嗯嗯 无须加持 改善人为因素 另外钱可以解决的事情就是小问题 哈哈 今天一切顺利 无大事全小事 动动小指就解决啦 还是阿斯玛的快乐水最便宜了 现在我喝的价钱是以前的两倍吖
刚刚外出用餐时陈陈狂风 回到家后开始下起绵绵细雨 洗漱后就可以休息了 希望你早点休息 夜咖啡少喝点
如果一会儿有空 可我来点正能量吧 晚安晚安
刚刚外出用餐时陈陈狂风 回到家后开始下起绵绵细雨 洗漱后就可以休息了 希望你早点休息 夜咖啡少喝点
如果一会儿有空 可我来点正能量吧 晚安晚安
#素食[超话]##素食宝宝们的美食#
白菜粉丝煲+梅干菜烧芋头+尖椒炒素肉片+杏鲍菇丝炒胡萝卜丝+炖豆角+清炒莴笋叶
主食：尖椒胡萝卜素肉饺子
清炒莴笋叶：莴笋叶不知道平常大家做饭时候会不会丢掉？千万不要丢掉喔~~~因为炒起来太太太太太香啦！炒的时候只放盐和糖。你一定要试试！
恭录自净空老法师《学佛问答》：
（上接上一条）
所以佛法知道病的根源，懂得对治的方法。像你女儿这种病，不必去花很多冤枉钱，最重要的是真诚心忏悔，诵经念佛给她回向。但是医疗还是需要的，因为能够帮助她恢复健康。希望她早一天能够恢复健康，要从内心里面去忏悔，断恶修善。
你女儿生得的这个病，相当严重。居士林现在的代林长李木源居士，十二年前他得了癌症，比你女儿的病还要严重。他的癌细胞几乎内脏每一个部位都扩散到了，他现在保留X光的照片有三十多张，你们可以叫他拿出来给你们看，医生给他诊断只有三个月的寿命，他从这个地方回头，真回头，彻底回头。他把家里的事业一样一样全部都交代了，人要死了，等於宣布死刑，全部交代好，到居士林来作义工，等死，等了十二年，身体愈来愈健康。这是什么?愿力把业力转变过来了。
我们人的寿命、病苦是业报，李居士发的愿太大了，愿力超过了业力。他全心全力为佛法工作，舍己为人，将居士林这个道场，从他手上兴旺起来。这个道场对佛教最大的贡献，每天讲经，一年到头不间断，四楼的念佛堂二十四小时日夜不间断念佛。最近三、四年来，又发心办培训班，培养弘法人才。团结新加坡九个宗教，你们都见到了，每一个星期天，我们讲堂有各个宗教派代表到这个地方来讲道，这是宗教的大团结，过去历史上所没有的。
他做这些功德，业报转过来了。所以转业报一定要靠自己，别人不能代替。如果别人能替我转业报，我能够替你女儿转业报，换句话说，佛菩萨就有能力转我的业报;我还要修行吗?我不要修行了，佛不替我转业报他就不慈悲。一定要懂理，业报是自己造的，必须要自己回头，消除业障，这个事情任何一个人都没有办法代替。
楞严会上阿难遭摩登伽女之难，那是个很明显的例子，释迦牟尼佛能不能帮忙?帮不上忙。阿难才真正觉悟到;谚语讲：「修行，公修公得，婆修婆得，不修不得」，没有办法代替的。遇到高明的人，遇到佛菩萨，他指点你，给你说明道理，教给你方法，诸佛菩萨对我们的帮助仅止於此。我们要明了，要懂得理论方法，自己认真努力去修行，修正自己错误的行为，我们的业障就消除，命运就转过来。
我也常常劝勉同学，希望大家把业报身转变成愿力身，我们就得自在，就得诸佛菩萨护念、龙天善神拥护。怎么转法?我讲得很多，没有遇到佛法时，起心动念都是自私自利，哪一个人不把自己的利益看在第一?我们没有学佛的时候都是这个样子。学佛之后才恍然大悟，这个思想、这个执著错了，这叫轮回业。佛教导我们应当把这个念头转过来，从今而后没有自己了，自私自利的念头放下了。
你在佛菩萨面前发这样的弘誓愿，从今而后，我为佛法、为众生，决不为自己，念头转过来了，这个效果力量大。冤家债主报你的仇、要找你的麻烦，那是你还有私心;你现在念头一转，冤家债主不但不敢找你麻烦，还拥护你、帮助你。为什么?他不能对你报复，你为一切众生，他要是把你害了，他就害所有一切众生，这个罪过他担不了。你没有念头为一切众生、为佛法，你自私自利为个人，他有办法对付你。你今天发愿为虚空法界一切众生、为正法久住，你的冤家债主看到你，不敢动你，只有在旁边拥护你、帮助你、成就你。你明白这个道理，就晓得怎样转业报，而且转变的非常有效果。
李木源居士的转变，大家看得很清楚，我自己本身也是转变。我在年轻的时候，我的母亲，我的一些亲戚朋友给我算命、看相，都说我过不了四十五岁，四十五岁是我的业报寿命。我二十六岁学佛，我也没有求长寿，四十五岁那一年我生了一场病，病了一个星期，我知道时间到了，我也没有找医生、也没有吃药，每天念佛等往生，念了一个月病好了。我一生没有生过病，所以任何医院我没有病历。所以要转变业力，不再为自己，为自己是死路一条，为众生是活路、是生路。
我常常劝同学，能不能契入佛的境界，就看你能不能放弃自私自利，你能够放下自私自利，起心动念一切为众生、一切为社会、一切为正法久住，你的业力就转过来了，转过来就是佛家讲的「乘愿再来」，你是乘愿再来身，你不是业报身。转过来之后，要精进、要努力，决定不能够懈怠，决定不能造罪业。由此可知，转过来之后，经典天天要读诵，读诵经典就是接受佛菩萨的教诲，每天接受佛菩萨的教诲，依教奉行。即使我们每天念同样一部经，每念一遍有一遍的悟处，所以一部经从初发心念到成佛都念不厌，为什么?遍遍有新的意思，遍遍有新的悟处，那读诵真是其乐无穷，不疲不厌。它帮助我们生活、工作、处事待人接物，利益深广无尽。这是我提供你的超度冤亲债主以及恢复健康的方法。
吃素快乐，无忧生活
#不可辜负的美食##吃货在这里#
白菜粉丝煲+梅干菜烧芋头+尖椒炒素肉片+杏鲍菇丝炒胡萝卜丝+炖豆角+清炒莴笋叶
主食：尖椒胡萝卜素肉饺子
清炒莴笋叶：莴笋叶不知道平常大家做饭时候会不会丢掉？千万不要丢掉喔~~~因为炒起来太太太太太香啦！炒的时候只放盐和糖。你一定要试试！
恭录自净空老法师《学佛问答》：
（上接上一条）
所以佛法知道病的根源，懂得对治的方法。像你女儿这种病，不必去花很多冤枉钱，最重要的是真诚心忏悔，诵经念佛给她回向。但是医疗还是需要的，因为能够帮助她恢复健康。希望她早一天能够恢复健康，要从内心里面去忏悔，断恶修善。
你女儿生得的这个病，相当严重。居士林现在的代林长李木源居士，十二年前他得了癌症，比你女儿的病还要严重。他的癌细胞几乎内脏每一个部位都扩散到了，他现在保留X光的照片有三十多张，你们可以叫他拿出来给你们看，医生给他诊断只有三个月的寿命，他从这个地方回头，真回头，彻底回头。他把家里的事业一样一样全部都交代了，人要死了，等於宣布死刑，全部交代好，到居士林来作义工，等死，等了十二年，身体愈来愈健康。这是什么?愿力把业力转变过来了。
我们人的寿命、病苦是业报，李居士发的愿太大了，愿力超过了业力。他全心全力为佛法工作，舍己为人，将居士林这个道场，从他手上兴旺起来。这个道场对佛教最大的贡献，每天讲经，一年到头不间断，四楼的念佛堂二十四小时日夜不间断念佛。最近三、四年来，又发心办培训班，培养弘法人才。团结新加坡九个宗教，你们都见到了，每一个星期天，我们讲堂有各个宗教派代表到这个地方来讲道，这是宗教的大团结，过去历史上所没有的。
他做这些功德，业报转过来了。所以转业报一定要靠自己，别人不能代替。如果别人能替我转业报，我能够替你女儿转业报，换句话说，佛菩萨就有能力转我的业报;我还要修行吗?我不要修行了，佛不替我转业报他就不慈悲。一定要懂理，业报是自己造的，必须要自己回头，消除业障，这个事情任何一个人都没有办法代替。
楞严会上阿难遭摩登伽女之难，那是个很明显的例子，释迦牟尼佛能不能帮忙?帮不上忙。阿难才真正觉悟到;谚语讲：「修行，公修公得，婆修婆得，不修不得」，没有办法代替的。遇到高明的人，遇到佛菩萨，他指点你，给你说明道理，教给你方法，诸佛菩萨对我们的帮助仅止於此。我们要明了，要懂得理论方法，自己认真努力去修行，修正自己错误的行为，我们的业障就消除，命运就转过来。
我也常常劝勉同学，希望大家把业报身转变成愿力身，我们就得自在，就得诸佛菩萨护念、龙天善神拥护。怎么转法?我讲得很多，没有遇到佛法时，起心动念都是自私自利，哪一个人不把自己的利益看在第一?我们没有学佛的时候都是这个样子。学佛之后才恍然大悟，这个思想、这个执著错了，这叫轮回业。佛教导我们应当把这个念头转过来，从今而后没有自己了，自私自利的念头放下了。
你在佛菩萨面前发这样的弘誓愿，从今而后，我为佛法、为众生，决不为自己，念头转过来了，这个效果力量大。冤家债主报你的仇、要找你的麻烦，那是你还有私心;你现在念头一转，冤家债主不但不敢找你麻烦，还拥护你、帮助你。为什么?他不能对你报复，你为一切众生，他要是把你害了，他就害所有一切众生，这个罪过他担不了。你没有念头为一切众生、为佛法，你自私自利为个人，他有办法对付你。你今天发愿为虚空法界一切众生、为正法久住，你的冤家债主看到你，不敢动你，只有在旁边拥护你、帮助你、成就你。你明白这个道理，就晓得怎样转业报，而且转变的非常有效果。
李木源居士的转变，大家看得很清楚，我自己本身也是转变。我在年轻的时候，我的母亲，我的一些亲戚朋友给我算命、看相，都说我过不了四十五岁，四十五岁是我的业报寿命。我二十六岁学佛，我也没有求长寿，四十五岁那一年我生了一场病，病了一个星期，我知道时间到了，我也没有找医生、也没有吃药，每天念佛等往生，念了一个月病好了。我一生没有生过病，所以任何医院我没有病历。所以要转变业力，不再为自己，为自己是死路一条，为众生是活路、是生路。
我常常劝同学，能不能契入佛的境界，就看你能不能放弃自私自利，你能够放下自私自利，起心动念一切为众生、一切为社会、一切为正法久住，你的业力就转过来了，转过来就是佛家讲的「乘愿再来」，你是乘愿再来身，你不是业报身。转过来之后，要精进、要努力，决定不能够懈怠，决定不能造罪业。由此可知，转过来之后，经典天天要读诵，读诵经典就是接受佛菩萨的教诲，每天接受佛菩萨的教诲，依教奉行。即使我们每天念同样一部经，每念一遍有一遍的悟处，所以一部经从初发心念到成佛都念不厌，为什么?遍遍有新的意思，遍遍有新的悟处，那读诵真是其乐无穷，不疲不厌。它帮助我们生活、工作、处事待人接物，利益深广无尽。这是我提供你的超度冤亲债主以及恢复健康的方法。
吃素快乐，无忧生活
#不可辜负的美食##吃货在这里#
试想一下，当你有一天得知，结婚时朋友送的其貌不扬的玻璃盆，用了好几年了，自己平时扔在厨房里洗洗水果拌拌沙拉啥的，原来是价格不菲的欧洲手工水晶贵价货，这种惊喜你体验过吗？
嗝嗝敢肯定的是，这种感觉，可能每一位上汽大众帕萨特插电式混合动力版与途观L插电式混合动力版车型车主都深有感触——你以为自己开的只是一台经济节能的新能源车，但实际上并不是，至少不完全是。
这两款车在欧洲市场可是拥有另外一个独特的名字：帕萨特GTE（好的我知道国外的帕萨特是国内的迈腾，但同属MQB平台区别不大）和TIGUAN GTE。
高尔夫GTI、GTD与GTE三款性能车型的难得同框。
没有一个大众粉会不知道GTI的大名，但只有少数人听过GTD，至于听过GTE的，可能就凤毛麟角了。
GT是意大利语Gran Turismo的缩写，含义几经变迁，你就当它是高性能的意思好了。GTI里的I，是英文injection的首字母，意为汽油机；GTD里的D，是diesel的首字母，柴油机的意思；以此类推，GTE的E就不难猜了，是电动electric的首字母。
都是大众的高性能系列，只不过有的采用汽油机，有的采用柴油机，也有的采用了电机，各自的实现方式不同罢了。所以，上汽大众的两款插电式混合动力版车型，它们的真正实力，绝不是通常拿来形容新能源车的“经济节能”几个字可以概括的。
曾经的大众粉嗝嗝，错过了该拥有GTI的年纪（嗝嗝开MK4的时候GTI还没有引进国内，当然，有也没钱买），时隔多年之后，却在厦门邂逅了它的电能兄弟。
虽然对于性能车来说，“经济节能”这个词可以说是有损人设的，但作为插电式混合动力车的帕萨特插混版与途观L插混版，“精打细算”是难以自弃的天性。
国产大众插混车430的动力尾标仅次于6缸的辉昂，可见其定位。另外，插混车采用隐藏式排气管，后杠上的镀铬装饰是假的。
由于搭载了高性能三元锂电池组，帕萨特插混版与途观L插混版分别拥有63公里和52公里的纯电续航里程。也就是说，如果电充得勤，加之每天的通勤里程不多于纯电续航里程，理论上这两款车是可以当作纯电车使用的，“一箱”电几块钱的电费几乎可以忽略。值得一提的是，由于电机功率高达85千瓦，纯电模式下这两款车的最高行驶速度可以达到130公里/小时，上高速没问题。
对插混车型来说，馈电状态下的表现才更考功力，很多早期的插混车，油电混动的匹配做得不好，在馈电状态下的动力跟油耗表现，可以说是噩梦。
途观L插混版大致采用了途观L R-line的造型，显得相当富有动感。
而对于上汽大众这两台插混车来说，即便电池耗尽，它们也依旧是合格的混合动力车。以帕萨特插混版为例，它的综合燃料消耗仅为1.6L/百公里，90公里时速匀速行驶的混动油耗为4.9L/百公里。这两项工信部能耗指标仅供参考，实际上，媒体实测帕萨特插混版在馈电情况下的真实综合油耗也仅为百公里6L多，而搭载相同插混动力的途观L插混版由于自重稍大，油耗会高少许，但怎么说都是相当节油的。
按照厂家的说法，这两台插混车的油耗比起1.4TSI同型车低15%，而动力表现却要超越搭载EA888 Gen3的同款车型。
帕萨特插混版与途观L插混版搭载着相同的动力系统，其中包括上面提到的那台峰值功率85千瓦、峰值扭矩300牛·米的电动机，以及大家都熟悉的EA211系列1.4T高功率版发动机。在智能电控管理系统的整合下，这套插混系统的综合最大功率为155千瓦，综合最大扭矩为400牛·米，帕萨特插混版的百公里加速耗时7.7秒，途观L插混版也仅为8.1秒。
而且据介绍，大众插混系统的电源管理始终会保存有一部分电力，这让车辆在每次全力加速时都能得到电机的助力。因此，无论是在满电或者馈电状态下，插混版的加速表现都不会让人失望。
只是动力增强，还够不上大众GTE的标准。想了解更多，请按下挡把旁的GTE按钮。
虽然没能使用GTE这个称谓，但是帕萨特插混版与途观L插混版都保留了GTE模式，这就是专属于大众插混车的运动模式。在GTE模式下，动力能得到悉数发挥，采用了电机伺服系统的制动脚感也与燃油车型无异，加上更加运动化的转向手感，那一刻，GTI附体了！当然，帕萨特跟途观L的身板可要比GTI大多了，加上电池的增重，跑弯时的灵活度没法跟GTI比，但是，出弯时电机毫无迟滞的加速带来的畅快感，也是GTI自叹不如的地方。
智能电控管理系统可实时监控调节电池温度，避免过充、过放等异常情况，配合抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘，给予电池系统更多的保护。
你知道相对于大多数的同类车，大众插混车的独特之处在哪里吗？它的电机位于发动机和变速器齿轮组之间，不仅内燃机的动力依靠6速双离合变速器输出，甚至连电机也是。让发动机和电机都能处在最舒服的转速区间工作，不仅节能，而且还能获得最接近燃油车的动力输出表现，这种体验，让每一位patrolhead都会伸出大拇指。此外，GTE模式下的动能回收也特别舒服，丢开油门，你能感觉到动能回收的阻力，但又无需因为减速过度而不得不半踩着油门踏板——尺度把握得刚刚好，甚至很有点手动燃油车降挡减速的味道。
途观L插混版拥有手动换挡拨片，帕萨特插混版则没有。似乎相比之下，后者更加强调商务车的气质。
除了GTE，帕萨特插混版与途观L插混版也都拥有纯电模式、混动模式、电量保持模式以及充电模式，可以根据需要随意选择。
嗝～
这两款车配置基本上看齐燃油版同款。以帕萨特插混车型来说，即便只是配置较低的精英版，皮椅、全景天窗、后排独立空调和功能强大的智能车载系统也都是标配，至于配置较高的豪华版，则增加了先进的自适应巡航以及后座遮阳帘等功能，在完全满足日常所需之余，豪华感也是不俗的。
8英寸全触控娱乐信息系统采用时尚潮流的全触控屏设计，并支持手势控制。同时，置于后座下的电池包也没有对两款车的内部空间造成影响。
体现诚意的是，比起相同配置燃油车，两款插混车的价格只贵了一丢丢，比如帕萨特插混豪华版相比380TSI燃油豪华版只贵了6000元，即便不算后期油费的节省，只算上各种新能源补贴以及一些城市的上牌成本差异，落地价已经比燃油车低一大截了。
不妨告诉大家，帕萨特GTE在英国的起步售价甚至超过奔驰E，TIGUAN GTE的价格还要更贵。而在国内，换了件马甲的帕萨特插混版与途观L插混版起步价分别只有24.39万和26.58万元，值不值你掂量一下？
嗝嗝敢肯定的是，这种感觉，可能每一位上汽大众帕萨特插电式混合动力版与途观L插电式混合动力版车型车主都深有感触——你以为自己开的只是一台经济节能的新能源车，但实际上并不是，至少不完全是。
这两款车在欧洲市场可是拥有另外一个独特的名字：帕萨特GTE（好的我知道国外的帕萨特是国内的迈腾，但同属MQB平台区别不大）和TIGUAN GTE。
高尔夫GTI、GTD与GTE三款性能车型的难得同框。
没有一个大众粉会不知道GTI的大名，但只有少数人听过GTD，至于听过GTE的，可能就凤毛麟角了。
GT是意大利语Gran Turismo的缩写，含义几经变迁，你就当它是高性能的意思好了。GTI里的I，是英文injection的首字母，意为汽油机；GTD里的D，是diesel的首字母，柴油机的意思；以此类推，GTE的E就不难猜了，是电动electric的首字母。
都是大众的高性能系列，只不过有的采用汽油机，有的采用柴油机，也有的采用了电机，各自的实现方式不同罢了。所以，上汽大众的两款插电式混合动力版车型，它们的真正实力，绝不是通常拿来形容新能源车的“经济节能”几个字可以概括的。
曾经的大众粉嗝嗝，错过了该拥有GTI的年纪（嗝嗝开MK4的时候GTI还没有引进国内，当然，有也没钱买），时隔多年之后，却在厦门邂逅了它的电能兄弟。
虽然对于性能车来说，“经济节能”这个词可以说是有损人设的，但作为插电式混合动力车的帕萨特插混版与途观L插混版，“精打细算”是难以自弃的天性。
国产大众插混车430的动力尾标仅次于6缸的辉昂，可见其定位。另外，插混车采用隐藏式排气管，后杠上的镀铬装饰是假的。
由于搭载了高性能三元锂电池组，帕萨特插混版与途观L插混版分别拥有63公里和52公里的纯电续航里程。也就是说，如果电充得勤，加之每天的通勤里程不多于纯电续航里程，理论上这两款车是可以当作纯电车使用的，“一箱”电几块钱的电费几乎可以忽略。值得一提的是，由于电机功率高达85千瓦，纯电模式下这两款车的最高行驶速度可以达到130公里/小时，上高速没问题。
对插混车型来说，馈电状态下的表现才更考功力，很多早期的插混车，油电混动的匹配做得不好，在馈电状态下的动力跟油耗表现，可以说是噩梦。
途观L插混版大致采用了途观L R-line的造型，显得相当富有动感。
而对于上汽大众这两台插混车来说，即便电池耗尽，它们也依旧是合格的混合动力车。以帕萨特插混版为例，它的综合燃料消耗仅为1.6L/百公里，90公里时速匀速行驶的混动油耗为4.9L/百公里。这两项工信部能耗指标仅供参考，实际上，媒体实测帕萨特插混版在馈电情况下的真实综合油耗也仅为百公里6L多，而搭载相同插混动力的途观L插混版由于自重稍大，油耗会高少许，但怎么说都是相当节油的。
按照厂家的说法，这两台插混车的油耗比起1.4TSI同型车低15%，而动力表现却要超越搭载EA888 Gen3的同款车型。
帕萨特插混版与途观L插混版搭载着相同的动力系统，其中包括上面提到的那台峰值功率85千瓦、峰值扭矩300牛·米的电动机，以及大家都熟悉的EA211系列1.4T高功率版发动机。在智能电控管理系统的整合下，这套插混系统的综合最大功率为155千瓦，综合最大扭矩为400牛·米，帕萨特插混版的百公里加速耗时7.7秒，途观L插混版也仅为8.1秒。
而且据介绍，大众插混系统的电源管理始终会保存有一部分电力，这让车辆在每次全力加速时都能得到电机的助力。因此，无论是在满电或者馈电状态下，插混版的加速表现都不会让人失望。
只是动力增强，还够不上大众GTE的标准。想了解更多，请按下挡把旁的GTE按钮。
虽然没能使用GTE这个称谓，但是帕萨特插混版与途观L插混版都保留了GTE模式，这就是专属于大众插混车的运动模式。在GTE模式下，动力能得到悉数发挥，采用了电机伺服系统的制动脚感也与燃油车型无异，加上更加运动化的转向手感，那一刻，GTI附体了！当然，帕萨特跟途观L的身板可要比GTI大多了，加上电池的增重，跑弯时的灵活度没法跟GTI比，但是，出弯时电机毫无迟滞的加速带来的畅快感，也是GTI自叹不如的地方。
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你知道相对于大多数的同类车，大众插混车的独特之处在哪里吗？它的电机位于发动机和变速器齿轮组之间，不仅内燃机的动力依靠6速双离合变速器输出，甚至连电机也是。让发动机和电机都能处在最舒服的转速区间工作，不仅节能，而且还能获得最接近燃油车的动力输出表现，这种体验，让每一位patrolhead都会伸出大拇指。此外，GTE模式下的动能回收也特别舒服，丢开油门，你能感觉到动能回收的阻力，但又无需因为减速过度而不得不半踩着油门踏板——尺度把握得刚刚好，甚至很有点手动燃油车降挡减速的味道。
途观L插混版拥有手动换挡拨片，帕萨特插混版则没有。似乎相比之下，后者更加强调商务车的气质。
除了GTE，帕萨特插混版与途观L插混版也都拥有纯电模式、混动模式、电量保持模式以及充电模式，可以根据需要随意选择。
嗝～
这两款车配置基本上看齐燃油版同款。以帕萨特插混车型来说，即便只是配置较低的精英版，皮椅、全景天窗、后排独立空调和功能强大的智能车载系统也都是标配，至于配置较高的豪华版，则增加了先进的自适应巡航以及后座遮阳帘等功能，在完全满足日常所需之余，豪华感也是不俗的。
8英寸全触控娱乐信息系统采用时尚潮流的全触控屏设计，并支持手势控制。同时，置于后座下的电池包也没有对两款车的内部空间造成影响。
体现诚意的是，比起相同配置燃油车，两款插混车的价格只贵了一丢丢，比如帕萨特插混豪华版相比380TSI燃油豪华版只贵了6000元，即便不算后期油费的节省，只算上各种新能源补贴以及一些城市的上牌成本差异，落地价已经比燃油车低一大截了。
不妨告诉大家，帕萨特GTE在英国的起步售价甚至超过奔驰E，TIGUAN GTE的价格还要更贵。而在国内，换了件马甲的帕萨特插混版与途观L插混版起步价分别只有24.39万和26.58万元，值不值你掂量一下？
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