#青蛙王子甜甜哥[超话]#
新闻简报︱2022年12月19日 星期一 农历冬月廿六
1、强调“两个毫不动摇”，中国多维度明确支持民营经济。（中新网）
2、交通运输部：全面恢复道路客运服务，严格落实对旅客不再查验核酸证明和健康码。（央视）
3、国家卫健委：删除密接者、次密接者等暂缓献血有关内容。（观网）
4、张文宏：走出疫情已成定局，这个趋势不会再逆转。（人民日报健康）
5、部分地区明确要压平感染曲线、推后峰值，警惕感染高峰提前。（澎湃新闻）
6、浙江：机关企事业单位确有需要，无症状感染者可做好防护继续在岗。（天目新闻）
7、安徽：全省各级党政机关带头，不再查验核酸阴性证明。（观网）
8、天津：各医疗机构不再查验核酸阴性证明或检测抗原。（央视）
9、多地预测明年1月迎疫情感染高峰。（第一财经）
10、无锡499个核酸小屋变身便民医疗服务点，总数已超1519个。（央视）
11、有地区将核酸采样亭变身发热诊疗站，值得推广。（新京报）
12、陕西初中女生被拐至山东生子，35年后起诉人贩子：我等着拔掉心里的刺。（红星新闻）
13、媒体：“新十条”后，原涉新冠妨害防控行为不应再作为犯罪处理。（财经杂志）
14、日本首相岸田文雄内阁支持率降至25%，创下新低。（央视）
15大爆雷！比特币投资者今年血亏13597亿，又一“造富神话”破灭。（中国证券报）#财经##疫情防控##北京大学##北京大学[超话]#
新闻简报︱2022年12月19日 星期一 农历冬月廿六
1、强调“两个毫不动摇”，中国多维度明确支持民营经济。（中新网）
2、交通运输部：全面恢复道路客运服务，严格落实对旅客不再查验核酸证明和健康码。（央视）
3、国家卫健委：删除密接者、次密接者等暂缓献血有关内容。（观网）
4、张文宏：走出疫情已成定局，这个趋势不会再逆转。（人民日报健康）
5、部分地区明确要压平感染曲线、推后峰值，警惕感染高峰提前。（澎湃新闻）
6、浙江：机关企事业单位确有需要，无症状感染者可做好防护继续在岗。（天目新闻）
7、安徽：全省各级党政机关带头，不再查验核酸阴性证明。（观网）
8、天津：各医疗机构不再查验核酸阴性证明或检测抗原。（央视）
9、多地预测明年1月迎疫情感染高峰。（第一财经）
10、无锡499个核酸小屋变身便民医疗服务点，总数已超1519个。（央视）
11、有地区将核酸采样亭变身发热诊疗站，值得推广。（新京报）
12、陕西初中女生被拐至山东生子，35年后起诉人贩子：我等着拔掉心里的刺。（红星新闻）
13、媒体：“新十条”后，原涉新冠妨害防控行为不应再作为犯罪处理。（财经杂志）
14、日本首相岸田文雄内阁支持率降至25%，创下新低。（央视）
15大爆雷！比特币投资者今年血亏13597亿，又一“造富神话”破灭。（中国证券报）#财经##疫情防控##北京大学##北京大学[超话]#
【致敬，送别！#共和国今年已痛失40位院士#[蜡烛]】#2022我们已痛失40位院士#据澎湃新闻统计，截至12月15日，共和国今年已痛别40位两院院士。
1月1日，中国科学院院士、无党派人士、精密机床设计及工艺专家、原机械工业部（局）科技委员会高级工程师徐性初在北京逝世，享年88岁。
1月19日，中国工程院院士、辐射防护和环境保护专家、中国核工业集团公司科技委研究员潘自强在北京逝世，享年85岁。
1月27日，中国工程院院士、矿冶学家、昆明理工大学教授戴永年在昆明逝世，享年92岁。
1月30日，中国科学院院士、土壤农业化学家、中国科学院南京土壤研究所研究员朱兆良在南京逝世，享年90岁。
3月6日，中国工程院院士、核技术应用专家、军事科学院防化研究院原研究员毛用泽在北京逝世，享年91岁。
3月16日，中国工程院院士、电磁场理论与天线技术专家、原第七机械工业部第二研究院二十三所副所长陈敬熊在北京逝世，享年101岁。
3月20日，中国科学院院士、物理海洋学家、中国海洋大学教授文圣常在青岛逝世，享年100岁。
3月23日，中国工程院院士、动物营养学家张子仪在北京逝世，享年97岁。
4月6日，中国科学院院士、化工专家、天津大学教授余国琮在天津逝世，享年100岁。
4月19日，中国科学院院士、焊接专家潘际銮在北京逝世，享年95岁。
4月23日，中国工程院院士、计算机专家、清华大学教授李三立在北京去世，享年87岁。
5月8日，中国科学院院士、小麦遗传育种学家、中国农业科学院作物科学研究所研究员庄巧生在北京逝世，享年105岁。
5月19日，中国工程院院士、机械动力学家、哈尔滨工业大学原校长黄文虎在哈尔滨逝世，享年96岁。
5月31日，中国工程院院士、坦克车辆设计专家王哲荣在北京逝世，享年86岁。
6月7日，中国工程院院士、机械制造工艺与设备专家、东华大学教授周勤之在上海逝世，享年95岁。
6月9日，中国工程院院士、感光材料专家、中国乐凯集团有限公司研究院首席专家、天津大学化工学院教授邹竞在天津逝世，享年86岁。
6月12日，中国科学院院士、地球化学动力学家、矿床地球化学家、中国地质大学教授於崇文在北京逝世，享年98岁。
6月23日，中国工程院院士、半导体材料专家、中国科学院半导体所研究员梁骏吾在北京逝世，享年89岁。
7月8日，中国科学院院士、晶体学家、中国科学院物理研究所研究员范海福在北京逝世，享年88岁。
7月12日，中国科学院院士、物理学家、发光学家徐叙瑢在北京逝世，享年100岁。
7月15日，中国工程院院士、风景园林学家、北京林业大学园林学院教授孟兆祯在北京逝世，享年90岁。
7月17日，中国科学院院士、核物理学家、复旦大学原校长杨福家在上海逝世，享年86岁。
7月29日，中国科学院院士、金属物理学家、中国工程物理研究院研究员张兴钤在北京逝世，享年101岁。
8月26日，中国工程院院士、生物医学工程学家（医学电子学）、复旦大学首席教授王威琪在上海逝世，享年83岁。
9月1日，中国工程院院士、变压器制造专家、沈阳工业大学教授朱英浩在沈阳逝世，享年93岁。
9月5日，中国工程院院士、材料成形专家、华中科技大学材料科学与工程学院教授李德群在武汉逝世，享年78岁。
9月23日，中国工程院院士、采矿工程专家、中国矿业大学（北京）教授钱鸣高在北京逝世，享年90岁。
9月23日，中国科学院院士、计算力学专家张佑启在香港逝世，享年88岁。
9月27日，中国工程院院士，病理学和肿瘤分子生物学家、上海交通大学教授顾健人在上海逝世，享年90岁。
10月16日，中国工程院院士、分子生物学专家王琳芳在北京逝世，享年93岁。
10月19日，中国工程院院士、军事医学与药物化学专家陈冀胜在北京逝世，享年90岁。
10月22日，中国工程院院士、水电专家、全国政协原副主席、原水电部部长钱正英在北京逝世，享年99岁。
10月23日，中国科学院院士、建筑学家、天津大学建筑学院名誉院长彭一刚在天津逝世，享年90岁。
11月2日，中国科学院院士、物理学家、中国科学院物理研究所研究员解思深在北京逝世，享年80岁。
11月4日，中国科学院院士、智能制造专家、华中科技大学原校长杨叔子在武汉逝世，享年89岁。
11月8日，中国科学院院士、化学家、北京大学化学与分子工程学院教授唐有祺在北京逝世，享年103岁。
11月16日，中国科学院院士、植物分类学家、中国科学院植物研究所研究员王文采在北京逝世，享年96岁。
11月27日，中国科学院院士、地质学家、中国地质科学院地质研究所研究员沈其韩在北京逝世，享年100岁。
12月6日，中国科学院院士、力学家、清华大学航天航空学院工程力学系教授黄克智在北京逝世，享年95岁。
12月15日，中国工程院院士、光纤通信专家、华中科技大学博士生导师赵梓森在武汉逝世，享年91岁。（中新网）
1月1日，中国科学院院士、无党派人士、精密机床设计及工艺专家、原机械工业部（局）科技委员会高级工程师徐性初在北京逝世，享年88岁。
1月19日，中国工程院院士、辐射防护和环境保护专家、中国核工业集团公司科技委研究员潘自强在北京逝世，享年85岁。
1月27日，中国工程院院士、矿冶学家、昆明理工大学教授戴永年在昆明逝世，享年92岁。
1月30日，中国科学院院士、土壤农业化学家、中国科学院南京土壤研究所研究员朱兆良在南京逝世，享年90岁。
3月6日，中国工程院院士、核技术应用专家、军事科学院防化研究院原研究员毛用泽在北京逝世，享年91岁。
3月16日，中国工程院院士、电磁场理论与天线技术专家、原第七机械工业部第二研究院二十三所副所长陈敬熊在北京逝世，享年101岁。
3月20日，中国科学院院士、物理海洋学家、中国海洋大学教授文圣常在青岛逝世，享年100岁。
3月23日，中国工程院院士、动物营养学家张子仪在北京逝世，享年97岁。
4月6日，中国科学院院士、化工专家、天津大学教授余国琮在天津逝世，享年100岁。
4月19日，中国科学院院士、焊接专家潘际銮在北京逝世，享年95岁。
4月23日，中国工程院院士、计算机专家、清华大学教授李三立在北京去世，享年87岁。
5月8日，中国科学院院士、小麦遗传育种学家、中国农业科学院作物科学研究所研究员庄巧生在北京逝世，享年105岁。
5月19日，中国工程院院士、机械动力学家、哈尔滨工业大学原校长黄文虎在哈尔滨逝世，享年96岁。
5月31日，中国工程院院士、坦克车辆设计专家王哲荣在北京逝世，享年86岁。
6月7日，中国工程院院士、机械制造工艺与设备专家、东华大学教授周勤之在上海逝世，享年95岁。
6月9日，中国工程院院士、感光材料专家、中国乐凯集团有限公司研究院首席专家、天津大学化工学院教授邹竞在天津逝世，享年86岁。
6月12日，中国科学院院士、地球化学动力学家、矿床地球化学家、中国地质大学教授於崇文在北京逝世，享年98岁。
6月23日，中国工程院院士、半导体材料专家、中国科学院半导体所研究员梁骏吾在北京逝世，享年89岁。
7月8日，中国科学院院士、晶体学家、中国科学院物理研究所研究员范海福在北京逝世，享年88岁。
7月12日，中国科学院院士、物理学家、发光学家徐叙瑢在北京逝世，享年100岁。
7月15日，中国工程院院士、风景园林学家、北京林业大学园林学院教授孟兆祯在北京逝世，享年90岁。
7月17日，中国科学院院士、核物理学家、复旦大学原校长杨福家在上海逝世，享年86岁。
7月29日，中国科学院院士、金属物理学家、中国工程物理研究院研究员张兴钤在北京逝世，享年101岁。
8月26日，中国工程院院士、生物医学工程学家（医学电子学）、复旦大学首席教授王威琪在上海逝世，享年83岁。
9月1日，中国工程院院士、变压器制造专家、沈阳工业大学教授朱英浩在沈阳逝世，享年93岁。
9月5日，中国工程院院士、材料成形专家、华中科技大学材料科学与工程学院教授李德群在武汉逝世，享年78岁。
9月23日，中国工程院院士、采矿工程专家、中国矿业大学（北京）教授钱鸣高在北京逝世，享年90岁。
9月23日，中国科学院院士、计算力学专家张佑启在香港逝世，享年88岁。
9月27日，中国工程院院士，病理学和肿瘤分子生物学家、上海交通大学教授顾健人在上海逝世，享年90岁。
10月16日，中国工程院院士、分子生物学专家王琳芳在北京逝世，享年93岁。
10月19日，中国工程院院士、军事医学与药物化学专家陈冀胜在北京逝世，享年90岁。
10月22日，中国工程院院士、水电专家、全国政协原副主席、原水电部部长钱正英在北京逝世，享年99岁。
10月23日，中国科学院院士、建筑学家、天津大学建筑学院名誉院长彭一刚在天津逝世，享年90岁。
11月2日，中国科学院院士、物理学家、中国科学院物理研究所研究员解思深在北京逝世，享年80岁。
11月4日，中国科学院院士、智能制造专家、华中科技大学原校长杨叔子在武汉逝世，享年89岁。
11月8日，中国科学院院士、化学家、北京大学化学与分子工程学院教授唐有祺在北京逝世，享年103岁。
11月16日，中国科学院院士、植物分类学家、中国科学院植物研究所研究员王文采在北京逝世，享年96岁。
11月27日，中国科学院院士、地质学家、中国地质科学院地质研究所研究员沈其韩在北京逝世，享年100岁。
12月6日，中国科学院院士、力学家、清华大学航天航空学院工程力学系教授黄克智在北京逝世，享年95岁。
12月15日，中国工程院院士、光纤通信专家、华中科技大学博士生导师赵梓森在武汉逝世，享年91岁。（中新网）
《柒财点点》汽车市场喜添千万阵营成员，一汽丰田千万辆达产·新能源赛道加速奔跑
在国家环保双碳战略的驱动下，2022年尽管受到复杂疫情形势影响，但中国汽车市场新能源汽车的涨势迅猛，乘联会数据显示今年1至10月份，新能源乘用车国内零售443.2万辆，较2021年同比增长107.5%。
各大车企看准市场需求，在新能源的棋盘上纷纷落子，消费者的选择呈现样式多样化、功 能多元化等特点，最为关注的车辆安全、电池续航里程及持电量等问题接踵而至，一石激起千层浪。
在众多车企中，一汽丰田落子新能源的棋风的确很丰田。依托于丰田在电动化领域积累的多年经验， 2005年，自一汽丰田在国内率先导入了混合动力车型普锐斯开始，十余年来全面布局电动化新能源的脚步从未停歇，稳中有进：混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开、落地生花。针对新能源汽车的痛点与难点，一汽丰田缜密思考制定对策消除用户的用车顾虑，持续升级动力及制造技术，每走一步都有其内在的讲究与门道。
22年11月28日，对一汽丰田而言是持续深耕、稳扎稳打、开花结果的重要日子，主题为“千万有你·丰景同行”的第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行。
积蓄逾19年向下扎根、向阳生长的力量，即便受到疫情等复杂因素影响，风雨中迎难而上的一汽丰田励精图治，迎来了第1000万辆汽车的下线，在国内丰田合资企业中率先晋级千万阵营。值得注意的是，这第1000万辆汽车是一款丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，这款车由一汽丰田精心打造、在新近落成投产的新能源工厂下线。“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”四喜临门释放的信号，可以感受到新能源新赛道新征程，一汽丰田已经准备好了！
此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。
新能源工厂占地面积197万㎡，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在独具匠心的人工作业基础上，借助高科技的力量，每道工序都为用户严格把关，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用，升级了造车方式，使用户车辆有了被“量身定制”的概念：全新的智能化新能源工厂非常“敏”感，这敏锐的感知力与智能机器人的大脑相联动，最大程度为消费者由内而外地量身打造每一个车身冲孔，每一个焊接点，每一平方毫米的喷涂漆面，每一个螺丝安装的扭力值...即使这精心的操作不被消费者看到触碰到，一汽丰田也坚持这样做，因为一汽丰田人认为这样做很有必要，就像空气，它存在着，并对车辆的驾乘感受、安全与性能都起着关键性的作用，没它不行。
自动化、数智化、精细化的生产方式不仅带来了汽车生产质量的提升，生产效率也将随之水涨船高，新能源工厂具备柔性化的生产能力，以满足日益增长的市场需求。
不仅如此，一汽丰田将汽车产品生产全流程周期的细节进行缜密考虑，在污染物的处理方面，新能源工厂最大程度降低水污染，VOC趋于零排放，保护生态环境的同时，确保将高品质、高耐久性、高可靠性的产品呈至用户的手中。
在这样的新能源工厂诞生的首款车辆SUV bZ4X，在其帅气、富含科技感的外观之下，有的尽是以消费者需求为导向的贴心设计：丰田首次采用的e-Axle超级驱动，提升了车内空间，增加了BEV蓄电池空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km，最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kwh），响应国务院在新能源汽车产业发展规划中提到的“到2025年纯电乘用车新车平均耗电量降至每百公里12度（千瓦时）”的要求。
运动版X-MODE 四驱越野辅助模式，让电车也能越野；可供选择的高效太阳能充电穹顶，汲取太阳的能量，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程；丰富的智能驾驶辅助系统组合，像是用户的隐形管家，无论拥堵、畅行、上下车、泊车、白天或夜晚、遇到突然出现视线外的障碍物，或是在疲倦无法集中精力及更多无法预知的关键时刻，都可以提供最及时的支持。
bZ4X拥有丰田25年0事故的安心安全电控技术，大容量电池组拥有强韧的框架式结构，独有的外置冷却液结构确保发生碰撞时电池组的安全性，有效避免电池自燃等安全隐患；高效的电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜的环境下工作，不惧酷热与严寒，提供的10年或20万公里的免费基础保养，三电保修，电池容量质保（衰减大于30%时免费更换），用心呵护用户的用车安全。
十九年磨一剑，一汽丰田由心出发，用心铸就的千万基盘，承载着千万用户的厚爱，凝结着各级政府、双方母公司、广大经销商、供应商、行业合作伙伴与员工的心血与努力。在今天这四喜临门的背后，可以感受到一汽丰田在用深耕经营与可持续发展的坚定信心向这一路上，风里雨里、相扶相持、永不言弃、奋力向前的各界同仁表达着内心的感恩之情。回顾过往，一汽丰田自2003年成立以来，已发展成为“研产管销”一体化的汽车产业集群，员工队伍壮大了，经销商、供应商、行业合作伙伴的朋友圈扩大了，现如今一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人，庞大的体系有的是勠力同心、勇毅前行的同道中人。
十九年来，回想一汽丰田导入的车型，无一不彰显着丰田“中国最重要”的战略视角，从03年第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到全球销冠卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙、氢能柯斯达..车型遍布三厢轿车、两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力技术，可谓车车皆经典，为用户提供了丰富的购车选择。
22年前10个月，一汽丰田有6个月受到疫情的冲击，凭借着丰田全球TNGA架构下制造与管理的优势，全体一汽丰田产业链的有识之士们深挖企业潜力，柔性调整生产节奏，齐心合力努力追产，实现了1-10月份整车累计产量较去年同比增长10%的优秀成绩。
今天，一汽丰田在千万基盘之上，融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因，使其信心满满开启全新BEV平台，带来全新bZ电动品牌产品，踔厉奋发向下一个千万全力进发。
在未来，作为丰田开拓中国新能源汽车市场的中坚力量和战略承接者，一汽丰田将心怀千万用户厚爱，在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，携手合作伙伴落实国家新能源政策，积极践行国家的双碳战略，在传统中融合创新，在传承精益造车技术的基础上焕新技术活力，探索并推进技术更成熟可靠的电动化新能源技术，开拓产品力的全方位创新，为了更蓝的天、更清的水、更新鲜的空气、更多人脸上洋溢的微笑，一汽丰田将秉承最美好的初心，坚定前行、稳扎稳打，不负期待，与各位携手共赴山海，共同奔赴更加幸福的未来！
在国家环保双碳战略的驱动下，2022年尽管受到复杂疫情形势影响，但中国汽车市场新能源汽车的涨势迅猛，乘联会数据显示今年1至10月份，新能源乘用车国内零售443.2万辆，较2021年同比增长107.5%。
各大车企看准市场需求，在新能源的棋盘上纷纷落子，消费者的选择呈现样式多样化、功 能多元化等特点，最为关注的车辆安全、电池续航里程及持电量等问题接踵而至，一石激起千层浪。
在众多车企中，一汽丰田落子新能源的棋风的确很丰田。依托于丰田在电动化领域积累的多年经验， 2005年，自一汽丰田在国内率先导入了混合动力车型普锐斯开始，十余年来全面布局电动化新能源的脚步从未停歇，稳中有进：混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面铺开、落地生花。针对新能源汽车的痛点与难点，一汽丰田缜密思考制定对策消除用户的用车顾虑，持续升级动力及制造技术，每走一步都有其内在的讲究与门道。
22年11月28日，对一汽丰田而言是持续深耕、稳扎稳打、开花结果的重要日子，主题为“千万有你·丰景同行”的第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行。
积蓄逾19年向下扎根、向阳生长的力量，即便受到疫情等复杂因素影响，风雨中迎难而上的一汽丰田励精图治，迎来了第1000万辆汽车的下线，在国内丰田合资企业中率先晋级千万阵营。值得注意的是，这第1000万辆汽车是一款丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X，这款车由一汽丰田精心打造、在新近落成投产的新能源工厂下线。“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”四喜临门释放的信号，可以感受到新能源新赛道新征程，一汽丰田已经准备好了！
此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，主攻新能源领域，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。
新能源工厂占地面积197万㎡，在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间，工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线，具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人，在独具匠心的人工作业基础上，借助高科技的力量，每道工序都为用户严格把关，小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、边生产边检查的精细质量管理，大到先进的激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂等具有先端科技的智能设备及技术的使用，升级了造车方式，使用户车辆有了被“量身定制”的概念：全新的智能化新能源工厂非常“敏”感，这敏锐的感知力与智能机器人的大脑相联动，最大程度为消费者由内而外地量身打造每一个车身冲孔，每一个焊接点，每一平方毫米的喷涂漆面，每一个螺丝安装的扭力值...即使这精心的操作不被消费者看到触碰到，一汽丰田也坚持这样做，因为一汽丰田人认为这样做很有必要，就像空气，它存在着，并对车辆的驾乘感受、安全与性能都起着关键性的作用，没它不行。
自动化、数智化、精细化的生产方式不仅带来了汽车生产质量的提升，生产效率也将随之水涨船高，新能源工厂具备柔性化的生产能力，以满足日益增长的市场需求。
不仅如此，一汽丰田将汽车产品生产全流程周期的细节进行缜密考虑，在污染物的处理方面，新能源工厂最大程度降低水污染，VOC趋于零排放，保护生态环境的同时，确保将高品质、高耐久性、高可靠性的产品呈至用户的手中。
在这样的新能源工厂诞生的首款车辆SUV bZ4X，在其帅气、富含科技感的外观之下，有的尽是以消费者需求为导向的贴心设计：丰田首次采用的e-Axle超级驱动，提升了车内空间，增加了BEV蓄电池空间，车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km，最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电（kwh），响应国务院在新能源汽车产业发展规划中提到的“到2025年纯电乘用车新车平均耗电量降至每百公里12度（千瓦时）”的要求。
运动版X-MODE 四驱越野辅助模式，让电车也能越野；可供选择的高效太阳能充电穹顶，汲取太阳的能量，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程；丰富的智能驾驶辅助系统组合，像是用户的隐形管家，无论拥堵、畅行、上下车、泊车、白天或夜晚、遇到突然出现视线外的障碍物，或是在疲倦无法集中精力及更多无法预知的关键时刻，都可以提供最及时的支持。
bZ4X拥有丰田25年0事故的安心安全电控技术，大容量电池组拥有强韧的框架式结构，独有的外置冷却液结构确保发生碰撞时电池组的安全性，有效避免电池自燃等安全隐患；高效的电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜的环境下工作，不惧酷热与严寒，提供的10年或20万公里的免费基础保养，三电保修，电池容量质保（衰减大于30%时免费更换），用心呵护用户的用车安全。
十九年磨一剑，一汽丰田由心出发，用心铸就的千万基盘，承载着千万用户的厚爱，凝结着各级政府、双方母公司、广大经销商、供应商、行业合作伙伴与员工的心血与努力。在今天这四喜临门的背后，可以感受到一汽丰田在用深耕经营与可持续发展的坚定信心向这一路上，风里雨里、相扶相持、永不言弃、奋力向前的各界同仁表达着内心的感恩之情。回顾过往，一汽丰田自2003年成立以来，已发展成为“研产管销”一体化的汽车产业集群，员工队伍壮大了，经销商、供应商、行业合作伙伴的朋友圈扩大了，现如今一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人，庞大的体系有的是勠力同心、勇毅前行的同道中人。
十九年来，回想一汽丰田导入的车型，无一不彰显着丰田“中国最重要”的战略视角，从03年第一辆威驰下线，到2005年国内率先导入的混合动力普锐斯，再到全球销冠卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙、氢能柯斯达..车型遍布三厢轿车、两厢轿车、SUV、中型客车，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力技术，可谓车车皆经典，为用户提供了丰富的购车选择。
22年前10个月，一汽丰田有6个月受到疫情的冲击，凭借着丰田全球TNGA架构下制造与管理的优势，全体一汽丰田产业链的有识之士们深挖企业潜力，柔性调整生产节奏，齐心合力努力追产，实现了1-10月份整车累计产量较去年同比增长10%的优秀成绩。
今天，一汽丰田在千万基盘之上，融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因，使其信心满满开启全新BEV平台，带来全新bZ电动品牌产品，踔厉奋发向下一个千万全力进发。
在未来，作为丰田开拓中国新能源汽车市场的中坚力量和战略承接者，一汽丰田将心怀千万用户厚爱，在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，携手合作伙伴落实国家新能源政策，积极践行国家的双碳战略，在传统中融合创新，在传承精益造车技术的基础上焕新技术活力，探索并推进技术更成熟可靠的电动化新能源技术，开拓产品力的全方位创新，为了更蓝的天、更清的水、更新鲜的空气、更多人脸上洋溢的微笑，一汽丰田将秉承最美好的初心，坚定前行、稳扎稳打，不负期待，与各位携手共赴山海，共同奔赴更加幸福的未来！
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