【观后感一】
纪录片:《七个世界 一个星球》
我惊叹于大自然的鬼斧神工，
赏每一帧壁纸般的画面；
我赞叹于幕后摄影的勇气与毅力，
观美洲狮与原驼的生死角逐。
我在惊讶，
信天翁以巢认亲的方式准则；
棘蜥吸墨纸般的皮肤；
鲸鲨轮流进食的智慧与壮观……
我在敬佩也在惋惜，
海豹可以顽强地爬上山坡，即使最终命运是坠崖丧命；
企鹅可以在海豹之中开辟道路，雨燕可以在大坝瀑布之中冲出一线生机；
鱼儿可以一跃而起食用树上果实，各种动物逐渐进化出独特的生存技能……
我还在思考，
自然界究竟有多少奥秘等待我们去探索；
在弱肉强食的自然法则面前我们该同情谁或者说我们究竟能做什么；
人类为了自我生存或者以上帝视角保护地球，必然挤压其他生物的生存空间并成为牺牲品，对此是否还有其他更好的举措……
纪录片:《七个世界 一个星球》
我惊叹于大自然的鬼斧神工，
赏每一帧壁纸般的画面；
我赞叹于幕后摄影的勇气与毅力，
观美洲狮与原驼的生死角逐。
我在惊讶，
信天翁以巢认亲的方式准则；
棘蜥吸墨纸般的皮肤；
鲸鲨轮流进食的智慧与壮观……
我在敬佩也在惋惜，
海豹可以顽强地爬上山坡，即使最终命运是坠崖丧命；
企鹅可以在海豹之中开辟道路，雨燕可以在大坝瀑布之中冲出一线生机；
鱼儿可以一跃而起食用树上果实，各种动物逐渐进化出独特的生存技能……
我还在思考，
自然界究竟有多少奥秘等待我们去探索；
在弱肉强食的自然法则面前我们该同情谁或者说我们究竟能做什么；
人类为了自我生存或者以上帝视角保护地球，必然挤压其他生物的生存空间并成为牺牲品，对此是否还有其他更好的举措……
【抗疫一线】幕后检验者—机器不停人不歇
距离新冠病毒最近的检验人，她们的“患者”是不计其数的血液、尿液、便、痰、核酸等标本，这些不会说话的“患者”却是临床医生诊断、治疗及判读病情最需要的数据，检验技师们在实验室内争分夺秒的上机操作、复测、双人审核发出几千张检验报告。年复一年，日复一日的如此，检验科始终与疫情紧密相连，立足岗位，做专业检验，做默默无闻的幕后者。
49岁的潘多技师，参加工作26年，工作多年未曾休过病假和事假。因疫情下飞涨的检测标本量日均600多管及同事们感染，他和剩下的同事们坚守生化检验室多日，最终劳累过度得重型肺炎住院11天，高烧39度多的时候还自责他的病倒耽误科室的工作。病情稍有好转，他就马上回归岗位。
付志芳、张红梅、秦文婷，三位岁数较大的检验师坚守在发热门诊的检验科。每天像一场战争，看到的是检测标本量数字，后面是不停地消杀，日用五六桶消毒液熏得喉咙痛，还有十分钟手消、脱防护服；五分钟吃饭；十分钟再穿防护服又冲进实验室继续做标本......24小时穿着大白防护服不敢喝水不敢上厕所，只是因为那份坚持与坚强！
检验科临检室值夜班人员搓过血气的那双手，硌的手疼都发红。堆积如山的血气标本是抢救呼吸病人的黄金指标，为了混匀每一个检测标本，需要检验师手工的不断揉搓至少15次，可想而知那是多么坚定的情怀才会如此认真做标本，保证准确的检验结果返给临床。
三十二名幕后检验者们用她们柔弱的肩膀抗住了疫情下的大规模就诊量所带来的的庞大检测标本。“刀片嗓”就选择不用说话的窗口检验标本。她们把患病的母亲、父亲安顿在病房依旧投入到岗位。
手里的标本“患者”没有温度，不会说话，但是只要血常规、血凝、生化、发光免疫、尿液仪器设备不停，检验科的人就会坚持再坚持的上岗。每一份检验报告关乎患者的病情变化，我们带病工作，为需要救治的患者们再坚持！
幕后检验者们，机器不停人不歇，这是我们对患者的承诺，这是我们对医院的热爱，这是我们对孩子、爱人、父母送去的自豪。
距离新冠病毒最近的检验人，她们的“患者”是不计其数的血液、尿液、便、痰、核酸等标本，这些不会说话的“患者”却是临床医生诊断、治疗及判读病情最需要的数据，检验技师们在实验室内争分夺秒的上机操作、复测、双人审核发出几千张检验报告。年复一年，日复一日的如此，检验科始终与疫情紧密相连，立足岗位，做专业检验，做默默无闻的幕后者。
49岁的潘多技师，参加工作26年，工作多年未曾休过病假和事假。因疫情下飞涨的检测标本量日均600多管及同事们感染，他和剩下的同事们坚守生化检验室多日，最终劳累过度得重型肺炎住院11天，高烧39度多的时候还自责他的病倒耽误科室的工作。病情稍有好转，他就马上回归岗位。
付志芳、张红梅、秦文婷，三位岁数较大的检验师坚守在发热门诊的检验科。每天像一场战争，看到的是检测标本量数字，后面是不停地消杀，日用五六桶消毒液熏得喉咙痛，还有十分钟手消、脱防护服；五分钟吃饭；十分钟再穿防护服又冲进实验室继续做标本......24小时穿着大白防护服不敢喝水不敢上厕所，只是因为那份坚持与坚强！
检验科临检室值夜班人员搓过血气的那双手，硌的手疼都发红。堆积如山的血气标本是抢救呼吸病人的黄金指标，为了混匀每一个检测标本，需要检验师手工的不断揉搓至少15次，可想而知那是多么坚定的情怀才会如此认真做标本，保证准确的检验结果返给临床。
三十二名幕后检验者们用她们柔弱的肩膀抗住了疫情下的大规模就诊量所带来的的庞大检测标本。“刀片嗓”就选择不用说话的窗口检验标本。她们把患病的母亲、父亲安顿在病房依旧投入到岗位。
手里的标本“患者”没有温度，不会说话，但是只要血常规、血凝、生化、发光免疫、尿液仪器设备不停，检验科的人就会坚持再坚持的上岗。每一份检验报告关乎患者的病情变化，我们带病工作，为需要救治的患者们再坚持！
幕后检验者们，机器不停人不歇，这是我们对患者的承诺，这是我们对医院的热爱，这是我们对孩子、爱人、父母送去的自豪。
大算力自动驾驶芯片（下）
文章来源于话说芯事 ，作者赏金的猎人
地平线
从一些官方渠道以及第三方媒体的报导来看，地平线早在2019年就实现了自动驾驶业务数亿元营收的“小目标”。而搭载旗下产品，首款国产车规级AI芯片征程2.0的车型，是发布于2020年3月的长安UNI-T。紧接着地平线便开启了一路打怪升级的剧本，在2020年内就有6款车型直接使用地平线芯片，或间接集成了搭载地平线芯片的域控制器或智算平台方案，其中不乏一汽、上汽、广汽、比亚迪、长城等国内知名主机厂，更不乏类似速腾聚创、赢彻科技、福瑞泰克等自动驾驶生态链上的后起之秀，也不发类似华阳、斑马智行等走在智能座舱转型路上的老牌玩家。
到了2021年5月，在理想One的2021款发布会上，征程3.0被史无前例地提到发布会的核心介绍环节，此前也许只有高通，英伟达等国际巨头受到过这样的待遇。给人地感觉是传统意义上的tier 2正在从幕后走向台前，和OEM之间的合作模式也在突破传统观念上的供应商的角色，而是更多地强调合作共赢，生态共建。无疑地平线征程3.0在商业模式上给国内芯片制造商提供了一个很好的探索模式。
时间来到2022，这一年是地平线的收获之年，随着基于征程2.0, 3.0系列的不断量产，以及和生态伙伴地更加深入的探索合作，地平线的芯片已经几乎可以说渗透到了自动驾驶，甚至是智能汽车的各个角落。
随着实时操作系统Together Os的开放，将来会有更多的产品应用会围绕地平线的生态系统和开发工具进行开发，除了一些已经达成合作的战略伙伴，也会有更多的小微创业公司慢慢地向地平线靠拢，并且形成强大的客户粘性。随着征程系列出货量突破100万片的实现，未来的地平线会更加开放开源，这也是国家以及国内产业链上友商所希望看到的。
华为
华为产品落地的节奏相对于地平线更加稳扎稳打。昇腾系列芯片虽然很早就已问世，但是在智能驾驶方案上的落地，却比地平线花了更大的力气。因为众所周知的“除了汽车不造，其他什么都做”的口号，华为的智能汽车解决方案BU是在2019年成立的，此前的有类似MDC600这样的产品，但不仅仅针对自动驾驶市场，功能安全等硬性指标也没达到。
也就是这最近的三年间，通过在自动驾驶赛道的投入，已经有MDC210/MDC610/MDC810三款产品相继问世，面向L2~L2+/L3~L4/RoboTaxi L4~L5等不同算力和安全级别的自动驾驶场景。华为MDC的首次上车是在2020年的极狐阿尔法-S华为HI版中，此后便逐渐打入国内一线车企的朋友圈。到了2021年底已经有6个乘用车和11个商用车企的定点项目。
相较于此前高调宣布入局智能汽车，华为在赚钱这件事情上相对低调。也许是之前一些不适当的言论事件造成的影响，抑或是不想引来过多竞争对手和国际势力的目光。无论如何，华为不需要过多地证明自己在汽车业务的决心和实力。通过开放“华为八爪鱼”自动驾驶平台，以及同行业伙伴一起参与到国家标准的制定，相信华为也在以实际行动去扮演领军者的角色，以及它所应当承担的社会责任。
黑芝麻智能
相较于之前两家企业，黑芝麻智能的量产之路走得相对曲折一些。由于在身位上相对落后以及车规芯片量产前的资质认证方面耽误的时间，直到2022年才公布了一些实质性的量产项目，但具体落地时间不详。背后折射出来的问题是自动驾驶芯片严苛的审核认证流程，以及量产前的软硬件调试需要的庞大人力和时间，整车验证环节也是不可或缺的部分。
所以对于没有汽车实际量产经验的黑芝麻智能来说，问题应该不是出在芯片量产本身，而是更多的是和车企，tier 1的配合上。随着和三一专汽的战略合作，以及年内搭载量产商用汽车消息的公布，相信黑芝麻也在探索新的合作模式，并在拓宽新的量产渠道上不遗余力。相信不久的将来也将赋能越来越多的生态伙伴，祝愿它的量产之路走得越来越顺。
文章来源于话说芯事 ，作者赏金的猎人
地平线
从一些官方渠道以及第三方媒体的报导来看，地平线早在2019年就实现了自动驾驶业务数亿元营收的“小目标”。而搭载旗下产品，首款国产车规级AI芯片征程2.0的车型，是发布于2020年3月的长安UNI-T。紧接着地平线便开启了一路打怪升级的剧本，在2020年内就有6款车型直接使用地平线芯片，或间接集成了搭载地平线芯片的域控制器或智算平台方案，其中不乏一汽、上汽、广汽、比亚迪、长城等国内知名主机厂，更不乏类似速腾聚创、赢彻科技、福瑞泰克等自动驾驶生态链上的后起之秀，也不发类似华阳、斑马智行等走在智能座舱转型路上的老牌玩家。
到了2021年5月，在理想One的2021款发布会上，征程3.0被史无前例地提到发布会的核心介绍环节，此前也许只有高通，英伟达等国际巨头受到过这样的待遇。给人地感觉是传统意义上的tier 2正在从幕后走向台前，和OEM之间的合作模式也在突破传统观念上的供应商的角色，而是更多地强调合作共赢，生态共建。无疑地平线征程3.0在商业模式上给国内芯片制造商提供了一个很好的探索模式。
时间来到2022，这一年是地平线的收获之年，随着基于征程2.0, 3.0系列的不断量产，以及和生态伙伴地更加深入的探索合作，地平线的芯片已经几乎可以说渗透到了自动驾驶，甚至是智能汽车的各个角落。
随着实时操作系统Together Os的开放，将来会有更多的产品应用会围绕地平线的生态系统和开发工具进行开发，除了一些已经达成合作的战略伙伴，也会有更多的小微创业公司慢慢地向地平线靠拢，并且形成强大的客户粘性。随着征程系列出货量突破100万片的实现，未来的地平线会更加开放开源，这也是国家以及国内产业链上友商所希望看到的。
华为
华为产品落地的节奏相对于地平线更加稳扎稳打。昇腾系列芯片虽然很早就已问世，但是在智能驾驶方案上的落地，却比地平线花了更大的力气。因为众所周知的“除了汽车不造，其他什么都做”的口号，华为的智能汽车解决方案BU是在2019年成立的，此前的有类似MDC600这样的产品，但不仅仅针对自动驾驶市场，功能安全等硬性指标也没达到。
也就是这最近的三年间，通过在自动驾驶赛道的投入，已经有MDC210/MDC610/MDC810三款产品相继问世，面向L2~L2+/L3~L4/RoboTaxi L4~L5等不同算力和安全级别的自动驾驶场景。华为MDC的首次上车是在2020年的极狐阿尔法-S华为HI版中，此后便逐渐打入国内一线车企的朋友圈。到了2021年底已经有6个乘用车和11个商用车企的定点项目。
相较于此前高调宣布入局智能汽车，华为在赚钱这件事情上相对低调。也许是之前一些不适当的言论事件造成的影响，抑或是不想引来过多竞争对手和国际势力的目光。无论如何，华为不需要过多地证明自己在汽车业务的决心和实力。通过开放“华为八爪鱼”自动驾驶平台，以及同行业伙伴一起参与到国家标准的制定，相信华为也在以实际行动去扮演领军者的角色，以及它所应当承担的社会责任。
黑芝麻智能
相较于之前两家企业，黑芝麻智能的量产之路走得相对曲折一些。由于在身位上相对落后以及车规芯片量产前的资质认证方面耽误的时间，直到2022年才公布了一些实质性的量产项目，但具体落地时间不详。背后折射出来的问题是自动驾驶芯片严苛的审核认证流程，以及量产前的软硬件调试需要的庞大人力和时间，整车验证环节也是不可或缺的部分。
所以对于没有汽车实际量产经验的黑芝麻智能来说，问题应该不是出在芯片量产本身，而是更多的是和车企，tier 1的配合上。随着和三一专汽的战略合作，以及年内搭载量产商用汽车消息的公布，相信黑芝麻也在探索新的合作模式，并在拓宽新的量产渠道上不遗余力。相信不久的将来也将赋能越来越多的生态伙伴，祝愿它的量产之路走得越来越顺。
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