#大飞机##ABC#2022年12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的上海浦东——虹桥两场间“首秀”飞行，标志着大飞机事业发展迎来一个新的里程碑，正式迈出民航商业运营的关键“第一步”。
“金钥匙”开启东航C919新航程
在当天的交付环节，中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证；中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC证）、电台执照，中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
交付当天，东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行，驾驶C919于11:39从上海浦东国际机场起飞，飞往上海虹桥国际机场，3位资深机长的总飞行时间超5万小时。出席交付仪式的80名各方嘉宾代表登上飞机，率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。12:02，飞机飞抵上海虹桥，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，正式加入东航机队“大家庭”。
164座两舱布局 宽座经济舱惊艳亮相
东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。
C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）；11月29日，取得中国民航局生产许可证（PC证）。该款机型采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷。
“上下半场”完美衔接 “携手翱翔新时代”
C919首机交付仪式以“携手翱翔新时代”为主题。确实，在C919研发、制造、取证、投运的航程中，中国东航一以贯之地“全面合作、全程参与、全力以赴”，坚定支持发展国产大飞机。从培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，到对C919的设计优化、维修优化提供支持，东航深度参与了C919的设计研发过程。随着机型研制成功，东航在正式交付前制定“一图一表一清单”方案，进一步聚焦首架C919飞机引进和商业运营，携手加快推进各项工作。
早在2010年11月，中国东航就与中国商飞签署了C919客户启动用户协议；2016年11月，双方又进一步签署了C919客机首家用户框架协议；2021年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。
而随着全球首架C919交付，国产大飞机事业从中国商飞研发制造的“上半场”转入中国民航商业运营的“下半场”。目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。据悉，东航将投入最强的人员和资源力量负责 C919的运营保障，确保“上下半场”完美衔接，进而“打赢全场”。
未来可期 东航C919商业运营进入“冲刺阶段”
由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将向局方申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。
据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
东航将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
中国东航表示，将致力于高质量运营C919，瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标，把C919打造成为“明星机型”，为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本，为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”。
“金钥匙”开启东航C919新航程
在当天的交付环节，中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证；中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC证）、电台执照，中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
交付当天，东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行，驾驶C919于11:39从上海浦东国际机场起飞，飞往上海虹桥国际机场，3位资深机长的总飞行时间超5万小时。出席交付仪式的80名各方嘉宾代表登上飞机，率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。12:02，飞机飞抵上海虹桥，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，正式加入东航机队“大家庭”。
164座两舱布局 宽座经济舱惊艳亮相
东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。
C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）；11月29日，取得中国民航局生产许可证（PC证）。该款机型采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷。
“上下半场”完美衔接 “携手翱翔新时代”
C919首机交付仪式以“携手翱翔新时代”为主题。确实，在C919研发、制造、取证、投运的航程中，中国东航一以贯之地“全面合作、全程参与、全力以赴”，坚定支持发展国产大飞机。从培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，到对C919的设计优化、维修优化提供支持，东航深度参与了C919的设计研发过程。随着机型研制成功，东航在正式交付前制定“一图一表一清单”方案，进一步聚焦首架C919飞机引进和商业运营，携手加快推进各项工作。
早在2010年11月，中国东航就与中国商飞签署了C919客户启动用户协议；2016年11月，双方又进一步签署了C919客机首家用户框架协议；2021年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。
而随着全球首架C919交付，国产大飞机事业从中国商飞研发制造的“上半场”转入中国民航商业运营的“下半场”。目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。据悉，东航将投入最强的人员和资源力量负责 C919的运营保障，确保“上下半场”完美衔接，进而“打赢全场”。
未来可期 东航C919商业运营进入“冲刺阶段”
由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将向局方申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。
据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
东航将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
中国东航表示，将致力于高质量运营C919，瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标，把C919打造成为“明星机型”，为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本，为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”。
郑州电力二级资质新办理转让（输变电二级），开封电子智能化一级资质转让（定时定量）
郑州电力二级资质新办理转让---可办输变电二级
开封电子智能化一级资质转让---定时顶框
河南电力二级资质新办理---丁嘎嘎答
开封输变电二级资质转让--新办理啊
李白：157--3831--8173.
真的很想去跑着玩去，三年都没有去过别的地方玩过，真的想去耍耍，领导说她想去三亚旅游去，想要去三亚追逐好的酒店，吃吃美食，看看美景，我这一琢磨，我这也是可以去玩耍的哦，我也是很想去海南玩耍，我这也是很想去跑着玩玩啊，羡慕的不要着不要着。
电力工程相关专业职称包括热能动力工程、水能动力工程、核电工程、风电、太阳能及其它能源工程、输配电及用电工程、电力系统及其自动化等专业职称。
电力二级资质新办需要满足如下条件：
1、企业资产
净资产 4000 万元以上。
2、 企业主要人员
（1）机电工程专业注册建造师不少于 5 人。
（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有电力工程相关专业职称或机电工程专业一级注册建造师执业资格；
（3）电力工程相关专业中级以上职称人员不少于 10 人。
（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于 30 人。
一级资质：可承担各类发电工程、各种电压等级送电线路和变电站工程的施工。
二级资质：可承担单机容量 20 万千瓦以下发电工程、220 千伏以下送电线路和相同电压等级变电站工程的施工。
电力工程是指与电能的生产、输送及分配有关的工程。包括火力发电、水力发电、核能发电、风电、太阳能及其它能源发电、输配电等工程及其配套工程。
电力二级资质剥离流程分下如下
1、关于剥离和转让细节沟通：洽谈协商，双方确定意向，协商资质转让方式(剥离转让)、费用、付款方式等，并以法律形式确定下来，以保护双方权益。但是要注意签订过程中，仔细检查各项条款。通过合同形式确定双方自愿意向。避免后期一些不必要的麻烦。
2、转让方剥离资质有用该项资质的公司确立分公司，将资质分到子公司下，这样就可以进行下一步相关文件流程，将资质剥离过去!
3、子公司工商变更：变更法人将公司收到自己手下，需要到当地工商部门且法人需要本人出场，现在都需要法人录像。当公司的法人变更完毕，有用资质的子公司就在法律意义上讲就是属于你，这才是真正的建筑资质转让。当然也可以根据购买方的需要，变更企业名称。法人变更的同时，进行税务变更，还要缴纳相关税费，这是资质转让过程中必然涉及的东西，比如企业所得税、个人所得税、印花税等。
4、资质转让到建设部门办理资质变更，其中仍然是变更法人。
郑州电力二级资质新办理转让---可办输变电二级
开封电子智能化一级资质转让---定时顶框
河南电力二级资质新办理---丁嘎嘎答
开封输变电二级资质转让--新办理啊
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李白：157--3831--8173.
真的很想去跑着玩去，三年都没有去过别的地方玩过，真的想去耍耍，领导说她想去三亚旅游去，想要去三亚追逐好的酒店，吃吃美食，看看美景，我这一琢磨，我这也是可以去玩耍的哦，我也是很想去海南玩耍，我这也是很想去跑着玩玩啊，羡慕的不要着不要着。
电力工程相关专业职称包括热能动力工程、水能动力工程、核电工程、风电、太阳能及其它能源工程、输配电及用电工程、电力系统及其自动化等专业职称。
电力二级资质新办需要满足如下条件：
1、企业资产
净资产 4000 万元以上。
2、 企业主要人员
（1）机电工程专业注册建造师不少于 5 人。
（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有电力工程相关专业职称或机电工程专业一级注册建造师执业资格；
（3）电力工程相关专业中级以上职称人员不少于 10 人。
（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于 30 人。
一级资质：可承担各类发电工程、各种电压等级送电线路和变电站工程的施工。
二级资质：可承担单机容量 20 万千瓦以下发电工程、220 千伏以下送电线路和相同电压等级变电站工程的施工。
电力工程是指与电能的生产、输送及分配有关的工程。包括火力发电、水力发电、核能发电、风电、太阳能及其它能源发电、输配电等工程及其配套工程。
电力二级资质剥离流程分下如下
1、关于剥离和转让细节沟通：洽谈协商，双方确定意向，协商资质转让方式(剥离转让)、费用、付款方式等，并以法律形式确定下来，以保护双方权益。但是要注意签订过程中，仔细检查各项条款。通过合同形式确定双方自愿意向。避免后期一些不必要的麻烦。
2、转让方剥离资质有用该项资质的公司确立分公司，将资质分到子公司下，这样就可以进行下一步相关文件流程，将资质剥离过去!
3、子公司工商变更：变更法人将公司收到自己手下，需要到当地工商部门且法人需要本人出场，现在都需要法人录像。当公司的法人变更完毕，有用资质的子公司就在法律意义上讲就是属于你，这才是真正的建筑资质转让。当然也可以根据购买方的需要，变更企业名称。法人变更的同时，进行税务变更，还要缴纳相关税费，这是资质转让过程中必然涉及的东西，比如企业所得税、个人所得税、印花税等。
4、资质转让到建设部门办理资质变更，其中仍然是变更法人。
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好累 原本因为能在某个群养老了 没想到在一个平常最多活跃人数不超过十五人的小群聊天 还是会有人在别的群指指点点…
大家事情也都讲清楚了 当时也打住了 都是成年人了就是说 一个拼团群 就算是瓜人在这个团里 但是对方在这个团也没瓜啊 该交的肾也都交了也没在群里明面上说过分的话 怎么觉得团长立刻把对方踢出去才能自证清白是不是啊…
……真的没想到我家也有乱打人的妹
怎么说 有点难过 团长姐姐人很好 很喜欢这种说话很直的团长 而且超洁癖…团很好价…而且只收纯种水岩妹 而这样的人都会被贴标签扣帽子…
以后要不还是单机好了 互联网好恐怖
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