联通让股东三年亏了186亿元？这种说法是胡说。1、3年前，中国联通引入了中国人寿、腾讯、百度、京东、阿里、苏宁云商、光启互联、淮海方舟、兴全基金、结构调整基金等战略投资者，这10家战略投资者合计持股比例约为35.2%。
2、3年后的11月2日，中国联通有90.37亿股定增限售股解禁。不过，联通股价的从三年前的6.83元/股跌为4.71元/股，于是，有人称，“9家机构合计浮亏高达186亿元"，甚至质疑"联通混改到底成功了没？"。
3、但运营商财经网认为，这种理解太片面。
首先，所谓联通9家股东亏损，只是浮亏。还没有哪家股东大幅出售股票，所以，还没有实质性亏损。而如果联通股价回升，那股东们可能不仅不会亏损，还会盈利。
其次。靠股价盈利，并非这些股东投资联通的重要目的，大多数是希望与中国联通开展业务，而大多数股东都在与中国联通合作后受益，腾讯与联通黑总推出腾讯王卡，迄今用户2亿；阿里与联通在云业务方面合作，联通给阿里也带来了不少云方面的业务，这些获利并非用股价能计算的。
另外，一些股东投资中国联通后，联通为他们在基础通信设备、企业信息化等方面提供了便利，这些都为他们节约了成本。联通同时有可能采购他们的服务，这些又难道不是股东们的回报吗？
4、所以，算账不能只算表面的。#A股##中国将成2020唯一正增长主要经济体##2020生机大会#

马自达BT-50追加两款Chassis Cab，分别为Single Cab单厢驾驶室和Freestyle Cab（1½厢驾驶室）的底盘车型。现款马自达BT-50基于五十铃D-Max（详解O网页链接），搭载五十铃4JJ3系列3.0L直列四缸涡轮增压柴油发动机，可输出190ps/3,600 rpm与450Nm/1,600~2,600 rpm，可选6MT或6AT，提供后驱与四驱的选择。此次的Chassis Cab较前代车型重量减少50kg，燃油经济性提升20%，最大牵引力750kg（拖车无刹车）/ 3,500kg（拖车有刹车），有效载荷1,186公斤

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