【“道路要通到哪里，人才就服务到哪里”——同济大学探索交通学科自主育人新路】本对于同济大学交通运输工程学院博士生方意心来说，每天来到实验室必做的一件事，就是查看2021年6月投运的成都天府国际机场智能跑道系统的监测后台运行是否正常。他的导师同济大学交通运输工程学院院长凌建明教授团队助力建设了天府国际机场西一跑道，这是全球首个智能跑道系统，率先实现了对机场跑道的全域智能感知。
就读期间在服务国家战略、投身国家重大工程中历练成长成才的同济交通学子不胜枚举。历经20余年改革探索与实践，同济大学着力推动学科、科教、产教“三个融合”，持续探索以研究生为主要出口的道路交通领军人才培养新模式，为国家交通建设输送大批人才，有力支撑了我国道路交通高水平科技自立自强。
构建学科交叉本研贯通培养模式
2020年12月，同济大学交通运输工程学院2018级本科生刘佳琦领衔的团队捧获全国大学生数学建模竞赛本科组唯一最高奖，为后疫情时期国内上千家中小微企业信贷发放难题提供了解决方案。大三时他加入国家杰出青年基金获得者孙剑教授的研究团队，今年8月，他免试攻读本校硕士研究生，并获得了上海大学生年度人物提名。
学子在创新竞赛场上表现亮眼，背后的秘诀是什么？教学创新改革！
“近20年来，道路交通行业已从大规模建设逐步向智能化管理转变，对领军人才的要求也随之变化。传统以本科为主、专注工程的单学科培养模式急需转型升级。”同济大学交通运输工程学院党委书记马万经表示。
“将通识课和宽口径交叉课程前置到本科阶段，研究生阶段专注精深的专业和科学前沿，这样才能培养出国家需要的领军人才。”交通运输工程学院教授、研究生院院长赵鸿铎直言。
学院把握道路交通从“工程”到“系统”再到“智能”的变革趋势，突破传统工科学科限制，动态优化学识谱系，逐步建成“1+2+X”本研贯通体系。1年通识、2年宽口径专业，重在夯实学生数理基础，强化与人文、信息、管理、环境等学科交叉，形成底宽顶尖的学识结构。X意为分层培养，预设个性化拔尖通道：1年本硕衔接或毕业实训；3年硕士毕业，重在深化专业学识；6年博士毕业，重在精耕学术素养。
方意心大三就开始跟随导师研究机场工程，过去几年间，他往返上海和成都数十次，在机场工地一住就是几个月，他正在撰写的博士毕业论文选题也源于此。
科教融合培育研究生创新能力
港珠澳大桥设施性能更新频率低、采集费用比较高，如何对大桥路面和设施进行智能化检测与运营维护？
同济大学交通运输工程学院2014级博士生刘成龙与导师杜豫川教授在参与国家重点研发计划课题过程中，研制出了轻量化路面检测系统和装备，直接应用于港珠澳大桥智能运维工程，并推广至上海、贵州等20余省份和地区。
科教融合、协同育人，着力提高人才培养质量，是同济大学交通学科的一大特色。学校依托大交通学科群优势，以学科交叉和交叉学科推动道路交通内涵升级，超前布局，开辟道路交通安全环境、智能车路系统等4个新方向；首创城市交通交叉学科；创设“同路人”系列论坛，已举办570多期，汇聚海内外一流专家学者共同培育学生素养。
此外，学校创建“共商共定、共建共享”政校企三方协同育人保障机制，学科发展委员会共商共定人才培养目标和方案，建立专业学位研究生工程类别认证标准；校企共建重点实验室、协同创新平台等21个，实施校企联合导师制协同育人。
问题导向贯穿于人才培养的全过程。同济大学引导学生立足行业，以工程、科技中的真问题为驱动，变跟随式实训为引领创新能力培育。博士论文选题对准现场工程，结合实际问题，提出的方案直接应用于现场指导施工。学位论文选题100%源自重大项目，人均参与1.3项，交通运输工程学院国际领先的足尺加速加载系统和8自由度驾驶模拟器等重大平台，全面支撑学生科学研究。
“学校科教融合的培养模式促使我自主探索和创新，让我受益匪浅。”如今已在同济大学开展博士后研究工作的刘成龙说。
“道路通到哪里，人才服务到哪里”
一路沿着赤水河畔的G546公路，用脚步丈量、用相机记录着农村公路沿线的病害状况，大学生们发现山区公路由于长期承载重型货车，龟裂、补丁、坑槽、沉陷等路面病害较多。在实地勘测基础上，团队从山区农村公路养护维修的角度，形成了当地公路交通调研报告。
这是2021年暑期同济大学交通学子在贵州省赤水市乡村开展“百里十乡”道路安全调研、打造乡村公路安全振兴样本的一幕。
放眼祖国大地，繁华城市、偏远乡村、高原沙漠，处处活跃着同济大学交通人奋斗的身影。其中，有为北京国际大兴机场建设作出重要贡献的全国五一劳动奖章获得者吴志晖，助力中国高铁跑出新速度的“复兴号”总设计师梁建英……
“道路要通到哪里，研究就落到哪里，论文就写到哪里，人才就服务到哪里。”同济大学党委书记方守恩表示，同济大学用心打造道路交通领军人才培养的新模式，支撑了新时期道路交通的跨越式发展，将继续为加快交通强国建设提供有力支撑。
迄今为止，同济大学交通学科为国家培养了一大批道路交通领军人才，包括本领域一批国家级高层次人才、一批全国勘察设计大师和重大工程指挥长，支撑建成了若干重大标志性工程，编制了雄安新区、长三角、粤港澳大湾区等区域综合交通规划。在校生获省部级科技进步奖50余项，本科深造率从20年前的17%上升为近80%。（本报记者 余闯 任朝霞 通讯员 黄艾娇 黄泽蓉）
就读期间在服务国家战略、投身国家重大工程中历练成长成才的同济交通学子不胜枚举。历经20余年改革探索与实践，同济大学着力推动学科、科教、产教“三个融合”，持续探索以研究生为主要出口的道路交通领军人才培养新模式，为国家交通建设输送大批人才，有力支撑了我国道路交通高水平科技自立自强。
构建学科交叉本研贯通培养模式
2020年12月，同济大学交通运输工程学院2018级本科生刘佳琦领衔的团队捧获全国大学生数学建模竞赛本科组唯一最高奖，为后疫情时期国内上千家中小微企业信贷发放难题提供了解决方案。大三时他加入国家杰出青年基金获得者孙剑教授的研究团队，今年8月，他免试攻读本校硕士研究生，并获得了上海大学生年度人物提名。
学子在创新竞赛场上表现亮眼，背后的秘诀是什么？教学创新改革！
“近20年来，道路交通行业已从大规模建设逐步向智能化管理转变，对领军人才的要求也随之变化。传统以本科为主、专注工程的单学科培养模式急需转型升级。”同济大学交通运输工程学院党委书记马万经表示。
“将通识课和宽口径交叉课程前置到本科阶段，研究生阶段专注精深的专业和科学前沿，这样才能培养出国家需要的领军人才。”交通运输工程学院教授、研究生院院长赵鸿铎直言。
学院把握道路交通从“工程”到“系统”再到“智能”的变革趋势，突破传统工科学科限制，动态优化学识谱系，逐步建成“1+2+X”本研贯通体系。1年通识、2年宽口径专业，重在夯实学生数理基础，强化与人文、信息、管理、环境等学科交叉，形成底宽顶尖的学识结构。X意为分层培养，预设个性化拔尖通道：1年本硕衔接或毕业实训；3年硕士毕业，重在深化专业学识；6年博士毕业，重在精耕学术素养。
方意心大三就开始跟随导师研究机场工程，过去几年间，他往返上海和成都数十次，在机场工地一住就是几个月，他正在撰写的博士毕业论文选题也源于此。
科教融合培育研究生创新能力
港珠澳大桥设施性能更新频率低、采集费用比较高，如何对大桥路面和设施进行智能化检测与运营维护？
同济大学交通运输工程学院2014级博士生刘成龙与导师杜豫川教授在参与国家重点研发计划课题过程中，研制出了轻量化路面检测系统和装备，直接应用于港珠澳大桥智能运维工程，并推广至上海、贵州等20余省份和地区。
科教融合、协同育人，着力提高人才培养质量，是同济大学交通学科的一大特色。学校依托大交通学科群优势，以学科交叉和交叉学科推动道路交通内涵升级，超前布局，开辟道路交通安全环境、智能车路系统等4个新方向；首创城市交通交叉学科；创设“同路人”系列论坛，已举办570多期，汇聚海内外一流专家学者共同培育学生素养。
此外，学校创建“共商共定、共建共享”政校企三方协同育人保障机制，学科发展委员会共商共定人才培养目标和方案，建立专业学位研究生工程类别认证标准；校企共建重点实验室、协同创新平台等21个，实施校企联合导师制协同育人。
问题导向贯穿于人才培养的全过程。同济大学引导学生立足行业，以工程、科技中的真问题为驱动，变跟随式实训为引领创新能力培育。博士论文选题对准现场工程，结合实际问题，提出的方案直接应用于现场指导施工。学位论文选题100%源自重大项目，人均参与1.3项，交通运输工程学院国际领先的足尺加速加载系统和8自由度驾驶模拟器等重大平台，全面支撑学生科学研究。
“学校科教融合的培养模式促使我自主探索和创新，让我受益匪浅。”如今已在同济大学开展博士后研究工作的刘成龙说。
“道路通到哪里，人才服务到哪里”
一路沿着赤水河畔的G546公路，用脚步丈量、用相机记录着农村公路沿线的病害状况，大学生们发现山区公路由于长期承载重型货车，龟裂、补丁、坑槽、沉陷等路面病害较多。在实地勘测基础上，团队从山区农村公路养护维修的角度，形成了当地公路交通调研报告。
这是2021年暑期同济大学交通学子在贵州省赤水市乡村开展“百里十乡”道路安全调研、打造乡村公路安全振兴样本的一幕。
放眼祖国大地，繁华城市、偏远乡村、高原沙漠，处处活跃着同济大学交通人奋斗的身影。其中，有为北京国际大兴机场建设作出重要贡献的全国五一劳动奖章获得者吴志晖，助力中国高铁跑出新速度的“复兴号”总设计师梁建英……
“道路要通到哪里，研究就落到哪里，论文就写到哪里，人才就服务到哪里。”同济大学党委书记方守恩表示，同济大学用心打造道路交通领军人才培养的新模式，支撑了新时期道路交通的跨越式发展，将继续为加快交通强国建设提供有力支撑。
迄今为止，同济大学交通学科为国家培养了一大批道路交通领军人才，包括本领域一批国家级高层次人才、一批全国勘察设计大师和重大工程指挥长，支撑建成了若干重大标志性工程，编制了雄安新区、长三角、粤港澳大湾区等区域综合交通规划。在校生获省部级科技进步奖50余项，本科深造率从20年前的17%上升为近80%。（本报记者 余闯 任朝霞 通讯员 黄艾娇 黄泽蓉）
重器推荐
周而复始玉如意
【如意周盘】
泥料： 原矿老绿泥 450cc
作者：研高 、江苏省陶艺专业委员会会员、江苏省工艺美术学会陶艺专业委员会会员、徐秀棠大师爱徒郭超钢
此壶的壶身是扁宽的圆柱形，筒身弧面象征周而复始，生生不息。边缘的利落线条象征做人的原则，底部微微向内收是谦逊的态度，整件壶无一不透露出中国君子的智慧，具有一种人格魅力，它能使人有十分舒适的手感，放下心中压力，又能令人肃然起敬，在品茶过程中获得精神升华。
周而复始玉如意
【如意周盘】
泥料： 原矿老绿泥 450cc
作者：研高 、江苏省陶艺专业委员会会员、江苏省工艺美术学会陶艺专业委员会会员、徐秀棠大师爱徒郭超钢
此壶的壶身是扁宽的圆柱形，筒身弧面象征周而复始，生生不息。边缘的利落线条象征做人的原则，底部微微向内收是谦逊的态度，整件壶无一不透露出中国君子的智慧，具有一种人格魅力，它能使人有十分舒适的手感，放下心中压力，又能令人肃然起敬，在品茶过程中获得精神升华。
今天早上五点多就醒了，该死的生物钟。醒了之后脑子里一直在一遍一遍的过半年来的种种，本来想等年终总结，但是怕时间长了忘记这种感觉和细节，当下这一秒真实的感受才更要记录哎！
今年考试和去年考试结束的一样，很平常又没有实感。唯一不同的地方，大概是今年考试的两天一口饭也吃不进去，会躲在门口看书救命，直到监考老师出来催我才进考场，会紧张的心怦怦跳，会深呼吸才能平稳，会打开卷子看到了自己很多会的题差点要在考场哭出来，会满满写到最后一秒，眼前一亮一暗，手疼的要死疼到现在，虽然不知道自己会有什么样的分数，会在考试结束后收到大家的问候和关心，会听到隋隋讲“作为旁观者看着都觉得你已经很努力了，一定可以的”。
真的很好运，下半年，是我22年惨的要死的人生中，最好运的一段时间。好运到每一件琐碎的小事都或多或少给我带来过快乐，好运到我一直有朋友的鼓励和安慰撑着我没有放弃，有勇气地走下去，好运到考前无意识想求生看的知识点，就出现在了卷子上。也好运到考研期间认识到太多优秀到爆，又温柔的朋友。还得到了老张亲手制作的玄学好运手绳嘿嘿嘿。
我是个散漫随性的人，退堂鼓摆烂大师，从来没有为什么事情不顾一切的努力过，遇到困难就退缩，累了就放纵自己玩。其实今年也并没有说很努力，但是翻了聊天记录，清理电脑桌面上的资料文件，把床上堆满的专业课书放到书房，突然觉得至少，最后一个月，我几乎用尽了所有能量。会和小许天天腾讯会议到凌晨三天梳理专业课，会二三倍速看一整天的课高强度硬灌，会问师哥问题问到我觉得自己都有点烦，会一天哭无数遍，哭完继续学欠的债，会一周睡不上30个小时，没有食欲不想吃饭，以至于今天发现自己瘦了六斤多，才知道我是真的疯，会和周围的很多事物、朋友都断联，连我的宝贝乐哥和家里人都没什么交流，关在屋里封闭自我。
至少让想起来，会觉得再经历一次我也许做不到那么拼命，是仅此一次的孤勇。
今年很糟糕，我不喜欢，但我会感谢这一年。谢谢我的成长，谢谢我不放弃的勇气，谢谢我的朋友们的祝福，谢谢和我一起疯学的研友和师哥师姐，谢谢我的狗狗和老张，谢谢这场考试，谢谢我人生中第一次为一件事情真的谈得上尽力这两个字。
继续躺着啦，结果怎样我都不后悔，但是希望会收获好结果！我相信物质守恒，但现在也尽力会给我带来好运气呜呜呜呜，无论如何，是我宝贵的，不会忘记的一段时间。
“功不唐捐，玉汝于成。”
今年考试和去年考试结束的一样，很平常又没有实感。唯一不同的地方，大概是今年考试的两天一口饭也吃不进去，会躲在门口看书救命，直到监考老师出来催我才进考场，会紧张的心怦怦跳，会深呼吸才能平稳，会打开卷子看到了自己很多会的题差点要在考场哭出来，会满满写到最后一秒，眼前一亮一暗，手疼的要死疼到现在，虽然不知道自己会有什么样的分数，会在考试结束后收到大家的问候和关心，会听到隋隋讲“作为旁观者看着都觉得你已经很努力了，一定可以的”。
真的很好运，下半年，是我22年惨的要死的人生中，最好运的一段时间。好运到每一件琐碎的小事都或多或少给我带来过快乐，好运到我一直有朋友的鼓励和安慰撑着我没有放弃，有勇气地走下去，好运到考前无意识想求生看的知识点，就出现在了卷子上。也好运到考研期间认识到太多优秀到爆，又温柔的朋友。还得到了老张亲手制作的玄学好运手绳嘿嘿嘿。
我是个散漫随性的人，退堂鼓摆烂大师，从来没有为什么事情不顾一切的努力过，遇到困难就退缩，累了就放纵自己玩。其实今年也并没有说很努力，但是翻了聊天记录，清理电脑桌面上的资料文件，把床上堆满的专业课书放到书房，突然觉得至少，最后一个月，我几乎用尽了所有能量。会和小许天天腾讯会议到凌晨三天梳理专业课，会二三倍速看一整天的课高强度硬灌，会问师哥问题问到我觉得自己都有点烦，会一天哭无数遍，哭完继续学欠的债，会一周睡不上30个小时，没有食欲不想吃饭，以至于今天发现自己瘦了六斤多，才知道我是真的疯，会和周围的很多事物、朋友都断联，连我的宝贝乐哥和家里人都没什么交流，关在屋里封闭自我。
至少让想起来，会觉得再经历一次我也许做不到那么拼命，是仅此一次的孤勇。
今年很糟糕，我不喜欢，但我会感谢这一年。谢谢我的成长，谢谢我不放弃的勇气，谢谢我的朋友们的祝福，谢谢和我一起疯学的研友和师哥师姐，谢谢我的狗狗和老张，谢谢这场考试，谢谢我人生中第一次为一件事情真的谈得上尽力这两个字。
继续躺着啦，结果怎样我都不后悔，但是希望会收获好结果！我相信物质守恒，但现在也尽力会给我带来好运气呜呜呜呜，无论如何，是我宝贵的，不会忘记的一段时间。
“功不唐捐，玉汝于成。”
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