【郑州有多“正”？】
奔腾的黄河、寥廓的中原大地，孕育出一座座挺拔蓬勃的河南城市。浩瀚的历史星河中，河南古城曾浓墨重彩，代表璀璨的“中华文明”“东方文明”，屹立于世界潮头之巅。
新时代，还看今朝，河南城市勇立潮头，破浪前行。在焦裕禄精神、红旗渠精神、大别山精神的滋养下，河南城市正以全新的态势拔节生长，创造出一个又一个了不起的成就，谱写着新时代中原更加出彩的绚丽篇章。
郑州市委网信办、映象网特别策划《了不起的河南》城市郑州
郑州有多"正"？
区位正——天下至中 久久为功；
正中心——国家战略 集聚效应；
势正盛——数字郑州 后浪逐前；
正崛起——人才战略 后劲十足。
【郑州有多“正”？】
近期，有这样一个地方，“吸睛指数”持续攀升。
国家网络安全宣传周、中国金鸡百花电影节、中国企业500强高峰论坛，三大“国字号”盛会齐聚郑州。
郑州“半程”GDP，在中部排第三。
2020年新一线城市排名出炉，郑州跃居第九。
2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。
就连央视“忙碌排行榜”，郑州也位列“C位”，全国排名第2……
从区位居正到成长为国家中心城市，郑州一路饱受艰辛，但近几年的发展势头尤为迅猛，大有逆袭之势，也让我们看到中国城市重新洗牌的时代，谁能抓住机遇，谁将逆风翻盘，乘风破浪。
郑州颇“正”，终在人为。
01
区位正——天下至中 久久为功
如今，站在郑东新区CBD任何一处角落，望向远方，都能看到这座曾被称为“火车拉来的城市”郑州，一城繁华，满目极致，生机从脚下四溢铺开。
而这一切都起源于一个决定。
1889年，晚清四大名臣之一的张之洞否决卢汉铁路经过开封，而选择郑州。
原因很简单：开封久苦于黄河泛滥，而郑州望北向南，承东启西，是“天下至中的原野”。
正如海港改变了沿海城市的命运，铁路改写了郑州的发展轨迹。
新中国成立后，郑州也在交通建设上，开展了长达七十余年的久久为功。
如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。
坊间称郑州是中国铁路“最牛”的城市，铁路网遍布全国各地，在任何一座城市都能看到直达郑州的列车，这一点，仅郑州能够做到。
郑州地铁也迈入了“网络化”时代，已开通了1、2、5号等地铁线路，近日，地铁3号线、4号线接连进入试运行阶段，为城市内部交通“加速度”。
国内、市内通达八方就足够了？郑州剑指国际性综合交通枢纽。
郑州拥有中国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区——郑州航空港经济综合实验区。一“出生”就定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
它有多重要？打个比方：北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，那么，郑州，便是中国唯一的国家级航空港。
从此，空中、陆上、网上、海上，“四条丝路”舞动全球。
“空中”——郑州拿下了等级最高的“第五航权”，是国家明确提出的全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。
今年前七个月，郑州机场客货运规模稳居中部“双第一”，国际货运大通道不但在中西部处于领先地位，在全国大型机场也名列前茅。
“陆上”——今年上半年，中欧班列（郑州）开行539列，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。在新冠肺炎疫情全球蔓延的不利局面下，“逆境”中奋起，创下了一项项不俗的成绩。
“网上”——亮点纷呈，全球跨境电子商务大会永久落户郑州，首创“1210”监管服务模式，河南E贸易辐射190多个国家和地区，成为全球网购商品集疏分拨中心。
“海上”——倾力打造无水港，郑州“海上丝路”真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”。
交通区位优势方面，郑州拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。
当沿海城市的外贸经济受疫情重创、出口受阻时，郑州作为内陆经济枢纽，铁路、航空等交通要素集聚能力凸显。
02
正中心——国家战略 集聚效应
郑州有了交通优势，但何以提升城市能级和核心竞争力？郑州的发展目标又是怎样的？
据相关公布，郑州市的远期目标是2036年至2050年，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，成为具有全球影响力的城市。不难看出，“全球影响力”成为了郑州国家中心城市建设的目标关键词，“坐实”了“国际郑”的“野心”。
当前，全国省份普遍采取强省会战略，突出龙头城市的带动作用。而郑州除了是河南省重点发展的龙头城市，还有天时、地利、人和——国家级发展战略落子的集聚区域，这意味着密集的国家大礼包纷纷砸来，包括政策倾斜、技术扶持等多方面的历史性机遇。
毫不夸张地说，在过去的几年间，郑州坐拥十几项国家战略：郑州航空港经济综合实验区、中原城市群、中国 ( 河南 ) 自贸区、国家跨境电商综合试验区、大数据综合试验区、自主创新示范区、通航产业综合示范区、服务外包示范城市、交通综合枢纽示范工程城市、加工贸易承接示范地等。
2017年，它又迎来“高光时刻”，被中央定位为国家中心城市，这也是新中国成立以来，郑州首登中国城镇体系的金字塔塔尖。
要知道，国家中心城市集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势。郑州被确定为国家中心城市，这也意味着郑州的发展潜力、核心优势和未来前景，都得到了国家最高层面的认可。
随后的2018年，郑州经济总量突破万亿元大关，常住人口突破千万，正式拿下了“超大城市”，迎来了自己的荣耀时刻。其规上工业总产值甚至赶超了老工业基地武汉，跃居全国省会城市第二位，仅次于广州，经济形态也加快由生产型城市向服务消费型城市转型，各项社会事业更趋协调。
如今，郑州一方面正在加快国家中心城市建设，《国家中心城市建设报告（2019）》显示，在9个国家中心城市中，郑州市的成长性排名第一，加快形成更高水平的高质量发展区域增长极。
另一方面，郑州重大的历史机遇相继迎来，特别是黄河流域生态保护和高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略叠加，为河南、为郑州的大发展又提供了重要机遇。
03
势正盛——数字郑州 后浪逐前
2019年，全国17个GDP万亿俱乐部城市中，北方城市只有北京、天津、青岛和郑州。
而郑州是北方城市中最令人惊喜的一匹“黑马”，且在各大城市排位榜中，都是话题选手——
今年上半年，郑州GDP达到5459.6亿元，“半程”GDP在中部排第三。
国内首份城市数字治理指数榜单，最让人吃惊的不是拔得头筹的杭州，而是取得第7的郑州，其数字治理指数仅次于广州。
《世界城市名册2020》，郑州被列为全球二线城市，排名全球第116名，比2018年的榜单排名提升37个名次。
《机遇之城2020》报告综合排名，郑州位居前十。
《2020城市商业魅力排行榜》，郑州超越长沙，排名第9位。
而这些成绩的取得，也终在人为。
近年来，郑州在“放管服”改革和优化营商环境上持续发力，以“一网通办、一次办成”为抓手，大刀阔斧推动流程再造、数据打通，持续激发市场主体活力和社会创造力。
郑州市目前还集聚了全省40%以上的高新技术企业和科技型企业、30%以上的上市企业、50%以上的新三板挂牌企业，涌现出了宇通客车、中铁装备、郑煤机等一大批国内外知名企业，带动高新技术产业快速发展，新能源客车、智能手机、异形盾构等产品市场占有率全国第一。
此外，数字经济也是郑州重点发力的产业，通过数字重新构建郑州“城市大脑”，从而带来数字经济调整产业结构，以技术驱动的先进制造业和现代服务业，具有极强的抗风险能力，高质量发展潜力开始释放。
从受新冠肺炎疫情影响程度来说，多数国家和城市经济受到冲击，而郑州生产总值5459.6亿元，回升幅度好于全国、全省。这其中数字化手段在抗击疫情和复工复产方面做出了极好地示范。
例如在疫情最严峻的2月，郑州有效搭建疫情防控一体化平台，火速上线包括疫情上报、来郑人员登记、疫情调度指挥、钉钉复工复学系统等10套数字防疫系统，“智慧”战疫。
回顾2019年5月31日，《2020年河南省数字经济发展工作方案》印发，这个方案明确了河南推进发展数字经济的重大战略，并将数字经济提到发展高位。
2019年8月，阿里正式宣布布局郑州，携手建设中原区域中心、飞天国产区域平台，同时参与河南数字经济建设，为郑州城市数字化转型提供智慧支撑。
2020年6月16日，郑州更是宣布要与阿里巴巴联手打造“中部数字经济第一城”，无论是防控疫情还是科学防汛，“数字化”已经成为这座城市服务市民的重要工具。
9月28日，2020数字经济峰会在郑州召开，会上传来消息，河南自主创新可控的黄河鲲鹏生态体系已初步建立，未来将解决一些核心技术受制于人，部分关键元器件、零部件、原材料依赖进口等不利局面。
以此，可以看到河南发展数字经济的雄心，河南正在从传统文化发源地，发展到追逐数字经济浪潮的新兴工业大省。
郑州，冲锋在前，也因数字经济的发展，后浪逐前。
04
正崛起——人才战略 后劲十足
城市的发展，核心是人才。
多年前，沿海经济初起，渴望改变命运的河南人纷纷“出走”。河南承担起中国经济崛起的最大劳动力红利，背后却是一个空空如也的故乡。
而如今，人潮涌动归故乡。从北上广深返回省会郑州的人越来越多，因为郑州的发展早已今非昔比。
2017年，郑州启动了“智汇郑州”人才工程，诚意满满，只待“才”来。
2018年，郑州常住人口历史性地突破1000万，人口增量排名全国第7。越来越多的河南人开始用脚投票，回到家门口工作，郑州人口回流现象明显。
2019年，郑州常住人口数量增长21.6万，高于九朝古都西安，与成都、长沙、重庆、佛山处于同一梯度，牢牢占据全国前十的位置。
近日，郑州更是确定了中原科技城的规划，探索实施“研发基地+科创企业+创新金融”模式，以高层次科研人才为抓手，推进人工智能、通讯设备及芯片、生物医药等战略性新兴产业快速发展。对应的都是郑州稀缺的产业、人才。
教育上，随着“双一流”名单的重新洗牌，郑州大学不再是以一己之力撑起河南教育，河南大学也列入“双一流”之位，人才后劲十足。
郑州以更大决心、更大力量、更精准措施实施人才强市战略，努力把郑州打造成一流人才的汇聚之地、培养之地、事业发展之地、价值实现之地。
值得一提的是，根据近日出台的《郑州市国土空间总体规划（2020-2035年）》测算，到2035年，郑州人口预计将会达到1800万人。与此同时，郑州市域建成区面积合计为1181.51平方公里，中心城区建成区面积651.35平方公里，两年过去，郑州市域建成区面积增长了350.6平方公里。
05
后记
从市容市貌到国际形象，从老城复兴到新区崛起，从重点区域打造到全区域齐头迈进，郑州，交出了一份用时多年的答卷，郑州速度充满了高质量发展的要义与精髓。
一个更大更强的郑州，一个都说“中”的地方，一座让人直呼“了不起”的商都之城，郑州，既有厚重的中原和黄河文化底蕴，又有新世纪崛起的澎湃活力，一步步崛起，成为内地的“沿海”。
正能量、正青春、正向上、正崛起、正当时……
郑州，加油！
郑州，超“正”！
奔腾的黄河、寥廓的中原大地，孕育出一座座挺拔蓬勃的河南城市。浩瀚的历史星河中，河南古城曾浓墨重彩，代表璀璨的“中华文明”“东方文明”，屹立于世界潮头之巅。
新时代，还看今朝，河南城市勇立潮头，破浪前行。在焦裕禄精神、红旗渠精神、大别山精神的滋养下，河南城市正以全新的态势拔节生长，创造出一个又一个了不起的成就，谱写着新时代中原更加出彩的绚丽篇章。
郑州市委网信办、映象网特别策划《了不起的河南》城市郑州
郑州有多"正"？
区位正——天下至中 久久为功；
正中心——国家战略 集聚效应；
势正盛——数字郑州 后浪逐前；
正崛起——人才战略 后劲十足。
【郑州有多“正”？】
近期，有这样一个地方，“吸睛指数”持续攀升。
国家网络安全宣传周、中国金鸡百花电影节、中国企业500强高峰论坛，三大“国字号”盛会齐聚郑州。
郑州“半程”GDP，在中部排第三。
2020年新一线城市排名出炉，郑州跃居第九。
2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。
就连央视“忙碌排行榜”，郑州也位列“C位”，全国排名第2……
从区位居正到成长为国家中心城市，郑州一路饱受艰辛，但近几年的发展势头尤为迅猛，大有逆袭之势，也让我们看到中国城市重新洗牌的时代，谁能抓住机遇，谁将逆风翻盘，乘风破浪。
郑州颇“正”，终在人为。
01
区位正——天下至中 久久为功
如今，站在郑东新区CBD任何一处角落，望向远方，都能看到这座曾被称为“火车拉来的城市”郑州，一城繁华，满目极致，生机从脚下四溢铺开。
而这一切都起源于一个决定。
1889年，晚清四大名臣之一的张之洞否决卢汉铁路经过开封，而选择郑州。
原因很简单：开封久苦于黄河泛滥，而郑州望北向南，承东启西，是“天下至中的原野”。
正如海港改变了沿海城市的命运，铁路改写了郑州的发展轨迹。
新中国成立后，郑州也在交通建设上，开展了长达七十余年的久久为功。
如今，郑州不仅坐拥“米”字形高铁综合枢纽，辐辏云集，郑州东站还是亚洲规模最大的高铁站之一、目前全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。
坊间称郑州是中国铁路“最牛”的城市，铁路网遍布全国各地，在任何一座城市都能看到直达郑州的列车，这一点，仅郑州能够做到。
郑州地铁也迈入了“网络化”时代，已开通了1、2、5号等地铁线路，近日，地铁3号线、4号线接连进入试运行阶段，为城市内部交通“加速度”。
国内、市内通达八方就足够了？郑州剑指国际性综合交通枢纽。
郑州拥有中国首个上升为国家战略、目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区——郑州航空港经济综合实验区。一“出生”就定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
它有多重要？打个比方：北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，那么，郑州，便是中国唯一的国家级航空港。
从此，空中、陆上、网上、海上，“四条丝路”舞动全球。
“空中”——郑州拿下了等级最高的“第五航权”，是国家明确提出的全国12个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。T2航站楼定位为国际货运枢纽和国内客运枢纽，成为郑州走向世界的门户，也是世界认识河南的窗口。
今年前七个月，郑州机场客货运规模稳居中部“双第一”，国际货运大通道不但在中西部处于领先地位，在全国大型机场也名列前茅。
“陆上”——今年上半年，中欧班列（郑州）开行539列，居中部城市第一名，集货范围已覆盖全国四分之三区域。在新冠肺炎疫情全球蔓延的不利局面下，“逆境”中奋起，创下了一项项不俗的成绩。
“网上”——亮点纷呈，全球跨境电子商务大会永久落户郑州，首创“1210”监管服务模式，河南E贸易辐射190多个国家和地区，成为全球网购商品集疏分拨中心。
“海上”——倾力打造无水港，郑州“海上丝路”真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷“出海口”。
交通区位优势方面，郑州拥有全国其他城市不可比拟的骄人资本。
当沿海城市的外贸经济受疫情重创、出口受阻时，郑州作为内陆经济枢纽，铁路、航空等交通要素集聚能力凸显。
02
正中心——国家战略 集聚效应
郑州有了交通优势，但何以提升城市能级和核心竞争力？郑州的发展目标又是怎样的？
据相关公布，郑州市的远期目标是2036年至2050年，建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强市，成为具有全球影响力的城市。不难看出，“全球影响力”成为了郑州国家中心城市建设的目标关键词，“坐实”了“国际郑”的“野心”。
当前，全国省份普遍采取强省会战略，突出龙头城市的带动作用。而郑州除了是河南省重点发展的龙头城市，还有天时、地利、人和——国家级发展战略落子的集聚区域，这意味着密集的国家大礼包纷纷砸来，包括政策倾斜、技术扶持等多方面的历史性机遇。
毫不夸张地说，在过去的几年间，郑州坐拥十几项国家战略：郑州航空港经济综合实验区、中原城市群、中国 ( 河南 ) 自贸区、国家跨境电商综合试验区、大数据综合试验区、自主创新示范区、通航产业综合示范区、服务外包示范城市、交通综合枢纽示范工程城市、加工贸易承接示范地等。
2017年，它又迎来“高光时刻”，被中央定位为国家中心城市，这也是新中国成立以来，郑州首登中国城镇体系的金字塔塔尖。
要知道，国家中心城市集中了中国和中国城市在空间、人口、资源和政策上的主要优势。郑州被确定为国家中心城市，这也意味着郑州的发展潜力、核心优势和未来前景，都得到了国家最高层面的认可。
随后的2018年，郑州经济总量突破万亿元大关，常住人口突破千万，正式拿下了“超大城市”，迎来了自己的荣耀时刻。其规上工业总产值甚至赶超了老工业基地武汉，跃居全国省会城市第二位，仅次于广州，经济形态也加快由生产型城市向服务消费型城市转型，各项社会事业更趋协调。
如今，郑州一方面正在加快国家中心城市建设，《国家中心城市建设报告（2019）》显示，在9个国家中心城市中，郑州市的成长性排名第一，加快形成更高水平的高质量发展区域增长极。
另一方面，郑州重大的历史机遇相继迎来，特别是黄河流域生态保护和高质量发展、促进中部地区崛起两大国家战略叠加，为河南、为郑州的大发展又提供了重要机遇。
03
势正盛——数字郑州 后浪逐前
2019年，全国17个GDP万亿俱乐部城市中，北方城市只有北京、天津、青岛和郑州。
而郑州是北方城市中最令人惊喜的一匹“黑马”，且在各大城市排位榜中，都是话题选手——
今年上半年，郑州GDP达到5459.6亿元，“半程”GDP在中部排第三。
国内首份城市数字治理指数榜单，最让人吃惊的不是拔得头筹的杭州，而是取得第7的郑州，其数字治理指数仅次于广州。
《世界城市名册2020》，郑州被列为全球二线城市，排名全球第116名，比2018年的榜单排名提升37个名次。
《机遇之城2020》报告综合排名，郑州位居前十。
《2020城市商业魅力排行榜》，郑州超越长沙，排名第9位。
而这些成绩的取得，也终在人为。
近年来，郑州在“放管服”改革和优化营商环境上持续发力，以“一网通办、一次办成”为抓手，大刀阔斧推动流程再造、数据打通，持续激发市场主体活力和社会创造力。
郑州市目前还集聚了全省40%以上的高新技术企业和科技型企业、30%以上的上市企业、50%以上的新三板挂牌企业，涌现出了宇通客车、中铁装备、郑煤机等一大批国内外知名企业，带动高新技术产业快速发展，新能源客车、智能手机、异形盾构等产品市场占有率全国第一。
此外，数字经济也是郑州重点发力的产业，通过数字重新构建郑州“城市大脑”，从而带来数字经济调整产业结构，以技术驱动的先进制造业和现代服务业，具有极强的抗风险能力，高质量发展潜力开始释放。
从受新冠肺炎疫情影响程度来说，多数国家和城市经济受到冲击，而郑州生产总值5459.6亿元，回升幅度好于全国、全省。这其中数字化手段在抗击疫情和复工复产方面做出了极好地示范。
例如在疫情最严峻的2月，郑州有效搭建疫情防控一体化平台，火速上线包括疫情上报、来郑人员登记、疫情调度指挥、钉钉复工复学系统等10套数字防疫系统，“智慧”战疫。
回顾2019年5月31日，《2020年河南省数字经济发展工作方案》印发，这个方案明确了河南推进发展数字经济的重大战略，并将数字经济提到发展高位。
2019年8月，阿里正式宣布布局郑州，携手建设中原区域中心、飞天国产区域平台，同时参与河南数字经济建设，为郑州城市数字化转型提供智慧支撑。
2020年6月16日，郑州更是宣布要与阿里巴巴联手打造“中部数字经济第一城”，无论是防控疫情还是科学防汛，“数字化”已经成为这座城市服务市民的重要工具。
9月28日，2020数字经济峰会在郑州召开，会上传来消息，河南自主创新可控的黄河鲲鹏生态体系已初步建立，未来将解决一些核心技术受制于人，部分关键元器件、零部件、原材料依赖进口等不利局面。
以此，可以看到河南发展数字经济的雄心，河南正在从传统文化发源地，发展到追逐数字经济浪潮的新兴工业大省。
郑州，冲锋在前，也因数字经济的发展，后浪逐前。
04
正崛起——人才战略 后劲十足
城市的发展，核心是人才。
多年前，沿海经济初起，渴望改变命运的河南人纷纷“出走”。河南承担起中国经济崛起的最大劳动力红利，背后却是一个空空如也的故乡。
而如今，人潮涌动归故乡。从北上广深返回省会郑州的人越来越多，因为郑州的发展早已今非昔比。
2017年，郑州启动了“智汇郑州”人才工程，诚意满满，只待“才”来。
2018年，郑州常住人口历史性地突破1000万，人口增量排名全国第7。越来越多的河南人开始用脚投票，回到家门口工作，郑州人口回流现象明显。
2019年，郑州常住人口数量增长21.6万，高于九朝古都西安，与成都、长沙、重庆、佛山处于同一梯度，牢牢占据全国前十的位置。
近日，郑州更是确定了中原科技城的规划，探索实施“研发基地+科创企业+创新金融”模式，以高层次科研人才为抓手，推进人工智能、通讯设备及芯片、生物医药等战略性新兴产业快速发展。对应的都是郑州稀缺的产业、人才。
教育上，随着“双一流”名单的重新洗牌，郑州大学不再是以一己之力撑起河南教育，河南大学也列入“双一流”之位，人才后劲十足。
郑州以更大决心、更大力量、更精准措施实施人才强市战略，努力把郑州打造成一流人才的汇聚之地、培养之地、事业发展之地、价值实现之地。
值得一提的是，根据近日出台的《郑州市国土空间总体规划（2020-2035年）》测算，到2035年，郑州人口预计将会达到1800万人。与此同时，郑州市域建成区面积合计为1181.51平方公里，中心城区建成区面积651.35平方公里，两年过去，郑州市域建成区面积增长了350.6平方公里。
05
后记
从市容市貌到国际形象，从老城复兴到新区崛起，从重点区域打造到全区域齐头迈进，郑州，交出了一份用时多年的答卷，郑州速度充满了高质量发展的要义与精髓。
一个更大更强的郑州，一个都说“中”的地方，一座让人直呼“了不起”的商都之城，郑州，既有厚重的中原和黄河文化底蕴，又有新世纪崛起的澎湃活力，一步步崛起，成为内地的“沿海”。
正能量、正青春、正向上、正崛起、正当时……
郑州，加油！
郑州，超“正”！
DAY5—1.11 坐高铁去了苏州，在浙传和苏州大学撞的时候我选择了苏大，浙传初试是文化，大概要考80分才能过，大部分的艺术生文化不好，可是苏州大学是我考得学校了第一所考新闻和即评的学校，所以与其去试一所没有希望的笔试，不如多试一下面试。另外报名的时候一定要看好预约时间，不要错过了[泪][泪] https://t.cn/A6vqsoDk
#毕节高铁# 【古盐道上的红色记忆——高铁进乌蒙报道之二】历史车轮滚滚向前，得益交通变迁；川黔两家越走越亲，得益交通变迁。
秦筑五尺道，汉开川黔路，明修奢香驿，马蹄声奏响川黔人民往来的千年绝响。至今，在乌蒙山区的高山河谷间，仍有古盐道完好保存。
12月6日，毕节市黔西县大关镇小关坡垭口，脚底下是保存完好、从山上绕到山下鸭池河边的古盐道。远眺，321国道清毕公路曲曲折折、若隐若现，高速公路鸭池河特大桥披彩云端。成贵高铁特大桥则在巨崖的遮挡中，躲在了鸭池河下游不远处。
思绪，伴随老乡传唱的民谣回到尘封的历史岁月：
"四川老子贵州妈，生个娃儿背盐巴；左手一个拐耙子，右手一个苦荞粑。"
古老的民谣，诉说着在千山阻隔的艰辛岁月里，川黔百姓一家亲的"盐巴情结"。
然而，在交通闭塞的年代，古盐道是唯一出山开眼界的道路，能够当上脚夫运盐也是无比幸福。于是，民谣又唱道：
"好玩不过背盐巴，好吃不过苞谷花，面前挂个棕口袋，一面走来一路抓。"
今人不见古时月，今月曾经照古人。盐巴路从历史深处走来，转化成红军长征路——
贵州素不产盐，主要食用川盐。川盐入黔始于1331年，由于交通不便，川盐运输主要以河运为主，当盐船遇上断航滩，则需转船或改由陆路，人背马驮，运往各地，古盐道便成了川黔交往中的交通要道。
大关镇历来是黔西县的商业重镇，清代为川盐集散地之一，设有"八大盐号"，每月进出川盐300万斤，每天来往运盐的盐帮不下500人，络绎不绝。
"从四川叙永到黔西往返要20余天或1个月，背盐的人随身带着秧被，作为路途住宿时的铺盖，还带点苞谷花做干粮。"大关镇丘林村村民任正华回忆道，当时村里来了好多四川人来黔做生意，有个叫刘元富的人开了十多家马店，供马吃草，喂十匹马可以赚到3个铜板，后来娶了贵州媳妇，在此安了家。
芳草侵古道，飞马长嘶叫。古道终究要走向断崖，一处曲折狭窄的平台被当地人称作"倒马坎"，传说运盐的马常常在此遭遇坠崖。抬头便可见石壁上刻有"为善最乐"四个字，当栩栩如生的往事隐进岁月深处，唯有这碑文是历史的忠实注脚，记载着当年的心酸与苦汗。
行至山腰，一斜残阳，穿过袅袅轻烟，洒在光滑的石板路上。古道盐帮的悲欢，鸭池河畔的微风，温柔边城的气息，无不萦绕于身旁。
行路难，盐帮由四川自流井起运，经邓井关、合江、赤水、二郎滩、茅台、金沙、再到大关。盐运至大关后再由大关运到织金、清镇、安顺、马场坪等地销售。当时反动势力和盐商相互勾结，垄断盐市，致使盐价十分昂贵。
"斗米斤盐，相当于40斤米换一斤盐。普通老百姓都吃不起盐，当时盐都有三种吃法，要么拿核桃大小的盐去蘸水里涮一涮，要么吃饭时用纱布包着盐吊起来舔一舔，要么到河边找颗像盐巴的石头放在碗里杵着哄小孩。"大关镇丘林村村民李永华感慨道。
"水西要害，贵筑藩屏"。大关镇位于乌江中游鸭池河北岸，与清镇市隔河相望，历来为兵家必争之地，也是红二、六军团渡过鸭池河天堑、挺进黔西北、创建新根据地后占领的第一个重镇。
走到古盐道尽头，清风徐来，鸭池河映入眼帘。河对岸有一个古渡口，名为老街渡口。"在1958年未建鸭池河桥以前，老街渡口是连通河两岸的唯一通道，红军便从此过。"任正华老人说。
据当地村民罗延飞介绍，其爷爷罗松全是四川人，背盐到大关来卖后在此落户，之后就在鸭池河上渡船。当年就是她爷爷和当地村民一起将红军渡过鸭池河的，红军上岸后便爬古盐道去往大关镇。
当时，红二、六军团袭占鸭池河南岸的消息传来，大关镇的反动官绅、盐商便惊慌失措，只好撇下长期搜刮来的盐巴、粮食等，仓皇逃命。红军占领大关镇后，了解到八大盐号垄断食盐造成群众吃盐难的情况后，便决定开仓发盐救济穷人。
"背盐巴那些人太可怜咯，我现在后脑勺还有一道疤，就是小时候去古盐道摔的。"今年92岁的陈正荣，是大关镇文明社区人，红军来到大关时她才九岁。据她回忆，当时她家开栈房，有几个红军就住在她家，她舅舅和哥哥都参与了开仓放盐。红军十分关照她，临走前还送给她一顶毛线帽，送给她母亲一把剪刀和一双鞋。
1939年，川盐改为官办，大关设立统一盐号，称为"官盐运销营业处"，解放前夕，具有近200年历史的大关盐号正式退出历史舞台。而"协兴隆"盐号被保留下来，这也是红二、六军团滥泥沟（今大关）指挥部旧址，如今成为大关镇精神文明活动中心。
"这就是当年的古盐道，经过几百年的沧桑，人的脚印都走成这个样子，这不是一天两天走起来的。"盐号管理者张祥忠指着陈列室的图片说到。采访期间，他从衣服口袋里拿出一张小纸条，上面记录着大关盐号的历史信息，这些年，张祥忠为大关盐文化收集了许多抢救性的信息资料，并坚守在盐号为人们讲述着盐的故事，一遍又一遍。
据了解，大关镇初步拟作为长征国家文化公园贵州重点建设区，以"红色大关"为题，涉及红军长征鸭池河战斗遗址（红军渡口）、古盐道、大关盐号（开仓放盐）等，大力发展红色旅游产业。
古盐道很小，小得宛如一根羊肠；但又很大，大到承载着万家幸福味道。其实，古盐道不仅仅是一条路，它更是一段历史，一种精神，一份情谊，牵连着川黔人民的情感纽带。历史就像鸭池河一样不曾停滞，沧桑的史册将永远激励着我们。
时过境迁，如今的交通条件越来越好，出门坐小车坐火车任由选择，古盐道再难觅盐帮的身影，只剩下深深的马蹄印和杵拐印，诉说着千年的故事和传说，成为游客思古怀旧的文化大餐。（来源：天眼新闻 作者：刘 莹 刘蓝婴 曾 霄 尚宇杰）https://t.cn/AiDtf828古盐道上的红色记忆——高铁进乌蒙报道之二&Description=&PostDateTime=2019%2f12%2f13+11%3a26%3a19&ReadCount=7&CommentCount=0&ZambiaCount=0&ShareCount=0&NewsPaperGroupId=2107
秦筑五尺道，汉开川黔路，明修奢香驿，马蹄声奏响川黔人民往来的千年绝响。至今，在乌蒙山区的高山河谷间，仍有古盐道完好保存。
12月6日，毕节市黔西县大关镇小关坡垭口，脚底下是保存完好、从山上绕到山下鸭池河边的古盐道。远眺，321国道清毕公路曲曲折折、若隐若现，高速公路鸭池河特大桥披彩云端。成贵高铁特大桥则在巨崖的遮挡中，躲在了鸭池河下游不远处。
思绪，伴随老乡传唱的民谣回到尘封的历史岁月：
"四川老子贵州妈，生个娃儿背盐巴；左手一个拐耙子，右手一个苦荞粑。"
古老的民谣，诉说着在千山阻隔的艰辛岁月里，川黔百姓一家亲的"盐巴情结"。
然而，在交通闭塞的年代，古盐道是唯一出山开眼界的道路，能够当上脚夫运盐也是无比幸福。于是，民谣又唱道：
"好玩不过背盐巴，好吃不过苞谷花，面前挂个棕口袋，一面走来一路抓。"
今人不见古时月，今月曾经照古人。盐巴路从历史深处走来，转化成红军长征路——
贵州素不产盐，主要食用川盐。川盐入黔始于1331年，由于交通不便，川盐运输主要以河运为主，当盐船遇上断航滩，则需转船或改由陆路，人背马驮，运往各地，古盐道便成了川黔交往中的交通要道。
大关镇历来是黔西县的商业重镇，清代为川盐集散地之一，设有"八大盐号"，每月进出川盐300万斤，每天来往运盐的盐帮不下500人，络绎不绝。
"从四川叙永到黔西往返要20余天或1个月，背盐的人随身带着秧被，作为路途住宿时的铺盖，还带点苞谷花做干粮。"大关镇丘林村村民任正华回忆道，当时村里来了好多四川人来黔做生意，有个叫刘元富的人开了十多家马店，供马吃草，喂十匹马可以赚到3个铜板，后来娶了贵州媳妇，在此安了家。
芳草侵古道，飞马长嘶叫。古道终究要走向断崖，一处曲折狭窄的平台被当地人称作"倒马坎"，传说运盐的马常常在此遭遇坠崖。抬头便可见石壁上刻有"为善最乐"四个字，当栩栩如生的往事隐进岁月深处，唯有这碑文是历史的忠实注脚，记载着当年的心酸与苦汗。
行至山腰，一斜残阳，穿过袅袅轻烟，洒在光滑的石板路上。古道盐帮的悲欢，鸭池河畔的微风，温柔边城的气息，无不萦绕于身旁。
行路难，盐帮由四川自流井起运，经邓井关、合江、赤水、二郎滩、茅台、金沙、再到大关。盐运至大关后再由大关运到织金、清镇、安顺、马场坪等地销售。当时反动势力和盐商相互勾结，垄断盐市，致使盐价十分昂贵。
"斗米斤盐，相当于40斤米换一斤盐。普通老百姓都吃不起盐，当时盐都有三种吃法，要么拿核桃大小的盐去蘸水里涮一涮，要么吃饭时用纱布包着盐吊起来舔一舔，要么到河边找颗像盐巴的石头放在碗里杵着哄小孩。"大关镇丘林村村民李永华感慨道。
"水西要害，贵筑藩屏"。大关镇位于乌江中游鸭池河北岸，与清镇市隔河相望，历来为兵家必争之地，也是红二、六军团渡过鸭池河天堑、挺进黔西北、创建新根据地后占领的第一个重镇。
走到古盐道尽头，清风徐来，鸭池河映入眼帘。河对岸有一个古渡口，名为老街渡口。"在1958年未建鸭池河桥以前，老街渡口是连通河两岸的唯一通道，红军便从此过。"任正华老人说。
据当地村民罗延飞介绍，其爷爷罗松全是四川人，背盐到大关来卖后在此落户，之后就在鸭池河上渡船。当年就是她爷爷和当地村民一起将红军渡过鸭池河的，红军上岸后便爬古盐道去往大关镇。
当时，红二、六军团袭占鸭池河南岸的消息传来，大关镇的反动官绅、盐商便惊慌失措，只好撇下长期搜刮来的盐巴、粮食等，仓皇逃命。红军占领大关镇后，了解到八大盐号垄断食盐造成群众吃盐难的情况后，便决定开仓发盐救济穷人。
"背盐巴那些人太可怜咯，我现在后脑勺还有一道疤，就是小时候去古盐道摔的。"今年92岁的陈正荣，是大关镇文明社区人，红军来到大关时她才九岁。据她回忆，当时她家开栈房，有几个红军就住在她家，她舅舅和哥哥都参与了开仓放盐。红军十分关照她，临走前还送给她一顶毛线帽，送给她母亲一把剪刀和一双鞋。
1939年，川盐改为官办，大关设立统一盐号，称为"官盐运销营业处"，解放前夕，具有近200年历史的大关盐号正式退出历史舞台。而"协兴隆"盐号被保留下来，这也是红二、六军团滥泥沟（今大关）指挥部旧址，如今成为大关镇精神文明活动中心。
"这就是当年的古盐道，经过几百年的沧桑，人的脚印都走成这个样子，这不是一天两天走起来的。"盐号管理者张祥忠指着陈列室的图片说到。采访期间，他从衣服口袋里拿出一张小纸条，上面记录着大关盐号的历史信息，这些年，张祥忠为大关盐文化收集了许多抢救性的信息资料，并坚守在盐号为人们讲述着盐的故事，一遍又一遍。
据了解，大关镇初步拟作为长征国家文化公园贵州重点建设区，以"红色大关"为题，涉及红军长征鸭池河战斗遗址（红军渡口）、古盐道、大关盐号（开仓放盐）等，大力发展红色旅游产业。
古盐道很小，小得宛如一根羊肠；但又很大，大到承载着万家幸福味道。其实，古盐道不仅仅是一条路，它更是一段历史，一种精神，一份情谊，牵连着川黔人民的情感纽带。历史就像鸭池河一样不曾停滞，沧桑的史册将永远激励着我们。
时过境迁，如今的交通条件越来越好，出门坐小车坐火车任由选择，古盐道再难觅盐帮的身影，只剩下深深的马蹄印和杵拐印，诉说着千年的故事和传说，成为游客思古怀旧的文化大餐。（来源：天眼新闻 作者：刘 莹 刘蓝婴 曾 霄 尚宇杰）https://t.cn/AiDtf828古盐道上的红色记忆——高铁进乌蒙报道之二&Description=&PostDateTime=2019%2f12%2f13+11%3a26%3a19&ReadCount=7&CommentCount=0&ZambiaCount=0&ShareCount=0&NewsPaperGroupId=2107
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