2023.1.1
1⃣三个人一起跨年啦！
2⃣唯爱瑞幸生椰拿铁！
4⃣阿凡达2的剧情真的太烂了！！！
5⃣跨年！
6⃣路边蹲，三点回酒店。
7⃣摇骰子、飞行棋、你有我没有和黑白配！最后腊腊喝吐了！喝多了心跳好快，晕乎乎的。睡中间被左右两边挤着睡[困]，睡了一会会，然后醒了又聊天。画大饼系列又增加了。
8⃣中辣蟹肉煲，鲜芋仙！冲动消费了！
很喜欢很喜欢今年的跨年，因为和你们在一起。
新年会好的吧，期待我们下一次见面！
（拍照手里有我的头发，呜呜腊腊心里有我[哇]
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7⃣摇骰子、飞行棋、你有我没有和黑白配！最后腊腊喝吐了！喝多了心跳好快，晕乎乎的。睡中间被左右两边挤着睡[困]，睡了一会会，然后醒了又聊天。画大饼系列又增加了。
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新年会好的吧，期待我们下一次见面！
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【一周军评：一线硬撼强敌的飞行员，并不是“刺头”】
本期军评，就从12月最后几天公开的中美军机南海对峙事件说起。
这起对峙事件发生在2022年12月21日，美军印太司令部却在8天之后的12月29日发布通告，公布了这则我海军航空兵歼-11BS战斗机拦截美国空军RC-135侦察机的视频，并诬称歼-11BS进行了“不安全”的活动。12月31日晚，我南部战区针锋相对地发布了歼-11BS监视美军RC-135的视频，明确指出了美军机于12月21日11时25分17秒，蓄意改变飞行姿态、危险抵近我机的动作。
结合双方公布的视频可见，面对体型庞大、机组狡猾的敌大型侦察机，我军飞行员一方面保持既定航向，坚决捍卫主权，“不向强敌让寸分”，另一方面又始终控制与蓄意挑衅的美机的间隔，避免发生碰撞。确如南部战区新闻发言人田军里空军大校所说，“依法依规处置，专业规范操作，充分体现了中国军队对地区安全和一线人员安全负责任的态度。”
而在美方公布视频后，笔者也在外网看到了大量美国“军迷”，包括一些退役的、也曾在我当面一线进行过类似活动的美军侦察机飞行员对此事件的评论。他们的普遍观点是，尽管我军军机挂载了空空导弹实弹，但他们又觉得这类事件演变为“擦枪走火”的可能性很低，因此认为我军的这种拦截是一种模仿俄罗斯的“虚张声势”行为；其中甚至有一些人认为，“中国人的最终目的，是在我们美国国内造成声浪，让舆论普遍担忧美国飞行员的安全，利用我们的制度优势，倒逼我们的政府减少‘理所当然’的‘自由巡航’行动。”
为何这种“中国用硬实力扮软实力”、堪称荒谬绝伦的声音还能在美国颇有市场？归根结底是对我军硬实力的藐视。
长期以来，美国官方中对我军航空兵部队特别是飞行员水平的评价，有着一种类似“猴版”苏/俄航空兵的刻板印象：训练标准远不如北约空军，高度依赖地面指挥，缺乏主动精神，飞行动作保守，如果有个别敢于“挑衅”美军战机的，那一定是与大环境格格不入、“以违反规则为乐”的“刺头”飞行员。不幸的是，由于这类美式文化“软实力”的传播影响，国内有一部分人（尤以影视创作人员为甚）也经常将我军尖子飞行员想象为这种“刺头”。
然而根据笔者了解到的情况，在地处一线的航空兵某部，确实有一名在短短数周之内分别与对手两型战机近距离过招，并克敌制胜的飞行员。但他并不是什么“刺头”，而是一位在平时就深研对手主战机型飞行包线、起降出动规律等细节，充分做到知己知彼的“知识型飞行员”，同时还是一位积极参与所在单位宣传板报、歌咏比赛、文艺晚会等宣讲文娱活动，能准确理解上级政策，被战友们亲切地称为“飞行政委”的飞行员。
本期军评，就从12月最后几天公开的中美军机南海对峙事件说起。
这起对峙事件发生在2022年12月21日，美军印太司令部却在8天之后的12月29日发布通告，公布了这则我海军航空兵歼-11BS战斗机拦截美国空军RC-135侦察机的视频，并诬称歼-11BS进行了“不安全”的活动。12月31日晚，我南部战区针锋相对地发布了歼-11BS监视美军RC-135的视频，明确指出了美军机于12月21日11时25分17秒，蓄意改变飞行姿态、危险抵近我机的动作。
结合双方公布的视频可见，面对体型庞大、机组狡猾的敌大型侦察机，我军飞行员一方面保持既定航向，坚决捍卫主权，“不向强敌让寸分”，另一方面又始终控制与蓄意挑衅的美机的间隔，避免发生碰撞。确如南部战区新闻发言人田军里空军大校所说，“依法依规处置，专业规范操作，充分体现了中国军队对地区安全和一线人员安全负责任的态度。”
而在美方公布视频后，笔者也在外网看到了大量美国“军迷”，包括一些退役的、也曾在我当面一线进行过类似活动的美军侦察机飞行员对此事件的评论。他们的普遍观点是，尽管我军军机挂载了空空导弹实弹，但他们又觉得这类事件演变为“擦枪走火”的可能性很低，因此认为我军的这种拦截是一种模仿俄罗斯的“虚张声势”行为；其中甚至有一些人认为，“中国人的最终目的，是在我们美国国内造成声浪，让舆论普遍担忧美国飞行员的安全，利用我们的制度优势，倒逼我们的政府减少‘理所当然’的‘自由巡航’行动。”
为何这种“中国用硬实力扮软实力”、堪称荒谬绝伦的声音还能在美国颇有市场？归根结底是对我军硬实力的藐视。
长期以来，美国官方中对我军航空兵部队特别是飞行员水平的评价，有着一种类似“猴版”苏/俄航空兵的刻板印象：训练标准远不如北约空军，高度依赖地面指挥，缺乏主动精神，飞行动作保守，如果有个别敢于“挑衅”美军战机的，那一定是与大环境格格不入、“以违反规则为乐”的“刺头”飞行员。不幸的是，由于这类美式文化“软实力”的传播影响，国内有一部分人（尤以影视创作人员为甚）也经常将我军尖子飞行员想象为这种“刺头”。
然而根据笔者了解到的情况，在地处一线的航空兵某部，确实有一名在短短数周之内分别与对手两型战机近距离过招，并克敌制胜的飞行员。但他并不是什么“刺头”，而是一位在平时就深研对手主战机型飞行包线、起降出动规律等细节，充分做到知己知彼的“知识型飞行员”，同时还是一位积极参与所在单位宣传板报、歌咏比赛、文艺晚会等宣讲文娱活动，能准确理解上级政策，被战友们亲切地称为“飞行政委”的飞行员。
优秀的航空发动机造就优秀的战斗机，这话从来不假。没有莱特公司的“旋风”发动机，就不会有“圣路易斯精神”；没有梅林，也就不会有P-51“野马”；没有JT9D，就不会有波音747。优秀的航空发动机能够给飞机设计师提供更大的设计余量和发挥空间。然而在上世纪30年代的日本，航空发动机技术与美英相比实质差距不小，日本当时制造的星形活塞发动机功率不过800—1000马力，而且挖潜空间极小。相比之下，同时期美国、英国和德国都能够批量制造1200马力级的发动机，更强悍的2000马力发动机也在酝酿成形。发动机功率不足要求堀越二郎必须让新战斗机轻些再轻些，结果就是零战机体内框架上的减重孔几乎无处不在。
为了减重采取的激进措施也铸成了零式战机的脆弱之处，有些设计师看着零战甚至发出了这样的抱怨，“它浑身都是窟窿！”堀越二郎反复游说海军，劝说海军改变许多重要部件的载荷标准——堀越二郎认为这些标准不是关键问题，虽然零战的结构强度在设计上先天不足，但是如果降低载荷，这些部件仍然能够支撑得住。这一番权衡沟通的结果是，零战成为当时世界上速度最快的1000马力星形活塞动力战斗机，但是这架飞机存在一些关键结构脆弱点，一旦那里被击中，零战就会彻底被摧毁。
零战的蒙皮也采用了最轻最薄的铝合金，如果光影合适，在某些照片上你会发现零战似乎穿着锡箔纸那样的蒙皮，特别是在驾驶舱部位存在明显的褶皱。英国著名试飞员埃里克·布朗在战后曾驾驶零战进行测试，他在回忆中说，自己永远不会忘记零战飞行时薄皮油桶似的机身发出的噪音，“就像是有人在挤压铁皮饼干桶的侧面”。加满燃油并携带弹药的零战全重大约为5500磅，这一重量还不到装满油弹的“地狱猫”重量的一半，在内部结构上，“地狱猫”可没有那么多孔洞，自然也就更加结实。
零战结构方面，最沉重的单体部件就是机翼主翼梁。堀越二郎在大型结构件上广泛使用了被称为超级杜拉铝的新型锌/铝合金，这是日本住友金属公司刚刚研制成功的材料，此举帮助零战减重接近30%。此时在大洋彼岸，美国也在测试类似的锌/铝合金，也就是后来的7075铝合金，直到今天这仍然最为普遍的航空铝合金。但是与日本产品不同，美国7075铝合金具备一项日本材料不具备的优点，那就非常耐腐蚀。反观零战，许多战场遗存的残骸中，研究者发现它们的主翼梁已经大部分因腐蚀而变成粉末。
为了减重采取的激进措施也铸成了零式战机的脆弱之处，有些设计师看着零战甚至发出了这样的抱怨，“它浑身都是窟窿！”堀越二郎反复游说海军，劝说海军改变许多重要部件的载荷标准——堀越二郎认为这些标准不是关键问题，虽然零战的结构强度在设计上先天不足，但是如果降低载荷，这些部件仍然能够支撑得住。这一番权衡沟通的结果是，零战成为当时世界上速度最快的1000马力星形活塞动力战斗机，但是这架飞机存在一些关键结构脆弱点，一旦那里被击中，零战就会彻底被摧毁。
零战的蒙皮也采用了最轻最薄的铝合金，如果光影合适，在某些照片上你会发现零战似乎穿着锡箔纸那样的蒙皮，特别是在驾驶舱部位存在明显的褶皱。英国著名试飞员埃里克·布朗在战后曾驾驶零战进行测试，他在回忆中说，自己永远不会忘记零战飞行时薄皮油桶似的机身发出的噪音，“就像是有人在挤压铁皮饼干桶的侧面”。加满燃油并携带弹药的零战全重大约为5500磅，这一重量还不到装满油弹的“地狱猫”重量的一半，在内部结构上，“地狱猫”可没有那么多孔洞，自然也就更加结实。
零战结构方面，最沉重的单体部件就是机翼主翼梁。堀越二郎在大型结构件上广泛使用了被称为超级杜拉铝的新型锌/铝合金，这是日本住友金属公司刚刚研制成功的材料，此举帮助零战减重接近30%。此时在大洋彼岸，美国也在测试类似的锌/铝合金，也就是后来的7075铝合金，直到今天这仍然最为普遍的航空铝合金。但是与日本产品不同，美国7075铝合金具备一项日本材料不具备的优点，那就非常耐腐蚀。反观零战，许多战场遗存的残骸中，研究者发现它们的主翼梁已经大部分因腐蚀而变成粉末。
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