生日的前一天，爸爸妈妈带你去吾悦广场买了生日礼物，一套铝合金小汽车，20辆。生日当天，几乎是从一起床你就开始开心得合不拢嘴，上午带你去万达宝贝王玩了一上午，中午去吃了你喜欢的春饼卷菜，午睡时要求妈妈买一个蛋糕（你拿着妈妈的手机说，除非你给我买一个蛋糕，我不给你手机），既然你那么喜欢，妈妈立刻下单了你选的草莓蛋糕，并承诺你睡醒就能送到，虽然前一天爷爷生日你刚吃过蛋糕。你睡了，妈妈睡不着，然后是等蛋糕。到晚上，点燃蛋糕蜡烛的时候，就更开心了，自内而外毫无保留，看到你笑得这么灿烂，妈妈心里真的很暖很开心，相信爸爸也是。第二天，第三天……你还会拿出生日帽，戴在头上说，今天是特别幸运的一天，所以要戴着这个帽子。你的开心和容易满足真的让妈妈融化了，每天看着你都会感到治愈，谢谢你儿子，希望你每天开开心心快快乐乐

优秀的航空发动机造就优秀的战斗机，这话从来不假。没有莱特公司的“旋风”发动机，就不会有“圣路易斯精神”；没有梅林，也就不会有P-51“野马”；没有JT9D，就不会有波音747。优秀的航空发动机能够给飞机设计师提供更大的设计余量和发挥空间。然而在上世纪30年代的日本，航空发动机技术与美英相比实质差距不小，日本当时制造的星形活塞发动机功率不过800—1000马力，而且挖潜空间极小。相比之下，同时期美国、英国和德国都能够批量制造1200马力级的发动机，更强悍的2000马力发动机也在酝酿成形。发动机功率不足要求堀越二郎必须让新战斗机轻些再轻些，结果就是零战机体内框架上的减重孔几乎无处不在。
为了减重采取的激进措施也铸成了零式战机的脆弱之处，有些设计师看着零战甚至发出了这样的抱怨，“它浑身都是窟窿！”堀越二郎反复游说海军，劝说海军改变许多重要部件的载荷标准——堀越二郎认为这些标准不是关键问题，虽然零战的结构强度在设计上先天不足，但是如果降低载荷，这些部件仍然能够支撑得住。这一番权衡沟通的结果是，零战成为当时世界上速度最快的1000马力星形活塞动力战斗机，但是这架飞机存在一些关键结构脆弱点，一旦那里被击中，零战就会彻底被摧毁。
零战的蒙皮也采用了最轻最薄的铝合金，如果光影合适，在某些照片上你会发现零战似乎穿着锡箔纸那样的蒙皮，特别是在驾驶舱部位存在明显的褶皱。英国著名试飞员埃里克·布朗在战后曾驾驶零战进行测试，他在回忆中说，自己永远不会忘记零战飞行时薄皮油桶似的机身发出的噪音，“就像是有人在挤压铁皮饼干桶的侧面”。加满燃油并携带弹药的零战全重大约为5500磅，这一重量还不到装满油弹的“地狱猫”重量的一半，在内部结构上，“地狱猫”可没有那么多孔洞，自然也就更加结实。
零战结构方面，最沉重的单体部件就是机翼主翼梁。堀越二郎在大型结构件上广泛使用了被称为超级杜拉铝的新型锌/铝合金，这是日本住友金属公司刚刚研制成功的材料，此举帮助零战减重接近30%。此时在大洋彼岸，美国也在测试类似的锌/铝合金，也就是后来的7075铝合金，直到今天这仍然最为普遍的航空铝合金。但是与日本产品不同，美国7075铝合金具备一项日本材料不具备的优点，那就非常耐腐蚀。反观零战，许多战场遗存的残骸中，研究者发现它们的主翼梁已经大部分因腐蚀而变成粉末。

#车市热门[超话]#日前，杜卡迪DesertX开始在部分亚洲国家上市，例如在印度的售价为179.1万印度卢比（约合人民币15.05万元），在马来西亚的售价则为11.29万马来西亚令吉（约合人民币17.75万元）。且在这两国的售价都要比该车在美国的售价（16975美元）高出不少。预计DesertX将会在2023年登陆国内市场，最终的定价也将决定该车的市场竞争力。

DesertX的外观设计灵感来自于80年代的拉力赛车，搭载了最新的937mL排量的Testastretta 11°液冷L型双缸发动机，9250转时可以输出110匹的最大马力，6500转时输出92N·m的最大扭矩。为了提高这台车在越野骑行中的性能，对发动机进行了单独的调整，变速箱部分与Multistrada V2有不同的传动比，1挡-5挡都比Multistrada V2更大，用于技术地形的1挡和2挡更加大，以保证越野场景的性能，6挡正常传动比以适应高速时的平稳运行。

DesertX采用钢管式车架和双面镂空的铝合金后摇臂，匹配了KYB全可调减震器，前46mm倒立式前叉，行程230mm，后单减震器行程220mm。配合前21后18的辐条轮毂，DesertX拥有了250mm的离地间隙，使其能够面对较为恶劣的非铺装场景。

DesertX座高也维持在875mm，骑行姿势也专为越野而设计，坐垫-脚踏-手把的人机三角在设计时主要考虑用于站立时的舒适度。制动系统来自Brembo，前制动320mm双盘配M50四活塞辐射式卡钳，后制动双活塞卡钳配265mm制动盘。轮胎选择了倍耐力Scorpion Rally STR，前轮尺寸为90/90-21，后轮尺寸为150/70-18。DesertX还有着21升的油箱，而且还可以选装副油箱配件，在副车架部位再增加一个8升的油箱。

DesertX 提供了完整的电子设备和电控辅助，弯道ABS、牵引力控制、骑行模式、动力模式、Ducati车轮控制、发动机制动控制、Ducati快速换挡、巡航控制、全 LED 照明系统、DRL 、杜卡迪刹车灯（DBL）、USB电源接口、12V接口等等。纵向拉力式 5 英寸TFT彩色液晶仪表还具有特殊的“拉力”显示模式，并且可以连接到手机以实现导航和媒体功能。