#预出版# 黄天富,王春光,吴志武,等.电容式电压互感器测量误差自适应校正方法[J].工业仪表与自动化装置,2022,(06):79-82+99
https://t.cn/A697lvlN
DOI:10.19950/j.cnki.cn61-1121/th.2022.06.015
摘要:
测量误差校正经常会出现精度较差的现象，为保证校正结果的准确性，设计了电容式电压互感器测量误差自适应校正方法。计算电容式电压互感器分压阻抗，在互感器中提取电容器电路分压值和总值，得到不同分压之间的阻抗关系式。建立测量误差校正模型，计算电容器周边的感应电压，列举电感器观测矢量的矩阵，获取电压向量差额定比值，得到误差校正函数值。设计测量误差自适应校正算法，分别设置误差检测与误差校正的判别式，得到一个新的校正方法。仿真实验结果表明，该方法得到的误差值均为4种方法中的最小值，可见该方法的校正精度最高，校正效果最好。
作者:
黄天富; 王春光; 吴志武; 伍 翔; 周志森
国网福建省电力有限公司营销服务中心，福建 福州 350000
#电容式# #电压互感器# #测量# #误差# #自适应# #校正# #方法# #分压阻抗# #互感器# #矩阵# #检测# #算法# #工业# #智能制造# #科技# #优化#
https://t.cn/A697lvlN
DOI:10.19950/j.cnki.cn61-1121/th.2022.06.015
摘要:
测量误差校正经常会出现精度较差的现象，为保证校正结果的准确性，设计了电容式电压互感器测量误差自适应校正方法。计算电容式电压互感器分压阻抗，在互感器中提取电容器电路分压值和总值，得到不同分压之间的阻抗关系式。建立测量误差校正模型，计算电容器周边的感应电压，列举电感器观测矢量的矩阵，获取电压向量差额定比值，得到误差校正函数值。设计测量误差自适应校正算法，分别设置误差检测与误差校正的判别式，得到一个新的校正方法。仿真实验结果表明，该方法得到的误差值均为4种方法中的最小值，可见该方法的校正精度最高，校正效果最好。
作者:
黄天富; 王春光; 吴志武; 伍 翔; 周志森
国网福建省电力有限公司营销服务中心，福建 福州 350000
#电容式# #电压互感器# #测量# #误差# #自适应# #校正# #方法# #分压阻抗# #互感器# #矩阵# #检测# #算法# #工业# #智能制造# #科技# #优化#
双巨头领跑、新势力大洗牌、大黑马诞生，2022年谁最得意？（3）
原创文章来源郑森鸿 汽车之心
从市场结构来看，腰部势力崛起的形态十分明显，哑铃型价格结构——哪吒与零跑均主打 10 万及以下市场、问界与极氪均主打 25 万-35 万市场。
问界 M5、M7 起步价分别在 25 万和 30 万级别，极氪 001 起步价为 30 万级别，两者打是打低价和豪华这两个市场。
（1）三亿元的红包，极氪换回李书福的高端梦
2022 年，极氪累计交付量达到 7.2 万台，连续 3 个月突破万辆。
这意味着极氪 001 成为继理想 ONE 之后自主品牌第二款在 30 万价位实现月销过万的车型，也成为了首款达成这一销量成绩的纯电动车型。
从问世时的高起点，到口碑危机的低谷，再到逆风翻盘的高光时刻，最终收获口碑和销量的双丰收。
站在上帝视角回顾极氪 001 的成长历程——「花 3 亿元、免费送 8155 座舱芯片」就是 2022 年极氪做过最对的事。
这是极氪 001 的命运转机，也是极氪品牌战略智慧的体现。
作为一家背靠传统自主品牌的企业，极氪除去在机械标定方面有着更为过硬的实力，还在供应端依然有着新势力短期内难以获得的话语权，业界首发麒麟电池就是典型体现。
随着市场反馈的成型，极氪也逐渐在市场中形成了自己的品牌标签：驾驶体验和高水准造车工艺。
按照规划，极氪将在 2023 推出一款轿车和一款 SUV。其中，SUV 将在 2023 年上半年投放，定位会比极氪 001 低。
对于极氪而言，2025 年或许是一个关键的时间节点，因为这是极氪兑现承诺的日子。
极氪 001、009 目前使用的是 Mobileye 的芯片以及 SuperVision 系统，而极氪在去年宣布成为第一家使用英伟达 Thor 芯片的汽车品牌，同时基于该芯片进行软件自研，作为 Orin 的继任者，Thor 单颗算力翻了 8 倍。
（2）以问界为始，华为加速扩大汽车朋友圈
2022 年，AITO 问界接连发布问界 M5、问界 M7 以及问界 M5 EV 三款车型。
2022 年 3 月，问界 M5 开启交付后，创下新品牌单车型 87 天销量破万的最快纪录；8 月，问界交付量为 10045 辆，创造国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。
问界的快速崛起，无疑给国内新能源车企的竞争格局增加了一些变数。
2022 年，问界累计交付超 7.5 万辆，尽管未能完成 8 万辆的销售目标，但仍是成长最快的新品牌之一。
从终端成绩来看，AITO 问界在中国「智能电动汽车一线品牌」上获得一席之地。
AITO 问界品牌诞生之初，就与华为有着密不可分的关联，并且华为对于其智能座舱智慧化体验参与程度也相当之深，不仅参与主导着车机的设计和用户定义，在销售渠道方面也提供了极为强大的全方位支持。
在这种模式之下创造的产品，问界 M5/M7 自诞生就带着一种品牌光环，华为所提供的一系列软件和硬件解决方案，也顺理成章地化身为这款车的核心竞争力。
对于与赛力斯相似的其他传统车企，在面对难以兼顾汽车制造与软件开发这样的双重研发任务时，科技企业与主机厂抱团造车的价值即在于彼此优势互补——AITO 问界的成功，也正是源于此。
目前，华为智选车已经在行业里大范围铺开，其在金康新能源之外，已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车，以及极狐汽车等敲定智选车业务合作。
从品牌体量来看，极氪、问界虽然相比「蔚小理」尚存差距，但两者更深刻的意义在于，其更清晰地刻画了新造车「从0到1」的价格路径，甚至可以说，直接划定了现阶段新造车的地盘。
原创文章来源郑森鸿 汽车之心
从市场结构来看，腰部势力崛起的形态十分明显，哑铃型价格结构——哪吒与零跑均主打 10 万及以下市场、问界与极氪均主打 25 万-35 万市场。
问界 M5、M7 起步价分别在 25 万和 30 万级别，极氪 001 起步价为 30 万级别，两者打是打低价和豪华这两个市场。
（1）三亿元的红包，极氪换回李书福的高端梦
2022 年，极氪累计交付量达到 7.2 万台，连续 3 个月突破万辆。
这意味着极氪 001 成为继理想 ONE 之后自主品牌第二款在 30 万价位实现月销过万的车型，也成为了首款达成这一销量成绩的纯电动车型。
从问世时的高起点，到口碑危机的低谷，再到逆风翻盘的高光时刻，最终收获口碑和销量的双丰收。
站在上帝视角回顾极氪 001 的成长历程——「花 3 亿元、免费送 8155 座舱芯片」就是 2022 年极氪做过最对的事。
这是极氪 001 的命运转机，也是极氪品牌战略智慧的体现。
作为一家背靠传统自主品牌的企业，极氪除去在机械标定方面有着更为过硬的实力，还在供应端依然有着新势力短期内难以获得的话语权，业界首发麒麟电池就是典型体现。
随着市场反馈的成型，极氪也逐渐在市场中形成了自己的品牌标签：驾驶体验和高水准造车工艺。
按照规划，极氪将在 2023 推出一款轿车和一款 SUV。其中，SUV 将在 2023 年上半年投放，定位会比极氪 001 低。
对于极氪而言，2025 年或许是一个关键的时间节点，因为这是极氪兑现承诺的日子。
极氪 001、009 目前使用的是 Mobileye 的芯片以及 SuperVision 系统，而极氪在去年宣布成为第一家使用英伟达 Thor 芯片的汽车品牌，同时基于该芯片进行软件自研，作为 Orin 的继任者，Thor 单颗算力翻了 8 倍。
（2）以问界为始，华为加速扩大汽车朋友圈
2022 年，AITO 问界接连发布问界 M5、问界 M7 以及问界 M5 EV 三款车型。
2022 年 3 月，问界 M5 开启交付后，创下新品牌单车型 87 天销量破万的最快纪录；8 月，问界交付量为 10045 辆，创造国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。
问界的快速崛起，无疑给国内新能源车企的竞争格局增加了一些变数。
2022 年，问界累计交付超 7.5 万辆，尽管未能完成 8 万辆的销售目标，但仍是成长最快的新品牌之一。
从终端成绩来看，AITO 问界在中国「智能电动汽车一线品牌」上获得一席之地。
AITO 问界品牌诞生之初，就与华为有着密不可分的关联，并且华为对于其智能座舱智慧化体验参与程度也相当之深，不仅参与主导着车机的设计和用户定义，在销售渠道方面也提供了极为强大的全方位支持。
在这种模式之下创造的产品，问界 M5/M7 自诞生就带着一种品牌光环，华为所提供的一系列软件和硬件解决方案，也顺理成章地化身为这款车的核心竞争力。
对于与赛力斯相似的其他传统车企，在面对难以兼顾汽车制造与软件开发这样的双重研发任务时，科技企业与主机厂抱团造车的价值即在于彼此优势互补——AITO 问界的成功，也正是源于此。
目前，华为智选车已经在行业里大范围铺开，其在金康新能源之外，已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车，以及极狐汽车等敲定智选车业务合作。
从品牌体量来看，极氪、问界虽然相比「蔚小理」尚存差距，但两者更深刻的意义在于，其更清晰地刻画了新造车「从0到1」的价格路径，甚至可以说，直接划定了现阶段新造车的地盘。
#北京两会听我说# 【北京市政协委员，市地铁运营有限公司党委书记、董事长潘秀明：继续助力打造轨道上的京津冀】1月14日，在北京市政协十四届一次会议小组讨论会上，北京市政协委员、市地铁运营有限公司党委书记、董事长潘秀明表示，北京地铁将结合北京实际在三个方面抓好工作，助力经济情况发展：一是在继续助力打造轨道上的京津冀；二是依靠科技创新提高安全运营可靠度和服务能力；三是加快相关企业改革，实现持续的降本增效，推动企业高质量发展。（北京商报记者 方彬楠 冉黎黎）#聚焦北京两会# #京津冀# #北京地铁[超话]#
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