【#F1#】罗马体育报:法拉利已经同意2026年动力单元新规则
据意大利罗马体育报报道,法拉利现已同意将于2026年推出的新动力单元规则。
此前法拉利因没有同意2026新规则而被禁止参加12月的F1动力装置供应商会议。
新规则将保留目前的1.6升V6发动机,提高电力输出和使用100%可持续燃料,同时去除MGU-H组件。新的动力装置成本上限也将生效。
据了解,法拉利担心红牛动力总成会以新来者的身份获得利益,尽管他们依旧可以使用本田的知识产权。
尽管法拉利反对2026新规,但其他制造商梅赛德斯和雷诺,包括奥迪都已经签署了新规定。
据报道法拉利已经改变了主意,现在已经与国际汽联签署了一项预先协议。F1将于下周举行1一次关键会议,以确定2026年动力装置法规的最终细节。
“动力装置法规已经发布,但还没有最终确认,我们现在正在整理,”F1首席技术官西蒙兹说。
“1月25日,我们将在日内瓦与所有车队举行一次大型会议,坐下来开始讨论彼此的想法。接下来我们会花更多时间一起完成这件事。”
赛车世界综合每日赛车报道
据意大利罗马体育报报道,法拉利现已同意将于2026年推出的新动力单元规则。
此前法拉利因没有同意2026新规则而被禁止参加12月的F1动力装置供应商会议。
新规则将保留目前的1.6升V6发动机,提高电力输出和使用100%可持续燃料,同时去除MGU-H组件。新的动力装置成本上限也将生效。
据了解,法拉利担心红牛动力总成会以新来者的身份获得利益,尽管他们依旧可以使用本田的知识产权。
尽管法拉利反对2026新规,但其他制造商梅赛德斯和雷诺,包括奥迪都已经签署了新规定。
据报道法拉利已经改变了主意,现在已经与国际汽联签署了一项预先协议。F1将于下周举行1一次关键会议,以确定2026年动力装置法规的最终细节。
“动力装置法规已经发布,但还没有最终确认,我们现在正在整理,”F1首席技术官西蒙兹说。
“1月25日,我们将在日内瓦与所有车队举行一次大型会议,坐下来开始讨论彼此的想法。接下来我们会花更多时间一起完成这件事。”
赛车世界综合每日赛车报道
【配F1赛车同款发动机能追中国高铁!梅赛德斯AMG ONE正式交付】近日,梅赛德斯-AMG ONE已经正式开启交付,首批用户已上牌。
新车又被不少人称为“公路版F1”,之所以如此,是因为它采用了基本与F1赛车技术相同的1.6升涡轮增压V6发动机,并搭配了四台电动机,组合成了一套油电混合动力系统。
而为了能合法上路,AMG为其重新定制了曲轴、活塞以及电子系统,该车系统综合最大可输出1000马力,0-200km/h加速不到6秒的时间,极速更是高到350公里/时,堪比中国高铁,也因此成为了史上最强大的AMG。
新车又被不少人称为“公路版F1”,之所以如此,是因为它采用了基本与F1赛车技术相同的1.6升涡轮增压V6发动机,并搭配了四台电动机,组合成了一套油电混合动力系统。
而为了能合法上路,AMG为其重新定制了曲轴、活塞以及电子系统,该车系统综合最大可输出1000马力,0-200km/h加速不到6秒的时间,极速更是高到350公里/时,堪比中国高铁,也因此成为了史上最强大的AMG。
#丰田世纪# 自1965年以来一直存在,并于2018年进行了换代。这辆豪华轿车主要卖给日本本土,起价为2000万日元(¥1080000)。
根据日本杂志《最佳汽车》的最新报道,丰田正准备推出一款SUV版本的世纪车型。然而,该报告没有确定性。但该杂志认为,SUV版本会以汉兰达为基础,长度会更长。
预计它的长度会有5200毫米,宽度1950毫米,高度1750毫米,轴距3000毫米,因此可以期待极其宽敞的内部空间。而这一切的空重量约为2200公斤。
搭载会是一台3.5升V6发动机,来自雷克萨斯LC 500h和LS 500h,将作为发动机。丰田还打算通过在车尾安装电动马达来销售混合动力版本,不打算5.0升V8。
它的成本大概在1000万(¥540000)至1500万日元(¥810000)之间。据报道,丰田计划于2023年中期在日本推出世纪SUV。目前尚不清楚该车是否出口到其他市场。
根据日本杂志《最佳汽车》的最新报道,丰田正准备推出一款SUV版本的世纪车型。然而,该报告没有确定性。但该杂志认为,SUV版本会以汉兰达为基础,长度会更长。
预计它的长度会有5200毫米,宽度1950毫米,高度1750毫米,轴距3000毫米,因此可以期待极其宽敞的内部空间。而这一切的空重量约为2200公斤。
搭载会是一台3.5升V6发动机,来自雷克萨斯LC 500h和LS 500h,将作为发动机。丰田还打算通过在车尾安装电动马达来销售混合动力版本,不打算5.0升V8。
它的成本大概在1000万(¥540000)至1500万日元(¥810000)之间。据报道,丰田计划于2023年中期在日本推出世纪SUV。目前尚不清楚该车是否出口到其他市场。
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