每次看到奇葩说第六七季乌烟瘴气的弹幕，看到一群拿无知当骄傲的懂王和杠精，就很想念肖骁说的那场粉红色的雪。
一会说这个跑题了，一会说那个偷换概念，一会又说听不懂听不进去，能不能讲得通俗直白一点……节目想要破圈大众化就必然造成受众下沉，只不过我会遗憾我真心喜欢的节目变成这个样子。其实一个综艺第六季还能保有生命力已经很难得了，第七季那就真是一言难尽，只有几个人的部分还值得一看。
我承认我每次看到那些弹幕就是非常气愤无奈。我可以很喜欢阿詹席瑞他们，但一上辩论场，在我这里所有人都要给少爷让步。“万剑归宗”的价值流，暗黑系大魔王，冰冷残酷的现实，人性中的细思极恐。感到被刺痛的人就会本能排斥，捂住耳朵不愿直面，可我怎么每次听都是绝望背后的希望和温暖啊。
少爷身上一直有几个很吸引我的点，人生态度的任性，对辩论的执着，个人选择的小众。康永哥说他遇到合适题目能打出一种英雄感，这个词很准确，有时候真的感觉就是悲壮。尤其是在第七季，输赢已经不重要了，他说想要趁比赛挟带一些私货，看能不能帮助某些正在遇到困扰的人。我就在想，即便换来的还是弹幕“黄执中一直跑题”的不理解，但只要还有人能像当初一样，因为那句“我去的地方不需要勇气，你们才需要勇气”，真心实意地谢谢他，就值得了吧。
顺便，其实那些对于所谓抱团的抨击，我一直觉得很没道理。他们之间确实是我一辈子不可能理解的友情。少爷在节目里对vv说，如果可以回到过去，他要回到她最早可能被骂的那个节点，他想改变这件事。如同某个回答是这样类比这几人之间的关系，“他们大多有着在我看来极为深重的不幸。他们就像那命运的激流中，互相固定的楔子，就是那彼此的归处。我很可以理解他们组成的那一座孤岛，那样彼此为生的情感。”
我也很奇怪那些局外人，究竟是抱着怎样的评判标准，轻而易举地对这些事做出“明辨是非”的判断。
第八季不知道还会不会有，看目前情况似乎难。如果会有，虽然我真的很想再听少爷辩论，但还是不希望他再常驻了。现在的奇葩说和它想要的受众，已经配不上他了。

#新车长啥样竟然听网友的# 长城这个厂家，我是真的不知道咋评价。只能说还是很会整活，但是这种看似让广大人民群众都有参与感的事儿，实际作用等同于自我否定。

当然了，长城干自我否定这种事儿也不是一次两次了，尤其是在车型立项开发这事儿上面。刚开始的时候玩车海战术，先不谈其他的车型，就说哈弗品牌，从哈弗1到9楞是没放过一个数字。结果到现在，坚持下来的只有6和9。什么？你说还有个F7？恕我直言，F7这个系列的销量啥样子，大家心里都有数。按照长城的作风这个系列能活几年？

VV5和VV7是长城玩高端化的开篇之作，结果坚持了几年？咖啡系列无论是从名称的传承性还是用户接受思维的角度都不及VVx系列，结果又被自己否定了。。

动物系列也是让用户参与投票的吧，什么牧羊犬，中华田园犬，名字起得跟特么小孩子闹着玩儿似的。长城也不是才成立几年，以前说起长城，好歹人家第一反应还知道有个神车哈弗H6，经济实惠还耐操。现在说起长城，脑子全特么是饮料和动物。你说这几十年了，你的品牌调性是个啥？

你看人家大众，几十年如一日的坚持一个风格不动摇，从几万到上百万都是那个样儿，也没影响人家销量啊。你再看看同属于国产的吉利，果断砍掉以前那些枝叶叶，只保留一个帝豪系列，轿车都是瑞，SUV都是越。

接纳用户意见持续改进是好事，但你该听取的是你的真是用户对产品本身的产品力缺陷、缺点、不足这些方面的意见，而不是让全民参与你的设计和营销这些玩意儿。因为外观、名称这些东西基本上属于见仁见智。审美偏差会导致你到了最后自己都怀疑自己是不是做错了，这种心态的情况下，你能坚持个啥？传承个啥？长城为什么会觉得老百姓对汽车工业设计和命名有多深的见解？

要我说啊，长城还是把那些猫啊狗的能砍的砍掉一些，尤其是那种长得像甲壳虫的猫，以后就别干那种事儿了。别把抄袭说得成致敬，大众真的会谢谢你。
形成自己的设计风格和品牌传承比啥都重要。

9月份车企销量排名公布，比亚迪超越南北大众上升至第一名，成为国内汽车市场的一哥，在9月份的零售量高达19.1万辆，市场份额提升至9.9%，比亚迪今年来的销量真的是一路猛增，全系车型的热度都非常高。
长城汽车再次无缘前十，不止是9月份，8月份长城汽车也没有上榜。目前长城汽车的销量基本上都是以燃油车为主，旗下的DHT车型销量不是太好，尤其是长城的高端品牌魏牌，这两年来的表现没有达到预期，远不如当年的VV系列。
总体看来，9月份国内的汽车市场，总体表现还算平稳，得益于购置税减半政策，燃油车的销量有所回暖。但现在市场好像已经开始呈现一超多强的局面，比亚迪力压群雄，至于其他厂商，实力和销量都旗鼓相当。 #比亚迪# #长城汽车# #汽车销量排行榜#