【AFS：2023年全球因缺芯短缺已减产22万辆车】1 月 17 日消息，根据汽车行业数据预测公司 AutoForecast Solutions 的最新数据，截至 1 月 15 日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已累计减产约 21.91 万辆汽车，其中亚洲其他地区的减产量为 17.01 万辆，约占全球减产量的 78%。

据 AFS 统计，2022 年全球汽车产业因芯片短缺问题，减产了 450 万辆新车。展望 2023 年芯片短缺依旧将影响汽车产量，预计减产将达 300 万辆。汽车芯片市场的增长速度比其他领域更快，包括智能手机和数据中心。现代汽车需要更多芯片，这些芯片也比以往任何时候都昂贵。由于需求旺盛，预计今年全年，汽车芯片将是芯片行业中为数不多的严重短缺的细分领域之一。

不过也有积极方面的消息，IT之家了解到，芯片制造巨头台积电近日表示供应紧张的趋势有望缓解。台积电首席执行官魏志刚在电话会议上对分析师表示：“汽车需求持续增长，目前我们可能仍无法 100% 供应他们所需的晶圆，但情况正在改善。我们预计短缺将很快得到缓解，预计今年汽车发货量将再次增长。”
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货币换锚已经完成！
央行的风格是只做不说，做了也不说。不知不觉中，c基础货币的锚已经完成了更换。

截至2022年底，中国基础货币的底层资产不到60%是外汇占款，大约40%是对商业银行债权。最早中国基础货币的底层资产，也就是所谓的“锚”，100%是外汇占款，只有外汇流入，才能增加基础货币。外汇占款起到了基础货币的锚的作用。2015年资本外流，外汇占款下降严重，为了防止基础货币收缩，央行推出了初始规模一万亿的MLF等各种粉，即对商业银行的再贷款，是对商业银行的债权。这些再贷款，必须有国债抵押，还是有一定的限制的，只能算半个锚。

过去一年多，央行推出了所谓“结构性货币政策工具”，无抵押对商业银行再贷款。这与MLF等各种粉相比，条件更为宽松，除了所谓政策性之外，并无限制。现在，所谓的“结构性货币政策工具”，已经占据了对商业银行债权的最大一部分，高达6.4万亿。央行号称是用于调节贷款结构，但是全国的贷款总额两百多万亿，这6万多亿能调节多少呢？

其实最重要的是，“结构性货币政策工具”可以随心所欲，随便增加基础货币，已经失去了锚的意义。而且，央行亲自下场，通过政策银行和商业银行，具体发放贷款，早已经不是宏观管理，而变成了具体的微观管理。

如果具体分析这些“结构性货币政策工具”，可以发现，最关键的“保交楼贷款支持计划”，批了2000亿额度，竟然一分钱没贷出去，原因不得而知。这种货币工具最大的一部分仍然是“涨价去库存”期间开启的PSL棚改直升机撒钱，高达3.15万亿。“涨价去库存”最终去掉了中国人口的库存，让中国人口时隔六十年，再次下降，而且是趋势性的永久下降。这次“结构性货币政策工具”，不知道要达到什么最终目的

#强信心 谋发展 开新局# 【稳产保供】眼下正值冬季保供期，作为国家重要能源和战略资源基地的内蒙古，有力有序保障煤炭安全稳定供应，确保群众温暖过冬。#新春走基层#

　　据自治区能源局最新消息：2022年，我区全力推动煤炭增产增供，一矿一策盘活“僵尸煤矿”，复工复产煤矿16处、产能近3000万吨/年，煤炭供应能力显著提升，煤炭实际产能达到12.2亿吨。2023年，我区将继续抓好煤炭保供工作，重点挖掘在产煤矿增产潜力，确保在产煤矿总产能稳定在13亿吨左右，同时，严格落实国家2023年电煤中长期合同签订履约任务，实现发电供热企业年用煤量100%中长期合同全覆盖，确保中长期合同应签尽签。（记者 康丽娜）