德媒称德国汽车行业跟不上中国的发展，其实德国车企早就知道了，已经追赶了有三五年了吧。德国人当然知道自己的软件落后，否则也不至于德国政府天天讲年年讲数字化啊，欧洲人一说起德国的软件大概跟说英国的食物差不多感觉，连土耳其都不如。不过最近几年应该说互联网行业德国追赶的还是不错的，工业4.0之后政府的中心议题就是数字化了。
但德国的汽车行业太老旧了，几十年来的汽车软件开发，已经形成一个极为死板的思维模式和软件开发方法论。就是说一个系统，你一看就知道绝对不是最优的，很多地方都可以改好，但他就是能绕很多个弯给你找出一个不得不如此的道理来。各种类似的道理堆砌起来，就把整个软件开发流程连带着软件系统逼成那个样子了。
又比如要加一个看起来很简单的功能，你满以为很容易的吧，结果他还是能掏出一大堆文档论证给你看，这个做不到。当然，实在要做不是不可以，成本会极其高，然后任何一个人算一下就会发现划不来，那这个功能就放弃了。这里放弃一个小功能，那里放弃一个小功能，一旦形成规模，做出来的成品那当然就是废物。你想想，开发出Autosar这种东西的脑回路，能做出什么好东西来？
不过德国之前是不太关注中国的，主要还是关注美国，中国的东西毕竟接触不太多。蔚小理在德国看不到，所以他们没有直观的感觉，主要的关注对象还是特斯拉。从看到特斯拉的那一刻起德国车企就开始想办法追赶了，到今年大概三四年过去了吧，可以认为德国汽车行业终于吸取了第一波经验，当然，是失败的经验。如何高效率地开发高质量的软件，已经成了德国汽车行业的痛点啦，毕竟他们只会低效率地开发低质量的软件。
比如我一直拿来当反面样板的大众。为了开发软件，思路居然是堆人力，那是2018年左右，号称要招几千个软件工程师开发软件，软件中心放在里斯本，我当时听到都惊呆了。大哥软件不是拼人力能搞出来的好嘛，而且里斯本，哪来这么多程序员？大概是出于成本考虑吧…然后他们于2019年成立了Cariad，大概是这个庞大计划的产物，确实是招了几千个程序员！然而是在柏林慕尼黑，工资高啊，花钱如流水。结果呢…不提了，他们应该已经收获了第一波失败经验，第二波还在路上。
总之，德国文化越淡，越国际化的软件企业，软件就越好。你去看那些比较优秀的软件公司，都是美式公司文化。比如在十年前，传统德国公司基本都用C时，他们会尝试用C++。现在德式公司开始回过味来用C++的时候，他们已经开始尝试Rust。又比如用Javascript做用户交互等等。这些都是传统德国汽车软件公司不敢探索的。#股票##投资#
但德国的汽车行业太老旧了，几十年来的汽车软件开发，已经形成一个极为死板的思维模式和软件开发方法论。就是说一个系统，你一看就知道绝对不是最优的，很多地方都可以改好，但他就是能绕很多个弯给你找出一个不得不如此的道理来。各种类似的道理堆砌起来，就把整个软件开发流程连带着软件系统逼成那个样子了。
又比如要加一个看起来很简单的功能，你满以为很容易的吧，结果他还是能掏出一大堆文档论证给你看，这个做不到。当然，实在要做不是不可以，成本会极其高，然后任何一个人算一下就会发现划不来，那这个功能就放弃了。这里放弃一个小功能，那里放弃一个小功能，一旦形成规模，做出来的成品那当然就是废物。你想想，开发出Autosar这种东西的脑回路，能做出什么好东西来？
不过德国之前是不太关注中国的，主要还是关注美国，中国的东西毕竟接触不太多。蔚小理在德国看不到，所以他们没有直观的感觉，主要的关注对象还是特斯拉。从看到特斯拉的那一刻起德国车企就开始想办法追赶了，到今年大概三四年过去了吧，可以认为德国汽车行业终于吸取了第一波经验，当然，是失败的经验。如何高效率地开发高质量的软件，已经成了德国汽车行业的痛点啦，毕竟他们只会低效率地开发低质量的软件。
比如我一直拿来当反面样板的大众。为了开发软件，思路居然是堆人力，那是2018年左右，号称要招几千个软件工程师开发软件，软件中心放在里斯本，我当时听到都惊呆了。大哥软件不是拼人力能搞出来的好嘛，而且里斯本，哪来这么多程序员？大概是出于成本考虑吧…然后他们于2019年成立了Cariad，大概是这个庞大计划的产物，确实是招了几千个程序员！然而是在柏林慕尼黑，工资高啊，花钱如流水。结果呢…不提了，他们应该已经收获了第一波失败经验，第二波还在路上。
总之，德国文化越淡，越国际化的软件企业，软件就越好。你去看那些比较优秀的软件公司，都是美式公司文化。比如在十年前，传统德国公司基本都用C时，他们会尝试用C++。现在德式公司开始回过味来用C++的时候，他们已经开始尝试Rust。又比如用Javascript做用户交互等等。这些都是传统德国汽车软件公司不敢探索的。#股票##投资#
【96年学霸小哥哥】96年阳光小哥哥，宁波人，211硕士，软件工程师，年薪20W+，父母个体经营，名下有房有车，喜欢爬山、羽毛球、旅游~要求：年纪相仿 有眼缘 工作稳定 家庭和睦#宁波身边事##宁波脱单##宁波相亲会##宁波相亲交友##宁波单身##宁波单身##宁波求脱单##宁波求脱单##同城相亲交友# https://t.cn/A6P7vHOs
德媒称德国汽车行业跟不上中国的发展，其实德国车企早就知道了，已经追赶了有三五年了吧。德国人当然知道自己的软件落后，否则也不至于德国政府天天讲年年讲数字化啊，欧洲人一说起德国的软件大概跟说英国的食物差不多感觉，连土耳其都不如。不过最近几年应该说互联网行业德国追赶的还是不错的，工业4.0之后政府的中心议题就是数字化了。
但德国的汽车行业太老旧了，几十年来的汽车软件开发，已经形成一个极为死板的思维模式和软件开发方法论。就是说一个系统，你一看就知道绝对不是最优的，很多地方都可以改好，但他就是能绕很多个弯给你找出一个不得不如此的道理来。各种类似的道理堆砌起来，就把整个软件开发流程连带着软件系统逼成那个样子了。
又比如要加一个看起来很简单的功能，你满以为很容易的吧，结果他还是能掏出一大堆文档论证给你看，这个做不到。当然，实在要做不是不可以，成本会极其高，然后任何一个人算一下就会发现划不来，那这个功能就放弃了。这里放弃一个小功能，那里放弃一个小功能，一旦形成规模，做出来的成品那当然就是废物。你想想，开发出Autosar这种东西的脑回路，能做出什么好东西来？
不过德国之前是不太关注中国的，主要还是关注美国，中国的东西毕竟接触不太多。蔚小理在德国看不到，所以他们没有直观的感觉，主要的关注对象还是特斯拉。从看到特斯拉的那一刻起德国车企就开始想办法追赶了，到今年大概三四年过去了吧，可以认为德国汽车行业终于吸取了第一波经验，当然，是失败的经验。如何高效率地开发高质量的软件，已经成了德国汽车行业的痛点啦，毕竟他们只会低效率地开发低质量的软件。
比如我一直拿来当反面样板的大众。为了开发软件，思路居然是堆人力，那是2018年左右，号称要招几千个软件工程师开发软件，软件中心放在里斯本，我当时听到都惊呆了。大哥软件不是拼人力能搞出来的好嘛，而且里斯本，哪来这么多程序员？大概是出于成本考虑吧…然后他们于2019年成立了Cariad，大概是这个庞大计划的产物，确实是招了几千个程序员！然而是在柏林慕尼黑，工资高啊，花钱如流水。结果呢…不提了，他们应该已经收获了第一波失败经验，第二波还在路上。
总之，德国文化越淡，越国际化的软件企业，软件就越好。你去看那些比较优秀的软件公司，都是美式公司文化。比如在十年前，传统德国公司基本都用C时，他们会尝试用C++。现在德式公司开始回过味来用C++的时候，他们已经开始尝试Rust。又比如用Javascript做用户交互等等。这些都是传统德国汽车软件公司不敢探索的。
但德国的汽车行业太老旧了，几十年来的汽车软件开发，已经形成一个极为死板的思维模式和软件开发方法论。就是说一个系统，你一看就知道绝对不是最优的，很多地方都可以改好，但他就是能绕很多个弯给你找出一个不得不如此的道理来。各种类似的道理堆砌起来，就把整个软件开发流程连带着软件系统逼成那个样子了。
又比如要加一个看起来很简单的功能，你满以为很容易的吧，结果他还是能掏出一大堆文档论证给你看，这个做不到。当然，实在要做不是不可以，成本会极其高，然后任何一个人算一下就会发现划不来，那这个功能就放弃了。这里放弃一个小功能，那里放弃一个小功能，一旦形成规模，做出来的成品那当然就是废物。你想想，开发出Autosar这种东西的脑回路，能做出什么好东西来？
不过德国之前是不太关注中国的，主要还是关注美国，中国的东西毕竟接触不太多。蔚小理在德国看不到，所以他们没有直观的感觉，主要的关注对象还是特斯拉。从看到特斯拉的那一刻起德国车企就开始想办法追赶了，到今年大概三四年过去了吧，可以认为德国汽车行业终于吸取了第一波经验，当然，是失败的经验。如何高效率地开发高质量的软件，已经成了德国汽车行业的痛点啦，毕竟他们只会低效率地开发低质量的软件。
比如我一直拿来当反面样板的大众。为了开发软件，思路居然是堆人力，那是2018年左右，号称要招几千个软件工程师开发软件，软件中心放在里斯本，我当时听到都惊呆了。大哥软件不是拼人力能搞出来的好嘛，而且里斯本，哪来这么多程序员？大概是出于成本考虑吧…然后他们于2019年成立了Cariad，大概是这个庞大计划的产物，确实是招了几千个程序员！然而是在柏林慕尼黑，工资高啊，花钱如流水。结果呢…不提了，他们应该已经收获了第一波失败经验，第二波还在路上。
总之，德国文化越淡，越国际化的软件企业，软件就越好。你去看那些比较优秀的软件公司，都是美式公司文化。比如在十年前，传统德国公司基本都用C时，他们会尝试用C++。现在德式公司开始回过味来用C++的时候，他们已经开始尝试Rust。又比如用Javascript做用户交互等等。这些都是传统德国汽车软件公司不敢探索的。
✋热门推荐