记录一下：
我关注的好几个投资类的自媒体人士，有重仓江山股份的，有重仓春秋航空的，有放不下小市值投机的，更不用说那些纯粹投机，或者是跟随投机的，当然了，我应该是属于跟随投机类；
我的一个结论是：那些标的和方法，都是不可取的，都是不持续的，都只是哀股特殊流动红利下的时代产物而已；
现阶段，当然可以，甚至是应该全身心，重仓参与，但是，头脑绝对要清醒，现在的美股和港股，就是以后的哀股；
因为，毫无疑问的，哀股还会持续上市很多很多公司，流动性红利迟早要枯竭，绝大部分前景不确定，不入流的公司，估值将在现在的基础上大打折扣，这部分是哀股的港股化；
另外一部分，由于国家整体发展速度迅速下降，人口数量开始减少，老龄化叠加少子化，很多行业的前景是非常暗淡的，所以，极少数既有创新能力，又能走向世界的公司，将享受市场注意力高度集中的红利，这是哀股的美股化；
这三年，由于国家大量放水，股市本质是享受到了流动性的红利的；
但是，现实却是，很多人还以为这几年股市和实体一样很难，所以，能取得超越市场的正收益，就很不错了；
而我的看法却正好相反，我认为过去三年，哀股都是牛市，反倒是未来，实体经济会逐步反弹，至于股市如何，可能主要看国家的货币政策了；
别忘了，很多疫情受损的行业和公司的股价，业绩一路差，股价却一路新高，早就透支了业绩恢复预期了，问题是实体经济什么时候能恢复到2019年，还都是一个未知数，甚至是一个问题；
业绩还没恢复，但是，股价却早就创了新疫情前的新高，这是有点搞笑的事情，这债是迟早，必然要还的；
永远要记住：拉长到以十年为单位的时间来看，年化10%的收益率就很不错了，年化15%就算是优秀甚至卓越了；
而拉长到百年为单位的话，在基数足够大的时候，2%就是比较高的增长率了。
我关注的好几个投资类的自媒体人士，有重仓江山股份的，有重仓春秋航空的，有放不下小市值投机的，更不用说那些纯粹投机，或者是跟随投机的，当然了，我应该是属于跟随投机类；
我的一个结论是：那些标的和方法，都是不可取的，都是不持续的，都只是哀股特殊流动红利下的时代产物而已；
现阶段，当然可以，甚至是应该全身心，重仓参与，但是，头脑绝对要清醒，现在的美股和港股，就是以后的哀股；
因为，毫无疑问的，哀股还会持续上市很多很多公司，流动性红利迟早要枯竭，绝大部分前景不确定，不入流的公司，估值将在现在的基础上大打折扣，这部分是哀股的港股化；
另外一部分，由于国家整体发展速度迅速下降，人口数量开始减少，老龄化叠加少子化，很多行业的前景是非常暗淡的，所以，极少数既有创新能力，又能走向世界的公司，将享受市场注意力高度集中的红利，这是哀股的美股化；
这三年，由于国家大量放水，股市本质是享受到了流动性的红利的；
但是，现实却是，很多人还以为这几年股市和实体一样很难，所以，能取得超越市场的正收益，就很不错了；
而我的看法却正好相反，我认为过去三年，哀股都是牛市，反倒是未来，实体经济会逐步反弹，至于股市如何，可能主要看国家的货币政策了；
别忘了，很多疫情受损的行业和公司的股价，业绩一路差，股价却一路新高，早就透支了业绩恢复预期了，问题是实体经济什么时候能恢复到2019年，还都是一个未知数，甚至是一个问题；
业绩还没恢复，但是，股价却早就创了新疫情前的新高，这是有点搞笑的事情，这债是迟早，必然要还的；
永远要记住：拉长到以十年为单位的时间来看，年化10%的收益率就很不错了，年化15%就算是优秀甚至卓越了；
而拉长到百年为单位的话，在基数足够大的时候，2%就是比较高的增长率了。
#片言即证[超话]#
明心见性的人当下即是拔济一切众生
度脱众生：我们要像地藏王菩萨那样发愿，「众生度尽，方证菩提；地狱不空，誓不成佛」。想一想，释迦牟尼佛、观世音菩萨、药师如来，有没有谁不是地藏王菩萨？
拔济未来：「拔」，是救拔，「济」，是供养。并不是说我今天搞几把米、几块饼干丢到水里去供养水里的众生；我今天到市场上买几条猫、几只鸡、几条鱼来放生；今天哪里闹地震，我寄钱寄衣服过去……这样「拔济众生」，是皮毛而已。
在《法华经》佛金口玉言：生一念欢喜心，赞叹一句《法华经》，即为供养一切佛；受持一句《法华经》，胜过七宝满虚空供养诸佛如来大菩萨。
明心见性的人当下即是供养一切佛，当下即是拔济一切众生。口头禅好讲啊，真实义难解——「我就是明白了万法都是我啊，可是不明白怎么就供养了一切众生？
我没有给他一块人民币，没有给他一粒巧克力啊！怎么就供养一切众生？」这一段，我们好好结合现代科学、心理学来观照，看我们会不会用心。
昨天讲了，人与一切有情、无情是不是都可以道交感应呐？再打一个比方。一杯冷水跟一杯热水掺在一起，是不是冷水升温、热水降温呐？冷水得到了热水的加持，热水也得到了冷水的加持，是不是互相加持？
那么整个十法界归纳集中到一点，是不是就是正与邪的相互加持？一旦我们明心见性、心量拓开，充满了真善美，在佛法里叫「预流果」，也叫「入流圣人」。无论你自觉不自觉，你已经进入大光明藏，你这一念心当下就是对十法界吉祥加持。
而且这种加持不可思议，因为你已经心包太虚。为什么佛毫无吝啬之心，给我们发出「受持一句《法华经》，生一念欢喜心，蒙佛授记」这样的宣言？
这不是鼓励，也不是恭维，这是讲真实语，我们要相信。从第一天开始，我们是不是已经在这里「拔济未来」？这种气氛不可思议啊！十方三世有目共睹。
这是一个光亮的世界，是一个非常殊胜的道场。在十方三世都会铭刻我们这一段辉煌的历史！
#佛法最新开示##今日楞严##佛法大智慧##法华论坛##听经闻法开智慧##法华家园#
明心见性的人当下即是拔济一切众生
度脱众生：我们要像地藏王菩萨那样发愿，「众生度尽，方证菩提；地狱不空，誓不成佛」。想一想，释迦牟尼佛、观世音菩萨、药师如来，有没有谁不是地藏王菩萨？
拔济未来：「拔」，是救拔，「济」，是供养。并不是说我今天搞几把米、几块饼干丢到水里去供养水里的众生；我今天到市场上买几条猫、几只鸡、几条鱼来放生；今天哪里闹地震，我寄钱寄衣服过去……这样「拔济众生」，是皮毛而已。
在《法华经》佛金口玉言：生一念欢喜心，赞叹一句《法华经》，即为供养一切佛；受持一句《法华经》，胜过七宝满虚空供养诸佛如来大菩萨。
明心见性的人当下即是供养一切佛，当下即是拔济一切众生。口头禅好讲啊，真实义难解——「我就是明白了万法都是我啊，可是不明白怎么就供养了一切众生？
我没有给他一块人民币，没有给他一粒巧克力啊！怎么就供养一切众生？」这一段，我们好好结合现代科学、心理学来观照，看我们会不会用心。
昨天讲了，人与一切有情、无情是不是都可以道交感应呐？再打一个比方。一杯冷水跟一杯热水掺在一起，是不是冷水升温、热水降温呐？冷水得到了热水的加持，热水也得到了冷水的加持，是不是互相加持？
那么整个十法界归纳集中到一点，是不是就是正与邪的相互加持？一旦我们明心见性、心量拓开，充满了真善美，在佛法里叫「预流果」，也叫「入流圣人」。无论你自觉不自觉，你已经进入大光明藏，你这一念心当下就是对十法界吉祥加持。
而且这种加持不可思议，因为你已经心包太虚。为什么佛毫无吝啬之心，给我们发出「受持一句《法华经》，生一念欢喜心，蒙佛授记」这样的宣言？
这不是鼓励，也不是恭维，这是讲真实语，我们要相信。从第一天开始，我们是不是已经在这里「拔济未来」？这种气氛不可思议啊！十方三世有目共睹。
这是一个光亮的世界，是一个非常殊胜的道场。在十方三世都会铭刻我们这一段辉煌的历史！
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【极氪汽车亏损吉利近一半利润，或将独立出来赴美上市】作为吉利旗下的新能源汽车品牌，极氪诞生时间也刚满两年。
近日据媒体报道，吉利汽车将会将极氪汽车拆分出去，分拆完成后，预期极氪将继续为本公司非全资附属公司。同时，关于极氪汽车将要赴美上市的消息，更是引发业界高度关注。
与造车新势力“蔚小理”下半年销量普遍下滑相比，极氪汽车的销量保持着增势，显示出来一定的韧劲。数据显示，11月极氪汽车交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%。今年1-11月，极氪累计交付66611辆。
不过，销量强势的极氪汽车，却没有摆脱亏损的命运。据了解，2021年极氪营收为28.68亿元，净亏损10.1亿元。2022年上半年，极氪营收为88.28亿元，净亏损为7.59亿元，同期整个吉利汽车净利润为15.5亿元，同比下降35%。对比之下，上半年极氪亏掉了吉利汽车近一半的利润。
极氪汽车的首款车型是极氪001，是极氪2021年4月推出的新车型，定位于豪华猎装轿跑，售价在30万以上，同年10月开始交付。这款车出自吉利新能源纯电平台SEA浩瀚架构，在续航里程、门窗座椅等配置上都可谓豪华顶配，因此也受到广大车友热捧，订单热捧。
然而，以各大厂商都在大肆宣传智能驾驶和智能座舱为例，极氪并没有全栈自研能力，而是依靠成熟供应商来完成堆料，因此也欠缺应有的市场竞争力。例如，其智能驾驶是“拿来主义”，用的是英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye；而智能座舱则由吉利旗下的亿咖通科技提供技术支持与解决方案，但是在业界并不入流。
尽管极氪在智能驾驶功能的缺失是其一大问题。不过，今年11月初，极氪又发布了第二款车型009，为纯电MPV，售价 49.9万元 / 58.8 万元，远高于极氪001。据称，预计该款新车将于2023年1月开启交付。
作为背靠吉利、受资本热捧的极氪汽车来说，虽然极氪汽车很努力地想要提升用户体验，但产品单一，造血能力弱，让其一直依靠吉利汽车救扶至今，极氪009的发布能否改变现状，消费市场仍然是最好的试金石。
近日据媒体报道，吉利汽车将会将极氪汽车拆分出去，分拆完成后，预期极氪将继续为本公司非全资附属公司。同时，关于极氪汽车将要赴美上市的消息，更是引发业界高度关注。
与造车新势力“蔚小理”下半年销量普遍下滑相比，极氪汽车的销量保持着增势，显示出来一定的韧劲。数据显示，11月极氪汽车交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%。今年1-11月，极氪累计交付66611辆。
不过，销量强势的极氪汽车，却没有摆脱亏损的命运。据了解，2021年极氪营收为28.68亿元，净亏损10.1亿元。2022年上半年，极氪营收为88.28亿元，净亏损为7.59亿元，同期整个吉利汽车净利润为15.5亿元，同比下降35%。对比之下，上半年极氪亏掉了吉利汽车近一半的利润。
极氪汽车的首款车型是极氪001，是极氪2021年4月推出的新车型，定位于豪华猎装轿跑，售价在30万以上，同年10月开始交付。这款车出自吉利新能源纯电平台SEA浩瀚架构，在续航里程、门窗座椅等配置上都可谓豪华顶配，因此也受到广大车友热捧，订单热捧。
然而，以各大厂商都在大肆宣传智能驾驶和智能座舱为例，极氪并没有全栈自研能力，而是依靠成熟供应商来完成堆料，因此也欠缺应有的市场竞争力。例如，其智能驾驶是“拿来主义”，用的是英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye；而智能座舱则由吉利旗下的亿咖通科技提供技术支持与解决方案，但是在业界并不入流。
尽管极氪在智能驾驶功能的缺失是其一大问题。不过，今年11月初，极氪又发布了第二款车型009，为纯电MPV，售价 49.9万元 / 58.8 万元，远高于极氪001。据称，预计该款新车将于2023年1月开启交付。
作为背靠吉利、受资本热捧的极氪汽车来说，虽然极氪汽车很努力地想要提升用户体验，但产品单一，造血能力弱，让其一直依靠吉利汽车救扶至今，极氪009的发布能否改变现状，消费市场仍然是最好的试金石。
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