中国汽车产业的逆袭之路（5完结）
文章来源于猫哥的视界713 ，作者花猫哥哥
为什么国家如此重视汽车产业？
因为汽车是典型的技术密集型产业，它由几万个零部件构成，涉及上下游庞大的供应链，涉及到金属加工、材料科学、电气技术、软件技术等等诸多领域的技术能力，不仅仅关系着数以百万计的人员就业，汽车的开发制造还会带动相关技术的发展，从而能够外溢到整个工业体系。
一个国家可能造火箭、能造轮船、能造卫星，但如果它没有商业化的汽车产业，就无法证明其在工业技术和管理技术上的实力，毕竟汽车不仅仅是造出来就行，还要卖得出去，所以必须实现技术和成本的平衡。
所以，汽车产业是人类现代工业皇冠上的明珠，也是拉动现代经济的最重要的引擎，某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力，可以反映一个国家的综合国力和竞争力。
对汽车工业的意义，执着于工业化的中国人认识的比谁都清楚，也只有中国才能站在国家高度，推动三次神来之笔，先搞定上游，然后成熟国内市场，最后开拓国际市场，层层递进，布局深远，这才有了五年逆袭的奇迹。
如今，万钢已经退休，他一手扶持起来的中国的新能源汽车也已经实现了他“弯道超车”的梦想。
2021年中国整车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，同比增长1倍，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已大幅超过韩国（152万辆）。
其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。
2022年一季度，中国汽车出口再增长约60%，月均20万辆。如果克服供应链困难，2022年大概率能超过德国成为世界第二。
而与此同时，西方国家因通胀导致各项生活开支大增，购车欲望大降，美国5月汽车销售大跌。
本田5月在美销量75491辆，同比降57.3%；丰田175990辆降27.3%；马自达15312辆降63.7%；斯巴鲁42526辆降24.8%。
而日系车因为押错了新能源路线，丰田、本田的供应链体系又极为封闭，他们通过交叉持股、投资控股、兼并重组等方式，将大量日本本土零部件企业深度整合为自身的“家族成员”，形成垂直的利益共同体，就算日本人想搞电动车，那生产发动机、变速箱的零部件企业怎么办？必然在家族内部形成巨大反对声浪。
就连丰田掌门人丰田章男都威胁说，转型电动车会导致数百万人失业，并摧毁汽车零部件供应商的整个生态系统。
其实，这无非就是个“现在死”，还是“以后死”的问题。
另外，日本本国市场狭小，无法通过内循环培育足够大的氢能源市场，全球氢能源技术基本被日本垄断，欧美出于市场主导权的考虑，也不愿配合日本的氢能源战略，哪怕日本动用各种宣传力量去宣传氢能源，估计也没有几个国家会捧场。
按照这个此消彼长的发展势头，未来几年内中国车企超越日本成为世界第一也是指日可待的事情。
还记得知乎那个问题吗？在几乎所有人都认为中国车企超越日德需要20-30年的情况下，中国凭借新能源，可能在10年内就达到目标。
曾经外国车企给中国制造了三大件的技术壁垒，而中国车企，如今也为外国车企挖出了深深的护城河，那就是坚固的供应链闭环、车联网生态以及定价自主权。
如今，中国汽车行业已经可以摆脱“不争气”的名声，2022年1-5月，比亚迪已经累计销量达到了505901台，同比增长167.1%，暂居全球汽车厂商销量榜的第二名，在新能源汽车领域已经超过特斯拉成为不折不扣的新能源汽车巨头。
在动力电池领域，2022年6月23日，宁德时代也发布了世界第一的CTP3.0麒麟电池，体积利用率超过72%，能量密度达255Wh/kg，能够实现整车1000公里续航，并支持5分钟热启动，10分钟快充至80%。
这意味着什么？
说明新能源汽车可以花和加油差不多的时间实现快速充电，汽油车相比电动车唯一的一点优势也将荡然无存！
中国汽车市场再也不会沦为外企收割的赌场，相反，中国汽车业将成为未来中国经济发展的新支柱。如今俄乌战争带来能源价格高涨，欧洲不得不加速欧盟的新能源路线提前落地，也将给中国新能源汽车带来新的更广阔的市场。
过去中国拿下家电、手机等消费电子产业，就让中国全民小康，人均GDP超过1万美元，未来中国如果拿下世界新能源汽车产业，人均GDP将轻易突破2万美元，达到中等发达国家水平，也不是不可能的事情。
在这个百年变局里，机遇与挑战并存，风口与风险同在，中国新能源汽车在短短十年内实现了逆袭，但逆袭不会停止，期待中国新能源汽车保持势头，续写新的传奇！
文章来源于猫哥的视界713 ，作者花猫哥哥
为什么国家如此重视汽车产业？
因为汽车是典型的技术密集型产业，它由几万个零部件构成，涉及上下游庞大的供应链，涉及到金属加工、材料科学、电气技术、软件技术等等诸多领域的技术能力，不仅仅关系着数以百万计的人员就业，汽车的开发制造还会带动相关技术的发展，从而能够外溢到整个工业体系。
一个国家可能造火箭、能造轮船、能造卫星，但如果它没有商业化的汽车产业，就无法证明其在工业技术和管理技术上的实力，毕竟汽车不仅仅是造出来就行，还要卖得出去，所以必须实现技术和成本的平衡。
所以，汽车产业是人类现代工业皇冠上的明珠，也是拉动现代经济的最重要的引擎，某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力，可以反映一个国家的综合国力和竞争力。
对汽车工业的意义，执着于工业化的中国人认识的比谁都清楚，也只有中国才能站在国家高度，推动三次神来之笔，先搞定上游，然后成熟国内市场，最后开拓国际市场，层层递进，布局深远，这才有了五年逆袭的奇迹。
如今，万钢已经退休，他一手扶持起来的中国的新能源汽车也已经实现了他“弯道超车”的梦想。
2021年中国整车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，同比增长1倍，位居全球第三，仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已大幅超过韩国（152万辆）。
其中，新能源出口量达到31万辆，同比增长304.6%。
2022年一季度，中国汽车出口再增长约60%，月均20万辆。如果克服供应链困难，2022年大概率能超过德国成为世界第二。
而与此同时，西方国家因通胀导致各项生活开支大增，购车欲望大降，美国5月汽车销售大跌。
本田5月在美销量75491辆，同比降57.3%；丰田175990辆降27.3%；马自达15312辆降63.7%；斯巴鲁42526辆降24.8%。
而日系车因为押错了新能源路线，丰田、本田的供应链体系又极为封闭，他们通过交叉持股、投资控股、兼并重组等方式，将大量日本本土零部件企业深度整合为自身的“家族成员”，形成垂直的利益共同体，就算日本人想搞电动车，那生产发动机、变速箱的零部件企业怎么办？必然在家族内部形成巨大反对声浪。
就连丰田掌门人丰田章男都威胁说，转型电动车会导致数百万人失业，并摧毁汽车零部件供应商的整个生态系统。
其实，这无非就是个“现在死”，还是“以后死”的问题。
另外，日本本国市场狭小，无法通过内循环培育足够大的氢能源市场，全球氢能源技术基本被日本垄断，欧美出于市场主导权的考虑，也不愿配合日本的氢能源战略，哪怕日本动用各种宣传力量去宣传氢能源，估计也没有几个国家会捧场。
按照这个此消彼长的发展势头，未来几年内中国车企超越日本成为世界第一也是指日可待的事情。
还记得知乎那个问题吗？在几乎所有人都认为中国车企超越日德需要20-30年的情况下，中国凭借新能源，可能在10年内就达到目标。
曾经外国车企给中国制造了三大件的技术壁垒，而中国车企，如今也为外国车企挖出了深深的护城河，那就是坚固的供应链闭环、车联网生态以及定价自主权。
如今，中国汽车行业已经可以摆脱“不争气”的名声，2022年1-5月，比亚迪已经累计销量达到了505901台，同比增长167.1%，暂居全球汽车厂商销量榜的第二名，在新能源汽车领域已经超过特斯拉成为不折不扣的新能源汽车巨头。
在动力电池领域，2022年6月23日，宁德时代也发布了世界第一的CTP3.0麒麟电池，体积利用率超过72%，能量密度达255Wh/kg，能够实现整车1000公里续航，并支持5分钟热启动，10分钟快充至80%。
这意味着什么？
说明新能源汽车可以花和加油差不多的时间实现快速充电，汽油车相比电动车唯一的一点优势也将荡然无存！
中国汽车市场再也不会沦为外企收割的赌场，相反，中国汽车业将成为未来中国经济发展的新支柱。如今俄乌战争带来能源价格高涨，欧洲不得不加速欧盟的新能源路线提前落地，也将给中国新能源汽车带来新的更广阔的市场。
过去中国拿下家电、手机等消费电子产业，就让中国全民小康，人均GDP超过1万美元，未来中国如果拿下世界新能源汽车产业，人均GDP将轻易突破2万美元，达到中等发达国家水平，也不是不可能的事情。
在这个百年变局里，机遇与挑战并存，风口与风险同在，中国新能源汽车在短短十年内实现了逆袭，但逆袭不会停止，期待中国新能源汽车保持势头，续写新的传奇！
#股票[超话]#个股方面关注：
1、龙头＝通达动力➕通达电气➕众业达
2、人气股＝文灿股份➕今飞凯达➕英联股份➕奥联电子➕润建股份➕鑫铂股份，
3、跟踪点：留意1晋2和2晋3的接力情况
第三关于新能源的，国家能源局积极推广建筑光伏一体化的清洁替代，这里面提到要
推动多领域的清洁能源电能替代，充分挖掘用户侧消纳新能源的潜力。
关于新能源方向，花姐怎么看呢？ 其实在上周五也出现一波非常明显的异动，相关的一些像HJT电池概念股的涨幅直接达到了10%以上，可能跟环境的改变有一定关系。毕竟光伏板块经过了长期的调整之后，这里的反弹力度还是比较强，随着新型技术的落地，我相信相关题材也有望继续发挥，所以值得持续关注，明天可能有分化，不过依旧是关注对象
个股方面关注：
1、龙头＝芯能科技➕黑芝麻➕同兴环保
2、人气股＝金辰股份➕钧达股份➕清源股份➕京泉华➕中信博➕固德威➕东方日盛
3、跟踪点：龙头接力情况，坚挺情况下，留意1晋2人气股接力
最后分析一下主力资金情况，目前市场走的什么路线？？谁在做多？
快速轮动格局，资金在各个板块之间快速切换和轮动。从上周的表现来看，周二数字货币一马当先，一天就大涨了5%，后面三天基本上都高位震荡。但数字经济进入到震荡期之后，前期调整到位的医药股反弹了，医药股反弹两大之后，地产又动一下，到了周五赛道板块，包括汽车、新能源的光伏，也有轮番的启动。
二姐认为目前从市场的一个资金结构来看，周四之前主要靠游资为主的资金来撬动，游资能够带动市场情绪，毕竟当时机构票并没有怎么动，周四周五以后就靠机构主导的，非常明显，后面连续两天，新能源汽车、新能源光伏、赛道股相关的军工、半导体等等，都出现明显的底部放量。这说明现在机构资金，已经慢慢回归。
1、龙头＝通达动力➕通达电气➕众业达
2、人气股＝文灿股份➕今飞凯达➕英联股份➕奥联电子➕润建股份➕鑫铂股份，
3、跟踪点：留意1晋2和2晋3的接力情况
第三关于新能源的，国家能源局积极推广建筑光伏一体化的清洁替代，这里面提到要
推动多领域的清洁能源电能替代，充分挖掘用户侧消纳新能源的潜力。
关于新能源方向，花姐怎么看呢？ 其实在上周五也出现一波非常明显的异动，相关的一些像HJT电池概念股的涨幅直接达到了10%以上，可能跟环境的改变有一定关系。毕竟光伏板块经过了长期的调整之后，这里的反弹力度还是比较强，随着新型技术的落地，我相信相关题材也有望继续发挥，所以值得持续关注，明天可能有分化，不过依旧是关注对象
个股方面关注：
1、龙头＝芯能科技➕黑芝麻➕同兴环保
2、人气股＝金辰股份➕钧达股份➕清源股份➕京泉华➕中信博➕固德威➕东方日盛
3、跟踪点：龙头接力情况，坚挺情况下，留意1晋2人气股接力
最后分析一下主力资金情况，目前市场走的什么路线？？谁在做多？
快速轮动格局，资金在各个板块之间快速切换和轮动。从上周的表现来看，周二数字货币一马当先，一天就大涨了5%，后面三天基本上都高位震荡。但数字经济进入到震荡期之后，前期调整到位的医药股反弹了，医药股反弹两大之后，地产又动一下，到了周五赛道板块，包括汽车、新能源的光伏，也有轮番的启动。
二姐认为目前从市场的一个资金结构来看，周四之前主要靠游资为主的资金来撬动，游资能够带动市场情绪，毕竟当时机构票并没有怎么动，周四周五以后就靠机构主导的，非常明显，后面连续两天，新能源汽车、新能源光伏、赛道股相关的军工、半导体等等，都出现明显的底部放量。这说明现在机构资金，已经慢慢回归。
【直击2023年梅州春运首日】#2023春运出行资讯#
为期40天的2023年春运正式拉开帷幕。记者获悉，春运首日，梅州各站场秩序总体良好。各相关单位也纷纷开展护航春运行动、志愿服务活动。
根据预测，2023年春运，梅州预计发送旅客49.51万人次。其中铁路运输方面，高铁预计发送旅客11.5万人次，普速预计发送旅客1.8万人；道路客运方面，预计发送旅客34.03万人；机场预计发送旅客2.18万人。预计节前返乡客流高峰出现在1月16日至20日；预计节后1月26日至31日为旅客返程高峰，主要前往广州、深圳、惠州等珠三角地区城市经商、务工、求学等旅客。
●启动“护航模式”，守护群众出行
春运连接的是万家团圆之梦。春运首日，交警、海事等部门纷纷开展行动，护航春运。各站场也纷纷推出系列便民利民服务举措，保障市民安全顺利出行。
春运前，梅州交警利用“智慧新警务”平台优势，将逾期未检验、未报废、多次违法未处理的重点车辆信息录入缉查布控系统，实施精准布控；深入客货运站，针对客运班车、重型货车、危险化学品运输车及其它重点车辆开展检查工作，确保参加春运的客货运输证件齐全有效，运行安全有序。春运期间，梅州市公安局交警直属大队和梅州市公安局梅江分局巡警大队将实行“交巡融合”警务机制，实现快速响应处理交通事故、疏堵保畅、群众救助等。
随着春节临近，水上返乡出行及旅游人员逐渐增多，水上交通也呈现繁忙趋势。今日上午，海事执法人员对竹山围渡口渡船进行安全巡查、开展安全宣传教育，叮嘱做好冬季浓雾、寒潮大风防范和开航前自查工作，注意避让过往商渔船，维护好乘客上下船秩序，保障群众水上出行安全。同时，通过智慧监管与现场巡查相结合、水上监管与岸上监管相结合的手段，重点对辖区内的航道通航秩序、锚泊秩序情况、船舶作业情况进行检查。
梅州机场在春运前夕开展专项检查，进一步排查安全隐患。为让群众春运出行更便捷，还新增一台自助值机设备，加强机场通平台建设，实现在线值机选座功能，提高旅客值机效率，确保旅客快捷出行；对接民航遗失物品平台，旅客可通过小程序或机场通进入失物招领平台，多渠道获取信息；推出特殊旅客全程专人服务、无陪儿童及轮椅旅客预约服务，旅客家属可进入“让爱同行•客享飞”微信群实时掌握旅客飞行动态；丰富便民柜及母婴室设施物品，确保物资充足，满足旅客出行需求。
针对2023年春运客流新特点，梅州粤运提前研判，五华分公司抓好重点班线（五华—广州）的复班工作，其他客运班线正全面有序复班；并与广东南粤通公司试点开展“五华—广州”定制客运创新项目，计划于1月14日正式上线推出定制班车创新服务，即乘坐该班线的乘客可通过南粤通、悦行等定制平台购票及沿途设立的多个招呼站点乘车、查看车辆信息与实时查看班车行驶轨迹等，方便群众乘车。
梅州火车站通过加强志愿服务+消毒消杀，全力守护乘客出行路。梅州火车站相关负责人介绍，春运期间将加强志愿服务，强化车站客流组织，加强卫生间、洗手池、电梯、座椅等重点处所通风消毒，保持站车良好环境；严格规范做好一线职工健康防护，加强安检、保洁业务外包人员一体化管理。
据了解，为保障2023年春运工作，梅州成立2023年春运工作领导小组，统一协调指挥全市的春运工作，并制订《梅州市2023年春运工作方案》《梅州市2023年春运保障应急预案》《2023年春运应急运力情况表》等，进一步加强春运组织，提高应对突发性事件水平。
●暖心服务配套，温暖群众回家路
今年春运是中央优化调整防疫政策后的首个春运，学生流、务工流、探亲流、旅游流等基本出行需求保持一定规模。记者查询12306获悉，腊月二十五以后从珠三角发往或途经梅州车票所剩不多，部分车次已售罄。
今日，记者在梅州西站、梅州机场等看见，部分已经挂上充满年味儿的红灯笼，在喜庆装扮中，佩戴好口罩出行的旅客在工作人员的引导下有序进站，虽然现场乘客不少，但秩序井然。记者从梅州西站获悉，在加强引导、安保的同时，还将通过采取优先办理、爱心通道等多举措，为老、幼、病、残、孕等重点旅客打造全程无障碍、温馨出行体验。
春运首日，梅州各相关单位也纷纷开展各类志愿服务活动，为群众营造温馨春运、暖心春运。
“您好，这是一份爱心健康包，里面包含有口罩、创可贴、风油精、消毒片等物品，祝您旅途顺风。”“临近年关岁末，大家行车要注意安全”……今日，通驿粤东分公司所辖兴华高速横陂服务区联合路政、交警等单位开展“青春志愿行温暖回家路”春运志愿“暖冬”行动，为过往司乘送上罗汉果茶、爱心健康礼包、交通安全手册等，叮嘱来往车辆注意行车安全。
今日，梅州火车站组织党团青年开展春运志愿服务活动。活动中，志愿服务人员统一着装深入到车站售票厅、进站口、电梯口、站台等客流密集场，引导旅客购取票、验证检票、安检进站，为旅客搬抬行李，引导旅客排队上车，协助车站做好秩序维护。
梅州粤运下属各单位党支部组织党员干部开展春运“情满旅途”暖冬行动，为旅客提供温馨舒适的出行服务。（梅州台何雪芳）
为期40天的2023年春运正式拉开帷幕。记者获悉，春运首日，梅州各站场秩序总体良好。各相关单位也纷纷开展护航春运行动、志愿服务活动。
根据预测，2023年春运，梅州预计发送旅客49.51万人次。其中铁路运输方面，高铁预计发送旅客11.5万人次，普速预计发送旅客1.8万人；道路客运方面，预计发送旅客34.03万人；机场预计发送旅客2.18万人。预计节前返乡客流高峰出现在1月16日至20日；预计节后1月26日至31日为旅客返程高峰，主要前往广州、深圳、惠州等珠三角地区城市经商、务工、求学等旅客。
●启动“护航模式”，守护群众出行
春运连接的是万家团圆之梦。春运首日，交警、海事等部门纷纷开展行动，护航春运。各站场也纷纷推出系列便民利民服务举措，保障市民安全顺利出行。
春运前，梅州交警利用“智慧新警务”平台优势，将逾期未检验、未报废、多次违法未处理的重点车辆信息录入缉查布控系统，实施精准布控；深入客货运站，针对客运班车、重型货车、危险化学品运输车及其它重点车辆开展检查工作，确保参加春运的客货运输证件齐全有效，运行安全有序。春运期间，梅州市公安局交警直属大队和梅州市公安局梅江分局巡警大队将实行“交巡融合”警务机制，实现快速响应处理交通事故、疏堵保畅、群众救助等。
随着春节临近，水上返乡出行及旅游人员逐渐增多，水上交通也呈现繁忙趋势。今日上午，海事执法人员对竹山围渡口渡船进行安全巡查、开展安全宣传教育，叮嘱做好冬季浓雾、寒潮大风防范和开航前自查工作，注意避让过往商渔船，维护好乘客上下船秩序，保障群众水上出行安全。同时，通过智慧监管与现场巡查相结合、水上监管与岸上监管相结合的手段，重点对辖区内的航道通航秩序、锚泊秩序情况、船舶作业情况进行检查。
梅州机场在春运前夕开展专项检查，进一步排查安全隐患。为让群众春运出行更便捷，还新增一台自助值机设备，加强机场通平台建设，实现在线值机选座功能，提高旅客值机效率，确保旅客快捷出行；对接民航遗失物品平台，旅客可通过小程序或机场通进入失物招领平台，多渠道获取信息；推出特殊旅客全程专人服务、无陪儿童及轮椅旅客预约服务，旅客家属可进入“让爱同行•客享飞”微信群实时掌握旅客飞行动态；丰富便民柜及母婴室设施物品，确保物资充足，满足旅客出行需求。
针对2023年春运客流新特点，梅州粤运提前研判，五华分公司抓好重点班线（五华—广州）的复班工作，其他客运班线正全面有序复班；并与广东南粤通公司试点开展“五华—广州”定制客运创新项目，计划于1月14日正式上线推出定制班车创新服务，即乘坐该班线的乘客可通过南粤通、悦行等定制平台购票及沿途设立的多个招呼站点乘车、查看车辆信息与实时查看班车行驶轨迹等，方便群众乘车。
梅州火车站通过加强志愿服务+消毒消杀，全力守护乘客出行路。梅州火车站相关负责人介绍，春运期间将加强志愿服务，强化车站客流组织，加强卫生间、洗手池、电梯、座椅等重点处所通风消毒，保持站车良好环境；严格规范做好一线职工健康防护，加强安检、保洁业务外包人员一体化管理。
据了解，为保障2023年春运工作，梅州成立2023年春运工作领导小组，统一协调指挥全市的春运工作，并制订《梅州市2023年春运工作方案》《梅州市2023年春运保障应急预案》《2023年春运应急运力情况表》等，进一步加强春运组织，提高应对突发性事件水平。
●暖心服务配套，温暖群众回家路
今年春运是中央优化调整防疫政策后的首个春运，学生流、务工流、探亲流、旅游流等基本出行需求保持一定规模。记者查询12306获悉，腊月二十五以后从珠三角发往或途经梅州车票所剩不多，部分车次已售罄。
今日，记者在梅州西站、梅州机场等看见，部分已经挂上充满年味儿的红灯笼，在喜庆装扮中，佩戴好口罩出行的旅客在工作人员的引导下有序进站，虽然现场乘客不少，但秩序井然。记者从梅州西站获悉，在加强引导、安保的同时，还将通过采取优先办理、爱心通道等多举措，为老、幼、病、残、孕等重点旅客打造全程无障碍、温馨出行体验。
春运首日，梅州各相关单位也纷纷开展各类志愿服务活动，为群众营造温馨春运、暖心春运。
“您好，这是一份爱心健康包，里面包含有口罩、创可贴、风油精、消毒片等物品，祝您旅途顺风。”“临近年关岁末，大家行车要注意安全”……今日，通驿粤东分公司所辖兴华高速横陂服务区联合路政、交警等单位开展“青春志愿行温暖回家路”春运志愿“暖冬”行动，为过往司乘送上罗汉果茶、爱心健康礼包、交通安全手册等，叮嘱来往车辆注意行车安全。
今日，梅州火车站组织党团青年开展春运志愿服务活动。活动中，志愿服务人员统一着装深入到车站售票厅、进站口、电梯口、站台等客流密集场，引导旅客购取票、验证检票、安检进站，为旅客搬抬行李，引导旅客排队上车，协助车站做好秩序维护。
梅州粤运下属各单位党支部组织党员干部开展春运“情满旅途”暖冬行动，为旅客提供温馨舒适的出行服务。（梅州台何雪芳）
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