网友:想问问关于选择比亚迪海豹我的现实情况是买550公里还是700的

说一下现实情况我现在每周的通勤距离是300公里周一到周五，周一到周四是住在门头沟的家里但是门头沟的家车位应该是没人退租估计没有办法安装充电桩，只能在房山父母家安装充电桩，虽然现在单位也有充足的充电桩但是1.8一度电真的有点贵，门头沟家附近充电桩确实是很富裕。现在想问问大家我一周300公里550公里的海豹够不够用，因为700公里的海豹现在26.29真的有点贵如果说到23-24肯定就买700海豹了，而且还想问问大家年后甚至到5-6月份海豹这个车有没有可能降价毕竟现在特斯拉小鹏都降了！

如果不是对动力有非常强烈要求的话，550够用了，毕竟550的动力也是超越绝大部分油车的！

既然要买这个价位的车，估计不会非常缺那几万，建议还是700，省很多事，时间也是值钱的，几万公里算下来我觉得是值得的。我去年已经提车了，开着挺爽的，不过确实建议等两个月再决定，降价的可能还是挺大的。现在比亚迪的利润状况，只有出现规模效益才有降价空间，但如果真有规模效益，比亚迪扩产都来不及，哪有时间去降价。

什么时候牧原赚钱多
1、持续降成本。
假设2022年牧原利润130亿，6100万头出栏，头均利润200元，牧原2022年平均完全成本应该在16元以上。
2023年牧原成本如果降到15元，全年平均猪价18元，7000万头出栏，头均330元利润，230亿利润。
行业的情况，高负债，养猪艰难维持生存。
2、行业发生疫病。过去发生好多次疫病，行业大疫病后都是牧原利润的高光时刻。供给收缩最快的还是疫病。
假设2023年没有大疫病，行业去产能会很慢，牧原赚钱唯有降成本了。
牧原降成本会超预期吗？
按照秦总头均下降600元计算，牧原完全成本还有5元/公斤的空间，以2022年16元起点，牧原完全成本目标是11元。
3、假设2024年没有大疫病，行业去产能很慢。牧原完全成本14元，全年平均猪价18元，头均440元利润，出栏7200万头，320亿利润。
行业的情况，高负债，养猪艰难维持生存。
4、假设2025年没有大疫病，行业去产能很慢。牧原完全成本13.5元，全年平均猪价18元，头均元500利润，出栏7500万头，370亿利润。
行业的情况，高负债，养猪艰难维持生存。
5、假设2026年没有大疫病，行业去产能很慢。牧原完全成本13元，全年平均猪价18元，头均550元利润，出栏8000万头，440亿利润。
行业的情况，高负债，养猪艰难维持生存。
2024年以后，牧原的出栏可能会超以上保守的预期。
这就是牧原当下提的高质量增长。降成本为核心。

继上一篇。微软和亚马逊之后 谷歌宣布裁员12,000人 附图是首席执行官Sundar Pichai的邮件。消息宣布后 谷歌股价上涨5%。

说回推。如是 推的裁员数量相比之下其实并没有很显眼 但用数量来衡量程度确实有失公允。推的裁员比例高得惊人 从接手到现在 马斯克已经遣散了超过80%的员工。现在公司内部的全职岗裁到只剩下大约1,300名员工 这其中包含了只有不到550名的工程师。当然 因为公司的储备人才资源丰富 在特斯拉和SpaceX中间另外还有130名左右的员工相继被调配到推 以协助进展工作。