【“没有中国可不行”】

德媒：对德国经济来说，没有中国可不行

德国《施瓦本日报》1月6日文章，原题：没有中国可不行 对于德国经济来说，中国是最重要的市场、原材料来源地和供应商之一。

但俄乌冲突爆发后，长期以来的确定性已经动摇。例如，在（去年）11月中旬于新加坡举行的一次会议上，德国经济界讨论了如何减少对华依赖并与其他国家加强贸易关系。

德国工商大会（DIHK）总干事马丁·万斯莱本分析说，一方面，自俄乌冲突以来，信任减退。另一方面，这也是受中国疫情防控政策的影响。

但大多数企业家表示，完全脱离中国是不现实的。

例如机械工程、电气工程以及化学和汽车等行业尤其如此。

以巴斯夫为例，中国是全球最重要的销售市场。这家世界最大的化工企业正在中国建设一个耗资百亿欧元的新生产基地。

德国汽车业也依赖中国。戴姆勒和宝马1/3的销售额来自那里，大众这一比例甚至达到2/5。

同时，有德国汽车制造商甚至宣布，部分电动汽车将只在中国生产，并从中国出口到欧洲。

戴姆勒希望将新Smart车型的生产转移到中国并与合作伙伴吉利一同研发。宝马的Mini电动车型将不再在英国生产，而将迁到中国。

德意志银行分析师埃里克·海曼表示，除规模经济外，另一个主要原因是电池和原材料容易获取。

正是在这些方面，德企强烈依赖中国。万斯莱本表示，这些公司以不同的方式应对新挑战。

一些公司现已停止向中国出口，尝试在中国进行本地化生产。“也有公司说‘我们要离开中国，对我们来说太不确定了’。”万斯莱本说，另一种选择是使生产多样化。

如果认为包括德国在内的西方经济和中国经济可以完全独立存在，那就太天真了，万斯莱本说：“没有中国就没有世界，没有我们不依赖中国的世界，反之，中国也依赖我们。”

毕竟，中国30%的商品和服务出口到欧洲和美国。德国经济研究所去年8月一项研究显示，仅在德国，就有100万个工作岗位直接依赖对华出口。
（作者布里吉特·朔尔特斯，青木译）

来源：环球时报-环球网
配图/编辑：百县会客厅

#微软和奔驰合作搭建供应链数据平台#
10月12日，微软和奔驰联合宣布建立合作关系，通过新的MO360数据平台，将奔驰全球约30家乘用车工厂连接到微软云。该数据平台可以收集整个生产过程中的数据，从零部件到物流再到装配线，以创[吐]建一个虚拟副本。团队可以即时分析和可视化生产数据，以更快地优化生产流程并识别潜在的供应链瓶颈。两家公司声称，这项合作预计能使汽车在2025年的生产效率比2022 年提高2[威武]0%，并有助于避免计划外的停工，及时安排维修[666]工作。奔驰的相关负责人表示，车企拥有能准确预测和预防汽车生产及流程问题的能力，将成为汽车行业走向生产全电动化的关键竞争优势。

#旅行[超话]# 穿越非洲的中国人是怎么过春节的，生活再苦也要活成甜的

今天是大年三十，先给大家拜年了。祝大家身体健康，万事如意，平平安安，合家欢乐。

一晃穿越非洲已经快4个月了，今天又是一年的大年三十，想想去年的大年三十是在冰天雪地的北极度过的，别人都在欢天喜地的过年，我们在寒风中挖车挖了一宿。

今年是在国外度过的第二个春节，虽然穿越非洲的路上非常辛苦，但在非洲的华人们是非常热情的。我们现在已经到达了几内亚首都科纳克里，这里有数千华人在这里生活工作，从餐厅、酒店、快递等生活品类，到重金属、木材、捕鱼甚至汽修涉及行业众多。

大家听说有一对夫妇开车来了非洲，都非常的关注，对我们也纷纷投来了帮助，今晚就被中国的修理厂请去共度春节，晚上还会和我们住的酒店一起欢天喜地，算是一个艰辛的旅途中，过了一个非常不错的春节了。

从塞内加尔、冈比亚、几内亚比绍一路过来，经历了太多太多的故事，也看到了不一样的风景和文化，也遇到了很多热心的中国人帮助我们，这些点点滴滴我们都会记录下来

非洲我来过不下20次，但大都是埃及、南非、肯尼亚等旅游型国家，路况相对简单，但西非的路况完全超出了我的想象，太多的路是汽车无法通行的，太多的路简直称不上是路。感觉这趟旅程很像西天取经，九九八十一难，不过在对付妖魔鬼怪的同时，还要看遍世界的美好

可能有人好奇为什么我们不回国过年，不是已经开放了吗？对于我们来说旅行既是梦想也是挑战，既是工作也是未来，虽然我们目前并不急于变现，直播也很少，但是依然想抓住这个机会，把梦想实现了，毕竟单车穿越非洲还没人实现过。当然对家人的思念从未停过，孩子的新年愿望让纳兰现在还哭晕在床上，家庭、事业、梦想有时候交织的难以抉择。

我们一直想找个合适的拍剪加入，但目前为止还未找到，所以目前还都是全部靠自己，开车的劳累和时间占用了我太多经历，视频速度上还跟不上，只能尽最大努力了，所以稍等几天，精彩内容正在赶来#超能新星汇# #耀阳环游记# #玩转旅行生活vlog#