日前，我们从工信部获得了东风猛士917的申报信息。作为猛士科技的首款车型，新车将于年内投放市场，2023销量力争突破1500台，定价70万元以上。

外观高度继承概念车的棱角分明，梯形中网搭配前大灯的十字标靶灯带，辨识度极为突出。独立保险杠的设计颇为刚硬复杂，展现出十足的越野味道。从前车窗的各种探头来看，预计会集成多目摄像头和毫米波雷达，从而具备L3智能驾驶辅助系统。侧面采用硬朗腰线，C柱黑色装饰收缩，对接第三排车窗，形成悬浮式车顶。

侧门下方集成固定式踏板，前门还带有外露式铰链。20英寸越野防脱圈搭配高底盘，提供强大的越野性能。尾部同样延续十字标靶尾灯，后尾门采用侧开式设计，并提供“小书包”储物箱和外挂全尺寸备胎可选，左右两侧各为猛士和917的标识。尺寸方面，新车长宽高为4987/2080/1935mm，轴距2950mm，整备质量3130kg（REEV）/3293kg（BEV），轮胎尺寸为275/65R20。

动力方面，增程版搭载三电机四驱系统，具备600kW和1050N·m的综合输出，极速191km/h；145kW的1.5T四缸增程器配合宁德时代187Ah三元锂电池，综合续航超800km。纯电版搭载四电机四驱系统，综合输出高达800kW、1400N·m，极速195km/h；宁德时代三元锂电池容量为374Ah，纯电续航505km。#工信部车展# #撩妹不如撩车# #东风猛士M-Terrain#

日前，我们从工信部获得了魏牌新款摩卡&拿铁DHT的申报信息。由于这两款车型都属于更换设计语言后的中期改款版本，变化主要集中在外观部分，所以小编选择将两款车放在一起说。

其中新款拿铁属于新车申报，而新款摩卡属于补充申报。但是两款车型的设计风格，都与同步申报的魏牌蓝山有共同之处。换句话说，在经历了一波薛定谔的“用户共创”之后，魏牌又一次折腾了全系车型的家族设计语言。

新款摩卡的前脸造型采用了蓝山同款分体式灯组和三段式进气口，并在此基础上加入了贯穿式日行灯带、无边框矩阵中网，还可以看到紧贴前唇两侧的激光雷达。尾部的贯穿分体式尾灯则与车头相呼应，取消银色下护板改为同色装饰，其余与现款保持一致。

相比之下，新款拿铁的造型给人的感觉更加怪异。前脸采用了C字分体式LED大灯，远近光灯组与导风槽的搭配与蓝山一致，但上方圆滑的LED灯眉却显得过于跳脱。再加上无边框中网以及梯形进气口，整个给人的感觉颇为怪异，甚至还有点与全新逍客的撞脸之嫌。尾灯设计也和前脸呼应，不过反倒更有老款标致的既视感。

尺寸方面，新款拿铁的长宽高为4685/1890/1730mm，轴距2745mm。申报的插混版本搭载DHT-PHEV插混系统，参考现款，1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩235N·m。系统综合功率240kW，综合扭矩530N·m，WLTC纯电续航184km。#工信部车展##撩妹不如撩车##魏牌共创辞典#

日前，我们从工信部获得了广汽本田雅阁插混版的申报信息。新车外观设计与此前申报的燃油版基本一致，亮点在于首度引入e:PHEV插混系统，这也是日系B级车首度涉足插混领域。

外观仅是在LOGO处加了一圈蓝色包边，彰显其混动身份。细节方面，侧面更换了造型更为简练的18英寸五辐轮圈，并且提供灰色切削/黑色切削两种样式可选。尾部尾门的尾标也更换为e:PHEV，还可以隐约看到双边共两出排气改为右侧单出。尺寸方面，新车长宽高为4980/1862/1449mm，轴距2830mm。

动力方面，新车搭载2.0L阿特金森发动机和双电机机电变速箱组成的i-MMD混动系统，发动机最大功率109kW，驱动电机最大功率135kW，三元锂电池来自宁德时代。#工信部车展##撩妹不如撩车##本田雅阁#