#明思#对艺人说的话,尤其是什么新年寄语呀、致辞呀之类的,素不认真对待,误区演戏而已。当然,也有例外,不仅信了,而且怦然心动,泪目了。看到艺人朴树在2023年的第一天,发文说:敬苦难中的你,敬悲天悯人的你,敬还敢于说真话的你。真好!
朴树的话说出了我的所思所想,就是没有一股脑儿地说出来。本来这三条没什么可敬的,但眼下必须敬,因为成了稀缺、成了濒危。苦难中的你,难道不是吗?!如果谁以为眼下的人所受的苦难还不够多,下一个一定是你。至于悲天悯人的你,眼下少了,我们不要求每个人能做什么、能解决什么,悲天悯人的情怀总该有点儿呀,别这么快地就傻乐、滥情和享受呀。
至于第三敬,是我一直倡导的,真话不全说,假话全不说,当然一定要分清公私。我能理解并原谅任何一个人私情方面的不真实,甚至欺骗;但不能理解、也不能原谅公权方面的欺骗与谎言。惟此,敬还敢于说真话的你,尤其可敬。因为,当下不仅要敢讲真话,还要善讲真话,更要会讲真话。
敬苦难中的你,敬悲天悯人的你,敬还敢于说真话的你,与朴树同敬,今天,天天。
朴树的话说出了我的所思所想,就是没有一股脑儿地说出来。本来这三条没什么可敬的,但眼下必须敬,因为成了稀缺、成了濒危。苦难中的你,难道不是吗?!如果谁以为眼下的人所受的苦难还不够多,下一个一定是你。至于悲天悯人的你,眼下少了,我们不要求每个人能做什么、能解决什么,悲天悯人的情怀总该有点儿呀,别这么快地就傻乐、滥情和享受呀。
至于第三敬,是我一直倡导的,真话不全说,假话全不说,当然一定要分清公私。我能理解并原谅任何一个人私情方面的不真实,甚至欺骗;但不能理解、也不能原谅公权方面的欺骗与谎言。惟此,敬还敢于说真话的你,尤其可敬。因为,当下不仅要敢讲真话,还要善讲真话,更要会讲真话。
敬苦难中的你,敬悲天悯人的你,敬还敢于说真话的你,与朴树同敬,今天,天天。
中午好呀,各位吃午餐了吗,带来大家的电子榨菜,来自社区的文章《2022 最受欢迎的 CSS 伪类、伪元素分别是什么》,CSS是用来布局和格式化网页和其他媒体的语言。它是 Web 的三种主要语言之一,与HTML(用于结构)和JavaScript(用于行为)并列。每一年,我们都看到CSS的规模在增长,2022年也不例外。
今天,我们来看一上,2022 最受欢迎的 CSS 伪类、伪元素分别是什么。
阅读原文:https://t.cn/A69vIsRv
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#特斯拉降价# 每次周五都是特斯拉搞大事的时候,今天也不例外。
新年的第一个周还没有结束,特斯拉就吹响了新能源汽车行业的第一个号角:大降价。
Model 3后轮驱动版从 265900 直降到 229900
Model Y后轮驱动版从 288900 直降到 259900
即便是Model S和Model Y价格也很惊喜,通通都没有超过100万:
Model S - 789900元起售
Model X - 879900元起售
汽车行业的规律是,汽车价格每下降5000美元(约34808.5元),潜在买家数量便会翻倍。
为什么降价?
特斯拉这波降价的目的非常明显,那就是为了刺激需求,更多的卖车。
去年12月22日,马斯克和粉丝们以及基金经理们在Twitter Spaces上聊的时候就提到:
1、2023年大家的消费需求会降低,尤其是碰到需要支出很大的消费项目;
2、想要提升销量,那就需要降低价格。
3、特斯拉倾向于稳定的速度增长(马斯克说特斯拉每年增速要在50%,去年是40%),让我们在不让公司面临风险的情况下尽可能快地发展,所以在经济衰退期,利润会很低;
4、特斯拉优势在于可以通过OTA实现自动驾驶,等到那个时候,升级到自动驾驶,一台自动驾驶车的价值会更高。「即便卖车的时候利润很低,但是升级为自动驾驶,它会值很多钱」。
5、长期来看,特斯拉将成为世界上最有价值的公司(以马斯克的预测,最快5年内)
翻译过来就是:短期利润低不是问题,长期看自动驾驶。
对于特斯拉来说,短期可以少赚钱,但是必须保持稳定的高速增长。
而且,特斯拉有这个底气,毕竟GAAP汽车毛利率基本在25%以上,特斯拉有降价的底气。
对于行业的影响?
这波对于新能源汽车行业的影响可以说是非常大。
首先,一方面是高居不下的原材料价格,一方面是补贴完全没有了。两方因素加持下,使得越来越多的车企都开始宣布涨价。
但是,特斯拉现在反其道行之,大幅降价。
首当其冲受到影响的就是将特斯拉作为竞争对手的企业,现在Model 3和Model Y,一个降价3.6万,一个降价2.9万。
这可是实打实的真金白银。
无疑,特斯拉会抢走很多原本这些车企的潜在客户和订单。
而且,特斯拉降价这么多,他们要不要跟?敢不敢跟?这也是一个问题。
在2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪这样说道:“现在全世界造电动车的,只有特斯拉赚钱,其他都在亏。"
(当然,比亚迪是赚到钱的)
所以,这一波搞得大家都很被动,很难受。看大家怎么应战吧。
即便如此,这还不是特斯拉的极限,等什么时候特斯拉把增强版辅助驾驶软件宣布成为标配,那才说明,真的降到差不多了。
不过,对于我们的用户来说,车企降价让利,这是好事情。甚至于,这种竞争越多,对于消费者来说越有利,能够获得更多有竞争力的产品。
对此,你怎么看?
#新能源汽车##新能源大牛说#
新年的第一个周还没有结束,特斯拉就吹响了新能源汽车行业的第一个号角:大降价。
Model 3后轮驱动版从 265900 直降到 229900
Model Y后轮驱动版从 288900 直降到 259900
即便是Model S和Model Y价格也很惊喜,通通都没有超过100万:
Model S - 789900元起售
Model X - 879900元起售
汽车行业的规律是,汽车价格每下降5000美元(约34808.5元),潜在买家数量便会翻倍。
为什么降价?
特斯拉这波降价的目的非常明显,那就是为了刺激需求,更多的卖车。
去年12月22日,马斯克和粉丝们以及基金经理们在Twitter Spaces上聊的时候就提到:
1、2023年大家的消费需求会降低,尤其是碰到需要支出很大的消费项目;
2、想要提升销量,那就需要降低价格。
3、特斯拉倾向于稳定的速度增长(马斯克说特斯拉每年增速要在50%,去年是40%),让我们在不让公司面临风险的情况下尽可能快地发展,所以在经济衰退期,利润会很低;
4、特斯拉优势在于可以通过OTA实现自动驾驶,等到那个时候,升级到自动驾驶,一台自动驾驶车的价值会更高。「即便卖车的时候利润很低,但是升级为自动驾驶,它会值很多钱」。
5、长期来看,特斯拉将成为世界上最有价值的公司(以马斯克的预测,最快5年内)
翻译过来就是:短期利润低不是问题,长期看自动驾驶。
对于特斯拉来说,短期可以少赚钱,但是必须保持稳定的高速增长。
而且,特斯拉有这个底气,毕竟GAAP汽车毛利率基本在25%以上,特斯拉有降价的底气。
对于行业的影响?
这波对于新能源汽车行业的影响可以说是非常大。
首先,一方面是高居不下的原材料价格,一方面是补贴完全没有了。两方因素加持下,使得越来越多的车企都开始宣布涨价。
但是,特斯拉现在反其道行之,大幅降价。
首当其冲受到影响的就是将特斯拉作为竞争对手的企业,现在Model 3和Model Y,一个降价3.6万,一个降价2.9万。
这可是实打实的真金白银。
无疑,特斯拉会抢走很多原本这些车企的潜在客户和订单。
而且,特斯拉降价这么多,他们要不要跟?敢不敢跟?这也是一个问题。
在2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪这样说道:“现在全世界造电动车的,只有特斯拉赚钱,其他都在亏。"
(当然,比亚迪是赚到钱的)
所以,这一波搞得大家都很被动,很难受。看大家怎么应战吧。
即便如此,这还不是特斯拉的极限,等什么时候特斯拉把增强版辅助驾驶软件宣布成为标配,那才说明,真的降到差不多了。
不过,对于我们的用户来说,车企降价让利,这是好事情。甚至于,这种竞争越多,对于消费者来说越有利,能够获得更多有竞争力的产品。
对此,你怎么看?
#新能源汽车##新能源大牛说#
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