管以地平线、海思为代表的国产芯片厂商具备大算力优势，但整体来看，仍难以满足由传感器数量提升带来的爆发式增长的算法需求。
③缺少法律法规：当前我国自动驾驶相关法律法规尚不完善，其商业化应用将面临法律挑战。
因此，预计2025年前，智能驾驶方面依然以辅助驾驶为主、智能驾驶创新为辅，长远来看自动驾驶将是电车智能化的终局。
预计未来3-5年内，智能座舱领域是电车智能化进程中的竞争焦点。
电车智能化进程——智能座舱和智能驾驶两条线
其中，通过对汽车座舱智能化发展历程的梳理，我们将其分为三个阶段。
①1.0阶段（1980s-2011）：开始搭载触屏技术
以1986年第七代别克Riviera标配9英寸触摸屏为起点，历史上第一辆搭载触屏技术的汽车诞生，开启座舱智能化进程。
②2.0阶段（2012-2021）：触控屏逐步取代物理按键
特斯拉Model S创新性地采用大尺寸车载显示屏，取消绝大部分机械按键，标志着智能座舱进入电子化时代。
③3.0阶段（2022-2027）：全方位人机交互
理想L9开创智能化交互模式，采用五块大屏，即HUD+安全驾驶交互屏+中控屏+副驾屏+后舱娱乐屏，并且拥有6音区、3D ToF传感器及21个扬声器等，实现三维交互，此后智能座舱发展聚焦于人机交互的智能体验。
随着人机交互与座舱感知技术突破，传统车企和造车新势力开始打造以理想L9为典型代表的新一代智能座舱，通过车舱软硬件一体化聚合，实现视觉、听觉、触觉、嗅觉等全方位交互，为乘客提供更加舒适、便捷、智慧的出行体验，形成产品差异化，提升竞争力。
智能驾驶：目前发展受限，时机尚未成熟，2025后有望突破约束得以发展。
短期内，智能驾驶无法成为智能电车发展重点的主要原因：
①缺少芯片代工：虽然我国有先进制程的设计能力和封测能力，但先进制程的生产制造水平落后，缺少掌握先进工艺的芯片代工厂，高性能芯片供给受约束。
②缺少算法算力：尽管以地平线、海思为代表的国产芯片厂商具备大算力优势，但整体来看，仍难以满足由传感器数量提升带来的爆发式增长的算法需求。
③缺少法律法规：当前我国自动驾驶相关法律法规尚不完善，其商业化应用将面临法律挑战。
因此，预计2025年前，智能驾驶方面依然以辅助驾驶为主、智能驾驶创新为辅，长远来看自动驾驶将是电车智能化的终局。
预计未来3-5年内，智能座舱领域是电车智能化进程中的竞争焦点。
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